新能源汽车四个竖

1、增程版续航860公里对标理想ONE 岚图FREE实车首发

12月18日，东风汽车旗下高端新能源品牌岚图汽车首款量产车型—— 岚图FREE正式发布，新车定位中大型SUV，外观保持了Free概念车相同设计风格，车内拥有4种智能座舱模式，全系标配高级智能驾驶辅助系统。将提供增程式和纯电两种动力可选，其中增程版车型NEDC续航里程可达860km，纯电版车型可达500km。新车预计在2021年第三季度上市，售价不超过40万元。

外观方面：新车造型与iFree概念车保持相同的设计风格，大灯和中网采用了横向贯穿的设计，类似矩形的大灯配合竖直镀铬饰条装饰的中网，车身侧面整体的车身线条不浮夸、不焦躁，而为了彰显高端气质，匹配的是多辐式大轮毂、隐藏式门把手，以及D柱的悬浮式设计，也算迎合年轻人的喜好。车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，整体看上去十分精巧且细节颇佳。

内饰方面：新车采用了游艇风格设计，兼顾了豪华感和科技感。全球首创一体式可升降三联大屏符合目前主流设计理念，驾驶员和副驾驶可以利用三联屏相互推送导航、音乐等信息等共享众多车载软件。搭载全球首发的5G T-BOX，让车机、手机和智能家居完美融合，成为一个移动的第三生活空间。

动力方面：新车增程版搭载增程器为4气缸1.5T发动机，在FREE车型上标定的额定功率为60kW，在急加速等工况下峰值功率可达到80kW，增程版车型的NEDC综合续航里程为860km，另外纯电动车型的NEDC综合续航里程为500km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、四竖的车标是什么品牌车

你说的车标应该是威马汽车。

威马汽车的创始人是曾任菲亚特集团中国副总裁、吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长的沈晖。

在两年前他创立了威马汽车。而且立志于在新能源领域有所突破。而在博格华纳、菲亚特、吉利、沃尔沃的工作经历让沈晖对汽车行业的零部件供应商十分了解，其中大部分都打过交道。

因此在造车用料方面，只要威马有心，就一定能够做到同级别最好。

3、四个竖条标志,中间两条长,两边的短是什么车，是新能源品牌

你说的应该是威马新能源车，车在行驶过程中这几个竖条还来回跳动发光。你可以百度看一下。

4、三个竖车标是什么车

你说的车标应该是威复马汽制车。

威马汽车的创始人是曾任菲亚特集团中国副总裁、吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长的沈晖。

在两年前他创立了威马汽车。而且立志于在新能源领域有所突破。而在博格华纳、菲亚特、吉利、沃尔沃的工作经历让沈晖对汽车行业的零部件供应商十分了解，其中大部分都打过交道。

因此在造车用料方面，只要威马有心，就一定能够做到同级别最好。

5、车标是五个竖杠杠的是什么车？

车标是五个竖杠的是威马汽车。

威马汽车（WM Motor）成立于2015年，（ 前身为联合创始人杜立刚的三电系统研发企业，成立于2012年）是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商，创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖。

(5)新能源汽车四个竖扩展资料：

2012年6月，联合创始人杜立刚创办威马汽车前身，致力于纯电动汽车“三电”系统研发。

2015年1月，威马汽车正式对外宣布成立。

2016年8月，2.0版企业Logo发布。

2017年12月11日，威马汽车在上海国家会展中心举行“Always On 无威不智”威马品牌发布会，并揭幕了全球首款SUV量产车EX5。

6、汽车车牌CMYK颜色数值是多少

汽车车牌颜色数值：C（青色）75%，M（洋红）68%，Y（黄色）67%，K（黑色）89%。

CMYK也称作印刷色彩模式，是一种依靠反光的色彩模式，和RGB类似，CMY是3种印刷油墨名称的首字母：青色Cyan、品红色Magenta、黄色Yellow，而K取的是black最后一个字母，之所以不取首字母，是为了避免与蓝色(Blue)混淆。

