两厢轩逸纯电动汽车最新消息

1、绿色出行，浅谈轩逸·纯电的6000公里用车感受

每次朋友们看到我开着纯电车，总是忍不住问我，为什么要买纯电车，而且还买的是轩逸纯电，续航看起来一般般，不是特别优秀。几乎每一次，遇到这样的问题，我都得好好地给他们教育一番。续航不是越高就越好的，俗话都说，有得必有失，你看到的往往只是表面而已。现在开轩逸纯电，也有6千多公里了，今天趁有空，给大家分享一下我的用车感受。

买车前其实我也是有一些顾虑的，比如说官方的续航里程是否真实，充电方面会不会有很多困难，也不知道真实用车时的感受究竟好不好，担心买回来之后会后悔。

在买车之前，我在网上也有查过，网上的声音也千奇百怪，但是很多人都是没有用过轩逸纯电的。这样来说，我就觉得他们就没有发言权了，要做评价的话，你得实践过才有资格说吧。

在日常用车这方面，轩逸纯电的驾驶性能，相信很多朋友在试驾过轩逸纯电的时候都有感触。轩逸纯电起步快，响应迅速这一点，我觉得他值95分吧！一个百米加速，感觉基本上在8到9秒就可以做到，如果遇到想要超车，或者一些紧急情况需要避让，几乎毫无悬念达到想要的效果。

驾驶的静谧性，没有发动机的轰鸣声，也不用需要音乐来掩盖车外到的声响，更不用担心家人乘坐时会因为发动机声响产生不适感。

跑了六千多公里，感觉轩逸纯电的续航里程没有什么衰退，平时上下班用车占比较大，周末偶尔出外面走走，基本上一周充一次电，仪表显示的续航里程每周大搞也是增加300Km这样。当然我不会把电量完全消耗完，担心被卡在两个充电桩之间没电，所以每次都会预留个几十公里的续航，以确保万无一失。 ? 而且说到续航的问题，一般提高续航就是增加电池包，但是电池包的增加其实也以为着风险的增加，看看最近几次的纯电车自燃，也能看见一些端倪。如果厂家的电池管理系统没有达到标准，盲目地追求续航，以数字参数去吸引消费者，其实也是一种不负责任的行为。

轩逸纯电中控的布局，看上去比较清晰简洁，不像某些品牌的车，按键堆在一块，看起来好像有很多功能一样，实际上很多都不太实用。

清晰明了的功能按键，操作起来很顺手。

虽然我买的是配置不是最高的，但车机的功能还是可以的，除了收音机以外，还有USB功能，AUX功能，日常的听音乐需求基本上都能满足。

全自动空调，更好的实现了一键打开自己想要的空调状态，解放了操作的复杂性，一键盲操还能更好的提高行车安全性。

非常方便的智能钥匙。

无钥匙进入，连掏钥匙都省了，很适合我这种懒人，哈哈。

一键启动，免去扭钥匙启动的麻烦，也提高了科技感。

轩逸纯电还有很多比较贴心的设计，感觉非常实用，比如说太阳镜的眼镜盒，再也不用长时间被额外的一个眼镜盒占用车里的空间了。 

可伸缩的中央扶手，挂挡和开车的时候可以乘手，而且高度和长度恰到好处。

为了进一步提升行驶的安全，加装了一条前后雷达。个人觉得还挺好用的，除了显示屏上有提示之外，还有语音提醒，直接告诉我还剩多少距离。

接下来分享一下充电相关的，一般在外面都是用快充，大概40分钟就能充到90%左右，慢充的话基本是在晚上停在家楼下过夜充电，大概7~8小时就能充满。

充电也很简单，稍微看一下说明书就能顺利操作。

而且充电很方便，下载手机app就可以，只需要点一下手机就能轻松完成。

总的来说，我对轩逸纯电的感觉就是比较满意，无论是续航问题，充电问题，还是养车成本问题，对我来说都没有大的问题，总体还是比较满意的，至少目前来说还没有后悔买这台车。

