宝马电动汽车驾驶视频

1、纯电动占比达一半，宝马2023年前推25款新能源车

[ 亿欧导读 ]?电动化进程，宝马不想继续掉队。

此前，欧盟委员会曾提出，要在2050年实现“碳中和”，将欧洲打造成全球第一个实现碳中和的地区。作为一家欧洲企业，宝马集团近期决定也将推出自己的碳中和计划。

3月13日，为了实现碳中和的目标，宝马集团CEO齐普策表示：“2021年我们的目标是欧洲销售的车辆中25％为新能源车型；到2025年达到三分之一；到2030年达到一半。”

根据规划，宝马集团计划在2020年将其在欧洲注册新车的二氧化碳减排目标，较2019年进一步减少约20％。其中，三分之一的减排目标将通过进一步优化传统动力系统来实现，三分之二则通过电动车的销量增长。

到2023年，宝马集团计划将新能源产品线拓展至25款，其中一半为纯电动车型。

到2021年底，宝马集团将提供五款纯电动车。除了首辆新能源量产车i3，纯电动MINI SE车型也已于2019年底在英国牛津工厂投产；今年，BMW iX3将在中国沈阳投产；2021年，BMW iNEXT也将在德国丁格芬工厂生产，BMW i4在慕尼黑工厂生产。后三款车型将搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术。

与此同时，宝马还加大了对新能源汽车的“心脏”——动力电池的投入。在据官方数据显示，2019年，宝马集团在电池及相关原材料采购层面累计投入超107.4亿欧元。其中，宝马与三星SDI签订了29亿欧元（约合人民币225.4亿元）的电池供应合同，有效期2021年至2031年；同时，宝马将与宁德时代的合同金额从2018年年中的40亿欧元提高至73亿欧元（约合人民币567.5亿元），有效期从2020年延长至2031年。

除了产品扩充外，宝马在电动化人才储备方面也有所布局。截止2019年底，宝马集团已对三分之一的员工进行了电动化的相关培训。根据规划，该公司还将继续广招技术人才和IT专家，充实软件开发、数字化、自动驾驶、电动汽车以及其国际生产网络等领域的人才储备。

2013年，宝马推出旗下首款纯电动版量产车i3，成为最早推出该类型该产品的豪华汽车品牌。该车也成为宝马目前为止的唯一一款纯电动车型。

在i3之外，宝马旗下还有多款插电式混合动力车型。截至2019年年底,宝马集团累计销售新能源汽车50万辆,在中国市场累计销量超过5万辆。

近年来，宝马的主要对手奔驰、奥迪也都推出旗下的纯电动车型，并发布了激进的电动化计划。随着更多竞争对手开始发力电动化，宝马对电动化的态度也变得更加积极。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、宝马 02 Reminiscence概念车假想图 纪念宝马首款纯电动车

近日，海外媒体曝光一组宝马 02 Reminiscence概念车的渲染图，新车外观借鉴了宝马1602 Elektro-Antrieb（英语为 Electric-Drive）的设计，这也是对对宝马首款纯电动车表达致敬。新车量产时间还不确定，在此前的宝马新能源时间表上我们知道宝马将在今年推出iX3，2021年推出i4和iNext，因此宝马 02 Reminiscence最快与大家见面也要等到2022年。

1602 Elektro-Antrieb诞生于1972年德国慕尼黑奥运会期间，其是基于基于宝马1602打造的油改电车型，搭载43马力电动机，由8块12V铅酸电池串并联组成12.6kWh的电池组，电池重量350kg，城市续航里程30km。新车在发布后首次服役于慕尼黑奥运的马拉松赛场，使参赛选手比赛时减少尾气污染。

宝马 02 Reminiscence概念车将成为1602 Elektro-Antrieb的致敬之作，采用双门轿跑的设计，其实际大小与宝马2系接近，使其具有不错的空间表现。新车动力信息目前还未透露，第一电动也将保持持续关注新车信息。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、豪华电动车代表 实拍宝马ix3

当下，正处于新能源产业发展势头正猛的时代，许多汽车品牌都在进行着变革，这样才能不被时代淘汰。而宝马公司也在此次变革中亮出了一张王牌，那就是宝马iX3，它也是宝马首款纯电动SUV。继合资品牌规模性进入新能源市场后，豪华品牌经过数年蛰伏、沉淀、转型也将很快结束“陪跑期”。伴随新能源政策的指引以及消费市场的成熟，豪华品牌不再蛰伏，开始游入“大海”，在这股新能源浪潮中，宝马的攻势尤为猛烈。在2020年广州国际车展，宝马集团创新纯电动BMWiX3正式宣布上市。

