电动汽车就业

1、自动化(电动车辆工程)就业方向

主要从事与电气工程有关的系统运行、自动控制、电力电子技术、信息处理、试验分析、研制开发、经济管理以及电子与计算机技术应用等领域的工作。自动化就业面很广泛，一般可以选择自动化以及自动化仪表公司；可以向数据采集、挖掘，模式识别等方面发展。

2、什么专业属于新能源专业，也就是以后会从事新能源工作的

新能源专业包括：

1、汽车减排（电子系）：传统的电力电子技术将获得很大的发展空间。从去年开始，电子系不太热门的Power方向的招生规模相应扩大。

现在的发展方向，一方面通过提高电力转化效率减少排放量，另一方面电动力汽车将进一步发展，尤其是新能源汽车电机及控制器的设计、试验及制造，美国政府、中国政府、日本、西欧都投入了大量的资金。

2、低碳（化学、化工系）：

化工是一个特殊的行业，节能环保是化工企业的核心问题。目前，哥本哈根会议的召开，给碳减排的承诺是肯定的。化工行业与碳排放密切相关，是低碳经济的核心行业之一。例如氟化技术的发展，降低燃油中的含碳量，是减少传统能源污染的非常有潜力的办法。

美国德州很多学校都有实力强劲的化工系，当地有很多的跨国大石油公司和化工公司，就业前景非常好。（比如综合排名不太高的德州理工大学，化工系实力不容小视）。

3、太阳能、风能等新能源（电子系、材料系、物理系）：

太阳能虽然已经在生活中投入使用，但因为太阳能电池转化效率低、价格昂贵，不能大规模的推广。因此，太阳能的进一步研究也获得了较多的研究经费。其中光电材料、电子光声伏打学为研究领域之一。

以Tufts大学为例，电子系就在该领域引入了新的教授。太阳能专业的同学，工作形势不错，尤其是美国中西部太阳能丰富的地区。比如新墨西哥和亚利桑那州，都有很大的太阳能研究中心。在美国北部，例如波士顿，也有很多从事太阳能开发的公司。　

4、燃料电池（化学系、化工系、材料系、环境系）：

燃料电池显然是现在的研究热点。每年美国的物理协会年会、化学协会年会、材料协会年会上，到处可见燃料电池的研究进展。哥本哈根会议以后，必将加大这块领域的技术革新和产业化进程。

(2)电动汽车就业扩展资料：

新能源专业工作的发展前景：

该专业属于国家“十二五”期间重点发展的领域，具有很好的就业前景。我校在该领域具备良好的研究基础。特别是在风力发电、光伏电池、绿色电源、电动车控制、变频技术、智能电网、脱硫技术等领域。

承担多项国家自然科学基金、国家863课题和北京市重大专项，开发了系列化的新能源装置和节能设备。先后在校内建设了100千瓦光伏发电与风力发电并网实验系统；研发出了高性能千瓦级灯光镇流器和实验平台，并与2008年用在北京奥运会主火炬的照明设备上。

研发了系列工业和民用浅层地热能源利用技术，获得了社会和企业的高度关注，先后在北京、山西和河北等省推广应用，取得了明显的经济效益和社会效益。

做为中国电工技术学会电动汽车分会的秘书长单位，开发了电动汽车驱动系统试验平台以及动力电池测试平台；自主研发的智能电网监控软件和脱硫控制系统得到了推广应用。

3、现在学习电动汽车前途怎么样

电动汽车肯定大有前途！

比较在清洁能源领域，电动汽车的优势是无法比拟的！
现在的问题是电池容量和续航力的问题。把这个问题解决了，电动汽车就将普及了。

4、研究电动汽车蓄电池充放电机的就业前景，举个例子吧~

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5、丰田CEO直接开喷日本政府过于片面，电动车为过度炒作？

“内阁那帮卧龙凤雏到底在想什么？”

早在2018年，日本经济产业省就提出要在2050年实现温室气体零排放的目标。而看到隔壁英格力士宣布将燃油车禁售法令的日期提前到2035年，他们坐不住了，也宣布要朝着2030年禁售汽油新车的方向迈进，同为岛国，怎么能落后？

