新能源汽车作为新生

1、共享汽车一般能开多久

以广州地区为例，电动汽车的最大续航里程为150公里。

如今大部分的共享汽车，尤其是广州地区的共享汽车都是新能源电动汽车。电动汽车的最大续航里程为150公里，可解决中短途的出行需求。尤其是可以满足城市接驳交通的需求。但是对于长途出行来讲，共享汽车的续航能力就显得有些吃力。

而且，一部分租到手的共享汽车并非充满电的，在驾驶的沿途也很少发现充电桩。这在推行绿色出行的同时，也给共享汽车的推广带来了不小的挑战。尤其是刚还回来的汽车又被新的用户租走，大家似乎更乐意选择这种方式来解决“出行难”、“出行贵”的问题。

北京、上海、广州、深圳、佛山、中山等地共享汽车正在入驻越来越多的省内和国内城市，就在共享单车成为一种流行趋势的同时，共享汽车也正在悄然地融入生活当中。虽然共享汽车的发展在国内仍处于萌芽和起步阶段，但不可否认，这样的新生事物确实正在一点点地改变着生活。

(1)新能源汽车作为新生扩展资料：

毋庸置疑的是，传统车企与互联网等科技企业联手布局共享出行，能借助科技力量促进汽车智能化发展，也能通过共组的共享出行公司有望实现出行数据共享，进一步为车企的汽车网联化、智能化提供数据支持。

同时，阿里、腾讯和苏宁作为互联网和零售业龙头公司，其强大的导流能力将为共享出行业务的发展提供保障。这正是当前“散户”一般的共享汽车平台无法比拟的产业优势。

参考资料来源：人民网-共享汽车问题多：租车点少 续航能力待提高

2、汉腾是什么牌子的车？性价比怎么样？

汉腾是一个后起的自主品牌，总体来看还是比较有诚意的，性价比不错。

汉腾车系给人的第一印象就是非常顺眼，前脸、侧面、车尾、轮廓和整体气质明显汲取了途观、哈弗H6、极光甚至保时捷的成功元素，但是汉腾将这些优秀元素切割揉碎重组之后，没有一点山寨意味，和谐、自然、优美，从各个角度去衡量，基本没有硬伤，没有短板，一款新车做到这个水平，可谓难能可贵，尤其是在看脸的中国车市，汉腾的颜值是个明显的加分项。

汉腾与马勒共同研发的M系列发动机包含两个版本，一款是1.2T，一款是1.5T，1.2T的版本汉腾未来发动机集成了涡轮增压、缸内直喷、分层燃烧、可变气门升程和气缸封闭的高精尖技术，几乎代表着目前燃油发动机的最高技术水准，考虑到中国在动力核心技术的缺失，汉腾1.2T发动机应该点赞。

汉腾的第三大攻击武器是配置，正式名称是“奢侈豪华的欧式配置”。看看菜单，确实也算不错，表达方式非常坦率，说豪华也不算骗人。汉腾公开的配置这样表达，“9寸的显示屏不仅保证高清分辨显示，还搭载全新打造的车联网汉腾云智联网服务系统，可实现远程诊断、资讯推送、增值服务、安防保护、远程控制、一键导航六大类22项服务”。

天窗不仅超大，还全景，而且还配备遮阳帘；方向盘不仅是真皮，还是缝线真皮，更带有多功能；座椅不仅是符合人体工程学的运动型，还有电子调节和按摩功能；其他方面不仅有车道偏移和疲劳驾驶提醒，还有电动开闭自吸门的功能。

3、山东新生茂新能源汽车销售有限公司怎么样？

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4、试驾丨极狐阿尔法T：北汽蓝谷与麦格纳的豪华初尝试

在这个车往高处走的年代，极狐阿尔法T（Arcfox αT）是这样的存在：只是一个车标或是车名就道出了一切的理想。

因为，Arcfox αT中的“α”，既是北极上空星座中最亮的极星，是坚定的北极守望者；也是第一个希腊字母，意喻第一，代表“领袖”。对于这款车的打造者——北汽而言，从命名就能看出极狐肩负着成为智能新能源汽车领导者的重任。