目前，车型有两款，其中领先型售价为46.99万元，创领型售价为50.99万元，这样的价格这样的质量，在同级竞品中可以说性价比超高，一起来看一下吧！

在外观设计上，宝马iX3经典的“双肾”造型的前格栅继续保留，不同的是，它采用了特殊的黑色高光并搭配了BMWi蓝色专属设计，使得前部气势更加灵动，而侧面车门下方则采用了贯穿前后的蓝色饰板，车尾也设计了两块BMWi专属扩散器，另外，在轮毂方面，它采用的是最新一代空气动力学轮毂，可有效降低5%的空气阻力，也增加了宝马iX3的辨识度。

在动力驱动方面，宝马iX3搭载的是第五代BMWeDrive电力驱动系统，不仅在功率、续航里程这些电动车的硬指标上完美匹配消费者的需求，而且带来了速度与动力的双重体验。宝马iX3首次将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体，在保证高性能的同时大幅降低了车身重量和所需的安装空间，更加精简的驱动单元结构和高效的动力表现，体现了宝马在不断创新上所做出的努力。

在电池和充电方面，iX3采用了防撞设计的高压蓄电池，可以为车辆提供500公里的零排放纯电行驶里程，先进的电池管理系统，在直流快充条件下，仅需45分钟即可将电池从0充至80%，充电非常迅速。而且，它提供了完善的充电服务，宝马iX3为每个拥有固定停车位的新能源车主，提供了充电墙盒套装和一次免费的基础安装服务。截至2020年底，BMW的公共充电网站将覆盖全国300余个城市，实现动态连接超过27万根国标充电柱，你可以通过My BMW APP，一键接入网络，轻松灵活地为爱车规划充电方式。

数字互联技术方面，全新一代BMW数字钥匙功能令告别实体钥匙成为可能，通过具有NFC功能的iPhone即可解锁车门，将手机置于无线充电板上便可启动车辆。而最新版“BMW智能个人助理”如今可实现更精准的控制需求，可通过人性化的语音指令精准判断下达指令的位置，响应车主的指令。另外，在车内还能找到无线AppleCarPlay、百度CarLife功能，以及天猫精灵等丰富互联功能。

同时，基于宝马与中国顶级互联网公司的合作，创新纯电动BMWiX3在车机端集成了广受消费者喜爱的第三方应用，驾乘者可以在车内用QQ音乐听歌，用喜马拉雅听故事，用车载“西瓜视频”丰富碎片化时间。

截至目前，宝马在全球销售已经超过50万辆，到2030年宝马集团计划实现700万辆的销量。也就是说在未来十年时间内，宝马集团平均每年将至少销售60万辆新能源汽车，而中国作为宝马在全球的最大单一市场，未来在市场的表现将起到举足轻重的作用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、小型车宝马i3，纯电动续航里程340KM，30.58万起售

今天为大家带来的是新款 宝马i3，官方指导售价为30.58万元，定位为小型车，作为一款纯电动汽车，340KM的纯电续航里程并不算太强，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

外观方面，整体设计充满未来感，同时采用双色车身设计，使整车拥有了较为良好的视觉观感，车头部分采用两条镀铬元素，勾勒出了封闭式进气格栅的样式，看上去立体感十足，两侧大灯组采用分体式设计，尾部较为锋利，使车头具有了一定的侵略性，车身侧面，悬浮式车顶的设计使整车拥有了良好的车身姿态，双五辐式轮毂，使整车姿态看上去更为低沉厚实，尾灯组采用内嵌式设计，点亮后夜间辨识度较高，此外，尾部同样采用双色设计，使尾部拥有了较强的视觉观感。

内饰方面，整体设计简洁大气，为车内营造了较为不错的档次感，中控部分几乎悬浮于车内前方，为车内带来了很好的空间感，同时加入了大面积皮革材质装饰，看上去层次感十足，悬浮式中控显示屏显示效果清晰可操作性强，但整体位置靠前，对驾驶员不太友好，搭配全液晶仪表为车内提供了很好的未来感，双辐式多功能方向盘采用传统的圆形设计，并加入了蓝色元素进行点缀，充满了科幻的气息，车内多处细节加入了翻毛皮材质装饰，提升了车内整体质感。

