二手新能源汽车北京可以购买

1、外地人可以在北京买新能源汽车可以上牌子吗？还用摇号吗？

外地人在北京买新能源汽车，需要持有北京市有效居住证且近五年（含）连续在本市缴纳社会保险和个人所得税并且名下没有本市登记的小客车，新能源汽车可以上牌子，需要摇号。

根据《北京市小客车数量调控暂行规定》相关规定： 

第九条住所地在本市的非本市户籍人员，持有本市有效居住证且近五年（含）连续在本市缴纳社会保险和个人所得税并且名下没有本市登记的小客车，持有效的机动车驾驶证，可以申请指标。

根据《北京市小客车数量调控暂行规定》第四章关于新能源小客车指标管理的相关规定：

第二十四条  本细则所称新能源小客车是指纯电驱动小客车。

第二十五条  新能源小客车指标通过轮候方式配置。

第二十六条个人申请新能源小客车指标的条件，需符合本细则第九条的规定。

第二十八条  个人不可同时申请普通小客车配置指标和新能源小客车配置指标。

摇号配置指标后，中签个人应当自取得指标之日起6个月内办理完成车辆登记手续。逾期未办理完成的，视为自动放弃指标。

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根据《北京市小客车数量调控暂行规定》相关规定： 

第五条指标配额按年度确定，每两月配置一次，每次未配置完的指标配额顺延至下次配置。指标配额不得跨年度配置。

第九条  住所地在本市的个人，名下没有本市登记的小客车，持有效的机动车驾驶证，可以申请指标。住所地在本市的个人包括：

1、本市户籍人员；

2、驻京部队现役军人和现役武警；

3、持有有效身份证件并在京居住一年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员；

4、持有有效《北京市工作居住证》的非本市户籍人员；

5、持有本市有效居住证且近五年（含）连续在本市缴纳社会保险和个人所得税的非本市户籍人员。

个体工商户申请指标的，按照个人的有关规定执行。

2、请问新能源的二手车有哪些可以购买？

建议购买重混的或者纯电动，像比亚迪、丰田、特斯拉等都可以，不建议购买年限比较长的新能源汽车，年限长的新能源汽车电池可能老化了。

3、买二手新能源车包过户上牌照能买吗？

你好，如果合同上写清楚，外加是在你名下的，可以出手，望采纳谢谢

4、二手新能源车没有人要的原因是什么？

二手车市场的兴旺与否与汽车的保有量关系密切，目前我国新能源汽车销售增长虽然迅速，但毕竟保有量还太小，还难以形成气候，尚无法支撑起一个新的品类。数据显示，去年我国销售的各类新能源汽车为50万台左右，累计销量接近100万台，这相比于全国近2亿台的汽油车保有量来说占比还太小。

不过，在新车市场上的景象则完全不同。近年来，随着各地政府对新能源汽车的大力度补贴推广，越来越多的人开始尝试选择新能源汽车作为出行工具。尤其是北京这样的城市，购买新能源汽车不仅能够享受到来自地方政府和汽车厂商的双重补贴，而且还可以跨越漫长的摇号等待较快获得购车资格。今年北京市对新能源小汽车的指标额度是6万辆，其中对应普通消费者的个人指标是5.1万辆，按照“直接配送、先到先得”的原则发放。而根据北京市最新一期发布的数据显示，截至4月26日今年的个人新能源车指标已经全部配置完毕。一年的指标仅三个多月就已用完，足见新能源汽车的受追捧程度。

电池性能难评定困扰二手新能源汽车

“现在的汽油车发动机寿命基本都可达二十年以上，所以对于大多数二手车来说这并不是评估的重点；而对于新能源汽车来说，买回去电池还能用多久、会不会衰减突然加速影响正常使用，就都成了大问题！”二手车商说，对方均表示目前对电池性能的判断还没有经验。而这正是二手新能源汽车价格评估中最核心的问题。一辆二手新能源汽车能值多少钱，电池还能正常使用多久是最主要的因素。