极狐是北汽新能源最新打造的高端品牌。今年10月，极狐品牌首款车型ARCFOX αT正式上市，售价24.19万-31.99万元，拉开了北汽新能源品牌向上的序幕。

而正如名字所寓意的那样，极狐阿尔法T创造了属于自己的第一。诸如，它搭载了全球首个车头自动泊入/泊出技术；拥有全球首款20.3英寸超宽4K大屏，以及成为全球首款搭载激光雷达的量产车型。

更为重要的是，极狐阿尔法T是北汽蓝谷与麦格纳合作制造的第一款车型。而麦格纳已参与拥有超过370万辆豪华旗舰车型的制造经验，比如奔驰G级，捷豹I-PACE等车型。

这一世界级制造商的加持自然给极狐阿尔法T增加了不少底气。就肉眼可见的地方而言，其在软质皮革材料上使用的双缝线走线均匀。而在上路之后，经麦格纳调教后的底盘在行驶过程中的感受就是舒适与稳重。

作为一辆纯电车，驾驶极狐阿尔法T除了舒适与稳重外，轻松是另一大感受。

这里的轻松并不是指车开起来非常的轻巧。而是基本上除了需要急刹以及遇到红灯等情况需要制动踏板的介入外，只需要通过调节油门踏板的力度即可完成加、减速，右脚不必在刹车踏板与油门踏板之间频繁的进行切换，松油门就达到了轻踩刹车的效果的感觉。

在普通模式下，踩下油门时并不会给人一种马上提速的感觉，整体感受更偏向于燃油车，并且动能回收感觉较运动模式更为明显。而在运动模式下，极狐阿尔法T反应更灵敏，起步时的推背感也更明显。

作为一辆合格的日常行驶的SUV，极狐阿尔法T在空间方面的表现也毫不逊色，2915mm的超长轴距带来宽裕的车内空间。虽然后排座椅靠背角度无法调节，但软硬适中的皮质、纯平地板以及对腿部的承托，都为后排的乘客提供了比较舒适的乘坐状态。

当下，但凡车企造车都会顾及年轻人对数字化的需求，极狐阿尔法T毫不例外具备了数字互联的元素。20.3英寸的4K超宽大屏，可与位于主驾右侧的10.1英寸的触控屏、主驾前方的8英寸风挡HUD以及12.3英寸全液晶仪表盘实现四屏智能互联，构成了一个数字化座舱。

而在年轻人看来，这之中最大的亮点是20.3英寸的4K高清触控屏在使用上的设计与逻辑。在4K大屏使用的过程中可分屏显示应用程序，兼顾主副驾不同的使用需求。除此之外，上下两块中控屏幕的分工也十分明确清晰，上面一块负责娱乐功能，下面一块负责车辆管理功能。

除高品质的工艺与新科技的加持外，NAPPA真皮座椅，Alcantara翻毛皮材质，以及64色氛围灯等属于豪华车的标配元素，也都无一例外地在极狐阿尔法T身上一一得到展现。

从极狐的诞生和它打造首款车型的用心程度来看，北汽迫切期待重获新生的企图呼之欲出。然而正如北汽新能源副总经理、ARCFOX BU总裁于立国所言，能否成功的关键在于“是否用心做了正确的事，能否给用户带来体验上的价值”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、豪华与科技并存 颜值与实力相当 漫谈新能源SUV奔驰EQC

大家好?欢迎收看本期玩车新生代?，我是报错专业的小秦老师，说到奔驰大家都不陌生，这个豪华品牌的主力军一直作为标杆一样的存在。这次给大家带来一辆颜值和实力都顶尖的选手，奔驰EQC。

