重庆新能源汽车主机厂分布

1、单双号限行来袭，你会选择燃油车还是新能源汽车？

又是一年岁末，距离各级环保空气质量排名沙场点兵的日子越来越近了，为了不让自己在环保不达标的“排行榜”榜上有名，各地都使出了“绝招”，纷纷推出当前限行中最严格的“单双号限行措施”……

以河南省为例，截止12月5日22时，河南省内已经有郑州、洛阳、开封、信阳、鹤壁、新乡、漯河、濮阳、安阳、三门峡、周口、南阳、商丘等13个地市宣布单双号限行措施，俗话说：民以食为天，作为与老百姓生活密切相关的“衣服、食、住、行”，每一个方面都深受大家关注，每一次限号新政的宣布都会成为大家茶余饭后热议的话题。

在过去的近三年，每次确认限行消息后，总会听到张三的车原来是单号，新提了一辆双号车；李四买了一辆不限行新能源汽车的消息，各位看官，你们所在的城市单双号限行了吗？限行之后，你是如何解决出行问题的呢?总不能在家里冬眠吧！地铁、公交？还是打车，还是会选择增购一辆汽车呢？

其实，即使没有单双号限行措施，很多朋友在选购新车时也会在传统燃油车，还是选择新能源汽车中纠结，我们来简单的聊聊……

首先，如果你选购汽车的需求仅仅是上下班代步，没有太多长途出行需求，所在地区充电设施完备，完全可以选择可以纯电动的新能源汽车；如果偶尔需要跑个长途，可以选择插电式油电混合动力车型，这样既能悬挂混动新能源号牌，又不用担心汽车续航里程问题。

目前市场上的新能源车型，大概可以分为以特斯拉、小鹏、蔚来、比亚迪等为代表的中高端车型，以及以五菱MINIEV、欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁为代表的经济实用型车型，除此之外，还有各个汽车主机厂也都推出了自己的纯电动、或者混合动力车型，以及以哪吒汽车等造车新势力为代表的电动汽车新秀，大家可以根据自己的需求，做出适合自己的选择！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、各大汽车主机厂新能源车型销量占比如何？

现阶段，各大汽车主机厂都在积极布局新能源汽车市场，尤其是自主品牌。新能源汽车发展了这么多年，这些汽车主机厂在新能源领域的布局又怎么样了？新能源车型在各自乘用车销量的占比又如何呢？下面，小编就基于终端交强险数据，给大家做一个简单分析。

下图，我们可以非常直观的看到，2019年销量排名前三十的主机厂不同驱动类型的乘用车销量占比情况。2019年销量排名前三的主机厂分别是一汽大众，上汽大众，上汽通用。其中一汽大众几乎所有的销量都来自于燃油车型，上汽大众在新能源领域的布局还是要好于一汽大众，2019年全年，新能源车型销量占比已经达到了1.6%。上汽通用在油电混动领域也有布局，全年累计销量占比为0.6%。

在油电混动市场，从销量占比来看，基本都是被一汽丰田和广汽丰田所占领，对应的两款车型肯定就是大家非常熟悉的卡罗拉油电混动和雷凌油电混动。同时豪华品牌雷克萨斯，油电混动车型的销量居然也高达了33.8%，旗下最畅销的车型肯定非雷克萨斯ES油电混动莫属。

在纯电动汽车市场，可以非常明显的看到，目前绝大多数自主品牌新能源车型销量在各自乘用车销量占比还是非常高的，尤其是比亚迪，纯电动汽车销量占比已经高达32.8%，旗下最畅销的车型则是比亚迪元EV；其次则是奇瑞新能源，最畅销的纯电动车型肯定是奇瑞小蚂蚁eQ1了。销量占比排名第三的主机厂则是上汽通用五菱，旗下最畅销的纯电动车型肯定就是宝骏E100了。

在插电混动汽车市场，销量占比最高的三个主机厂，分别是比亚迪（13.1%），宝马（5.5%）和上汽荣威（5%），旗下最畅销的车型分别是比亚迪秦PRO DM，宝马5系插混和荣威ERX5插电混动。

小结

2019年，从累计销量排名前三十的各大汽车主机厂交出的销量成绩单可以看出，不同主机厂在新能源汽车市场的布局。从不同新能源车型销量占比可以看出，油电混动领域，一汽丰田，广汽丰田和雷克萨斯的布局还是比较给力的；纯电动汽车市场则是比亚迪，奇瑞和上汽通用五菱；插电混动市场则是比亚迪，宝马和荣威。

