15年新能源汽车销量

1、未来15年新能源汽车会是什么样的？

今年新能源汽车会有很好的发展前景

2、中国贬值最快的十款车是哪些？为什么贬值这么快？

车子贬值我们都是知道的，很多人都说车子是用来贬值的，房子是用来升值的，但是为什么车子会贬值呢？并且又的车子贬值很少，但是有的车子是一下就贬值很多，这是为什么呢？下面先说一下在中国贬值最快的几款车：

林肯MKS  沃尔沃S60  Kia Cadenza      奔驰 C250  林肯MKZ  捷豹XF    菲亚特500   凯迪拉克CTS   克莱斯勒300以上者几款车是我个人感觉贬值最快的车子。因为车子本身就是贬值的，所以这些车子也是不例外的，但是这些车子有些贬值的太厉害了，可以这么说，以上这些车，只要是你买了，一年的时候就能掉三分之一。

也就是说30万买的车子第二年就只值得20万了，这种贬值有点太让人难以置信了，那么是什么原因让车子的贬值这么快呢？

首先就是这些车子的质量方面让人堪忧，可能大问题是没有的，但是真要是让人犯愁的是小毛笔，这些车子的小毛笔太多了，可以这么说，你买了这些车也就是跟售后有缘分了，没事的时候就天天修车就好了。

所以买车主要看质量，然后看人品，并不是所有车就完全没有问题的。

3、没学历学什么技术好？

汽车行业人才copy紧缺，薪资待遇好。汽修行业是今近些年来发展起来的黄金行业，具有广阔的发展前景，汽修人才非常缺乏。二，汽修人才发展空间大。选择学汽修的初高中生在掌握到精湛的汽修技术，既可以做汽车销售、汽修美容技师、4S应用工程师、机电维修技师等岗位，还可以在积累经验后，往高级维修技师、维修技术总监、4S店店长等方向发展，晋升空间十分广阔。三，就业好，工作稳定，不必频繁跳槽。由于汽修人才的紧缺，拥有汽修技术的专业人才就业优势十分明显。只要技术过硬，找工作根本不用发愁。四，学汽修基础要求低，学习时间短。学习汽修这门技术，不需要太多基础，学习时间也比较短，不必耗费大量时间。五，有了汽修技术，创业无忧。

4、技术先进的丰田，为何思想落后？

丰田章男怎么也没想到，仗义执言的一句话，在国内引起了轩然大波，

日本表示将会在2035年禁售燃油车，这对传统企业来说压力巨大，转型的压力以及资金压力可想而知，丰田章男表示，电动汽车的发展方向处于扭曲状态，被炒作过度，倡导者并没有考虑到发电过程引起的污染。

同时，对于日本这个国家来说，巨大的转型，也意味着大量的浪费产生。

以往，排斥某一个新技术，新领域落地最强烈的企业，一定是跟不上时代发展的企业，他们厌恶新技术到来会推翻他们利润的行为，但丰田不这样。

丰田在电气化技术储备方面，一直是行业领跑者。

1992年，丰田发布《地球环境宪章》，早在28年前，丰田就着手环保事业发展，显然，在那个时候，丰田就已经意识到不能仅仅依赖传统内燃机的发展。

次年，丰田研发副总裁发起内部代号G21项目，很快，丰田第一台普锐斯混合动力概念车就来到世人面前，直到今天，丰田混合动力车辆，已经有了20多年历史。

在混合动力系统方面，丰田一定是行业先行者， 亦或者说在利用电力方面，丰田一定有自己的认知。

混合动力系统不是新能源？这只是国内的认知。

国内对于新能源的认知，仍然停留在"挂绿牌就是新能源"的层面，事实上，这种认知过于狭隘，国内对于绿牌的界定标准，就是纯电续航成绩达到一定里程，就能够被定义为新能源。

但，在全球范围内，界定标准并不是这样，谁能够彻底颠覆内燃机工作性质，降低负载以及排放，才是真正意义上，有价值的新能源产品。

我并不认为某些油改电，只能跑100km的车型，有资格跟混合动力系统这种高技术储备量的车型相比。

丰田在新能源领域上的突破力度，远远超过我们对新能源车的认知。

我们接触最多的新能源，就是油改电而来的纯电动产品，而丰田不仅仅在混合动力产品上已经达到了行业之最，同时在氢能源领域，也有很大的造诣。

丰田章男为何如此"愤怒"？

这是一家以利润以及成本为第一驱动力的企业，丰田在不降低产品品质以及性能的基础上，从生产端整合资源，降低生产成本。

但如果2035年之前要全面电动化，意味着丰田过去多年的努力全部白费，同时对这家企业也是一种巨大的浪费。

此外，丰田章男所质疑的不无道理，新能源车并不是真正意义上的新能源车，这是目前面对的问题，大多数车企没有想通浪费转移的问题，而颠覆行业的新技术开发以及生产制造，一个15年是完全不够用的。

最为关键的是，对于很多企业以及消费者来说，新能源并不是唯一的选择。

良好的发展方式，应该是共存，应该是多样化，即便是企业需要转型，也应考虑到转型过程中产生的巨大浪费，毕竟产业转型，还会波及到更多的从业者以及供应商，目前丰田的上万家百年老店，都有可能在这次转型中，难以为继。

