1、汽车机修有电动汽车的内容吗？
第一、纯电动汽车在哪里保养？
我们一想到电动汽车的保养，首先想到的就是4S店的售后维修。这个是毋庸置疑的目前他们所拥有的技术条件和硬件条件是最好的，而且他们有着主机厂做背书我们的信任度也高，有保障。现在其他的一些维修厂没有相应的技术设备。所以找4S店售后服务站是最正确的选择。
第二、纯电动汽车应该怎么保养？
保养分为两种情况：一种是基础保养，另外一种是大保养。这一个方面大家需要仔细阅读您爱车的保养手册。保养的时候别忘了要提醒服务站给你的电池做一次电压均衡。下面我们以几何A为例简单说一下。几何A首保（免费）5000公里或者3个月。以后每一万公里或者半年一次。大保养5万公里一次。
第三、纯电动汽车保养怎么收费？
我们还是以几何A为例，首保免费，基础保养以检测为主不更换其他配件每次不到200元。其他如果需要更换配件的话建议大家去之前先咨询厂家客服。
第四、纯电动汽车平时保养维护有哪些注意事项？
这个问题我们主要探讨重点在电池维护，其他的和燃油车区别不大。与传统燃油车相比，动力电池是电动汽车的动力来源，为整车提供持续稳定的能量，保证车辆的正常行驶。目前，电动汽车上使用较多的是三元锂离子电池，为保证动力电池的安全使用，充分发挥动力电池的性能，延长使用寿命，在电动汽车维护保养时，需要注意以下几点。
（一）正确掌握充电时间
纯电动汽车而言，车辆充电方式分为两种：慢充和快充。我们平时充电要以慢充为主，快充为辅。当仪表盘上SOC电量表显示30%时，仪表盘上会提示车主对车辆进行充电，如果车主在动力电池电量很低的情况下，仍然继续行驶，那么动力电池会出现深度放电的现象，同样会减少动力电池寿命。为了有效提高电池寿命，车主应遵循电池浅充浅放的原则，因此，车主可对车辆每天充电一次。建议每个月做次满放、满充触发电池均衡功能，提升动力电池性能。
（二）存放时严禁亏电
如果车辆长时间停放，我们首先要断开低压蓄电池负极，对动力电池电量保持在60%最佳，因为此时动力电池自放电率最低。如果蓄电池长时间亏电，电池极板很容易形成硫酸物，堵塞离子通道，影响蓄电池再充电性能，最终使电池容量下降。无论是蓄电池还是动力电池，电池本身都存在自放电问题，一旦电池完全放电，整个电池组基本上就报废了。因此，为了避免车辆长期停放导致的电池性能下降，建议车主对车辆每月进行一次充放电。
（三）避免猛踩加速踏板
新能源汽车在起步或行驶过程中，如果猛踩加速踏板，动力电池输出的电流会很大，大电流放电容易产生硫酸铅结晶，从而电池极板受损，这种电池化学反应是不可逆的。在车辆行驶过程中如果出现速度突然降到几十公里每小时，很有可能是动力电池内部出了故障，应尽快找专业人士检查维修。
（四）尽量避免暴晒
新能源汽车的动力电池受温度影响比较大，目前新能源车上的锂离子电池的工作温度范围在-20℃～60℃，而且动力电池内部温度超过60℃时，继续升温的话，会造成线路老化。因此，在高温暴晒情况下，更不能对新能源车充电。除此之外，长时间暴晒，车辆的蓄电池也会因内部压力增加而失水，引发电池活性下降，加速极板老化。
（五）不要在极寒的条件下充电
极寒条件能影响电池活性，用快速充电的话对电池性能影响比较大。在充电之前对车辆进行预热，将车辆打着火，将空调温度调到最高，预热10分钟左右，不仅能在能保护电池，而且能提高充电速度。
2、纯电动汽车的车载充电机是什么时候开始工作的l？
纯电动汽车上的车载充电机主要用于交流电源的变压与整流，当我们的CC完成确认后，cp发送充电信号给车载充电机，车载充电机唤醒BMS然后，确认连接完成之后，BMS才发送充电请求，这时候车载充电机才开始工作
3、纯电动汽车MICU是什么模块？
您好，纯电动汽车主要包括：电源系统、电机驱动系统、整车控制器和辅助系统。相对于传动内燃机汽车，由于取消了发动机，所以底盘上的传动机构相应地发生改变，增加了电源系统和电机驱动系统。
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①电源系统
电源系统包括动力电池，电池管理系统、车载充电机以及辅助动力源等。
动力电池是BEV的动力源，能量存储设备，也是目前制约电动汽车发展的关键因素之一，其目标是：比能量高、比功率大、使用寿命长、成本低！
电池管理系统实时监控动力电池的使用情况，对动力电池的端电压、内阻、温度、电解液浓度、当前电池剩余电量、放电时间、放电电流或者放电深度等状态参数进行监控，同时也兼备各种保护和反馈功能。
车载充电机是把电网电能转换成动力电池能接受的电能，即将电网交流电转换成相应的直流电，并根据实际需求控制其充电电流。
辅助动力源一般为12V或者24V的直流电源，主要给动力转向、制动力调节控制、照明、空调、电动窗门等各种辅助用电装置的供电。
②电机驱动系统
包括电机控制器和驱动电机。
