长城宝马光束新能源汽车

1、吉利奔驰携手打造新smart，宝马长城的光束汽车又该如何接招？

上个月，吉利控股集团与德国梅赛德斯奔驰股份有限公司宣布：经相关监管部门批准，双方组建的smart品牌全球合资公司"智马达汽车有限公司"（smart Automobile Co., Ltd.）正式成立，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。

据悉，新公司由吉利与奔驰各出资27亿元人民币成立，所以各占新公司股份的百分之五十。纯电动版smart将由奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心则负责工程研发。新车将在中国的全新工厂进行生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。

早在吉利与奔驰传出好消息之前，去年11月底，长城汽车与宝马合作的光束汽车项目已经在张家口正式启动，预计2022年将正式量产电动版MINI。作为自主品牌中的龙头企业，吉利与长城不愧是对手的同时也不愧是朋友。无论是成立高端品牌WEY与领克，还是这次的与国际知名车企合作，都充满了竞争性与相似性。

电动汽车在中国的快速发展，使得诸多车企纷纷加入纯电动车型造车领域。而纯电动车受续航、车重等方面的综合影响，微型车以及小型车在市场上可以说具有天生的优势。因此我们在新能源销量排行榜上能够看到不少的这两类车型。而且这两类车型也很具有发展潜力，无论是汽车行业的专家还是国家政策，对于这两款车型都很是看好与重视。因此诸多车企也开始纷纷打造这一细分市场的产品，例如长城的欧拉、奇瑞的小蚂蚁等。

虽然市场潜力不小，但是现在在售的纯电动微型车与小型车却同时具有一个很明显的特点，那就是走的都是平民化路线。因此多多少少具有本身难以摆脱的特点，例如：做工粗糙所带来的质感差、售价所带来的廉价感等。也正是因为这些特点，这两款车型所带来的品牌溢价能力、口碑效益都不明显，有些车型甚至被看作老年代步车。对于更具有经济实力、使用需求较大的年轻人，这两类车型在市场中并不多见。

关于如何打造年轻化、满足用户需求的纯电微型、小型车，进而重塑纯电微小型车市场，长城与吉利为我们提供了参考。首先它们合作的都是全球一线品牌的产品，它们在品牌度上要比长城与吉利高一个层次。除此以外，它们的合作关系是处在一个平等的位置上，所以吉利与长城并不会丧失话语权。吉利与长城能够在诸多国产品牌中站稳脚跟，而且如今也已经有了与外资、合资车企一较高下的实力。足以证明二者的实力，而拥有足够的实力对于它们的此次合作而言也正是好事一桩。毕竟一个母亲抚养不了的孩子，两个实力强劲的母亲一起抚养，会轻松许多。

除了品牌影响度较高以外，现在的无论是MINI还是Smart都不能算作宝马与奔驰最具竞争力的产品。二者甚至可以说是在拖宝马与奔驰的后腿也不为过。

据美国《汽车新闻》报道，自2013年上半年，MINI因为油价影响攀登到销量6.65万之后，便一直持续低迷。虽然MINI也曾经历辉煌，为宝马立下汗马功劳，但是时代变化后，NIMI已经很是显得后劲不足。而MINI通病相连的Smart，更是上市21年来一直未曾盈利。虽然曾被寄予厚望，但是市场却为Smart好好的上了一课。

二者在大型车、中型车横行的市场中已经难以取胜，但是MINI与Smart两者作为小型车与微型车在成为电动车方面却具有天生的优势。因此二者的电动化之旅可以视作一场自我救赎。但是后续是否能够救赎成功，奔驰与宝马到底谁能够押对宝，还要静待2022年以后。

合作形式的相同、选择伙伴眼光的类似、打造产品的相近、电动高端化的诉求。都为长城与吉利的相争埋下伏笔，而且这也将是奔驰与宝马之间的一场博弈。此次吉利与奔驰、长城与宝马的合作，不仅关系到MINI与Smart的存亡，更关系到长城与吉利谁将能领先一步，走向下一个时代。未来，你是更看好电动NIMI,还是电动Smart呢？

