佛山电动汽车路权

1、我的轿车停靠在逆行车道上面了,对面小电动三轮车造事了,小三轮碰到我的车了,我应该负什么责任

如果公了，2件事分开算：
①你违章，多数按逆向行驶，3分200元；
②他陪你(不一定拿得到)。

2、我想买辆电动车，可是听说交警要管，有些又说交警不管。请问一下小龟

近来网上热议的电动车的争论来自：全球电动车网2012年05月04日作者：周倩(0) [关键词：电动车] 核心摘要：电动车不是众失之敌、更不是现代交通拥堵的替罪羊近来网上热议的电动车的争论， 经常看到掌握话语权的各个利益机构、各色人等在电视、广播、网络上声讨电动车的种种弊端，似乎电动车成了众失之敌、成了现代交通拥堵等各种问题的症结所在，有些地方政府甚至欲先禁之而后快。粗略统计一下，之所以反对、妖魔化电动车主要有以下观点：电视媒体经常引用的所谓数据。例如据深圳市交警局透露，近年来涉及电动自行车的事故大幅上升。去年更是发生了268起“涉电”交通事故，占全市事故总数的15.66%，造成64人死亡，占死亡总人数的11.3%，233人受伤，占受伤总人数的12.3%，较前一年提高了6倍。首先所谓“涉电”的交通事故，属于电动车责任的是多少，属于机动车责任的比例是多少？这个数据为什么不公布呢？是不是说只要是“涉电”的就是电的责任呢？其次从总数比例来看，如果电动车因为事故多发要禁止，是不是占绝大多数事故的机动车也应该禁呢？大家以后都步行、骑马上路，如果再出现交通事故，连人也禁了？这样看来这个数据又能说明什么？电动车不符合国家标准，时速不超过20公里、整车质量(重量)不大于40公斤”为电动自行车的及格线，符合该标准的均为超标车，禁止生产、销售、上路，而厂家为了迎合消费者纷纷超标。首先想问一下为什么电动车的国家标准一定要规定速度呢？如果按照这个逻辑，中国道路的最高时速为120KM/H,是不是所有时速超过这个速度的机动车也属于不合格产品不能上路呢？为什么合格出厂的并上路的机动车能跑到200公里以上的时速呢？再退一步讲，现在路上在跑的超标、超载、超速的机动车比比皆是，为什么非要跟最弱势的电动车过不去呢，难道电动车的危害比它们更高？还是电动车车主没有话语权？电动车驾驶员素质不高，没有经过相关安全培训，不遵守交通规则，乱闯机动车道，影响到城市的通行效率。这种说话更可恶，开始拿素质说事了，难道骑电动车的都是低素质的，而机动车驾驶员都是高素质人员了？没有经过安全培训，不是电动车车主的错误，而是没有听说过哪个部门组织过什么培训，所以不遵守交通规则的责任不能全部扣到电动车车主的头上。另外，大家有没有看到道路两边人行道全部划成了停车位，而非机动车道经常跑着所谓高素质的开着汽车的人，请问这个现象在杭州等城市是个别区域、个别现象吗？所以不要动不动谈素质，先谈公平，凭什么抢夺非机动车辆的路权。造成城市拥堵的原因是什么？是机动车过多，还是电动车数量太多？电动车刹车不灵、刹车噪声太大，造成城市噪音超标这个纯粹是没事找抽型，有时间看到的报道是说电动车问题之一没有声音，让人无法及时躲避。随着社会的进步，电动车作为使用清洁能源的大众代步工具，正发挥它适应城市交通的作用: 1、众所周知，在高楼林立，大气扩散条件极差的城市，汽车、摩托车造成的汽车尾气污染日益严重，已成为制约城市发展，影响市民身体健康的主要根源之一，同样，交通噪声也是社会公害之一，电动车的无尾气、低噪声的优点，是控制城市交通污染的手段之一。 2、因适应现代社会的快节奏，电动车相比自行车，他的优点是不言而喻的。 3、铅酸电池是可回收利用的，汽车使用百年来，尚未见因电池污染造成严重的污染报道，且回收再生造成的污染相对于尾气、噪声污染对城市环境的影响，是微不足道的！ 只要管理得当，电动车将在城市交通、控制汽车污染中发挥它的作用。其实，无论是电动车，电动摩托车，汽车，无非都是一种代步工具而已，开车的是国家公民，骑电动车也是国家公民，公民的权利是平等的。不能为了维护开机动车的权利，不惜编造谎言人为加大骑电动车的责任，损害骑电动车的起码权利，丝毫不提电动车对社会的贡献，不提电动车对环境的好处。这几年来，越来越来的市民选择用电动车来代步，平时上班出行在拥挤的路上选择电动车更显便利，而且节能又环保，经济又便利，很受市民的青睐。