空间方面，全程尺寸4020/1775/1600MM轴距为2570MM，车内空间表现良好，前排座椅靠背整体设计较高，对整个背部形成了很好的支撑性，有效缓解了长时间驾驶的疲劳感，同时中控台与扶手箱位置并不相连，使驾驶员拥有了更好的手部空间，同时无边框设计的车窗以及反向打开的后车门可能会导致封闭性不太好的问题，行车时可能会有明显的风噪，后排底部几乎没有凸起，全车座椅包裹性较为良好，坐垫软硬适中，进一步提升了乘坐的舒适性，后备箱开口较大，纵深较深，但底部偏高，存取物品不太方便，只能满足一些日常储物需求。

配置方面，该车配备有五安全气囊、缺气保用轮胎、车身稳定控制系统、定速巡航、两种驾驶模式可供切换、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、铝合金材质轮圈、遥控钥匙、无钥匙启动系统、真皮方向盘、后排座椅比例放倒、GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫等功能。

动力方面，该车搭载一台后置永磁同步电机，最大马力170PS，峰值扭矩250牛米，搭载容量为42.2KWH的三元锂电池，纯电续航里程为340KM，续航方面表现不是很好，悬架方面选择前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，日常行车不会有太大的颠簸体感。

最后来看一下这款车的优缺点，优点在于该车动力足够加速强劲，车内座椅舒适性良好，空间设计合理，带来了良好的驾乘体验，缺点在于车身尺寸较小，悬架表现不是太舒适，一定程度上影响了日常的行车操作，并且三十万的价格购买一台买菜车，确实有点奢侈了，性价比不足。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、宝马iX3作为款纯电动汽车，它的充电服务怎么样呢？

宝马iX3作为一款纯电动汽车，它的充电服务体系很完善，切实为用户考虑。用户可以通过版互联充电服务权，用最理想的方式，高效利用车辆的续航里程。当你开始驾驶出行，并开始规划行程时，系统就会为你精准地显示出沿途距离最近的若干公共充电站，也会提前告知充电站是否开放和充电电流等信息，宝马iX3有着十分完善的充电指南，能为你的出行带来有效的保障。

6、豪华车电动布局，又被宝马抢了先机

6月3日，宝马与国网电动汽车公司正式签署合作协议，双方将开启战略合作，内容将涵盖充电技术、充电服务产品、新能源车对新能源电力的利用三大方面。国网电动汽车公司是国家电网公司承担充电业务发展主体责任的全资子公司。这次双方的签约，也让宝马成为首家与该公司开启战略合作的国际汽车品牌。
具体来看，双方的合作将涉及以下具体内容：
在充电技术的研究和创新方面：双方将共同探索充电领域的前瞻技术，制定大功率充电技术标准，对即插即充技术、车-桩-网互动技术进行研究。为保证技术兼容，宝马新能源车和国网充电桩正在开展互动性测试。未来，一辆纯电动车有望在10—20分钟内完成一次充电。
在充电服务产品的推广方面：通过双方的合作，到今年年底，宝马将为车主提供超过27万根充电桩，与现在相比实现翻倍。其中，有8万根提供快速充电的直流充电桩。此外，通过接入国网“十纵十横两环”的高速公路充电网络，宝马充电网络将在全国覆盖超过5万公里高速公路，有利于电动车的长途驾驶。
在对新能源电力的利用方面：双方将在BMW经销商处建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为客户车辆充电，实现新能源车的清洁用电，此外产生的电能还可以为经销店所用。另外，双方还将在绿电交易、电池梯次利用等方面加强合作，推动电动车在生命周期内的能源清洁利用。
在签约仪式的线上发布会上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，此次疫情及其所带来的挑战，令向新型出行方式的转变大大加速，这进一步推动了汽车行业的整合。“我们更需要立场坚定，采取清晰路线迈向未来。”他说到，“宝马集团将克服当前不利因素，聚焦既定的转型路线。”
按照宝马集团的计划，到2023年，宝马将在全球提供25款纯电动或插电式混合动力车型。这些车型将基于智能的、可扩展的车型架构制造。到2025年，宝马集团将在研发和创新科技上投入超过300亿欧元，其中以电动出行和数字化方面的投入为主。
今年，宝马将在中国推出6款新能源车型。据华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德介绍，今年华晨宝马位于沈阳的研发中心将再次得到扩建；用来生产第五代宝马动力电池系统的动力电池中心二期也将开业；纯电动车BMW iX3也将于年内推出。
这次宝马与国网电动汽车公司的签约，将为宝马新能源汽车的用户带来利好，同时再次促进中国新能源汽车使用生态的改善。随着充电桩铺设业务的开展，正如国网电动汽车服务有限公司董事长全生明所说，设施水平和充电体验都将得到改善。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、宝马纯电动汽车？iX3！45分钟电量从0到80！来领略