这很能理解，为何技术如此先进的丰田，思想上是如此落后。

事实上并不是落后，而是丰田章男在阻挡存量浪费的产生，在保护现有生态链体系，毕竟头部企业丰田已经无法忍受这种存在，那么技术储备不够丰富，资金，销量不够强势的企业，很有可能受到转型重创。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、现在新能源电动汽车挂靠公司办理营运证几年报废？

小、微型营运载客汽车报废年限10年，大、中型营运载客汽车报废年限15年；小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年。根据《机动车强制报废标准规定》第五条 各类机动车使用年限分别如下：

（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；

（二）租赁载客汽车使用15年；

（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；

（四）公交客运汽车使用13年；

（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；

（六）专用校车使用15年；

（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；

（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；

（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；

（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；

（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。

对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。

(5)15年新能源汽车销量扩展资料：

小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。

《机动车强制报废标准规定》第六条 变更使用性质或者转移登记的机动车应当按照下列有关要求确定使用年限和报废：

（一）营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换的，按照营运载客汽车的规定报废，但小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车转为营运载客汽车的，应按照本规定附件1所列公式核算累计使用年限，且不得超过15年；

（二）不同类型的营运载客汽车相互转换，按照使用年限较严的规定报废；

（三）小、微型出租客运汽车和摩托车需要转出登记所属地省、自治区、直辖市范围的，按照使用年限较严的规定报废；

（四）危险品运输载货汽车、半挂车与其他载货汽车、半挂车相互转换的，按照危险品运输载货车、半挂车的规定报废。

距本规定要求使用年限1年以内（含1年）的机动车，不得变更使用性质、转移所有权或者转出登记地所属地市级行政区域。

6、日本考虑15年后禁售燃油车，其原因是什么？

日本考虑15年后禁售燃油车，这个新闻挺火的，因为目前在全世界范围内都在推行环保。关于题主问的这个问题，我会从以下几点做详细解答。

一、关于日本考虑禁售燃油车的新闻。

外媒透露，日本政府现在决定在15年左右禁售燃油车。这个消息出来以后网友们都在热议，什么时候燃油车将会被彻底取代，而现在这一个禁售燃油车的计划还在进行评估，并不会马上推行。目前在日本的多个地区都已经开始召开有关禁售燃油汽车的相关会议，然后会全面宣布这一计划。关于禁售燃油汽车的消息一直都有，但是现在日本首先提出了这么一个可以实施的计划，目的就是为了进一步减少空气污染的比例。而且同时日本会积极的推进新一代太阳能和可回收技术的研究，通过这样的方式从根本上来减少火力发电的比例。目前来说，禁售燃油车已经成了全球的一大趋势，取而代之的是各种新能源汽车的火爆。

二、关于燃油车和新能源汽车的一些事情。

在最近几年的时候，新能源汽车的销售非常火爆，而且和新能源相关的股票也在大涨，这是一个时代的趋势，因为随着人类科学水平的发展，物质水平也在进一步提高，那么我们会更加重视环境的保护。以往的燃油汽车对环境造成了重大的污染，相信以后燃油车的比例会进一步减少，取而代之的全部都是新能源汽车。

三、关于禁售燃油车，我的个人看法。

首先我个人是非常支持这一个计划的，而且相信通过禁售燃油车可以对环境起到很好的治理作用，对于普通人来讲，使用新能源汽车同时也会节约成本，提高安全系数，这是一个非常好的事情。

7、买新能源车真的划算吗？故障率高么？

买新能源车不划算，故障率高。

同级别的汽油车采用的是1.6升涡轮增压的国产发动机，具体型号不清楚，而电动车采用的是1.0升的国产奇瑞自然吸气发动机，悬挂的话前双叉后多连杆，这个汽油车和电动车是一样的。其他车身尺寸大小方面是一样的。

新能源车比汽车车多了一块电池和一个电动机，一块电池的价格大概是3万左右吧，也就是这一块比汽油车多了3万，当然这个是零售价不是成本价。另外发动机方面电动车肯定比汽油车的要便宜。最后电动车没有天窗，没有电动座椅，相比较下来汽车成本相差不大，电动车靠噱头卖得比汽油车贵。

汽油车的油耗大概是百公里11L，而新能源车的油耗大概是6.8L，相比下来汽油车每百公里比电动车贵了4.2L*7元=29.4元，但是跑高速时汽油车的油耗是5.6L，插电式电动车的油耗是12L，相比较每百公里电动车比汽油车贵了5.2*7元=36.4元。

保值的话，新能源车基本5年以后就需要更换电池了，当然厂家说好是8年保修，我们延长到8年进行对比，8年的汽油车基本价格没法再跌了，使用方面除了一些小问题基本没什么，但是电动车8难以后电池已经不行了，更换一个电池的价钱需要3万，可以换一辆二手的汽油车了，那个时候才是真正的痛苦，这3万块钱可能在你使用的这8年中还没从油费里面省出来。

8、汽车是否都是每年年检一次，使用多少年以后是半年一次？

汽车从你购买后，自注册之日起，6年内是不需要去车管所验车的，你只需要每2年去一次交警部门领取贴纸和标志，然后在交警部门注册等级备案即可。（只去人，不去车）

6年后到15年的车辆，每年需要去车管所验车。超过15年以上的老旧车每半年需要去验车一次。