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3、学习新能源汽车维修有些什么优势？

新能源汽车专业就业前景分析：
1、新能源汽车专业就业前景光明。
当前，我国正在贯彻“版资源节约型权，环境友好型”的发展战略，国家对新能源汽车实施重点扶持政策。目前国家财政扶持节能减排，促进了新能源产业加速发展，并且已成为新一轮汽车促销的亮点。随着油价不断攀升，能源与环保问题日益突出，新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向。因此，新能源汽车技术专业所培养的人才定然是未来的稀缺人才。
2、新能源汽车专业毕业生就业途径比较广。
新能源汽车专业毕业生可以通过竞聘，做新能源汽车公司的技术人员；也可以到4S店做新能源汽车的维修技师；还可以通过自主创业实现就业。
3、新能源汽车专业简介：
新能源汽车技术专业是国家大力发展电动汽车为主的新能源汽车紧缺人才专业。
新能源汽车技术的专业核心能力：具备新能源轿车的装配、检测、维护能力和汽车与配件营销服务能力。
望采纳！

4、我毕业到国内一家主机厂做新能源汽车高压线束工程师，前途怎么样？

新能源汽车现在是国家扶持的一个新型行业，虽然现在情况不是特别理想，但是在近几年一定会有改观的。至于工作，都是一步步做出来的。就看你怎么想了，希望工作巴巴（国内首家专注于新能源行业人才招聘网站）能帮助到你。

5、汽车主机厂造车新势力聚集的新能源智能汽车品牌的电商该如何定位？

汽车电商讨论要区分两个关键边界，

1，是整车电商，还是围绕整车电商的生态圈电商？！

2，直营和授权的差异性，授权必须要优先考虑门店的服务边界和利益！

题主的问题我的理解应该是围绕授权店的主机厂该如何定位电商。愚以为电商首先是一种触达更多或者全新用户的渠道，未来可以实现用户的全旅程体验！

电商的核心是提供什么样的“产品”以及如何让用户可以体验到！这个对主机厂而言是全新的挑战，因为以往产品是主机厂的事，体验都是授权店的事情，主机厂只是根据授权关系“有奖有罚”而已！现在到未来不一样了，主机厂不得不更多关注用户体验，从这个角度看，主机厂需要建立自己的直营体验店！

我们看到过的主机厂电商既有的模式绝大部分都是“营销”的戏份！而如果要走通未来的电商模式，主机厂：

首先要基于“颠覆式创新”的理论，意识到未来电商对主机厂的真正意义，以及对未来汽车产品研发，制造和销售的“破坏性”挑战。

其次要从组织上组建独立于现有体系之外的跨职能的全新团队，从用户调研，产品型谱，到整车平台开发，直到营销和服务，重新定义“产品”和用户体验，打造区别于主流产品之外的“新电商产品”和体验，

再者，为了区别于主流产品照顾授权店利益和线下体验，新电商产品重新定义“用户体验”需要自己的“直营体验店”！否则无法实现电商的完整闭环～

然后，在新产品体验和主流产品体验之间建立过渡，让新产品体验成为主流产品体验的源头～～从此往复。

主机厂的资源太多，真正的问题在于是否能重新整合资源，真正运用当代创新和精益创业理论与实践，实现真正的转型发展！

瓶颈依然是“人”，不要指望那些整天把创新挂在嘴上的领导者。未来属于真正的创新者！

6、为什么国内新能源汽车和特斯拉差距这么打

特斯拉的成功之处
在于投资人有胆量也有实力投资那么大笔的资金。

在于他的核心技术掌握的非常厉害。

在于他的公司人才，在美国都是媲美Facebook，Apple那一个层级的。
国内新能源车的短板：

在于投资方胆量有限，提供支持的少，需要投资的量级也确实大

核心技术确实掌握不多

人才都TM被互联网行业，消费电子行业抢走了，而且此行业学习门槛很高

7、新能源汽车的磷酸铁铀电池电量用到多少充电最好？

磷酸铁锂吧
看网上的某篇论文说是20%以上，但是是针对10AH的电池说的。
个人觉得应该车辆使用说明会有，没有的话，还是保留一点电的会比较好，但是我觉得主机厂会针对电池的使用寿命对电池使用策略进行定义，不会让你把电用的很空。

8、江淮新能源汽车iev7s续航120公里是不是电车坏了？

如果这种情况是发生在充满电时看到的续航里程显示信息，那就是电池管理系统专根据检测到的电动输出电属能数量自动计算出来的结果，可能是电池性能下降导致的续航里程减少。如果在使用中发现的，也要检查一下具体有哪些用电设备或功能启用了。