据了解，虽然很多新能源汽车企业对消费者承诺自己的电池使用寿命和质保可以达到10年，但考虑到使用环境等综合因素，目前业界比较一致的观点是动力电池平均寿命为5年，而从二手车的使用价值来看，行业内对新能源汽车中的电池的正常使用寿命普遍观点为3年。

“对二手新能源车的估价不是光根据年限、行驶里程就能判断的。”王晓宇表示，车辆使用环境的不同对未来电池的续航能力影响很大，同样一辆车如果长期在低温的东北使用，或在温暖的南方使用，同样年限后电池的性能差异相当大，而且很难判断。“目前能做到的只能是尽可能多地追踪一些二手新能源汽车的使用数据，并且追踪今后一段时间的使用性能，最后得出的大数据可以为未来的评估提供经验，比如哪种品牌的车的电池在多少公里或多长时间以后的衰减开始加速等等。”

事实上，有多家车商表示，现在很多前来咨询卖车的客户都是车马上就到3年了，他们对于继续开下去电池还行不行已经开始心里打鼓，所以来咨询如何出手旧车。

也正是因此，有业内人士也建议打算出手购买二手新能源汽车的消费者，购车前一定要咨询专业机构对车辆做相关检测，尤其是关注电池的状况，而不能像购买二手汽油车那样只注重行驶里程和年限。有条件的买车者更应该对之前车主的使用情况和驾驶习惯有一定的了解，这对于判断未来电池的续航性能很有参考价值。另外他特别提醒消费者，无论购买新的还是二手的新能源汽车，都要对未来使用和保养的方式有充分的了解，只有认为自己能够适应再来购买，避免开一段时间后因为不适应又要放弃，毕竟新能源汽车的高折价率会给用户带来一笔不小的损失。

5、二手北京新能源汽车非夫妻关系能否过户？

车可以的，但牌子不能过户

6、北京通过哪些方法能购买新能源汽车

1.登录“北京市小客车指标调控管理信息系统（点击进入）”，进入用户中心;
2.申请配置指标，在配置指标功能区选择人员类型，点击进入配置指标申请填报页面。
3.填写新能源汽车申报页面，务必如实填写，新能源汽车需要在指标类型中选择“新能源指标”;
4.确认无误后，提交申请;
5.获得申请编码;
6.查询审核结果，这里需要注意的是每月8日24:00前提交申请，自当月25日9:00起可以在“北京市小客车指标调控管理信息系统”网站进入用户中心，在配置指标功能区点击“申请表”查看审核结果，也可携带本人身份证及复印件到就近各区对外办公窗口查询;
7.参与摇号，摇号工作结束25分钟后，可通过网站查询摇号结果，1小时后可通过拨打12580查询摇号结果;
8.摇号中签的，可通过窗口领取或在网站下载打印《指标确认通知书》;
9.办理车务手续，办理车购税，车辆赠与公证手续，车辆登记上牌;
常见问题：
如何照顾久摇不中者?
今年起，购车摇号每两个月举行一次，为照顾久摇不中者，申请者的中签几率将分阶梯，以摇号24次以内的申请者中签几率为基数，24-35次以上的中签几率翻倍，36-47次的中签几率为三倍。据介绍，系统中增加了按照编码自动累计摇号次数的功能，申请人登录系统进入用户中心，打开“申请表”即可查看累计摇号次数、历次摇号情况和下一期阶梯。
另外，系统中还增加了按照阶梯分配摇号基数序号的功能。摇号基数是指摇号24次以内的申请者的中签几率，这个基数将随着摇号人数的变化随时变动。系统将把申请人分布于不同阶梯，每上升一个阶梯就增加一个摇号基数序号。
是否可以同时申请普通小客车和新能源车?
普通指标和新能源车指标同时进行，就是为了避免申请者同时参加两个摇号池子。也就是说，申请者选择普通车就不能再选择纯电动车。http://www.okeycar.com/