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2、长城宝马光束的流产是确有其事还是被放大了的分歧？

长城宝马双方应该确实在光束定位及发展上存在分歧，但对于任何一个战略合资项目来看，这些分歧都是正常的，但绝不至于到流产的地步。
首先，长城宝马合资项目是中德两国合作新项目，2018年7月10日双方签署合资经营合同，也是在中德两国总理的见证下进行的，成为中德合作的又一生动案例。而从目前两国的政治经济友好关系看，长城宝马的合资有着稳固的基础，除非双方出现严重分歧，否则项目流产的可能性几乎为零。而在汽势Auto-First看来，如果双方存在严重分歧，光束项目就不会存在，因为在2018年签署合资协议之前，双方已经开展了长达两年的秘密接触。

其次，在全球尤其是中国大力发展电动汽车的行业大背景下，无论是长城还是宝马，纯电动汽车项目对于应对越来越严格的环保和中国“双积分”政策都是非常迫切的。而对于宝马而言，近几年来保持稳健增长的长城汽车可以说是其在华最理想的合作伙伴。

第三，有媒体分析认为，由于宝马预计2019年将出现利润下滑加之高层变动，可能对光束项目带来影响。从今年上半年的情况看，宝马全球利润的确出现了大幅下滑。官方数据显示，宝马集团今年上半年的税前利润与去年相比下滑53.1%。此外，今年7月，宝马集团现任CEO哈拉尔德·克鲁格（Harald Krueger）不再续任，55岁的生产主管齐普策（Oliver Zipse）将成为继任并于8月16日上任。有报道称，宝马即将进行的管理层变动也可能会对宝马和长城的合作起到一定作用。

但不可否认的是，中国依然是宝马集团全球销量增长至关重要的市场。对于光束这样的既定战略投资项目，应该不会因为一时的利润下滑就直接取消，况且这个项目目前已经投入了大量的资金，而光束张家港基地也已经启动建设，此时终止对双方没有任何好处。而对于新任CEO而言，中国市场的重要性毋庸置疑，只有加大中国市场的投资才能取得更好的销量和利润增长。

3、长城宝马将推2款新车！全新平台打造，预计13万起

根据长城汽车新能源产品规划，光束汽车将推出两款与欧拉iQ同级的全新电动车型，两款新车均基于与宝马合作的全新紧凑型平台打造。从车型定位来看，两款新车定位均高于欧拉iQ（补贴后11.48万-12万元），上市后有望13万元起。不得不提到的是，光束汽车项目在去年11月宣布开启之后，目前已进入人才招聘阶段。据了解，该项目完成后预计拥有约3000名员工。

两款纯电动新车均基于紧凑型平台打 

长城与宝马合资的光束汽车项目去年11月份在江苏张家港正式启动，项目建成后将具备16万台的年产能。该项目不仅在生产层面，还包括双方对纯电动汽车的联合研发，未来MINI纯电动汽车以及长城汽车旗下新产品均将在此生产。据此前公告显示，光束汽车生产基地开工时间拟在2020年，2022年建成投产，这也意味着这两款全新纯电动车型最早即将在2022年上市。

研发、生产制造、质量管理等核心岗位已开启招聘

随着时间推移，光束汽车项目也取得新的进展，目前研发、生产制造、质量管理、财务等核心岗位均已开启招聘。需要指出的是，生产制造、质量管理等岗位前期在保定进行筹备；研发、行政管理、财务管理、IT等岗位前期在上海进行筹备。这些岗位后期均将在张家港开展工作。这将意味着距离光束汽车项目完成已越来越近。

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4、长城 宝马强强联合 光束落地加速战略布局进程

近日，长城汽车发布了《关于光束汽车有限公司取得营业执照的公告》，据营业执照信息得知光束汽车有限公司为中外合资有限责任公司，法定代表人为赵国庆，注册资本为17亿元人民币，公司地址位于江苏省张家港市张家港经济技术开发区。

经营范围包含了内燃机汽车的研发、生产、全出口销售；汽车零部件及配件的研发、生产、销售；新能源汽车（包含纯电动乘用车）的研发、生产和销售；出口整车及其零部件、组件和配饰；提供售后服务；汽车配饰购销；仓储服务；道路货物运输服务；提供相关的培训、咨询、试验和技术服务。

