长江e60电动汽车

1、长江汽车母公司五龙集团获多少港币投资？

11日晚，在香港主板上市的长江汽车母公司五龙电动车发布公告称，神州租车成五龙最新一轮融资的领投投资者，其投资11.4亿港币，预计其它投资者将额外投资约 5.1亿港币，共计融资超过16.5亿港币。公告显示，完成融资后，神州租车将成为五龙集团的最大股东。作为全亚洲最大的个人汽车租赁公司此时大举投资五龙集团引起各方热议，双方此次的携手为新造车势力带来的不仅是思考更是破局的希望。

行业分析师指出，补贴政策的快速退坡、准入政策的高压紧缩、传统企业的市场倒逼，过去的半年新造车势力承受着巨大的压力。此次双方的合作使得长江汽车成为新造车势力当中第一家主动求变的企业。这种变化是积极和正面的，得渠道者得天下，五龙集团引入拥有渠道优势的神州租车，反映出管理层在新形势下的快速应对、决策能力和专注电动汽车事业的决心，同时双方合作将为未来打造新一代汽车生活平台奠定基础。这不仅将提振投资者信心，也将使长江汽车从众多的新造车势力中脱颖而出，实现企业的整体提升。

根据乘联会厂家数据，6月新能源车销售7.17万台，环比5月下降22%，同比增长74%。与原先新造车势力独领风骚相比，越来越多的传统汽车企业进入新能源汽车市场，其在传统汽车领域的技术优势、资金优势、渠道优势对新造车势力造成了不小的冲击，新造车势力陷入发展困局。来自市场的支撑，对于处在投入期的新造车势力非常关键。离开市场的支撑，新造车势力将是无根之木，势必被市场淘汰。

相关人士表示，长江汽车引入神州租车是解决新造车势力当前问题的一招妙棋。作为亚洲最大的个人汽车租赁公司，神州租车在出行端拥有海量的产品需求和用户资源。长江汽车在电动汽车领域的技术与产品优势和神州租车的产品需求、用户需求能够实现优势互补。双方的合作把产品、渠道和市场紧密联系在一起，形成利益共同体，巧妙解决了长江汽车乃至新造车势力面临的诸多问题，是一个共赢的合作。

某新造车势力企业高管坦言，长江汽车与神州租车的合作为新造车势力破局提供了很好的思路。长江汽车专注于电动汽车，提供媲美传统汽车的产品，依托神州租车的渠道与市场实现良性循环。

面对新的挑战和新的形势，新造车势力不能采取跟随战略，要创新模式、独辟蹊径、主动求变。亦步亦趋的跟在传统汽车企业后面将把企业逼入泥塘，长江汽车与神州租车合作的经验就是优势资源互补、强势资源整合，长远的协同发展。

2、被追债的长江汽车，是怎样将一手好牌打得稀烂？

比起现在因欠薪被推上风口浪尖的长江汽车，它曾经的身世还是比较低调的。杭州长江汽车有限公司前身是杭州公交客车厂，成立于1954年，是杭州乃至全国公交车车辆的骨干生产企业，至今已具60多年汽车生产专业经验，还是国内为数不多的电车专业生产厂家之一。2013年在经营不善，濒临破产之际五龙电动车（集团）有限公司注资重组杭州长江客车有限公司，并将其更名为杭州长江汽车有限公司。回归汽车行业的长江汽车，蜕变成了目前中国最大、最先进、最专业的纯电动汽车生产企业。然而和众多“名牌”车企相比，长汽的知名度并不高。

在五龙的带领下，长江汽车也以加速度开始发展起来。五龙在并购长江汽车后又兼并了云南美客车公司，拿下这两家公司后于2015年获得新能源大中型客车生产资质，2016年五龙向长江汽车投资51亿发展新能源汽车，拿下一千多亩地建设工厂，并正式发布了长江EV品牌。关于这50多亿的巨额投资，外界一直传言是地产大佬李嘉诚“砸”给长江汽车的，名人效应也的确让长江汽车声名大噪了一番。但实际上，李嘉诚入股的是香港上市公司中聚电池，也就是后来的五龙电动车，持股量最高时达到8%。不管是直接还是间接投资，长江汽车在名人光环下也算是风光了一把，并立下了18年实现商用车盈利，19年实现乘用车量产的flag。