2、日产轩逸纯电动小车上面有个喇叭是什么意思？

日产轩逸纯电动小车上面有个喇叭，建议您把该小喇叭图片发上来好准确判断其用途和意思具体是什么。

3、日产轩逸纯电上牌车10万多点是新车吗？

肯定不是啊，轩逸纯电落地得十七八万，如果10万出头，肯定是二手车啊

4、日产纯电动版轩逸什么时候上市 新车续航里程如何

日产纯电动版轩逸为2018年9月25日上市，新车综合工况续航里程338km。

日产纯电动版轩逸动力方面，新车将搭载一台型号为TZ200XS5UR的永磁同步驱动电动机，其最大功率为109马力（80千瓦），峰值扭矩为254牛・米。在电池部分，新车搭载薄片型高效能三元锂电池组，其总容量达到38kWh。

官方数据显示综合工况续航里程可达到338km，在60km/h等速行驶下续航里程可达到389km。新车可支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充两种充电方式，慢充充满电需要8个小时，快充模式下45分钟可充到电池的80%电量。

(4)两厢轩逸纯电动汽车最新消息扩展资料：

日产纯电动版轩逸介绍如下：

新车后保险杠造型细节有所调整，并且在前门以及车尾处，贴有表明新能源身份的“zero emission”标识，意为“零排放”。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4677/1760/1520mm，轴距为2700mm，相比燃油版车型仅有细微变化。

轩逸・纯电与现款燃油版轩逸布局基本一致，中控台功能分区清晰，方向盘、换挡旋钮与聆风相同，时尚感有所提升。此外，新车仪表盘只有时速表，左侧用一块较大的液晶屏取代了转速表，车辆信息显示更为全面，科技感十足。

5、实用主义者的安逸生活，日产轩逸·纯电用车体验五：冷雨考验

天气预报早在一周前就开始播报，沈阳将迎来一场初冬暴雨。政府提供数据显示，这是69年不遇的冬雨。媒体也跟着做足了热点，致使这个城市的人民如临大敌，从各个方面做好了各种预防和准备。小编也不例外，第一就是确保小逸有充足的能量。所以周一就给小逸充满了电。

从今天早上开始，伴随着凌冽的小北风，雨如期而至，时停时下，时大时小，冷的让人瑟瑟发抖。这才是东北，该冷的时候就得冷起来！小逸也迎来了又一个冬季大考。从去年的一整个冬季看， 轩逸·纯电的表现还算满意，挺过了零下20度的严寒，也趟过了脚脖儿深的冰雪。 

雨持续的下，一直到下班也没停的意思。这下又该全城堵车啦。大沈阳一向如此，只要雨雪天气，必然全城拥堵，进入停滞状态。果然没有意外。因为女儿要参加学校活动，需要准备一双小白鞋，小编被命令临时改道去完成此任务。这下可好，从跨过浑河的那一刻开始，小逸就只能顾涌顾涌前行啦。

这条路顾涌多久呢，看下面的比较。

19点到19：18分，18分钟，只顾涌了2公里，消耗了3%的电量。这可不是小逸的常态，能量都消耗哪去了呢？不是说电动车待机状态几乎不消耗电量吗？当外面冷雨寒风，车内温暖如春时，就会知道这个电量几乎都是暖风消耗的。这或许也就解释了，冬天电动车续航超短的问题。

雨越下越大，一些路段出现很深的积水。这也是大沈阳惯有的特征。大一点的雨，很多马路会积水很深。去年夏季，到沈阳来看海的视频可是火遍全国。

遇到积水，很多汽车会选择绕路避开，因为怕发动机进水。这么大的雨，这么深的积水，开着小逸时候，小编也会觉得忐忑不安。电动车电池涉水，别漏电自燃啥的。纵然没啥危险，会不会影响电池的寿命呢？

为此，小编特意检索了轩逸·纯电是怎么应对电池安全的？

描述如下:首先电池本身的质量必须过硬，轩逸·纯电采用最先进的三元锂电池，电芯由宁德时代供应，以日产全球标准订制化生产，历经12道装配工序和14道细致检验环节，以及5项大检测（电阻检测和电装检测、气密测试、充电检测、QA检测）合格之后才有资格上装轩逸·纯电。电池包采用高效散热层叠结构，多重精密加工，层叠式结构电池，体积小，散热性能优越，安全性高等优点。所有线束包裹覆盖及排布走向规整合理，并经挤压、短路、加热、穿刺等7项极限测试，确保各种状态下电池安全。即使是在发生碰撞之后，也能依靠1170Mpa超高强度密封铠甲，和充裕的前后预留缓冲溃缩空间，来确保碰撞后的安全。