光束汽车有限公司董事会由六名成员组成，长城汽车与宝马集团各占三席。董事长由长城汽车委派，由长城汽车现任高级副总裁赵国庆担任。副董事长则由宝马集团委派，由宝马集团高级副总裁傅耀担任，董事任期为四年。

“新合资公司不会带有宝马或者长城的色彩，会更加独立。双方已经做出了相关的产品排期和规划，未来将在合适的时间公布。”长城汽车高级副总裁、光束汽车董事长赵国庆在面对媒体采访时表示道。

据了解，光束汽车始于2016年4月，长城汽车与宝马（荷兰）控股公司签署的探讨合作可能性的保密协议，该项目在2017年10月，得到了长城汽车的确认，2018年7月，在中德两国领导人的见证下长城汽车与宝马（荷兰）控股公司正式签订了《关于设立光束汽车有限公司的合资经营合同》。

根据《关于设立光束汽车有限公司的合资经营合同》得知，光束汽车有限公司是由长城汽车与宝马（荷兰）控股公司共同出资成立的中外合资公司，双方各持股50%，注册资金为17亿人民币，投资总额达51亿元人民币，年标准产能为16万台，拥有约3000名员工，占地约930亩，将于2020年开始建设，2022年正式投产。

魏建军曾在媒体采访时说道：“新能源市场是一个很漫长的赛道，在看清方向的前提下，我们并不是后来者。实际上宝马集团有很好的电动车基础，长城汽车深度布局新能源方面也已经有5年的时间，双方在新能源方面都积累了很多的经验。我们相信一定可以为市场和消费者提供更具竞争力、更具性价比的产品。”

据了解，光束汽车前期将引入mini品牌的最新的产品，后续将会根据规划生产光束汽车自有品牌的纯电动车型和燃油车型。光束汽车生产的首款车型或为基于MINI ROCKETMAN概念车打造的电动车，值得一提的是，MINI品牌燃油车也包含在合资公司的经营范围以及产品规划内。光束汽车的产品将按品牌，分别进入宝马集团和长城汽车各自的销售和服务网络。

首款mini车型采用纯电动能源，宝马mini配备有78.6kWh的锂电池，在NEDC续航里程为550km，mini将支持11kW的充电桩，其210min即可充满电，如果使用快充，35min完成80%的充电效率。为了保证足够出色的性能，其搭载的355匹马力的电动机保证了5.9秒的加速成绩，该车也将是mini家族跑分最快的车型。

写在最后

综合来看，光束汽车的落成对于长城汽车和宝马来说是双赢的，由于光束汽车的新车型将优先使用长城旗下的蜂巢动力作为供应商，所以对于长城汽车旗下的欧拉品牌来说无疑是提高自身的品牌形象的最佳机遇。而对于宝马来说其得到了能够让mini品牌在中国市场销量更上一层楼的方法，可以预见，二者的强强联合在未来定能取得一个不俗的成绩。

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5、长城汽车推新独立高端品牌 光束还有出路吗

12月10日，从长城汽车了解到，长城将推出全新的独立高端品牌，该项目内部代号为“SL”，新产品将包括纯电动或增程式电动汽车，售价也将高于现有产品。这或许是继东风岚图、上汽“L”、长安UNI之后又一家自主车企高端化品牌布局的落子。

新高端品牌布局成趋势

在智能电动化趋势逐渐成为市场主流的背景下，车企推出独立高端品牌来实现产品高端化的路线或许可以尝试，一方面是产品市场竞争，一方面是品牌高端化，如何实现“两条腿走路”依旧值得深思。

长城汽车内部人士表示“大潮将至，我辈当躬身入局！”从此番言论来看，长城汽车确有入局高端化的打算。就目前长城汽车所透露出来的全新高端新能源汽车品牌信息也是寥寥无几，新品牌的命名、车标LOGO、投资规划、产品技术等方面，信息暂时也是未知。