章男的愤懑

本田一看，哦，那行，2022年就不在欧洲卖燃油车了，改成纯电动和混动车试试水。

丰田一看，岂可修，你们这帮大臣不讲武德，说禁就禁，有没有考虑到发电所产生的碳排放以及向电动车转型的成本？

心系日本的丰田CEO丰田章男表示，如果所有汽车都是电力驱动，那么日本到夏天时将发生电力短缺的情况。同时，如果日本在禁止汽油动力汽车方面过于草率，汽车行业当前的商业模式将会崩溃，并导致数百万人失业。另外，向电动汽车全面转型所需要建立的基础设施将使日本花费14万亿至37万亿日元（1350亿至3580亿美元）。

就说这个基础设施建设的财政支出，那真是要了日本的老命了。

从日本经济的角度看，虽然安倍“二进宫”成为首相以来，他的安倍经济学看上去像是成功帮日本政府续命。但是实际上国内税收完全追不上支出，财政收支依然赤字，以社会保障支出为首的政府支出逐年增加。

这么说吧，安倍经济学随着他的下野，也差不多扑街了，所以想在基础建设支出上面让日本政府再拨款近40万亿日元用于汽车转型，还要解决百万人的就业问题，似乎困难重重。

环保的问题

那么全球大费周章地从燃油车转型为电动车，它真的能解决温室气体零排放吗？

其实我们要从多个角度看待电动车环保问题。从我们使用者的角度来说，的确环保，最主要的一点就是电动车没有尾气排放。而从电动车的使用周期来看，貌似充电的电池和发电过程并不能完全保证温室气体零排放。

在日本这样一个火电占比很大的国家来说，燃烧天然气和燃油排放出的温室气体可一点不比汽车尾气少，但是能量传递效率呢？

石油转化为汽油的效率在80%到90%左右，而发动机虽然理论上可以有40%的燃烧效率，但在实际的城市路况下，燃烧效率可能在20%左右；火电的能量转化效率平均在40%左右，而电能的传输和储存损耗不超过10%，电动机将电能转换到动能上的损耗也不超10%。

我们算下这笔帐，从原油提炼到内燃机做功，能量传递效率还不到20%，而从火力发电到电机做功，能量传递效率可超30%。

换算下来，电动车的确实能做到减少温室气体的排放，但是要想零排放，也不是不可以，得让内阁另外成立一个鞠躬省，专门为排放核废料鞠躬就行了。

中国的火电占比与日本相似，也是最重要的发电方式，区别在于我国的火电多数使用的是煤炭，占火电比例将近8成。相对于汽车尾气这种随意排放，发电厂废气集中处理排放会更加合理。

总的来说，电动车会更加环保，而且发电的效率还有可能通过能源结构的改变进一步提升，会越来越环保。

续航的焦虑？

很多人在谈到电动车时，都会重点关注续航问题。

经常听到“哎呀我一上车就老是盯着电量，看看要不要充电”，“只要续航不足200km我都很着急，生怕高速错过充电站”等等这类的说法，在我看来，这不是续航焦虑，这是充电焦虑。

我们编辑部同事的科鲁泽，加满一箱油只能跑三百多公里，也没见一上车就盯着油表看，甚至开到亮灯才去加油。焦虑？会吗？这不会，加一箱油才多少时间。

电动车充电就不一样了，快充怎么也要半个小时以上吧，甚至还不是充满。要是前面还排着队，那不花几个小时真搞不定。在城市里还好，可以回家充电，高速上就有点烦躁。想象一下，当充满电只要几分钟时，你看谁还焦虑，其实就是怕等，浪费时间，甚至都不需要买停车位装充电桩。

而蔚来的换电站确实能给电动车提供另一种充电方式，有实验验证换电时间只有泡一碗面这么短，大大减少了有长途需求老哥的充电焦虑。

但是随之而来的问题就是，各家的电动车电池规格不一样，难道每家都要建一个换电站？先不说会不会打起来，高昂的成本和土地资源的浪费都是得不偿失的，而且电池一拆一装，谁能百分百保证完全没有磨损或者松动，会不会增加安全隐患。

我的想法是把电能搞成液体，像汽油那样灌进电动车完成充电，研发资金只需要500万。这个梦想已经得到王多鱼王总的肯定，他说：“这个项目我投了，再加500万，给电流提提速！”

章男的淡定

在11月举行的丰田汽车年度财务业绩会议上，丰田章男谈到特斯拉股票暴涨的事情时说：“特斯拉不仅严重高估了自己4000亿美元的价值，而且还没有成熟到足以影响全球汽车趋势，尤其是在电动汽车技术领域。”