全新的设计语言让奔驰EQC非常有辨识度，魁梧的身材，张开的大嘴让人过目难忘。

智能几何多光束LED大灯造型锋利且有神，与格栅融为一体，细节之处可见豪华品牌的功力，内部集成日行灯转向灯、远近光、光束宽度调节辅助灯，还有EQ车型专属蓝色灯饰。还可以根据周围环境自动调节照明模式。

前脸造型稳重大气，这气场真是与生俱来的。硕大的奔驰LOGO和引擎盖上星辉标志格外亮眼。下保险杠处黑色部分穿插镀铬装饰，像张开巨口不怒自威。

黑色格栅是EQ家族的特色设计，更有“时空之环”美称的贯穿灯带与车尾灯遥相呼应。

来到侧面，前翼子板的黑色饰板展示着自己的身份，流畅的车身线条意味着更低的风阻系数带来更低的风噪和能耗。

轮毂采用19英寸AMG双五辐运动轮毂，电磁转子双圈造型内部还有AMG标识。真可谓是细节无处不在。

整车的设计都是前后呼应的，侧面踏板正好把尾部的镀铬装饰与车头的串联起来。贯穿式的尾灯一定是最亮眼的存在，辨识度非常高。

电动尾门在一款SUV车型上少不了，非常的实用。后备厢容积500L，放倒后排后1460L，完全可以满足家庭出行的需求。

来到车里，论豪华这可是奔驰的强项，环抱式的乘坐空间和歌剧院内饰设计把科技与豪华相融合，让人从视觉到触觉都是极致的享受。隔音效果媲美奔驰旗舰轿车S级。

还有十种主题的64色氛围灯来衬托内饰设计的豪华与优雅，正所谓赏心悦目啊。

10.25英寸高清显示屏悬浮于中控台，左侧可显示多款仪表盘及主题功能，右侧多点触控信息显示丰富。原厂行车记录仪可通过这块屏幕回放录像

全彩平视显示可以让驾驶员准确了解行驶信息，专心驾驶。

出风口设计为钥匙形状玫瑰金色，就像一把通往全新电气时代的钥匙。我所理解的豪华，就是善于处理各种细节吧。

座椅采用黑色与青花蓝色专属配色，外加玫瑰金缝线，处处体现出一个豪华品牌的细致入微。

作为一款新能源汽车，动力和续航是重点，奔驰EQC采用两台高能异步电机，最大输出功率300KW和730的牛米峰值扭矩。达到百公里加速5.1S。NEDC工况下续航415公里。

智能全时四轮驱动，配合四种驾驶模式?经济?舒适?运动?个性化，面对各种复杂路况完全不用担心。

一体式的防撞结构坚固车架，可以有效地保护电池包，作为豪华品牌，看不到的地方也要做到位，危险发生时会根据严重程度来切断电源，更有EQC专属副车架，就像有金钟罩一般保护前侧电机。

在行驶中，奔驰EQC可以在道路畅通时定速巡航，经过特殊路况时会自动减速到停止，通过后自动恢复巡航。

智能跟车功能，大大提高了驾驶的便利性，而智能制动根据路况进行提示，甚至主动刹车，提高了行车的安全性。

奔驰EQC采用90KW直流充电，享受8年或16万公里的质保，

在家安装充电桩使用，出门在外还有奔驰的“航星管理站”，不必担心充电问题。

当下年轻人选车把外观放在首位，奔驰EQC霸气稳重的造型，流畅的车身线条，豪华的内饰氛围，众多科技加持，这是奔驰作为豪华品牌一贯的水准，在新能源汽车如雨后春笋一般出现的现在，他的出现是EQ家族一颗耀眼的新星，你觉得呢？

下面是壁纸时间，欢迎大家转发扩散，下一期想看什么车呢？评论告诉我~

6、中南林业科技大学怎么样啊？

中南林业科技大学是国家林业和草原局与湖南省人民政府共建高校、省属重点大学，是一所环境优美，学术氛围浓厚的知名院校。

中南林业科技大学的前身之一是成立于1958年的本科院校湖南林学院。1963年，在老一辈无产阶级革命家陶铸同志的直接关怀下，湖南林学院迁往广州与华南农学院林学系合并成立中南林学院，直属国家林业部管理。2000年，学校转为省部共建。2005年，学校更名为中南林业科技大学。2006年，学校与原湖南经济管理干部学院合并。