3、机动车右转与逆行但停止的电动自行车相撞谁的责任？

右转机动车的责任。要记住机动车右转时的路权是最低的，见什么让什么。

4、汽车在非机动车道靠边停车没打灯被后面的电动车刮擦责任如何判定

汽车违章停车负主要责任以上。汽车侵犯了电动车的路权是造成事故的主要原因，当然电动车也没有注意观察，需要付少量责任。

5、一个地区的电动车牌照可以通用吧？

不知道你说的通用是什么意思?是允许通行?其实目前绝大多数地方政府对电动车的版管理并不严格,所以一般来权说,电动车只要有牌照,一般就没问题.警察不会拦的,保险起见,最好随身携带车辆的合法手续,警察有时候会查看你的手续,以防盗抢车辆.

6、问一下小车拐弯不打方向灯骑电动车把它撞了，谁的责任？

我认来为应该由汽车方承担事源故的全部责任。其理由是:
一是，在车辆转弯时，应该注意观察四周的道路情况，如果是车辆左转时，还应该主动让行走行车辆;
二是，在车辆转弯时，还应该开启转向灯光，以告诉前后左右的车辆与行人注意避让。
三是，在汽车与摩托之间所发生的交通事故中，因为汽车较摩托车而言，所承担的安全责任要大一些。
总之，我认为此次事故可能通过交警对事故责任的认定，应该由汽车负全责。

7、新能源行业路在何方？电动车百人会论坛（2020）给出了方向！

 自从2009年“十城千辆”工程以来，国家一直注重新能源汽车行业的发展与推广。经过连续十年的快速发展，中国已经成为了规模最大、最有活力的新能源汽车市场。

随着国家政策的调整，电动汽车产业进入结构调整期，市场出现了较大变化。1月13日，中国汽车工业协会公布的2019年全年销量数据显示，新能源汽车销量120.6万辆，同比下滑4%，这是自2009年大力推行新能源汽车产业以来出现的首次年度下降。

与此同时，已经来到的2020年是具有里程碑意义的一年。从全局看，是我国全面建成小康社会的决胜之年，我们将实现第一个百年奋斗目标，为第二个百年目标打下坚实基础。从汽车产业看，是《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》的收官之年。

在这个大背景下，分析和把握全球汽车产业变革动向，研究新能源产业发展战略，确立新能源市场目标，成为汽车行业和相关行业关注的热点。日前，在中国电动汽车百人会论坛（2020）上，相关领导和专家学者的现场演讲，回应业界热点，阐释政策指向，为新一年的新能源汽车产业发展带来了指向性的信息。

 高层观点

为什么2019年汽车产业结束了连续多年的快速增长？

全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢分析其主要原因：

1.?????宏观经济出现的下行压力和贸易摩擦等外部影响。

2.?????排放法规从国Ⅴ向国Ⅵ升级过程中出现了政策、市场与企业不协同的情况，造成了国Ⅴ车型库存积压，国Ⅵ车型准备不足。

3.?????新能源汽车补贴退坡政策带来了一定的消化影响，新能源汽车连续5个月下滑。

新能源汽车行业未来发展的政策方向有哪些？

关于大家最关心的新能源汽车补贴政策，全国政协副主席、中国科协主席万钢在演讲时候表示，“建议在2020年底前新能源汽车财政补贴不再退坡。” 工业和信息化部部长苗圩随后在发言中回应道，“大家很担心，去年 7 月 1 号（补贴）退坡，今年 7 月 1 号还会不会退坡？大家放心，今年 7 月 1 号不会再进一步的退坡。”