目前长城汽车已拥有哈弗品牌、WEY品牌、长城皮卡、欧拉品牌。如果这一项目落地，长城汽车将诞生旗下第五大品牌，

在传统车企方面，东风、上汽、长安汽车等已相继确认推出各自的独立高端新能源品牌。

2020年7月，东风公司正式发布了旗下全新高端电动品牌——“岚图”，新品牌定位高端和市场定位高端。近日，岚图汽车首款中大型电动SUV“岚图FREE”在武汉预生产下线，新车将于12月18日首发，并预计于2021年第三季度上市。

11月14日，长安汽车举行品牌日活动，会上长安汽车董事长朱华荣宣布，长安汽车正与华为、宁德时代共同打造全新高端智能汽车品牌。

11月16日，上汽集团、阿里巴巴和浦东新区共同投资的造车项目公布，三方联合打造的高端智能纯电汽车项目“智己汽车”

从传统车企布局全新的高端智能汽车品牌来看，长城汽车显然已经意识到危机感，正如前文所说“大潮将至”，长城高端化虽尚需时日，或已成定局。

光束汽车路在何方

在长城布局高端化的同时，不得不让人把目光转移到与宝马合作的光束汽车项目上。

2019年11月29日，宝马集团和长城汽车合资的光束汽车项目在江苏张家港正式启动。根据规划，光束工厂在2020年开始建设，2022年建成投产。双方共同研发产品至今官方并未明确说明。

据媒体报道，光束汽车首款车型为纯电动车型，新车将于2023年6月份正式发布。而截至目前，光束汽车的进展显然没有外界报道的那般顺利，受今年疫情影响，光束汽车的项目落地或许延期。

如今，长城汽车全新高端智能电动化项目或确定，那么与宝马合作的光束汽车其产品规划、研发和产品技术将会如何发展，是否会中断，难免会遭受质疑。

目前，长城汽车的发展表现良好，据官方公布的数据，11月份长城汽车销量为145240辆，同比增长26%，环比增长7%，再次实现同环比双增长。哈弗依然是长城汽车的销量最好的品牌，而作为长城汽车品牌向上的WEY品牌，11月销量为9122辆，对比去年同期下滑12.7%。

近年来，自主高端化道路不断加深，新势力造车企业逐渐兴起，在新能源智能化方面，传统车企显然已开始了新一轮布局，长城汽车此次的新能源品牌高端化是否适宜，有待时间的考验。

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6、长城宝马强强联手，光束而来，华晨憋屈

想必华晨宝马我们都知道吧，毕竟合作了这么多年了，且大街上的宝马也比较多专（虽说扣掉了华晨属二字），知名度也比较高，人家奥迪也要再搞一个合资公司，作为竞品的宝马怎么能落后呢？

这不长城宝马要来了，且还是瞄准了未来市场，主要制造生产新能源汽车，具有宏观的远见，强强联合，势必对两家企业都有好处。据悉，新企业命名为光束汽车，很具有未来感和视觉感，未来定能创造更多惊喜的。

话说这会儿，华晨汽车可能要憋屈了。没办法，市场就是这样事实就是这么现实，一方的强大必然会导致两家的“分离”，且长城汽车在老百姓心目中的地位是华晨汽车不能比拟的，宝马的选择也是明智之举，至少大方向肯定是没错的。

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7、结束“自由恋爱”后 光束汽车基地动工 长城和宝马谁最受益？

?6月20日，长城汽车和宝马集团汽车共同合资成立的光束汽车江苏张家港基地正式破土施工，也标志着这个全新的合资汽车品牌迈开了第一步。

为什么本文的题目我会用“自由恋爱”这4个字?因为它是出自长城汽车董事长魏建军之口。因为在他看来，长城汽车和宝马集团的合作是一个非常开放的模式，因此他将此次合作趣称为“自由恋爱”。同时魏建军还表示，合资没有民营和国有之分，最重要的是要找到双方最有价值的资源来进行充分整合，从而实现优势互补达成双方的共赢。