看似酸溜溜的一句话，其实丰田还是有这个底气说的。

2020年马斯克还在为50万辆车的对赌协议发愁，丰田已经生产了1074万辆车销往全球。在全球最大的汽车市场，中国，2020年丰田在11月一个月就有17.77万台，而Model 3前11个月的销量累计才11.3万台。

不过章男酸还是要酸一下的，毕竟长期霸占车企市值榜第一，短时间内被一个全球销量不及自己4%的公司超过，而且竟然是自己的3倍，搁谁身上也不平衡吧。

同时，丰田也没闲着，早就开始研究燃料电池——氢能源汽车Mirai，日语“未来”的意思。新一代Mirai搭载3个储氢罐，重量只有5.6kg，续航达到850km，没有尾气排放，只出水，越开空气越好，确实有美好的未来。

怪不得一向低调的章男这次这么硬气，好小子，藏着这手呢。

此外，丰田将在2025年推出10款纯电SUV，全部基于与斯巴鲁合作打造的e-TNGA平台，难不成章男标榜丰田才是在电动汽车技术领域影响全球汽车趋势的公司？面对特斯拉疯狂飙升的市值，看来他也深谙我国著名区长儿子袁华同学的语录：让一个人毁灭之前，必须先让其膨胀。

写在最后

丰田的这套闪电三连鞭打得好，一鞭混动、两鞭纯电、三鞭燃料电池，你禁你的燃油车，我打我的嘴炮，该赚的钱跑不了。

那我也得去找王多鱼谈谈投资梦想的事情了。

（图片来源网络）

撰文 / 北岛

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、大陆集团批评电动化进程过快 称影响就业

财经网汽车讯 大陆集团称电动化过快影响就业。

当地时间12月7日，据《金融时报》消息，大陆集团警告称电动化进程过快，已带来失业压力并损害人们的生活。

大陆集团人力资源主管Ariane Reinhart表示，尽管环保法规的制定是有必要的，但进展已如此之快，“我们无法从就业方面进行补救”。

财经网汽车就此事联系到大陆集团相关人士，但未获回复。

《金融时报》称，这家总部位于德国汉诺威的汽车零部件制造商正在努力适应汽车行业变革带来的转变。人力资源总裁Ariane指出，电动汽车的就业密度比传统汽车行业要低。

财报显示，2019年，大陆集团全年营收为445亿欧元，略高于2018年的444亿欧元；但调整后的息税前利润下降了22％，至32亿欧元；大陆集团旗下汽车集团经营性利润则从2019年的19亿欧元下降至-21亿欧元。

今年5月，大陆集团首席执行官Elmar Degenhart提出削减成本计划，涉及强制裁员。9月，大陆集团发布声明，表示要加速推进2019年开启的架构调整计划，目标是从2023年起每年节约10亿欧元。

值得注意的是，新的调整计划中将有3万个工作岗位受到裁撤，其中包含德国的1.3万个，裁员将多发在劳动力成本较为高昂的国家。据统计，大陆集团在全球范围内共计有23.2万名员工，其中5.9万名员工在德国。

关于调整力度的加强，大陆集团解释称，主要是因为受到了新冠肺炎疫情、全球汽车产量低迷、经济危机加剧等多重问题的影响。

不久前，大陆集团、博世等知名汽车零部件供应商警告称，目前汽车行业遭遇芯片供货短缺的瓶颈，预计这一局势将持续至明年。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、学电动汽车维修技术去哪里比较好？

你好，想学习电动汽车维修技术，最好是到专业学校里学习，老师手把手教学，学得扎实、专业回。建议你网上搜索答查询一下我们在当地的兄弟院校，可以实地去看看，学生口碑很好，就业合作单位都是大企业，全国专业从事汽车教育的，教学方式都与传统的不一样，是实践教学为主，学生只要愿意动手都能学得好，最好能实地去看看最放心，或者先在网上咨询一下！

