电动汽车奔驰

1、《有价值的汽车历史：第一辆电动汽车领先第一辆奔驰半个世纪》

150多年前上流社会的交通工具是什么？是没有震荡、没有噪音、不用换挡的电动汽车。

世界上的第一辆电动车诞生于1881年，是一辆用充电铅酸电池为动力的汽车，续航16公里。时至今日，电动车已经发生了巨大的改变，续航里程也早已达到了600多公里。

第一台电动车汽车比第一辆奔驰早了半个世纪

说起电动车的历史，首先要说直流电机之父匈牙利的发明家阿纽什·耶德利克，这家伙为电动车提供了可供驰骋的直流电机。随后在1834年，美国人托马斯·达文波特利用直流电机，造出了第一辆直流电机驱动的电动车，并获得了美国电机行业的第一个专利。

大树底下好乘凉，站在巨人的肩膀上，格兰人罗伯特·安德森发明了电驱动的马车，法国工程师古斯塔夫·特鲁夫用铅酸电池为供给电能，造出了世界上第一台电动汽车。

不过古老爹当时打造的第一台电动汽车并没有实际使用价值，它由0.1hp的直流电动机驱动，整车重量加上乘员大概为160公斤，行驶速度为15km/h，续航能力大约为16公里，令人遗憾的是它不能坐人。

不过电动车的风潮却逐渐流行开来，很快在1884年，英国发明家Thomas Parkershe生产了第一台具有实际意义的电动汽车。如同现在风靡的特斯拉一样，载人电动小汽车的出现很快受到了上流社会的热捧。在当时的人们看来，它不像锅炉车一样有巨大的震动，它没有噪音，不用换挡，更不用闻着锅炉味，总之在当时电动车才是名副其实的地位象征。直到一年后的1885年，卡尔奔驰创造了第一台燃油车，因此从汽车的角度来说，世界上的第一辆汽车应该是电动车。

电动车创造了世界上第一个时速超过100公里的汽车记录

电动车的出现不仅刷新了人们的出行观，同时也刷新了速度，在1899年，比利时赛车手用电动车创造了世界上第一个时速超过100公里的汽车记录。不过由于续航里程太短和燃油车的快速崛起，加上高昂的价格，电动车在当了30年了老大后，逐渐在退隐江湖。

就这样一晃就是半个多世纪，在电驱、电池、电控等技术成熟后，电动车再次重现江湖，国内第一辆双模电动车比亚迪F3DM进入消费者市场，它的特点是可以不依赖专业充电站。然后特斯拉MODELS开始大方异彩。单从技术角度来说，比亚迪要比特斯拉更复杂，更先进，也更具有实用性。比亚迪选择了更为稳当的双模，而特斯拉更为激进选择了纯电，并包装出了一堆自动驾驶概念，虽然它到现在也不能自动驾驶。

100多年后，电动车再现江湖，造车新势力开始掌握技术

与内燃机行业100多年所形成的强大技术壁垒不同，在国家政策和规模化制造的支持下，大批的新势力电动车企业开始发光，有定位豪华敢与特斯拉竞争的蔚来汽车，有互联网基因的小鹏汽车、也有专研技术的零跑汽车。它们借助于电机、电控、电池领域相对较弱的技术壁垒，迅速积累，开始掌握核心技术。

以零跑汽车为例，在核心的三电技术上，零跑S01的Heracles电驱总成将驱动电机、电机控制器以及减速器集合为一体，其中电机控制器又集成了电机控制模块MCU、整车控制模块VCU、降压斩波电源模块DCDC、交流充电模块OBC、高压分线模块PDU，做到了真正的八合一设计。相比大众最新的高尔夫、宝来纯电的二合一，要更为先进。相比吉利、长城起步时使用三菱发动机还要强制搭售变速箱的境遇，造车新势力在三电方面，依然走在了行业前面。