在我们的印象中，无论是北京奔驰、华晨宝马、一汽奥迪等豪华汽车品牌，还是上汽大众、广汽丰田和东风本田这些大众化的汽车品牌，虽然也都是合资，但中方都是国有企业。而长城汽车作为一个民营车企，和宝马集团的合作在国内尚属首例。

让我们再来回顾一下长城汽车和宝马集团的合作历程：早在2018年2月24日，长城汽车和宝马集团双方就已经对外宣布了合作的消息。同年7月10日，双方正式签署了合作协议。2019年11月29日，长城汽车和宝马集团共同合资的光束汽车项目在江苏张家港正式启动。再到今年的6月20日，光束汽车项目工厂正式施工。

公开资料显示，光束汽车注册资金17亿元人民币，总投资51亿元人民币，长城汽车和宝马集团以50:50的合资形式成立。公司董事会由6名成员组成，董事长由长城汽车委派，副董事长由宝马集团委派，董事任期4年。成立后的光束汽车将全面聚焦新能源汽车领域，综合利用股东双方技术、资源和管理优势，面向全球市场开发新一代纯电动汽车。

虽然目前华晨宝马在国内的销量也不算差，是国内一线豪华汽车品牌。但是华晨汽车相比奔驰和奥迪的合作伙伴北汽和一汽，无论是销量还是实力，都存在不小的差距。此次宝马集团携手长城汽车，对于宝马在国内的长远发展具有非常深远的意义。

作为国内销量最好的自主品牌之一，长城汽车近几年的市场表现非常抢眼。不仅是国内SUV车型销量冠军，而且还率先推出了豪华品牌WEY，三年时间销量突破30万辆，可以说已经取得了非常骄人的成绩。

除此之外，在新能源车方面长城汽车近几年也是建树颇多：创立蜂巢能源科技公司、推出全新的欧拉汽车品牌、即将量产氢燃料电池车以及研发无钴电池。

光束汽车工厂建成后，将成为国内第一家研发、生产、销售于一体的合资整车企业。同时，也是国内第一家真正意义上的民营企业合资整车项目和产品面向全球市场的合资整车企业。将来光束汽车上市后，和上汽奥迪一样，将不会建立单独的销售渠道，而是依托长城和宝马现有的渠道进行销售。

当然，光束汽车项目的顺利进展，对于长城汽车全球化的战略布局也将会起到积极的影响。所以，对于长城汽车和宝马集团而言，光束汽车的成功与否，都至关重要。

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8、光束汽车首款车型谍照曝光 国产MINI电动车要来了？

在MINI刚刚曝出国产消息时，不少消费者表示相当兴奋，这意味着，他们或许能够专以更加实惠的价属格入手这台代表着时尚、小资精致生活的车型。而随着长城与宝马的合资公司光束汽车正式成立，新车的推出也正式提上了日程。日前，我们获取了一组疑似光束汽车旗下首款车型的路试谍照，相信看到这则消息，不少手握新能源指标的朋友心里是相当开心的。从图中我们可以看到，新车或将延续MINI经典的家族式设计，其整体设计不禁让我们想到了此前曝光的MINI COOPER SE车型。不过，细节部分，新车与MINI COOPER SE还是有一定区别的，尾灯部分，作为国产版车型，新车或将不会在内部配备标志性的米字形光源，同时，MINI家族式的椭圆形外后视镜在新车身上或将换装为造型更加传统的版本。同时我们还可以看到，新车的车侧线条或相较于MINI COOPER SE有较为微弱的差别。关于新车其它方面的信息我们目前还不得而知。

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9、“长城宝马”霸气落地，新名称惊艳亮相

提起宝马汽车，相信大家都再熟悉不过了，作为全球最为知名的豪车品牌之一，宝马汽车的名号已经成了豪车的代名词了，有点小钱的人谁不想拥有一台宝马来充充面子，但是作为一向坚挺的德系豪车宝马，最近两年的路走的也不能算是完全顺畅的，国内近两年的市场紧缩给所有的汽车厂商都带来了巨大的压力，再加上今年的疫情更是雪上加霜，此外奔驰和奥迪的竞争力也越来越强大，宝马之前和华晨汽车的合作，最后也没有给宝马带来特别持久的红利。