电机控制器是按整车控制器的指令、驱动电机的转速和电流反馈信号等，对驱动电机的转速、转矩和旋转方向进行控制。
驱动电机在BEV中具有电动和发电的双功能，在正常行驶时发挥电动功能，在减速和下坡滑行时进行发电，将惯性动能转换为电能。
③整车控制器
整车控制器是根据司机给到的油门和刹车的信号，向电机控制器发出相应的控制指令，对电机进行启动、加减速、制动等控制。在电机进行发电时，整车控制器需配合电池管理系统进行发电回馈，使动力电池反向充电，同时对动力电池放电过程进行控制。还要与车载信息显示系统进行互动。
④辅助系统
辅助系统包括车载信息显示系统、动力转向系统、导航系统、空调、照明以及除霜装置、雨刮和收音机等，借助这些辅助设备来提高汽车的操作性和舒适性。
4、纯电动汽车能用整行机整行吗？
自带发电机为车辆充电是可行的。但是要考虑的问题还有很多，例如充电时间问题、发电机功率问题。家用发电机功率小，体积大。例如一台3kw的发电机体积已经是非常大的了！一些小型电动汽车后备箱是没有办法装进去的。
4kw发电机体积会更大。纯电动汽车电池组容量普遍在45kwh以上，如果用发电机为电动汽车充电，受于发电机功率限制，那么也只能采用慢充模式。发电机功率3kw，实际充电功率不到3kw。那么45kwh的电池组完全充满电需要仅20个小时左右。这不仅是对发电机的考验，也是对驾驶员的考验。假设纯电动汽车百公里电耗20kwh，一小时也只能充入电池2.5kwh左右的电量。原地充电一小时，最终只能行驶8公里。
充电期间驾驶员是备受煎熬的，发电机噪音也是令人头疼并且难以解决的。同时油耗也是一个问题，沿途中买汽油不一定顺畅，而后备箱因为发电机存在也不能存放太多的汽油。而且这样的方式出行，是相当耗费时间的。如果是燃油车，当日行驶800km是没有任何压力的。条件允许，几百公里当天就可以返回。而电动汽车续航300公里左右，也就限制了每天所行驶的里程数。总不能行驶300公里原地充电20小时吧？
即使带有发电机，纯电动汽车也不适合跑长途、出远门，在出行时间上就已经败了。燃油车一天能办到事情，放在电动汽车上可能要两天或者三天。所以带发电机出行，方案是可行的，但是实施起来没有意义。纯电动汽车在沿途没有快充的支持下 ，是不适合跑长途的。
5、电动汽车缺点？
电动汽车缺点一：充电难
现在我们国家的电动汽车充电设施还不完善，所以开电动车面临的最大困难就是充电，本身我们停车都是一件头疼的事，更别提找到停车位以后还要充电了，而公共充电桩又非常的缺乏，这也严重的影响了驾驶电动车的体验。
电动汽车缺点二：续航里程短
由于受到电池的限制，限制大部分的纯电动汽车的续航里程都不是很理想，大部分都在200公里左右，虽说有9成的人每天出行的距离也不过50公里，但是我国消费者对续航里程的要求要比外国更高，因为我们一般家中只有一辆车，而有些国家的家庭都有几辆车。如果遇到周末想全家出游的话，那么电动车真的不是个好的选择。
电动汽车缺点三：充电慢
现在很多买电动车的车主都是用的慢速充电桩，一辆车想充满电至少要用到6-8个小时。虽然说我们可以利用夜间休息的时间充电，不过一旦遇到什么突发的情况，那么纯电动汽车的缺点就严重的暴露出来了。
电动汽车缺点四：售后服务不健全
虽然说纯电动汽车的架构相对燃油车简单很多，但是由于动力部分和燃油车完全不同，在维修保养的时候还是能遇到很多麻烦的，一个就是修车技师的不足，大部分都是燃油汽车的技师，缺乏电动车维修方面的知识和经验。如果冒然对电动车维修的话，极有可能造成车辆的损坏。还有一个就是汽车配件供应不足，因为电动车保有量少，在买一些常用的易损件的时候也是非常不方便的，而且价格也非常高。
6、电动汽车不需要发动机吗？为什么？
存电动车不用发动机，
电动汽车有电动机，简单点说就类似电瓶车的电瓶。
7、电动汽车与汽车的区别？
1.电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车是没有排气管的
2.燃油汽车以石油产品作为能源, 通过在内燃机中燃烧释放出能量来产生动力, 并由变速器实现驱动控制; 而电动汽车采用蓄电池作能源, 由电动机来驱动并配以调速器进行速度控制。两者的最大区别在于动力系统和能源供应系统。最主要的改动是将燃油汽车的内燃机与油箱用匹配的蓄电池、电动机、调速器及相关设备来代替。望采纳，谢谢！
8、电动汽车和普通汽车的驱动区别
1.电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车是没有排气管的
2.普通汽车以石油产品作为能源, 通过在内燃机中燃烧释放出能量来产生动力, 并由变速器实现驱动控制; 而电动汽车采用蓄电池作能源, 由电动机来驱动并配以调速器进行速度控制。
两者的最大区别在于动力系统和能源供应系统。最主要的改动是将燃油汽车的内燃机与油箱用匹配的蓄电池、电动机、调速器及相关设备来代替。