Heracles电驱总成有效降低了控制器所受高频振动，提高了电路板可靠性和寿命，并在实测中取得了非常明显的效果。Heracles整体重量却只有91kg。在保证相同性能的前提下，实现了减重30%、缩减体积40%的重大突破。

而在关键的智能化自动驾驶方面，零跑S01能够实现L2.5级自动驾驶，与特斯拉处于同等水等，并率先使用了静脉生物解锁和人脸识别等技术。在自动驾驶感知硬件最核心的77GHz毫米波雷达方面，零跑汽车受益于大华股份的技术优势，也实现了自产自造。在智能制造方面，零跑汽车也具备了智能化制造工厂，并首次在所有车企中，单独设立三电车间。

未来的电动车将是制造实力和市场洞察的双重较量

如果说本土车企把电动车的核心技术拉到了同一起跑线上，那么中国电动车的未来在哪里？

手机行业的发展提供了一些有趣的思考。当手机处理器，屏幕，电池，系统大家都开始趋同时，依托中国工业制造的规模化和本土企业对市场的足够了解，小米、OPPO可以实现更低成本制造和适应国人的潮流机型，对应的代价就是三星关闭了最后一座中国工厂。这要放在10年前，谁有会相信小米，OPPO这些屌丝能赶走三星。同理零跑、蔚来、小鹏的机会也在正在于此，在当下的电动车竞争中，掌握核心技术无疑于取得制胜之匙。至于他们最终谁会脱颖而出，我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、这台奔驰概念车的设计比纯电动的身份更吸引人，不是一般的漂亮

在今年的法兰克福国际车展当中，要说到梅赛德斯奔驰旗下最为亮眼的一款明星产品，那就是刚刚推出的一款概念车作品vision eqs，这款作品也赢得了诸多人的关注。豆哥认为，这台奔驰概念车的设计比纯电动的身份更吸引人，不是一般的漂亮。

而根据官方对于这款纯电动产品的描述，也就是这款概念车则是一位能够打动你的美人，还能够看出梅赛德斯奔驰今后针对电动产品领域一往无前的信心。奔驰果然会设计，全新EQS概念车造型，浮夸是浮夸，但可实现。那具体表现如何？现在我们来看看：

外观方面，首先关注到的还是这款概念产品的前脸区域，风格和之前的奔驰EQ系列的概念产品几乎是趋于一致的，前脸区域使用了相当多的封闭式的前格栅，从而让车辆前方几乎是完全密闭的。而在前格栅的内部，还增加了能够发光的带有logo和矩阵光点的装饰设计，这样的点缀看起来就像是来自未来的一款产品。另一个亮眼之处，还是这款概念产品的前唇区域使用的条纹都是密集排列式的，而这些条纹的主要作用则是散热开孔。除了前唇区域，就比如内凹的侧群区域也使用了相类似的设计，同样是为了增加散热性能。这款概念产品的尺寸和目前奔驰正在销售的s级的相关车型对比的话，就会发现尺寸几乎是趋于一致的，而这款产品针对的则是大型车的纯电产品，意味着未来的豪华轿车领域也将会有诸多的纯电产品进驻。

内饰方面，进入车辆内部，内饰的设计风格也具有非常足的科技感，首先每个座椅的设计都是独立且异常独特的，内饰风格和中控区域的按键设计也能够看出目前奔驰的这种客舱设计理念。在中控区域，使用了包围式的设计，再加上烤漆的面板以及采用悬浮式的中控区域屏幕，再加上车辆前排位置门板当中，还设立了能够进行屏幕控制的功能。而这款产品的方向盘设计也和市场产品迥然不同，方向盘是回形的设计，而且整个方向盘都是镂空的，看起来就和目前市场产品脱离了。中央扶手则是采用了贯穿前后排的设计，这也会使得4个座椅是相对独立的，看起来就有极强的豪华感，而这款产品配备的更是MBux多媒体系统的升级版本，因为内部配备的屏幕够多，所以看起来就满满的科技感，多媒体体验也相当的充足。