8、新能源专业好不好，有没有对应的好工作？

新能源汽车行业前景可观 2020年人才缺口将达68万
新能源汽车产业的快速发展，依赖于相关人才的储备。企业的竞争就是人才的竞争。有行业人士表示，随着新能源汽车行业快速发展，或将产生大量与新能源汽车相关的人才需求，特别是对三电技术人才的需求。汽车工程师之家在中华英才网、赶集网、58同城等网络平台上看到，新能源汽车行业招聘职位较多，并且薪资普遍较高。
目前我国新能源汽车人才约17万，预计到2020年人才需求在85万人左右，届时将面临68万人左右的缺口。新能源汽车行业前景可观，势必将造就一批热门就业岗位。
新能源汽车技术专业的学生毕业后可以从事什么岗位？
就业岗位如下：
初次就业岗位：新能源汽车制造、新能源汽车机电维修、新能源车辆性能检测、新能源汽车新技术培训、新能源汽车维修业务接待、新能源汽车销售；
发展岗位：新能源汽车调试、新能源维修技术主管、质检员、新能源汽车技术培训；
拓展岗位：新能源汽车生产、维修管理，新能源汽车服务企业经营与管理
新能源汽车将进入行业发展的“黄金时代”
新能源汽车一般是指是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆;其工作原理是：蓄电池--电流--电力调节器--电动机--动力传动系统--驱动汽车行驶;电动汽车的种类有：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车。
就目前市场中的新能源车型将我们的评测体系分为三类：纯电动车型、插电式混合动力车型以及油电混合动力车型，具体至每一类车型都拥有各自不同的性能标准。新能源可能性的故障有以下，一.整车没电;二.电动机故障;三.充电故障;四.动力电池故障。
根据《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》，到2020年，将实现当年产销200万辆以上，累计产销超过500万辆，整体技术水平保持与国际同步，形成一批具有国际竞争力的新能源汽车整车和关键零部件企业。在节能减排需求和政府补贴、限行限购、双积分等政策的联合推动下，当前中国汽车市场正迎来新能源汽车发展的“黄金时代”。
希望我的回答对你有帮助

9、汽车新能源行业怎么样？

1、新能源汽车专业就业前景光明。
当前，我国正在贯彻“资源节约型，环境友好型”的发展战略，国家对新能源汽车实施重点扶持政策。目前国家财政扶持节能减排，促进了新能源产业加速发展，并且已成为新一轮汽车促销的亮点。随着油价不断攀升，能源与环保问题日益突出，新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向。因此，新能源汽车技术专业所培养的人才定然是未来的稀缺人才。
2、新能源汽车专业毕业生就业途径比较广。
新能源汽车专业毕业生可以通过竞聘，做新能源汽车公司的技术人员；也可以到4S店做新能源汽车的维修技师；还可以通过自主创业实现就业。

10、新能源汽车技术学什么？

主要学习：新能源汽车构造、电工电子技术、汽车电控技术、电动汽车、动力电池与驱动电机、汽车新能源与节能技术、汽车检测与故障诊断等。
一、新能源汽车技术专业就业方向：
毕业生可考取中（高）级汽车装配工、汽车维修工、汽车驾驶员（C照）、汽车配件销售员等职业资格证书。新能源汽车技术专业是国家大力发展电动汽车为主的新能源汽车紧缺人才专业，毕业生可到汽车制造厂、汽车4S店、汽车检测站、汽车运输管理等部门从事相关技术服务与管理工作，就业前景较好，发展空间较大。
二、专业培养目标：
培养具备良好的职业道德素质，掌握新能源汽车技术应用必备的基础理论和专业知识，能从事新能源汽车的装配与调试、性能检测、维护和技术管理等工作的高素质技术技能人才。
三、就业前景：
说到行业前景，近期有个很大的喜讯，那就是财政部部长张少春表示，今年要着重抓好五项加快培育新能源汽车工作，首先就是从今年起每年安排10～20亿元资金，重点支持具备条件的新能源汽车产业化以及支持节能汽车技术研发和产业链建设。此外，财政部未来还将在全国大中型城市推广使用混合动力公交车，继续加大25个城市公共服务领域新能源汽车示范推广力度。这表明，新能源汽车扶持政策将加码，国家对新能源汽车的重视与日俱增。自动化专业最对口的单位，以东北大学为例，一般对口给钢厂、电厂、烟厂等大型工业企业的综合自动化控制系统或是物流优化、调度部分等。
说到就业，新能源汽车方面的学生就业率非常高，以北京交通大学为例，本科就业率是100%，一直高于学校其他专业。北京交通大学的新能源研究所有120名研究生，15～16名博士生。其中，60%的学生选择了风电、太阳能方向进行研究，剩下40%的学生选择了电动汽车为研究方向。研究生学生毕业后，有十分之一的学生选择了读博；大部分学生去了相关研究院、研究所，包括航天二院、电科院、铁科院、天津汽研院等；还有一部分学生去了公司，如福田汽车、普天新能源、西门子、华为等等。