不过，宝马已经迅速在国内找到了新的合作方，那就是长城汽车，这次宝马汽车和长城汽车的合作说实话还是出乎很多人意料的，不少人都很期待这次两者的合作又将带来什么样的大动作，毕竟这是宝马在遇到了发展的瓶颈期，寻寻觅觅之后找到的国内合作商，有些人更是猜测新的“长城宝马”将在国内掀起一阵腥风血雨。

不过令人意外的是，宝马这次的合作方式并没有延续上次和华晨汽车的合作方式。我们都知道华晨和宝马的合作产品是“华晨宝马”，但是这次和长城汽车的合作，双方并没有推出所谓的联名款“长城宝马”，和外界猜测不同的是，这次双方直接推出了一个全新的汽车品牌，那就是光束汽车有限公司。“长城宝马”霸气落地，新名称惊艳亮相，车主：华晨后悔死了！

目前，光束汽车有限公司，实行的是两者各占50%股份的，双方实行的是公平的股权制，而魏建军也表示，此次的合作，双方将使用一种不同于以往的全新的运营模式。

据悉，新的光束公司已经准备前期的建设投产了，前期双方将会设定一个16万产能的工厂，而新的工厂在自动化和智能性上肯定是以往的工厂所不能比的，宝马这次意图将这个新工厂打造成完全智能化的德国水准的现代化工厂。

此外，我们了解到，光束公司的第一批产品是全新的 MINI电动版车型，比较符合现在汽车的发展潮流，而宝马的MINI车型在国内一贯以来都比较受欢迎，相信在未来这款车一定会在国内市场上大放异彩。不过很多人担心这样的品牌会不会仅仅作为生产新能源汽车使用，其实我们也不能排除以后会生产燃油车的可能性。

和宝马合作，生产新能源电动车，对于长城汽车来说绝对算是一个非常不错的选择，毕竟未来的汽车市场，新能源汽车一定会越来越受欢迎，而宝马汽车的技术和品牌带动力也是一个不可多得的资源，我们也相信双方一定能够抓住这次合作的机会，实现真正的双赢。

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10、宝马放弃华晨，与长城结盟子公司为什么不叫长城宝马，而是叫“光束”？

而这次宝马与长城的合作重点将会放在类新能源领域上面。这个类新能源的意思就是说主要方向会放在新能源汽车上面，但是传统的燃油汽车也会涉及，而这两家车企，一家是国际豪车品牌，一家是国内自主汽车中的佼佼者，他们合作的名称并没有像跟华晨合作一样叫做长城宝马。而是叫做“光束”。这个名字充满了未来感和科技感，一听到这个名字脑海中首先浮现的就是两个字，科幻。从这个名字中不难看出，宝马和长城对这个合作期望值很高。

宝马汽车拥有着非常久的历史，作为汽车界的豪华品牌，其在国内拥有着非常多的粉丝，口碑一直都很不错，而华晨宝马大家也都非常熟悉了，这两家企业一直都合作的非常紧密。不过最近得到消息，宝马将不会再跟华晨合作，转而投向了长城。宝马为什么会放弃合作了多年的伙伴，反而跟长城合作呢？

这其实并不难理解，宝马应该是看中了长城汽车在国内的发展前景。须知长城汽车在国内属于是第一批分到蛋糕的车企，在国内SUV还没流行的时候，长城汽车就好像能预见未来般，以SUV为支点，将整个车企做大做强。不得不佩服长城的眼光和深远的考虑。目前长城汽车已是国内车企中的佼佼者，宝马找它合作也是情有可原了。

而这次宝马与长城的合作重点将会放在类新能源领域上面。这个类新能源的意思就是说主要方向会放在新能源汽车上面，但是传统的燃油汽车也会涉及，而这两家车企，一家是国际豪车品牌，一家是国内自主汽车中的佼佼者，他们合作的名称并没有像跟华晨合作一样叫做长城宝马。而是叫做“光束”。这个名字充满了未来感和科技感，一听到这个名字脑海中首先浮现的就是两个字，科幻。从这个名字中不难看出，宝马和长城对这个合作期望值很高。