(6)新能源汽车作为新生扩展资料：

截止2019年12月，中南林业科技大学有研究生院和24个教学单位。现有各类全日制在校学生3万余人，其中：本、专科学生2.6万人，博士、硕士研究生4000余人。校园占地面积1388亩，拥有一个占地面积达7万余亩的教学科研实验实习基地（湖南北罗霄国家森林公园）。

校舍建筑总面积70.5万平方米，固定资产总值18.57亿余元，教学科研设备总值4.24亿余元，图书馆现有文献总量1419万册（件），其中印刷型文献232.60万册；电子图书201.09万册；博硕士论文916.69万篇；电子期刊81.77万册。拥有各类文献资源数据库60个（子库134个）。

7、电池的危害

废电池的危害：

1、废弃在自然界电池中的汞会慢慢从电池中溢出来，进入土壤或水源，再通过农作物进入人体，损伤人的肾脏。在微生物的作用下，无机汞可以转化成甲基汞，聚集在鱼类的身体里，人食用了这种鱼后，甲基汞会进入人的大脑细胞，使人的神经系统受到严重破坏，重者会发疯致死。著名的日本水俣病就是甲基汞所致。

2、汽车废电池中含有酸和重金属铅泄漏到自然界可引起土壤和水源污染，最终对人造成危害。

3、镉渗出污染土地和水体，最终进入人体使人的肝和肾受损，也会引起骨质松软，重者造成骨骼变形。

4、一节一号电池烂在土壤里，可以使一平方米土地失去利用价值。一个扣钮电池可以污染60万升水，相当于一个人一生的饮水量。据统计仅北京市每年因废电池而进入自然环境的汞竟然达到29吨。

5、在人体内极易引起慢性中毒，是一种毒性很大的重金属，主要病症是肺气肿、骨质软化、贫血，很可能使人体瘫痪。而铅进入人体后最难排泄，它干扰肾功能、生殖功能。震惊世界的日本“痛痛痛”就是因镉污染而致。

(7)新能源汽车作为新生扩展资料：

废旧电池回收利用

1、热处理

（1）瑞士有两家专门加工利用旧电池的工厂，巴特列克公司采取的方法是将旧电池磨碎后送往炉内加热，这时可提取挥发出的汞，温度更高时锌也蒸发，它同样是贵重金属。铁和锰熔合后成为炼钢所需的锰铁合金。该工厂一年可加工2000吨废电池，可获得780吨锰铁合金，400吨锌合金及3吨汞。

（2）另一家工厂则是直接从电池中提取铁元素，并将氧化锰、氧化锌、氧化铜和氧化镍等金属混合物作为金属废料直接出售。不过，热处理的方法花费较高，瑞士还向每位电池购买者收取少量废电池加工专用费。

2、湿处理

马格德堡近郊区正在兴建一个“湿处理”装置，在这里除铅蓄电池外，各类电池均溶解于硫酸，然后借助离子树脂从溶液中提取各种金属，用这种方式获得的原料比热处理方法纯净，因此在市场上售价更高，而且电池中包含的各种物质有95%都能提取出来。

湿处理可省去分拣环节（因为分拣是手工操作，会增加成本）。马格德堡这套装置年加工能力可达7500吨，其成本虽然比填埋方法略高，但贵重原料不致丢弃，也不会污染环境。

3、真空热处理法

德国阿尔特公司研制的真空热处理法还要便宜，不过这首先需要在废电池中分拣出镍镉电池，废电池在真空中加热，其中汞迅速蒸发，即可将其回收，然后将剩余原料磨碎，用磁体提取金属铁，再从余下粉末中提取镍和锰。这种加工一吨废电池的成本不到1500马克（现约合6345.18元人民币）