这段专业的描述不明觉厉，不管咋样，日产40万台电动车销量，零电池安全事故的数据还是很让我安心的。何况去年夏天那么大的雨，小逸也安全挺过来啦。哈哈，汽油车不太敢走的积水，小逸还是可以有惊无险的闯过去的。于是顾涌过拥堵区，一路加速，迎风涉水，终于赶在了商场下班前买到了女儿喜欢的小白鞋。

看着女儿满意的笑容，这一路和小逸一起的雨中奔波也就值啦！

在我的记忆中，沈阳还真从来没有下过这么大的冬雨。渐入深夜，气温骤降，明天沈阳会正式步入冰雪节奏，等待小逸的考验还在后头呢！

本文作者：氢氪出行深度试驾官——“Alex”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、【车主点评:＃轩逸·纯电，环保用车的不二之选！】

#选车理由 随着环保意识的提高，油电混合的车逐渐成为大势所趋，而且纯电车相对于燃油车来讲内后容期会更省钱，特别是轩逸这款纯电车舒适性做的也很棒，就选择了它。
#最满意 这款车相对于燃油车来讲，最主要的优势就是后期养车费用比较低，而且它的舒适性做的也很棒，座椅包裹性很好，所以对于这款车整体都非常满意。
#最不满意 这款车整体来讲都是非常不错的，如果一定要鸡蛋里挑骨头的话，就是它的内饰设计没有达到我心里的预期，感觉不是很高档。
#空间 这款车空间方面还是不错的，前后排都很宽敞。
#外观 车身线条感很强，而且外观设计非常具有时尚感。
#动力 我买车也就是用来上下班代步和普通家用，对动力没有什么太大的要求。

7、轩逸置换纯电动车，有什么车型推荐？

不知道你预算多少钱，如果预算少的话，可以考虑比亚迪秦，预算多的话可以考虑蔚蓝

8、轩逸纯电动车电池质保时间是多少？

这个的话就是谁谁知道啊，这个一般的话，电瓶的保质期最多三年吧，时间长了他也不可能这么长给你过期的。

9、轩逸纯电全系优惠9万，补贴后终端售价14.28万起

很多人都说合资车的“油改电”版本都是蹭补贴红利，其实当中还是有其一定道理的，毕竟在车型的智能化和续航里程的表现，它们的性价比都不如市面上大部分自主品牌和新势力品牌车型，不过对于车型而言，口碑才是王道，一辆车在汽油版上的热销，一定程度上也会带动其纯电版的销量和热度。

最近，笔者了解到，轩逸纯电全系优惠9万，补贴后终端起售价仅14.28万，这个价位基本触及到燃油版轩逸的价格，究竟买纯电版本值不值呢？

新能源车在今年成为了新势力的主场，蔚来、理想和小鹏等品牌车型都收获颇丰，相较于传统品牌的纯电产品，轩逸纯电其实一直都有着不错的销量表现，随着轩逸燃油版的垂直换代，轩逸纯电也迎来2020款低配版的改款，而在售的2018款智尊版降至15.24万，性价比可谓相当高了。

车型方面，相较于2020款的舒适版车型，2018款智尊版会是更值得选择的版本，两者在配置上可不只是1万元的差距，前者没有了LED头灯、电动天窗、多功能方向盘、真皮座椅和后排车窗一键升降等；在安全配置上舒适版还取消了中控屏车机，还阉割了侧气囊侧气帘、碰撞预警、车道偏离等等配置。暂且来看，2020款舒适版是真的不能下手，而2018款智尊版是真的很香。

动力部分两个版本还是保持了一致，同样搭载一台永磁同步电机，最大功率为109马力，最大扭矩254牛米，综合续航里程为338km。不得不说，这个续航水平放在当今主流电动车里是竞争力，15万级的小鹏G3、威马EX5都能做到400km以上的续航，轩逸纯电还停留在两年前的300km出头的水平，实在是有点跌眼镜，这也验证了前文提到的，合资车在油改电版本上确实有点不思进取了。

总结：

不过续航不够，配置来凑，从2018款智尊版的配置水平来看，15.24万的价格还是相当划算的，想要体验纯电出行，又想买到靠谱的车型，这款轩逸纯电会是不错的选择。（D）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。