新能源汽车铝合金应用

1、铝合金在新能源汽车及大型飞机上的应用！！

铝合金是最常见的汽车用轻金属,而且在汽车上使用较早,相对比较成熟。现代轿车发动机活塞几乎都用铸铝,这是因为活塞作为主要的往复运动件要靠减重来减小惯性,减轻曲轴配重,提高效率,并需要材料有良好的导热性,较小的热膨胀系数,以及在350℃左右有较好的力学性能,而铸铝能符合这些要求。同时由于活塞、连杆采用了铸铝件,减轻了重量,从而减少发动机的振动,降低了噪声,使发动机的油耗下降,这也符合了汽车的发展趋势.

2、新能源汽车哪些零部件使用铝合金

黄金铝壳预充电阻器

3、牌照的防盗螺丝帽怎么拆下来

牌照防盗螺丝，又称防盗固封，按照常规方式是无法拆下来的，通常维修站会采用电钻砖，或者 电砂轮打磨，来去掉防盗帽，一般车主不一定有这两种工具，若破坏性拆除，防盗螺丝就不能用了。

以下介绍用一把一字螺丝刀、一把十字螺丝刀和一把老虎钳，如果一字螺丝刀尺寸合适的话，只用一把就可以搞定，步骤如下：

1、先把螺丝表面清理干净，特别是有锈迹的地方，方便接下来的拆卸。车管所发的防盗螺丝盖一般整体都是钢质的，一般无损撬下来是比较难的。

2、找个小号的一字螺丝刀，戳到螺丝盖下面挑，主要是有压边做卡口的位置，但是得要看运气，运气好的话，可以挑松一两个卡口，然后伸进挑松的缝隙，稍微用力往外一撬，就可以把盖子撬下来。 原理：主要是要把其中的一朵“花瓣”（红色圈内）翘扁，就可以了。

3、用一字螺丝刀未能撬开，可用老虎钳。前提是原来的车牌照螺丝是拧紧的。先用钳子牙口咬住防盗帽的外壳，钳子与牌照平行，逆时针转。这样可以先松动原来的固定螺丝。一旦松动之后，再这样转钳子，就不好使了，防盗帽外壳转，但螺丝在里面不转。 这时螺丝其实已经松了，不吃力了，就像下图那样，钳子与牌照垂直，一边用力往外拔一边逆时针转动，直至螺丝彻底卸下来。卸下来的螺丝，用钳子夹紧，在地上一磕，就可以让里面的螺丝顶起防盗帽。这样防盗帽可以再用，防盗帽外壳如果没有损坏，也可以再用。

注：风险在于可以会影响到摄像头的角度，因为用力拔的时候，保险杠会受力，这个杠是塑料的，导致摄像头的刻度线距离变化。当然既然是塑料杠，那即使没有拆牌照，也会下垂，就像后摄像头那样。

4、另外不行的话，那就用电钻，在螺丝盖上转个孔，然后把孔用钳子扒大一些，接着把十字螺丝刀伸进孔里拧下里面的螺丝，就可以了。 注：使用电钻千万小心，由于防盗螺丝盖是钢制的，所以打孔要小心，当心钻头打滑。 

动手能力不强或者怕弄伤爱车，最好还是找个修理厂或者直接去4S店，他们那里有专业的工具和人员，操作起来更放心。

4、科迈罗和野马哪个好？哪个性价比高？

两款车动力差不多，价格差不多，个人来说更偏向于野马更值得入手，下面细说。

外观方面两个车都传承了典型的美式肌肉风格，前长后短宽屁股，一看就有一种强劲有力的感觉，相较之下，野马更加有一种旷野之息。

而科迈罗带着一丝科技感，可能是名字和变形金刚赋予了它们各自不同的气息。

而内饰部分则把两车完全区分开来，而这也是我开始倾向野马的开始，野马的内饰框架一直传承了下来，比如对称的的飞翼设计，和圆形的高杆档把，这些元素让你在享受驾驶的过程中更加享受这台车的历史文化。

反观科迈罗，虽然使用了更运动的圆形出风口，但是经典的4个小仪表、副驾驶手刹等设计通通消失得无影无踪，甚至中控大屏的设计还不如A级小车。

虽然聊一台跑车的后排空间有点扯，但是毕竟偶尔后排还是要坐人的，所以，亲身试了一下，野马的后排是可以坐下我一个1米8 的成年男子的。

而科迈罗的后排不行，这点在你开车去机场接两个朋友的时候，就有很大不同了。

动力方面，两车的入门款分别是2.3T和2.0T，动力参数都接近300匹，差别也不大，在平常人眼里已经是大马力发动机了，足够激烈驾驶，在跑车玩家眼里，两台发动机可能都不能算性能车的东西。

所以区别就在于科迈罗只有2.0T可选，国内买不到大马力的6.2机器，而野马则可以选择5.0L V8，更能满足不差钱的高端玩家们。

综上我个人更加推荐野马。

5、东风岚图首款产品发布，中大型SUV，岚图FREE配两种动力

岚图FREE将于2021年上海车展前上市，2021年第三季度交付，售价不高于40万元，增程电动版和纯电版同步上市。其中，岚图FREE增程电动版综合续航达860公里，纯电版NEDC续航里程500公里。