(6)新能源汽车四个竖扩展资料：

1、从号牌字体观察：因机动车号牌字体是全国统一标准，但由于不是全国统一制作，所以号牌的字体与字体之间的大小、结构各不一样，但各省有各省的机动车号牌制作特点，仔细观察，不难分辨出来。

也就是正规车牌的字体是具有知识产权的独特设计的，视觉感受良好；伪造号牌的底色偏蓝或偏黄，字体整体较瘦或偏胖，或在字体拐弯处有异常。突出表现：

2、用白色或黑色不干胶字体粘贴在与号牌同大小的蓝底或黄底的板面上，充当号牌。

3、在真号牌上挖空个别字体，然后拼补而成。

4、把真号牌每个字体竖直剪下，然后再组合拼装固定在铁板上。

7、口碑好也要质量，国产车里哪个品牌口碑好，故障率最低？

抛开销量不好的小众品牌，正在激流勇上的新能源汽车外，根据目前燃油车市场上的占有率、口碑等因素来看，品质最佳的几个自主汽车品牌大致如下。（排名不分先后，上榜各凭本事）

长安。前些年的长安并不出色，但是2018年之后，别的品牌都在寒冬中挣扎，长安却越来越能找到自己的方向。早在很多年之前，蓝鲸发动机项目就开始研发，直到现在已经趋于成熟，个别产品的热效率甚至能达到丰田的水准，今年长安CS75 PULS一骑绝尘，一度超过了哈弗H6，坐上销冠宝座，车主反馈的口碑也很不错，在百车故障率上并没有太多的问题。这算是一个沉寂了多年后，崛起的新选手。

奇瑞。奇瑞和长安的发展轨迹相似，但它的后盾远没有长安扎实，多年前的一句奇瑞奇瑞修车排队，不管是事实还是流言，换做其他车企，早就用营销扳回一局了，但是奇瑞的心思一直都在三大件研发上，多数资金都砸在了研发上，以至于无法建立自己在市场上的形象，成为了寒冬中的遗嘱。但是从品质方面来说，奇瑞觉得要有一把交椅，它的优秀不仅仅存在于国人的口中，更在于外国车主的高赞评价，在质量这一层次，奇瑞早就不是修车排队，而是好车不贵。

吉利。吉利在市场上是有争议的，当了几年的销售冠军，总有人觉得吉利的优秀影响大于车身品质，但是在它出尽风头的背后却没人注意到，吉利为了技术也付出了很多，沃尔沃不是唯一一个出口，吉利还有自己的三大件研发基地。如今的它早就不再是技术上的弱者了，曾经的油耗高不稳定等小毛病在现在的车型上几乎消失。背后是无数工程师的钻研，从质量这一方面，吉利完全值得信赖，否则不会有今天的良性循环，忽悠人一次可以，两次三次就不现实了，可吉利是细水长流，慢慢增长。

长城。长城没有丰富的产品线，但哈弗H6一款车就足以让它骄傲很多年，再加上近些年的WEY等产品，让长城的阵营越来越丰盛。这几年长城的销量虽然很好，但是它的利润却不高，魏建军又拿出了众多资金研发技术，有“中国的丰田章男”之称。如果品质不到位，哈弗H6早就陨落了，正是质量和口碑的支撑，才让长城旗下的众多SUV成为了市场上的领航选手。

除了这4个之外，还有很多自主车企也在变得越来越好，例如高端的红旗，已经实现新能源弯道超车的比亚迪，它们的品质和口碑也足以让人竖起大拇指。

8、插混SUV的超燃之作，实拍MG领航新能源的魅力外观！

面对越来越多消费者对新能源汽车的需求，MG品牌全新推出了“新能源科技颜值派”SUV——MG领航PHEV。新车将于12月15日正式开启预售，我们也在预售前夕进行了实车体验，接下来就带大家共同了解一番。

高颜值燃动设计

MG领航PHEV是MG家族第三代设计语言“燃动科技美学”下的首款新能源SUV，超高的颜值非常符合时下年轻消费者的审美。除了实拍车型的“赛博灰”外，新车还将提供一款新能源车专属配色——“哥本哈根蓝”。