自主品牌在国内新能源汽车市场占据绝对优势地位，车型多、型号齐全、价格低廉，任何消费者都可以选择适合自己的车型，但看看奢侈品牌，它们在中国的电气化发展并没有那么快，在此之前，奥迪在中国推出了e-tron，奔驰推出了EQC，9月13日，宝马iX3也迎来了在华首发，并同步开启了国内预售，它将推出两款车型，预售价格区间为47.00-51.00万元，新车将于年底上市，

宝马iX3的外观方面

值得一提的是，它将在中国沈阳的宝马华晨工厂生产，并将供应到除美国以外的其他地区，突出新能源的身份从产品角度来看，宝马iX3的整体设计与燃油版X3高度一致，当然，作为一款新能源汽车，它也会突出一些独特的设计元素，前脸的肾形格栅变成了封闭式设计，里面有一个蓝色的装饰框，在侧面，它的变化会更加明显，左前翼子板处有一个充电口，下面有一个饰板，上面印有“i”系列字母标志，同时，它还配备了一套低风阻车轮，车门下方带有蓝色装饰条。

宝马iX3的尺寸和内饰

车身尺寸方面，其长宽高分别为4746mm/1891mm/1683mm，轴距为2864mm，与燃油版X3差别不大，宝马iX3的尾部造型也沿用了燃油版的设计，但左下角的车型铭牌改为iX3，燃油版的排气管位置也改成了蓝色的扩散式，内饰方面，宝马iX3的设计也与X3相同，10.25英寸悬浮式中控屏、12.3英寸全液晶仪表和电子换挡杆都是与众不同的设计元素，不过，它在中控台、电子挡、方向盘标识等处增加了蓝色装饰条，一键启动按钮也变成了蓝色，以凸显其纯电动车的身份。

宝马iX3的配置和动力

在智能配置方面，两款车型都将配备最新的宝马自动驾驶辅助系统Pro，该系统提供辅助驾驶、堵车辅助和变道辅助等功能，续航能力很不错，当然，动力系统是宝马iX3的核心亮点，这是首款配备宝马第五代eDrive电驱动系统的车型，它配备了最大功率210kW的电机，峰值扭矩400Nm，电池容量74kWh，官方公布的NEDC工况下巡航里程为500km，0-100km/h加速时间为6.8s。

宝马iX3的竞争对手

充电方面，宝马iX3采用直流充电，只需45分钟就能将电池从0%充电到80%，而通过交流充电，它可以在7.5小时内充满电，而到2020年底，宝马公共充电服务网络将覆盖27万多个充电桩，其中直流快速充电桩8万个，未来宝马iX3上市后，竞争产品将锁定奔驰EQC，但从电池寿命来看，奔驰EQC的NEDC电池寿命只有415公里，比宝马iX3的500公里电池寿命要低很多，所以从这方面来看还是非常不错的，有优势，此外，特斯拉ModelY型车也是值得关注的竞争对手，电池寿命相似，价格也在同一范围内，此外，特斯拉在豪华纯电动汽车市场一直备受关注，也非常受消费者欢迎，因此，它对宝马iX3也是一大威胁。

如开头所述，包括宝马在内的众多奢侈品牌都在逐步布局新能源市场，根据宝马的计划，预计到2030年，宝马将销售超过700万辆纯电动和插电式混合动力新能源汽车，并计划在2023年向全球提供25辆新能源汽车，至于宝马iX3上市后的表现，能否在豪华纯电动车市场获得更多的市场份额，让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、宝马“出猛招”，概念车走向生产线，续航超600Km，令人瞬间赞服

车矩阵车评：“未来属于电动化”的倡导者宝马，对于新能源征程上早已充分布局，不论是插电混动亦或是纯电动车型，稳定的性能和续航使人们对于宝马这样的世界性豪华品牌的技术毋庸置疑，口碑随着销量猛增，而在电动化的未来布局上，已经走在“前列”的宝马一些概念性的车型早已网络上曝光。在双11当日，宝马在线上举行第二届#NEXTGen未来峰会上，宝马再次“”放大招，定名为“iX”的中大型纯电动SUV 宝马iNEXT量产版迎来全球首发，再次改变了人们对于革命性创新的科技感的认知，未来或将于2021年引入国内市场。