（万钢 全国政协副主席、中国科学技术协会主席）

全国政协副主席、中国科协主席万钢在致辞中结合新能源汽车产业发展相关热点，还提出了六点建议：

1.?????建议构建良好的新能源汽车市场环境。（包括要执行新能源汽车停车费优惠、放开路权等措施）

2.?????建议取消对新源汽车限购限行的要求。落实国务院有关文件精神，放开限行限购，适当放开新能源汽车销售环节中的金融措施。

3.?????建议2020年底前，稳定现有新能源汽车财政补贴政策，不再对补贴产品的技术指标作新的调整，让企业把更多的时间和精力投入到补贴退出后的产品规划与研发工作。

4.?????建议2025年之前继续实行新能源汽车的车辆购置税优惠政策。

5. 建议明确 2025 年前继续执行新能源汽车免征购置税政策，同时，我们还要优化实施双积分的管理制度，最终还是要归入到碳交易的过程当中，因为新能源汽车的最大贡献就是减少了碳排放。

6. 建议服务于民用车辆的充电服务企业，享受民用电价。

此外，万钢还转达了全国政协会议对新能源汽车发展提出的四点建议：

1. 在提升创新能力、制定激励政策、开拓国内和国际两种资源、两个市场上下功夫。

2. 明确研发和产业布局，积极开拓市场，聚焦关键技术，加强基础研究，建设创新平台、构建产业生态、鼓励跨界融合、深化开放合作。

3. 加强各地区、各部门的政策协同，加快基础建设和标准体系的建设。

4. 营造良好政策环境，分车型、分区域、分步骤开拓应用市场，逐步实现全面电力驱动。鼓励公交和公共服务领域率先实现电动化，鼓励企业走出去、引进来，参与国际竞争。

（苗圩 工业和信息化部部长）

针对相关政策指向，工业和信息化部部长苗圩表示，下一步对于新能源汽车产业发展：

1.?????要做好顶层设计。以《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》收官和《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》发布为契机，围绕电动化、网联化、智能化、共享化发展趋势，促进新能源汽车产业融合创新、高质量发展。

2.?????要促进协调发展。将联合有关部门进一步研究评估新能源汽车补贴退坡政策，要尽早发布双积分管理办法修正案。进一步完善传统内燃机汽车与新能源汽车协调发展的机制，把握好新旧动能转换的节奏。

3.?????要加快改革创新。其将在确保产品安全、节能、环保的基础上，采取更加开放包容的监管手段，发布产品系族管理、集团化试点管理和新技术、新工艺、新材料应用评估程序等实施细则。

4.?????要扩大开放合作，高水平、高质量地融入全球产业体系和国际市场。

针对建设未来智慧城市领域，住房和城乡建设部部长王蒙徽在演讲中表示：当前，汽车电动化、智能化不仅带来了产业变革，也对出行方式、城市布局、道路设施、城市治理等产生了重大影响；将加强对有关试点城市的指导和支持，会同有关部门研究出台相关配套政策。

（王蒙徽 住房和城乡建设部部长）

与此同时将适时扩大试点范围，不断提升试点的层次和水平，继续鼓励试点城市因地制宜进行体制机制和商业模式的创新，建设城市数字化平台，打通城市数据链，并以此为切入点，探索建设未来智慧城市的数字化基础设施，打造智慧城市。

针对能源领域，国家能源局监管总监李冶在发言中表示，“新能源汽车的快速发展，充换电服务及储能的出现，逐步成为能源行业的重要组成部分，未来还将高度融合，实现绿色交通和绿色能源的转型，共同推进经济社会绿色发展。”

（李冶 国家能源局监管总监）

与此同时，他介绍2020年，国家能源局将继续会同相关部门，推动以下工作：

1.?????支持探索创新充电商业模式，促进“车桩协同”发展，提升用户充电体验。

2.?????加快推进先进技术研发，加快柔性充电技术推广应用，加强无线充电、智能充电等关键技术攻关，提升充电智能化水平。

3.?????继续提升充电基础设施的安全性，提高充电设施产品质量和服务水平，切实提升充电安全性。

4.?????推动充电服务平台整合发展，为交通能源的绿色转型、绿色发展做出更大的贡献。

（林念修 国家发展和改革委员会副主任）

如何看新能源汽车市场，国家发展和改革委员会副主任林念修表示，国家发改委将持续加强投资管理，防范产能过剩风险，优化产业发展环境；持续完善制度供给，营造良好的应用环境，加速产业向电动化、智能化转型；持续推动消费升级，培育强大国内市场，畅通汽车全生命周期的资源循环，促进汽车更新消费。