“猎鲨”式的前脸设计极具视觉冲击力，保险杠处出色的造型设计看起来也颇具立体感。数字燃动格栅内部运用了最新的参数化设计，呈现出向上流动的形态。

比特式LED大灯采用狭长的流线型设计，远近光LED反射片灯组由四个单元构成，运用了渐进式阵列设计，更具科技感。而同样采用狭长造型的LED日行灯和双竖条的转向灯设计也带来了更高的辨识度。

车身侧面的线条流畅富有张力，出色的型面设计营造出了不错的立体感，车头处下压的造型也让整个车侧看起来更加运动。

外后视镜采用了熏黑设计，集成了LED转向灯、360度全景影像摄像头，并支持电动调节、后视镜加热等诸多实用功能。

全新的19寸轮圈造型时尚，旋转的五辐条设计配上红色卡钳进一步凸显动感，辐条中间的黑色点缀则起到了弱化的视觉效果。轮胎方面，实拍车型匹配的是尺寸为235/45?R19的米其林PS4系列。

车尾部分的造型圆润饱满，大量横向线条的设计勾勒出了丰富的层次感。双边共双出的排气以镀铬勾勒，搭配上底部的扩散器，看起来更为精致、动感。

LED聚能立体尾灯组以醒目的LED晶体勾勒出了辨识度极高的造型，线条如同能量汇聚般逐渐延伸，视觉观感可谓非常出色。

“航海蓝”沉浸式座舱

内饰部分，MG领航PHEV采用了全新的航海蓝游艇风格设计，大量软质材料和皮质的包覆，再加上蓝白色调的搭配，打造出了精致、豪华与舒适的沉浸式座舱。

实拍车型上采用的是MG经典的平底方向盘，握感扎实、皮质细腻，功能按键也非常丰富。换挡拨片实为动能回收的档位控制，SUPER?SPORT红色按键也与整台车动感的风格相契合。

12.3英寸交互式全虚拟仪表能够提供丰富的信息显示，包括3D导航、娱乐通讯、车辆状态等，显示效果也很出色。此外，在不同的驾驶模式下，仪表盘同样会进行不同的主题切换。

10.1英寸IPS高清中控屏采用了IPS广视角、广色域显示技术，全贴合低反光率技术等，无论是显示效果还是系统流畅性都可圈可点。同时，斑马智行Venus系统还能提供90秒连续对话、支付宝等小程序接入、车家互联等丰富功能。

实拍车型上还搭载了BOSE?Premium音响系统，8个扬声器和1个Richbass低音，以专属定制化调音和最佳扬声器布局，带来更加浑厚有力的低音效果和BOSE独有的空间层次感，成就剧院级的畅听体验。

一体式的德国Bader真皮运动座椅同样采用蓝白相间的配色，细腻的皮质加上出色的侧翼包裹，兼顾了质感与支撑性，乘坐起来的舒适度也比较到位。

MG领航PHEV搭载了同级罕有的超大尺寸全景天窗，面积高达1.19㎡，最大开启面积可达0.51㎡，带来了出色的通透感和采光效果。

高性能插混动力

动力方面，MG领航PHEV搭载了一台1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机和高功率永磁同步电机。系统综合功率可达291马力，峰值扭矩480N·m。

传动系统部分，与之匹配的是第二代10速EDU智能电驱变速箱，提供Eco、Normal、Sport以及Super?Sport四种驾驶模式。

另外，MG领航PHEV搭载的三元锂电池容量为16.6kWh，可以实现75km的超长纯电续航。

底盘悬架方面，MG领航PHEV采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合方案。

在新能源汽车高速发展的今天，插电混动车型相比起纯电动车型有着更多的应用场景，日常使用的便利性也更具优势，已经逐渐成为了更多消费者的新选择。MG领航PHEV不仅有着超高的颜值、丰富的配置，在智能科技以及动力系统方面也都有着不错的表现。想要选购插电混动SUV车型的消费者，无疑又多出了一个备选车型。关于MG领航PHEV的行驶表现，请持续关注我们后续的试驾体验。