12月18日，东风汽车集团高端品牌岚图在深圳发布了其首款产品岚图FREE，被定义为一款零焦虑的中大型智能SUV，将推出增程版和电动版。

此前，东风汽车集团有限公司董事长竺延风表示，从2021年起，东风岚图每年将向市场投放不少于一款新车，未来3—5年，东风岚图的产品将覆盖轿车、SUV、MPV以及跨界车、高性能车等各个细分市场。

和纯电版相比，增程版车型多了一套燃油动力系统，发动机驱动发电机供电，电动机驱动车辆，整个过程中发动机不会直接驱动车辆，这点和混动动力车型有些区别，目前在售的理想ONE就是一款增程版车型；和燃油版车型相比，增程式车型油耗低；和纯电版相比，其没有里程焦虑，因为可以用发动机发电。不过，因为既有燃油动力系统，又需要安装大电池，整车重量会高出普通车型。

岚图FREE增程版车型搭载1.5T四缸发动机，其驱动80千瓦的发电机为电池供电。电池驱动岚图FREE分别位于前后轴的双电机。动力参数方面，岚图FREE的综合最大功率为500千瓦、最大扭矩1000牛米，实验数据显示0-100公里/小时加速时间为4.6秒最高时速200公里。和目前在售的众多新能源车型相同，岚图FREE纯电和增程版均可以采用11千瓦家充和直流快充两种充电方式。

作为一款中大型SUV，岚图FREE的轴距超过2.9米，修长的车身有点像一辆加高底盘的旅行车。同时，底盘采用了空气悬挂，可根据不同驾驶模式自动调节底盘的高度，驾驶模式分别为高能模式、越野模式、舒享模式等。此外，前后悬架分别为双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架，均为全铝合金材质，减轻了重量。

高动力性能的同时，车身安全同样重要，据介绍岚图FREE采用复合结构热成型A柱，并在B柱采用铝硅涂层热成型材料，使车身顶压峰值力达到100千牛以上，保证车辆在正面偏置碰撞和侧面碰撞时结构的完整性。同时，大量采用高强度钢，白车身高强钢占比达75%，1500兆帕以上热成型比例为31%，主要应用于车身A 柱、B 柱、门槛、中通道、座椅横梁、前后纵梁以及前后门防撞梁等。

车内，岚图FREE将大屏提高了一个层次，其采用一体式可升降三联屏，车辆启动后三联屏自动升起，并且可以三屏联动，三屏横贯左右，具体尺寸没有公布，估算没有拜腾的52英寸，也有40来英寸大小。同时，岚图FREE车机系统可以使用4种手势交 互、四音区语音识别、触屏，Touch Pad、实体按键五种控制，实现对空调、车窗、多媒体等独立控制。

还是车内，岚图FREE配备12向电动调节座椅，具有通风、加热、按摩功能；搭载丹拿（DYNAUDIO）高端音响 ，支持HiFi高保真音质；装备智能空气管理系统。

值得一提的是，和众多造车新势力一样，岚图也将采用直销模式，2021年岚图将在全国建立40个直营体验店

岚图FREE亮点

1、走进车辆，迎宾模式开启，贯穿式羽翼灯组自动点亮，门把手自动弹出；

2、进入车内，人脸识别技术识别身份，自动调整坐姿，音乐自动续放，导航自动与手机同步；

3、觉醒模式，及时进行疲劳驾驶预警，并提供声音、图像、空调、香氛 、服务区导航和仪表指示灯6种提醒；

4、儿童呵护模式，车内摄像头自动识别儿童，儿童锁自动落锁，车厢保持清新空气，并智能匹配合适的温度及音量；

5、智能座舱还可持续OTA升级；

6、全系标配高级智能驾驶辅助系统，有24个高精度智能传感器，可实现20项智能驾驶辅助功能；

7、主动夜视行车系统，具有150米超远视距、AI识别预警功能。

岚图时间轴

9月26日，首款量产概念车 iFree 在北京车展全球首发；

10月30日，岚图汽车参加2020中国车身大会，发布两个全球首创尖端车身技术；

11月6日，首台白车身下线；

11月25日，首款车预生产下线；

12月18日，岚图FREE全球首发；

2021年第三季度，上市交付。

7月发布品牌战略，12月发布首款产品，岚图的速度超过预期。可以理解，目前造车新势力活的比较好的就是出车比较快的这几家，快是占领市场的一个方法。

岚图首款车选择SUV也是看准了当下SUV的市场依然巨大，短期国内购买大型车的喜好不会改变，而增程式的推出是为了延长车辆活动半径，原则上是对的，但和理想ONE受到质疑一样，为什么不是混动呢。也许这只是一款过渡产品，纯电产品才是重磅。

众多国内车企接连发布高端品牌，有点摩肩接踵感觉，当下市场环境很难都活下来，至于谁能活下来太难说了，但有一点可以肯定，好的产品才是活下来的本钱。什么是好的产品，包括产品本身，也包括服务，更需要全产业链的创新。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。