7、北京购买的新能源二手车可以在天津上牌么

可以的，现在的新能源汽车是不限购，不限牌。

如果价格差距不大的话，你可以在天津买即可。
异地购车，主要是成本大。

8、新能源二手车面临卖难，电池是硬伤！

电池品质衰减严重，导致保值率低——

新能源二手车面临卖难

随着第一批新能源汽车动力电池的退役期即将到来，一些新能源车车主正面临着换电池还是低价卖车的两难境地。

北京新能源车车主张先生5年前购买了一款国产品牌新能源汽车，使用几年下来，他感觉车的续航能力不足、充电掉电等问题越来越明显。

“车马上就要过质保期，换电池需要自己负担费用，得好几万块钱。”张先生想，换电池不划算，不如卖了再换辆新车。可他到二手车市场打听行情后才知道，新能源车残值格外低，卖了也并不划算。

北京花乡二手车交易市场一家门店负责人刘先生告诉记者，自己不收二手新能源车，而且整个花乡市场也没有几辆二手新能源车。

“过去吃过亏啊！去年看着新能源车卖得挺热闹，收了一辆二手车试试，结果好几个月都卖不掉。压钱又占车位，最后没办法，赔了好几万元才卖出去。”刘先生至今对这笔买卖心有余悸。他说，买车人最担心电池问题，作为销售方对此也没有把握，没办法保证电池质量，所以很难成交。

记者在几家知名二手车网站上查看，发现二手新能源车也非常少。客服人员表示，卖得最好的二手新能源车主要是两三万元的老款产品，新车主买了也不一定开，主要是为了“占号”用。

除了难出手外，保值率低也是新能源二手车的另一个特点。中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》显示，从新能源汽车的1年保值率情况来看，排在前5位的是特斯拉MODEL X、特斯拉MODEL S、别克VELITE 5、沃尔沃S60L和比亚迪宋DM，保值率分别为74.98%、71.42%、60.67%、58.43%、58.05%。除了特斯拉能保持在70%以上，其余车型保值率普遍偏低，一年后基本就打了6折。

国务院发展研究中心产业经济研究部助理研究员周毅接受经济日报记者采访时表示，新能源汽车电池贵，成本占车辆价格比例过高，电池品质衰减严重，没有形成稳定且庞大的二手车市场，是导致新能源二手车保值率比燃油车明显偏低的主要原因。

在中国汽车工业协会近日召开的新闻发布会上，中汽协秘书长助理许海东表示，新能源车确实二手残值不高，其主要原因就是电池衰减问题。如电池衰减较少的特斯拉，在二手新能源车市场上残值可以说是最高的。由此可见，未来新能源车残值主要与电池质量和衰退情况高度相关。如果今后电池衰退速度还非常快，对整个产业发展肯定是非常不利的。行业企业要从技术上提升电池质量，保证新能源汽车具有更好的二手残值。

“至于要换电池还是报废，这个主要看消费者个人选择。”许海东表示，随着技术不断发展进步，新能源汽车装机容量越来越高，其残值也越来越高。新更换的电池必然要比老款的更好，由于新能源车迭代非常快，现在的电池能量密度与几年前相比不可同日而语，新电池的质量和寿命都要比原来好很多。

周毅表示，发展中的问题要用发展的眼光来看待，未来随着新能源汽车保有量逐步提升、电池技术不断提高及电池全价值链不断发展，电池贵、保值率低等问题有望得到缓解。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、北京对购置外地新能源二手大客车有什么要求

对于。北京。购置外地，新能源二手大客车的问题。我觉得你最好到。北京。公安局交通管理部门。也就是交警大队。去资询一下。他们会给你满意的答复的。你在这上面问。如果给你的答复您觉得可以，把车买了。但是回去不给落户你就更麻烦了，所以说。我觉得你应该到公安交管部门去资询更好。这样更把握。