动力方面，而这款产品的动力系统更能够看出今后奔驰的主要针对市场。要了解到，这款产品的架构则是采用了mea设计，再加上产品的前方和后方是使用的双电机的布局方式，使得产品成为了纯电领域的一款四驱系统，据了解，产品搭载的电机最大功率数更是突破了476马力，而这款豪华产品的峰值扭矩约为760牛米，达到百公里的加速时间只需要4.5秒钟左右，据了解，wltp的工况综合续程续航里程数就突破了700公里，这全部的数据都能让同领域产品震撼。

总得来说，这款车各方面都很符合消费者的需要，但是具体还要等到时机操作之后才知道这款车是否适合消费者，可从数据上来看。能够看出这款车的优势，也让我们拥有了更多的期待。

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3、淘宝上写奔驰授权儿童电动四轮汽车是真的吗？

如果他在详情页或宣传页写了，那就是真的，如果是假的话，淘宝是不会审核通过的

4、奔驰2019年全球销量实现234万辆 未来至少推出10款电动车

2019年，奔驰品牌全球销量实现233.9万台，同比增长1.3%，连续4年蝉联全球豪华汽车品牌年度销量冠军。按照相关规划，奔驰将重点发展新能源汽车市场，未来几年将在全球推出超过10款纯电动车型，其中多款将引入中国。

作者?| 编辑部?????编辑?|王鑫

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1月9日，梅赛德斯-奔驰对外公布销量数据。数据显示，在过去的2019年中，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在全球范围内共售出245.6万辆新车，再创历史同期佳绩。其中，奔驰品牌车型销量为233.9万台，同比增长1.3%，连续第9年刷新全球销量纪录。

中国作为全球最大的汽车市场，其为奔驰全球销量做出巨大贡献。据了解，梅赛德斯-奔驰及smart品牌2019年在华销量为70.2万辆新车，同比增长4%；其中，梅赛德斯-奔驰品牌交付69.3万辆新车，同比增长6.2%。

70万辆的产品销量，是奔驰创造入华以来历史最好销量成绩，且中国市场销量继续保持奔驰全球单一市场第一，高于全球市场增长速度。虽然近两年中国汽车市场呈现下行发展，但从2015年以来，中国一直是梅赛德斯-奔驰全球销量的最大贡献力量。

目前，奔驰的在华年销量已增长至2015年的2倍。在未来，梅赛德斯-奔驰将继续落实本土化发展，增强整体实力。在产品方面，梅赛德斯-奔驰过去一年为中国市场推出超过15款全新及改款车型，满足中国消费者不同的产品需求。

在奔驰的产品系列中，C级车、E级车、S级车、GLC SUV等主力车型持续保持积极增势，其中，S级轿车继续以强大的产品力在细分市场中保持领先优势，而国产车型占梅赛德斯奔驰在华销量3/4以上。资料显示，仅在2019年中，奔驰在华国产车型生产制造突破50万辆，刷新了梅赛德斯-奔驰全球工厂的生产记录。

对于新能源汽车在中国的发展，全新EQC纯电SUV已于2019年底正式登陆中国市场。作为中国市场首款国产纯电动豪华车型，全新EQC纯电SUV的到来，标志着“从此，电动+豪华”可以兼得。

面向未来，戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（HubertusTroska）表示，奔驰对中国市场的发展依然充满信心，未来将持续扩大投入，深化本土生产及研发部署，为中国客户带来包括新能源车型在内的更多创新产品与服务。”

2020年刚刚开始，梅赛德斯-奔驰与吉利控股在1月8日宣布正式成立smart品牌全球合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart向“全球领先的高端电动智能汽车品牌”转型升级。据了解，首批纯电动汽车产品将自2022年起投放市场。

按照相关规划，在接下来的一年中，梅赛德斯-奔驰全球乘用车阵容将包括5款纯电动车型及20余款插电混动车型。未来几年，梅赛德斯-奔驰将在全球推出超过10款纯电动车型，其中多款将引入中国。