宝马纯电动SUV车型“iX”基本上高度的“移植”概念车型的设计，未来感科幻感更强，或引领宝马未来家族设计风格的潮流。宝马iX配备“夸张”的双肾竖置进气格栅，大量的传感器和点阵式装饰融入中网内，狭长犀利的天使眼大灯，日行灯改为灯眉式造型，有别于现售宝马车型，保险杠两侧进气口造型夸张，车侧悬浮式车顶，尾灯造型呼应前大灯，极为犀利，看似非常熟悉的车身融合了宝马X5的车长、X6的车高以及X7的大尺寸轮毂，在外形上完全突破以往设计，更为具有时代感和未来感。

车内弥漫着“奢华”之风，极为简洁的设计风格令人耳目一新，全新样式多功能双辐式方向盘，12.3英寸全液晶仪表盘+14.9英寸悬浮式中控液晶触控屏组成的双联屏，科技感令人折服，双拼色的内饰风格极具视觉冲击力，大量的真皮和软质材质的运用极显豪华感，按键式电子换挡机构和水晶材质的宝马iDrive旋钮再次改变人们对于宝马设计的认知，标志性“大鸡腿”被取而代之，质感极佳的金属按钮和功能键使高级感提升更为明显，作为宝马集团首款搭载5G技术的车型，“iX”号称最智能的宝马汽车，在电子电器架构、自动驾驶功能、显示和操控系统以及内部装备全方位创新。

?宝马对于如此重量级车型必不“吝啬”动力配备，iX搭载前后双电机，采用第五代eDrive电力驱动系统，WLTP续航超600km，系统最大功率368kW，零百不到5秒，难能可贵的是在使用200kW的直流快速充电桩时，40分钟即可从10%至80%，10分钟内可增加120km的续航里程。较以往插电式混动车型上更为便捷和节省时间。

宝马在未来的电动化车型上加速布局，在新车型的设计上突破传统设计风格，使之更符合未来感和电动化的概念抽象设计风格，我们大胆的预计一下，引入国内的宝马iX售价，有行业分析人士预测其售价或不会低于70万，面对国内“良莠不齐”的造车新势力旗下车型动辄40-50万的售价，其预测售价还真能让部分消费者接受，相较市面上纯电动车型宝马iX的品牌/技术实力优势极为明显，电动化正离我们越来越近。欢迎留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、宝马i7新渲染图；宾利首款EV或由奥迪代工；BJ40英雄版官图发布

宝马i7最新渲染图曝光

有外媒今日曝光了宝马i7最新渲染图。新车采用了全新设计语言，前脸头灯采用分体式设计。直瀑式的中网，配合矩形蓝色线条修饰的大嘴样式车头，极具攻击性。车侧线条突出，并装饰蓝色防刮条，增添了肌肉感的同时又显得精致。作为宝马电动轿车家族代表，新车将达到L3级自动辅助驾驶的水准。动力上，该车会提供单电机系统版本和双电机系统版本两种选择，双电机版本车型还将提供四驱系统，最大功率将达到536马力。新车计划在2023年正式发布，奔驰EQS将是其主要竞争对手。

宾利首款电动车或由奥迪代生产

据国外媒体报道，宾利正准备大规模转向电动汽车领域。该品牌此前曾宣布，到2025年整个产品线将推出插电式混动版本，并在2030年实现全部电动化。代号为Project Artemis的首款电动豪华轿车项目将在大众定制架构研发，并在奥迪的工厂加工车身，然后运送回英国由宾利负责组装。宾利相关负责人表示，宾利的纯电动车型并不会在质量、精致程度和性能方面有任何妥协。

北京BJ40刀锋英雄版官图发布

北京越野官方正式发布了一组 北京BJ40刀锋英雄版官图。新车整体设计延续在售车型方正硬派的设计风格。增加了两款专属车漆，分别为红色哑光车漆和蓝色哑光车漆。其中红色哑光车漆车型搭载2.3T汽油发动机，蓝色哑光车漆车型搭载2.0T柴油发动机。这两款车都将作为嫦娥五号月球采样返回任务的官方保障用车。