拥有双资质的长江汽车，在2018年的北京车展上也揭开了低调的面纱，展出了三款概念车和六款纯电商用车，以及氢能燃料电池技术等。其中纯电动中级SUV、纯电动中级轿车和C级概念车等乘用车产品更是成为业内关注的焦点。尽管还没开始正式量产，就已斩获1.5万辆网约车大单，解决了乘用车的销售问题。接着又签下几个大客户近万辆订单，产品包括商务车和客车，解决了商用车的销售问题。车展期间，又与福田汽车和物流快递公司、租赁公司签下订单。似乎，长汽的前景一片光明。

如今，传统车企与合资车企一同入局，国内新能源车市场早已风起云涌，地方政府由于宝能等圈地为实造车为假的前车之鉴，投资变得更为谨慎，而资本市场的风投热潮已经退去，造车新势力想要获得融资只会越来越难。杭州长江汽车欠薪只是造车新势力整体困境的缩影，国内上百家造车新势力之中，超过10家是有出现拖欠员工薪酬或供应商货款的情况，如前途汽车、法拉第未来、博郡汽车、绿驰汽车等在内的多家公司。

3、长江是杂牌电动车吗

我是没听过，但也不一定。中国各地做电动车的厂有很多，有些也许只在当地销售，外省不知道也不是没可能。

4、雷丁e60电动汽车价格

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5、长江汽车新能源汽车公司什么时候开工啊

新能源，也被称为非传统能源。是指各种超过传统能源等能源。是指开采的开始或正在积极寻找成为促进能源，如太阳能，地热能，风能，海洋能，生物质能和核聚变能等的。
各种形式的新能源是直接或间接地来自太阳或通过投影地球内部产生的热量。包括太阳能，风能，生物质能，地热能，水能和海洋能以及能源来自可再生的生物燃料和氢所产生派生。你也可以说，新能源，包括可再生能源和核能。与传统能源相比，新能源普遍具有污染少，储量大的特点，解决了世界严重的环境污染问题和资源（特别是化石能源）的重要性枯竭的问题。同时，由于很多新能源分布均匀，对于解决战争带来的能量也具有十分重要的意义。据世界
断言，石油，煤炭等资源将加速减少。核能，太阳能将成为能源的主要来源。

所谓的新能源汽车，即使用新型清洁能源为动力，以替代高污染型常用的燃料质量基于汽车和柴油。根据燃料的来源划分，新能源汽车技术可分为五类：
一家立足于传统化石燃料的节能环保汽车，如先进柴油车和混合动力车;
二是根据相关的天然气和石油产品的燃气汽车;
三种化石燃料为基础的化学替代燃料汽车，如石油和煤炭;
4生物燃料汽车，包括燃料乙醇和生物柴油;
5辆燃料电池汽车和纯电动汽车
本世纪它

6、国产电动汽车有哪些推荐

太多了，朋友
1、蔚来汽车2、车和家3、威马4、拜腾5、爱驰6、小鹏汽车7、奇点8、游侠汽车9、乐视超级汽车10、法拉第未来（FF）11、LUCID汽车12、国金汽车13、长江汽车14、长城华冠前途15、iconiq汽车16、云度汽车

7、电动汽车

骗人的 你也不想想这车卖废铁能卖多少钱 这种车骗子网上多的是 多数是骗定专金 有的去外地看车会属被敲诈 比如一个三十万的车 开一两年的卖五万 你心动了去看车 车肯定有 你肯定相中 可惜你是开不走的 付了钱 真正的车主就会出现了 带一大帮人 说你偷也好抢也好 到时候你就哭吧 呵呵 天上哪有掉汽车的好事啊

8、鹰眼宝马E60，5万块可以开走的豪华品牌B级车，致敬永恒经典

对于位于德国慕尼黑的宝马公司来说，1992年是不同寻常的一年。在这一年，他们挖掘到了来自美国的鬼才设计师——克里斯班戈，宝马的历史从此被改写。你或许不知道宝马的创始人叫什么、总裁叫什么，但班戈的名字一定如雷贯耳。

从一个普通汽车爱好者的角度来说，克里斯班戈是将宝马从古代汽车变身成为现代汽车的灵魂人物，他前卫的设计使宝马的产品在那几年迅速扩大了市场份额成为最有影响力的汽车品牌之一。而今天要讲的底盘代号为E60的宝马五系就是班戈最负盛名的代表作之一。