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5、深圳欣旺达电动汽车跟宝马、奔驰合作吗？

我之前有听说在跟戴姆勒谈合作，但具体有没有项目在开展未知。

6、奔驰发布Vision AVTR概念车，受阿凡达电影启发的未来派电动汽车

今天在2020北美消费电子展（CES）上，奔驰发布了Vision AVTR概念车，惊艳全场，这是一款受到《阿凡达》电影启发的未来派电动汽车。Mercedes-Benz Vision AVTR概念车将人、机器和自然融合为一体。
Vision AVTR概念车的设计旨在“激发人们对未来汽车的想象力”。概念车特别注意人，机器与自然之间的联系，就像阿凡达（Avatar）电影中的潘多拉（Pandora）星球上的纳维族（Na'vi）人民之间的共生关系一样。Vision AVTR充当了一种“生命有机体”，可以与用户联系在一起，并让他们感受到周围的世界。
奔驰Vision AVTR概念车的外观采用了一种低底盘的四门跑车设计。但它也试图模仿潘多拉星球上的生物的呼吸和运动，比如那个蓝色女妖。在汽车后部装备了33个多功能襟翼，有助于改善空气动力学。奔驰的外观设计师说，前面板和后面板都装饰着闪动的灯光，甚至发光的车轮看起来也像生活在潘多拉上灵魂之树的发光种子。
梅赛德斯·奔驰设想采用一种可回收材料制成的有机电池技术，配备的110千瓦时电池组使用基于石墨烯的有机化学成分，完全不含稀土金属，这意味着该电池可100％回收利用。当然，这是一个遥远未来感十足的概念车。
奔驰表示：Vision AVTR概念车装备了四个完全独立的电动机，最大综合输出功率为470马力（350千瓦），估计最大行驶距离可达435英里（700公里）。电池也可以在15分钟内充满电。
Vision AVTR概念车内饰和外观一样炫酷，座椅，仪表板和地板全部来自新的可再生材料，例如“ Dinamca”人造皮革和“ Karoon”，Karoon是从亚马逊雨林的藤条制成。这种材料在印尼等许多地区都可以找到。
“驾驶员”将手放在中控台上一个发光的控制器上，该控制器即可测量包括脉搏在内的各种生物特征。
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7、外形酷似奔驰G级的，国产纯电动代步车！

外形酷似奔驰G级的，国产纯电动代步车！

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8、为什么奔驰，宝马这样的车企造不出纯电动车？

特斯拉有着能源方面的先天优势，奔驰宝马没有。无论是电池，车体，或者是附加的科技，特斯拉在新能源方面也处在绝对的领先位置，所以特斯拉想要在汽车的市场上占有一席之地，借助自身优势，实现弯道超车是最好的选择。

奔驰，德国汽车品牌，是汽车的发明者，本茨在1885年试制汽车成功。此后，汽车经过不断改进成为一种大众的交通工具。奔驰被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，它的技术水平、质量标准、创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。

宝马公司创建于1916年。百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。新能源车型在传统厂商眼里就是创新孵化项目，有需求，占个坑，但不会像特斯拉这样倾尽全部力量赌这条路。在这样的出发点上，他们也不至于去最大利益化的宣传，推动整个行业（包括自己）变革。而没有最大利益化的结果就是，他们不会分配最好的资源在新能源车型项目上，也就不会像特斯拉这样不断寻求电动车的创新，追求最好的电动车型，推碳纤维，推铝合金，做轻量化，推液晶显示屏，推Autopilot，推全车各功能的电子化。

如果选择纯电动车型的生产，不仅核心技术（电池）上暂时没有压倒性的优势，而且电池和汽油的选择上是不能共存的。比如整套的汽车动力系统到底盘布置不需要了，进气格栅不需要了，汽车前脸影响到的整车造型设计变化了，连车内空间也会跟着变化，售后保养也不需要了，导致经销商利润减少影响到4S渠道建设了。这里面有多少个部门都重新来过，至少得花半个体系，得慎之又慎。