向无证车辆派单，网约车平台再被约谈

广州交通运输部门发布的新一期网约车运营违章通报显示，网约车平台提供无证车辆从事营运的违章占网约车营运违章总数的比例最高。其中滴滴公司（包含花小猪）在立案平台违章数排名第一，达到35宗，均为涉嫌“平台提供服务车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》”的违章。结合近期网约车违章查处情况，广州交通运输部门对网约车平台开启又一轮约谈，再次重申作为一名网约车司机“双证齐全、持证上岗”是基本要求，“通过有资质的网约平台接单营运”也是必要条件，缺少其中任一项均涉嫌违章。

注：部分图片源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、豪华纯电动SUV市场再对决！宝马ix3、奥迪e-tron即将国产

宝马与奥迪的争夺即将延伸到纯电动车市场。
在豪华纯电动车市场，北京奔驰已经于去年率先国产了EQC。作为同级竞品，奥迪e-tron因为先期采用纯进口方式导入国内销售，因此在价格竞争上处于不利地位。至于说率先在BBA中建立新能源汽车子品牌“i”品牌的宝马集团，在推出i8、i3以及MINI纯电动版之后则一直在市场上缺乏动作。其用来与奔驰EQC和奥迪e-tron竞争的车型名为宝马iX3，这款车型已经被宝马官方确认将在今年下半年国产投放。同样，国产奥迪e-tron也即将到来。两个变换了动力形式的老对手即将在豪华纯电动SUV市场展开新的争夺。
宝马iX3
宝马iX3是宝马首款投放量产的纯电SUV，也是首款国产的纯电动车。其将于今年下半年于华晨宝马沈阳工厂量产下线并出口到全球市场。中国市场正成为各大汽车巨头布局新能源车型枢纽。
外形方面，宝马iX3其实可以看作是纯电动版的X3，从前脸、车身线条到尾部的造型设计上，iX3都与宝马X3非常相似。最大不同的是，i3有一对宝马电动车专属“双肾”格栅设计。
尺寸方面，宝马尚未公布iX3量产版的尺寸数据信息，但新车预计会与X3的大小相当。
性能方面，宝马iX3在后轴上搭载了一具最大功率输出210kW、峰值扭矩400牛米的电机；匹配来自宁德时代，容量为74kWh的锂电池组，WLTP工况续航里程可达440公里。得益于第五代宝马eDrive电力驱动技术的应用，宝马iX3在使用快充桩的情况下，能够在30分钟充满电。

国产奥迪e-tron
随着宝马iX3下半年的国产，奥迪e-tron也于近期登陆了工信部新车申报目录，其国产版预计也会在下半年上市。
奥迪e-tron是奥迪基于大众集团MLB Evo平台所打造的纯电动中型SUV，由于和奥迪Q5共享平台，奥迪e-tron可以基本被视为奥迪Q5的纯电动版。目前进口版奥迪e-tron的指导价为69.28-82.86万元，比同级别的国产北京奔驰EQC贵了不少。国产之后，奥迪e-tron将会大幅降价，这将明显提升其竞争力。
尺寸方面，奥迪e-tron车身三围为4901/1935/1640mm，轴距为2928mm。单看尺寸数据，奥迪e-tron比奔驰EQC大，预计也超越宝马iX3。
动力方面，进口版奥迪e-tron在动力上采用了前后轴双电机的布局，但大部分情况下，车辆主要以后轴电机驱动。所以日常行驶状态，这款车是后驱特性。整套电驱系统最大功率输出为355马力，峰值扭矩561牛米，在boost模式下（持续8秒），奥迪e-tron最大综合功率可提升至420马力，峰值扭矩664牛米，0-100km/h加速时间5.7秒。
续航表现方面，奥迪e-tron的锂电池组容量为95kWh，为防止过充过放保护电池，e-tron的电池组被锁定了12%的容量，实际容量为83.6kWh，WLTP工况下续航里程为400公里。充电支持150kW直流快充，0充至80%电量仅需30分钟。如果用家用电充电，奥迪e-tron充至满电需要8.5小时。
综合点评：奥迪e-tron在动力上完胜奔驰EQC和宝马iX3。在续航方面，奥迪e-tron的400公里（WLTP工况）续航也高于奔驰EQC NEDC工况415公里的表现；虽然略低于宝马iX3的440公里（WLTP工况），但考虑到e-tron更大的功率输出，这样的续航差距可以忽略。所以总体性能表现，奥迪e-tron稍优于宝马iX3。不过值得关注的是，国产奥迪e-tron最大综合功率或许会比进口版稍低，具体信息要等其最终上市才能揭晓。
（文：Louis9、何威）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。