天津市新能源汽车吉普

1、启用“4xe”新能源徽章，Jeep将在两年内提供全系车型电气化选项

Jeep终于开始对电气化这件事，有了认真的态度。

这家历史悠久的硬派美国SUV制造商宣布将在2022年前为全系车型提供电气化选项——无论是插电式混合动力，还是纯电能驱动。Jeep都内心笃定会在今年开启一场全纬度的“绿色风暴”，排头兵方阵包括插电式混动的牧马人，指南者和自由侠。

这三台尺寸由大到小的SUV将获得“4xe”的新能源徽章来展示混合动力的身份，并且成为Jeep品牌迈向新能源化的正式标志。Jeep透露，这三台新车的详细信息将分别在日内瓦、纽约和北京车展上公布。

早在2017年，Jeep就已确认硬派图腾车型牧马人将率先推出插电式混动版本。就在去年11月，牧马人插混版确认将使用3.6L V6发动机与电动机组合而成的动力总成，该套动力总成在同集团的克莱斯勒大捷龙PHEV车型上已经进行了规模使用。

2019年日内瓦车展上，Jeep秀出了指南者与自由侠插混版。欧规版车型将搭载1.3升直列四缸涡轮增压发动机配合电动机系统。Jeep称自由侠插混版的百公里加速时间将在7秒左右，并且系统综合最大输出功率高达240马力。

目前，三台插混先锋的信息尚处机密状态，但Jeep跨步拥抱电气化世代的决心已展露无遗。“更大的扭矩和更机敏的动力响应，电气化Jeep会提供更多的驾驶乐趣和更有完善的道路通过能力。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、四轮新能源电动小吉普汽车能上牌吗

只有在国家机动车产品公告登记和节能与新能源汽车目录范围之内的车辆,车管部门才给予上牌,而市场上绝大多数作为代步工具的四轮电动车从技术参数、安全性能上来说不能满足公路上行驶条件，只能在封闭的景区或者大型小区内行驶。

3、新能源卖燃油车的价！Jeep全球首款新能源车型推出，续航900公里

纵观市面上大空间的合资品牌5座SUV，诸如大众途观L、本田冠道以及雪佛兰探界者等等都是不错的选择，但如果是一台能上新能源牌照的插电混动版5座大空间SUV，对于那些一二线限牌城市的消费者来说，无疑又可以省下一大费用了。

今日（1月11日），一年一度的重庆Jeep新春家宴如期举行。除了众多车主齐聚一堂、共享盛宴以外，Jeep还给我们带来了一位重磅级“嘉宾”，它就是前不久才上市的全新Jeep指挥官PHEV（售价：30.98——32.28万元）。作为Jeep全球首款新能源车型，它的到来无疑意义重大，标志着Jeep正式走向了新能源领域。

在开始介绍新车之前，圈哥想先问大家一个问题：“您平时一天的通勤距离大概是多少呢？”

以圈哥个人为例，平时上班的时候单程差不多20公里，算上来回以及路上堵车的情况，估计在50km左右。那买一台纯电动车，不就可以实现低成本出行了吗？

话虽如此，但是圈哥并没有考虑过去买一台电动车，并不是说我对电动车有多抗拒，因为我不想因为买了一台车之后而被限定了出行范围。虽然平时通勤距离并不远，但是偶尔从重庆开车去成都（来回近600公里）找朋友玩，或者是周末的时候去周围放松一下，电动车显然不能满足需要。

当然，如果以后电动车实际续航能够在600km以上，而且价格基本与同级别燃油车没差多少，那自然会去考虑它。

充电两小时续航900公里，油耗低至1.6L/100km

说了那么多圈哥个人的观点，也是时候进入正题了。可能很多小伙伴们看到了“充电两小时续航900公里”之后会心生质疑。

但是指挥官PHEV确实是做到了，在前不久的媒体试驾实测中，完成了900km超长续航的目标，实测亏电油耗低于6L/100km。

而之所以能够取得如此优异的续航表现，主要得益于Jeep那套发动机+双电机的三芯协同混联技术，以及克莱斯勒大捷龙上那套多次获奖的满分混动系统，再加上混动、纯电、保持电量、运动四种驾驶模式，为指挥官PHEV取得超长续航表现做支撑。

具体来看，在起步阶段扭动旋钮调节到混动模式，此时发动机是没有工作，完全由电机来带动，解决了发动机低速运转高耗油的问题；在城市中心遇到拥堵路段时，可以调节到纯电模式，70公里的续航里程足够大部分人上下班通勤。

而在高速行驶的时候，调节到电量保持模式，这时89Kw的驱动电机处于休眠模式，主要靠发动机驱动车辆，功率为66Kw的电机会给电池充电。这就好比充电宝给手机充电，另一端的插座又给充电宝充电，只要有油就会一直充电，让边行驶边充电成为了现实。

除此之外，指挥官PHEV还配备了其他车型所不具备的L挡位，滑行时有明显的制动感，能量回收幅度更大。根据不同情境切换不同的驾驶模式，正是指挥官PHEV 取得超长续航的关键所在。值得一提的是，Jeep还专门为新车配备了220V/30A的充电桩，最快2小时就可以完成充电，并且不受充电桩固定位置的限制，可直接连接家用电源插座，真正做到即插即用。

外观内饰依旧是Jeep的味道，沉稳又不失大气

虽然指挥官PHEV并没有配备Jeep家族的强大四驱系统，但它的外观设计还是保留了Jeep应有的硬朗，方正的造型、车头独特的七孔进气格栅、车身大量的直线条等设计都让这台指挥官PHEV看起来更加的大气。

如果要将指挥官PHEV车型与燃油版车型相区分，其实也很简单。除了尾部有明显的PHEV专属铭牌以外，还采用了全新样式的轮毂以及PEHV的专属车身配色硅谷银。

Jeep的内饰向来给人一种成熟、大气的感觉，乘坐其中使人感到十分踏实。和燃油版指挥官一致，新车配备一块8.4英寸中控屏，显示效果细腻，反应速度也十分灵敏。不过内置的Uconnect 车机系统，增加了混动页面，可实时查看动力流向以及能耗使用情况。

并且传统机械指针仪式表盘上增加了一块7英寸的液晶屏幕，传统转速表盘被能量表盘取代，这样的设计的确能凸显PHEV车型的特性。

值得一提的是，指挥官PHEV拥有同级罕见的12向电动调节前排座椅，人性化的前后排加热+前排通风，配合巨能装的后备厢空间（775—1560L），打造出了彰显高品质的高端大五座空间。

《车壹圈》观点：作为Jeep全球首款新能源车型，指挥官PHEV的出现，其重要性不言而喻。而对于普通消费者来说，在限购政策越来越严格的大环境下，市面上又多了一款PHEV可供选择，总归是一件好事。

更关键的是，指挥官PHEV可以实现最高900km的超长续航，并且30.98万元的售价只相当于一款同级燃油车的价格。如果你是一个不断渴望从城市去探寻诗和远方的人，那么兼顾家用和能探索大千世界的Jeep指挥官PHEV再适合不过。

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