9、EQC果然只是开胃菜，奔驰这款电动车，光看局部就让人兴奋

一年一度的 CES (Consumer Electronics Show) 消费性电子展，近年来同样也是许多车厂发表新车、展示全新电子科技系统的绝佳舞台，奔驰在 2019 年 12 月中旬时，先行公布将于 CES 舞台上，带来全新概念车款，而在 2020 年 1 月初，奔驰则是更进一步的，透过社群网站发表一段短片，预告这辆全新概念作品的即将现身。

不过，预告影片仍未有太多细节公布，仍有待美国时间 1 月 6 日，才会正式揭开神秘面纱。

奔驰在先前公布展场设计图样时，就已经积极沟通表示，Daimler 集团主席 Ola K?llenius 将会在 2020 CES 展场中，发表一款全新概念作品，外观造型将会着墨于人与机器之间的互动，而这款概念车也会以前瞻性的设计思维呈现，而其设计元素则是源自于一个经典品牌。至于什么品牌、或者是怎样的人机互动，奔驰并未公布更多信息，一切仍旧尽量保持神祕。

近日，奔驰借由社群媒体，公布一则预告短片，片中所勾勒的立体弧度与层次，似乎是车体上的某个角落设计，随后画面则是来到有如轮圈造型的视觉呈现，LED 灯组从中心的三芒星厂徽往外延伸，虽然 LED 灯组造型看起来好似餐具的叉子，但却也展现在灯组线条设计上的巧思运用，蓝色的灯色则让人轻易能够辨识，这乃是一辆电能作品。

即便目前没有更多的详尽信息揭示，但从近来 奔驰积极在电动车款上的着墨。从量产 EQC 400 4Matic，商用需求为主的 EQV，到已经公布将于 2020 发表的 EQA，在在都显示 奔驰努力想要达成每一级距都有纯电作品的蓝图，原厂甚至也已经公布，在 2020 CES 的展场中，将会展出 EQC 400 4Matic，而消费者可以在原厂精心打造的展区活动项目中，亲身体验到 EQC 400 4Matic 的魅力。

除了首款量产电动车 EQC 之外，小型掀背级距的 EQA 量产版，即便原厂已经在 12 月中，抢先预告量产版 EQA 将于 2020 正式登场，但是否会先借由 CES 来展展出，目前同样也未有详尽信息；至于全新的概念车款，究竟会是怎样的车格级距，看来也只能有待美国时间 1 月 6 日，奔驰更进一步公布相关信息，才能有更完整的样貌呈现了。

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10、奔驰全系电动汽车2020年印度开售 纯电EQC 4月开售

据外媒报道，梅赛德斯-奔驰印度公司近日表示，将在印度销售全系列电动汽车。从2020年4月开始，全电动EQC SUV将是第一款上市的车型。在发布会上，梅赛德斯-奔驰印度公司董事总经理兼首席执行官马丁·施文克表示，EQC“将成为印度第一款豪华电动品牌”。

奔驰EQC?SUV

此举代表着奔驰的180度大转弯，该公司在2019年11月表示，在可预见的未来，不会在印度推出电动汽车。施文克此前表示，印度将更适合插电式混合动力车，而不是纯电动汽车。

印度市场对于豪华纯电动汽车来说并不十分友好。在印度，一辆燃油车的平均购买价格约为14000美元，由于豪华车型将被课以重税，据印度消息人士透露，奔驰EQC 400在印度的售价约为14万美元。而这款电池容量为80千瓦时的EQC在美国的起价预计为6.8万美元。

据报道，在过去六年中，印度仅售出约8000辆电动汽车。马鲁蒂铃木印度有限公司（Maruti Suzuki India Ltd）董事长R.C.巴尔加瓦（R.C.Bhargava）表示：“印度的电动汽车负担能力还不够。”

外媒评论称，奔驰之所以在印度推出豪华电动车型是因为要逃避中国到美国的关税，奔驰只是在印度生产汽车，顺便上市，能卖就卖，卖不动拉倒。

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