如果不把E60和上代宝马5系E39放在一起比较的话，估计你很难理解我上文中关于班戈对宝马重大转折意义的阐述，这哪里能看出来是一部2002年的车？

零几年的时候，我对这车的外观是很不来电的，甚至觉得有点怪异。类似昆曲吊眼角一般的大灯，还附带了两根招摇的灯眉，配两个镀铬的鼻孔，非常客观的来说那个时候这车并不在我的审美范畴内。而且，并不是只有我一个人这么觉得，即使现在你在外网上搜索克里斯班戈，出现最多的搜索结果仍然是联名要求班戈下岗的一封信，老派的宝马粉丝觉得班戈的外观设计伤害了宝马的灵魂，它不再是原来的宝马了。但是十多年过去了，再回头来看这台车，不得不佩服班戈前卫的眼光，凶狠的前脸、饱满的尾部、内凹的轮毂以及凌厉的线条，这才是宝马嘛。

这车是最早进行国产的一批宝马5系，你甚至可以在市场上看到年份更早的进口宝马E60，甚至是国一排放的，目前行情价也就三万左右，不对排放限行城市的朋友收一台来玩玩倒是很有性价比，因为它跟7、8年后的宝马5系并没有啥本质区别。后期的E60和前期E60区别在哪呢，一个是发动机，一个是变速档杆，档杆的变化最容易理解，后期的宝马E60用上了大名鼎鼎的鸡腿档把，更时尚更漂亮了。

发动机的变化就复杂多了，单就国产的宝马5系E60来说，有520、523、525、530，同年份尾标越大排量越大，最早第一批04款的520搭载的是2.2升直列六缸发动机，525对应了2.5升发动机，530对应了3.0升发动机，这很好理解；但到了05款520和525就分别对应了低功率和高功率2.5升发动机；再到后来，06款上的2.5升低功率发动机就变成了523，到后期09和10款，N46B20开始装配在宝马5系身上，520就变成了2.0升四缸自然吸气发动机……

不过自始至终，525一直是2.5升高功率、530一直是3.0升，这是没有变过的。值得注意的是，06款之后的3.0发动机是N52B30，前期的是M54，进步之处不止在于功率和燃油经济性的提升，它的稳定性也更好了，M54曲轴薄弱的问题在N52身上通过一体曲轴得以彻底解决，所以如果你想买一台530进行动力改装，加装涡轮或是机械增压，最好选择06年之后的。

今天给大家找到的是一台06款的523，按照前文的铺陈，大家便可以知道这是一台2.5升自然吸气低功率的版本，177马力，230牛米，动力只能说够用，匹配六速手自一体变速箱百公里加速9.3秒。当年的售价超过50万，比肩顶配皇冠，但现在的同年份的二手皇冠估计能买两台523了。它比皇冠更短更宽更低矮，却有更长的轴距。但这并没有带来更宽裕的乘坐空间，毕竟直列六缸的发动机舱占了不小的空间哇。

内饰的话，这台宝马确实不能让人满意，米色的内饰配上深色的大面积核桃木纹有些“古色古香”，即便是拿到当年去看，这套内饰都要输给同级别的其他品牌。虽然整体配置不如皇冠，但有些特殊的小配置还是很实用的，包括感应雨刷、蓝牙无钥匙进入以及刹车辅助等等。

这是个吃精粮的主，全系标配95号汽油，除此以外，其他的养护成本也不便宜。往小了说，六个缸的车，换一组火花塞就是6个，人家买四个你得买六个。油耗轻轻松松十二个往上，甚至两千公里不到还得烧您一升机油。虽然这车在二手车市场就值5万块钱了，但你必须把它当50万的车来待着，包括保险、车船税都是一笔庞大的支出，这么一台车对于小白来说必然是十分不友好的。但您要是玩车，5万块钱，这E60可是个宝贝。

我后来又没那么喜欢这台车的原因是：一个对我很苛刻的大学老师就是开的这个车，3.0，红色的。30多岁依然独身，沉迷篮球与健身，一身怪癖和臭脾气，运营了一家创业公司，省级课题也是一个接一个，不喜欢归不喜欢，但还是得说，他这精干的样子，倒是有几分像这个老宝马嘞。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、雷丁e60电动汽车可以上什么保险?

e60应该可以，因为雷丁的D50低速车都带15万第三者保险