 新能源技术领域的发展方向是什么？

针对氢能和燃料电池产业的发展，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢表示：

1.?????要坚持战略引领。建议国家要把氢能纳入国家的能源战略体系，明确氢能在能源体系当中的定位。

2.?????要坚持创新驱动。分析当前产业技术的短板和竞争优势，来攻克基础材料、核心技术和关键器件等关键技术。

3.?????要加快产业布局。加强产业链的协同，形成性能的制、储、运、用的全产业链系统布局。

4.?????要坚持市场导向。

5.?????要坚持标准先行。

6.?????要扩大国际合作。

此外，中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高针对氢能源发展也表示，“氢燃料电池动力更适合长途大型高速重载替代柴油机，锂离子电池更适合替代汽油机。虽然柴油车跟汽油车比量是小，但是能耗并不小，排放也并不小，意义还是很大的。”

（欧阳明高 中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长）

针对动力电池未来的发展，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢表示，“面向未来，高性能、高安全性、长寿命、低成本的新型锂电池和新型电池系统将成为动力电池未来发展的主要方向。其中，新型锂离子电池主要是通过采用高电压、高容量的正极材料和负极材料、以及高压的电解液替代现有的锂离子系统，新体系包括锂硫电池、锂空气电池、全固态电池，这些还在基础的研究开发阶段，需要我们抓紧。”

 针对电机技术领域的发展，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢表示，“面向未来，我们要加快新一代的电驱动技术升级，特别是在高性能的电机，超高功率密度集成的电机控制器，特别是在高密度的 IGBT 和碳化硅的半导体器件方面是今后升级发展的方向。”

 针对智能网联技术的发展，除了住房和城乡建设部部长王蒙徽提到过的，建设未来智慧城市之外，工业和信息化部苗圩部长在发言是表示，“我们要利用我们的制度优势和我们的市场优势，在我们国家的公路系统和道路的信号灯等这些管控系统上，推行数字化、智能化的改造。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、电动车出事故，为什么交警总让车主认全责？

我也遇到过，交警让我人全责

9、国家工信部认可生产的四轮电动车有哪些品牌？

推荐的四轮电动车品牌有：宝骏、速派奇、时风、雷丁、丽驰。

1，宝骏

功率：详细信息尚不清楚，但它被认为具有“双100”能力，最高速度超过100公里／小时，射程100公里。此外，上汽通用五菱新能源基地已于2015年8月开工建设，有望于2016年正式投产。未来宝骏E100将从这里诞生。

2．速派奇

我在电动两轮车领域工作了十多年，现在我开始开发电动四轮车。到目前为止，Speedpatch是价格在2万美元以下的经济型汽车最大的制造商。从供应链的质量管理到零件生产前的全检，全过程的质量控制为消费者提供了更多的安全保障。

3、时风

拥有多年农用车生产销售经验，网点最齐全，质量优势明显。它曾是该行业的销量冠军，但其市场份额在过去两年略有下滑。产品从乘用车到微面、微卡短程物流覆盖汽车。走中高端路线，产品兼具车味、价格和贴近民众。

4、雷丁

隶属于贝万控股集团，已形成电动汽车及关键零部件的研发、制造、销售及售后服务体系。打出了“全国第一电动汽车品牌”的旗帜，各车型深受市场好评。

5、丽驰

它由隆鑫通用汽车公司控制。工业园区占地1000多亩，拥有全自动汽车冲压、焊接、涂装、总装四个生产工艺车间，年纯电动汽车生产能力30万辆。Lici奉行“创意、轻量化、时尚、个性”的路线，力争“成为全球时尚电动汽车第一品牌”。

10、国家政策对低速电动汽车是上牌还是不上？要不要驾驶证

不上牌， 因为低速电动车目前国家还没有实行《公告》管理，所以公安机关无法挂牌。

不需要驾驶证，但为了个人的安全考虑，最好是考完驾照或是要练习到实际开车很习惯了再开车上路。 用不了多久国家就会对低速纯电动汽车进行管理的，目前是还没有纳入到管理范围而已，可以不用上牌照，不用驾照也可以开，但我们自己需要慎重，毕竟开车不是儿戏，要珍惜自己的生命也要尊重他人的生命。