电动汽车不怕长时间停

1、电动汽车到底怕不怕水

如果质量合格，正常行驶中是不怕水的。但是泡在水里就不行了

2、混合动力车既省油又不怕跑长途， 为何销量还不如电动汽车？

现在随着能源的越来越枯竭，好多新能源的车，已经驶向了大马路，但是由于技术的不成熟，很多人依然选择传统的燃油车。但是在传统的燃油车基础上，又出现了混动车型。这其中的代表厂家，就要说是丰田了，他们出的混动车型真的非常省油。经常有车主开出不可思议的耗油量。但是只要在网上一查找，他们混动车型的销售量，每个月卖得并不是很好。除了价格比普通车型高之外，其他的数据反而要更好，那么为什么大家不选择它呢？
在这些混动车型身上，我们会看到很多新技术，这些新技术看起来十分的酷炫，但是也恰恰是这些新技术，让人感觉信不过。人们总害怕会没有成熟的保障，它的优点反而成了缺点。而有一些混动车型是需要插电的，有很多人并不能保障，每天都为自己的爱车充一会电，所以这个功能也成为了摆设。就算是丰田不用插电的车型，在一些特殊的情况下，电回收的效率也不是很好，说是人们感觉大多数只是一个噱头罢了。
而且混动车型的电池组，一直是被大家诟病的地方。增加了汽车的重量不说，安全性也值得商榷。而且电池组它的寿命，不一定有多长，虽然很多厂家，推出了电池终身免费更换，但是想要满足这样的条件，也是需要完成厂家特殊的要求的。就比如说一直要在4s店保养，它会增加你很多额外的收入。换上一回电池组，价格是非常高昂的，那个钱能换回来多少油，你自己可以算一算。再说过几年形势不一定会怎么样，混动车这种模棱两可的东西，不知道还有没有前途。

虽然混动车型在城市里，表现良好，开起来十分的安静舒服，但是到了高速上，它的混动电机完全不起作用了。所以说一些混动车型，只有在低速行驶时，才会发挥他们的优势。如果你经常跑长途，那么沉重的电池组，会成为你的累赘，会额外增加你的油耗的。而且混动车型，二手车出售的价格，一点也不比普通的传统车型。现在很多人换车越来越勤，到时候能换多少钱，也是他们的考虑的一大因素。所以在汽车的销售排行榜中，我们看到，不管是谁家的混动车，不管是大牌子还是小牌子，卖的几乎都不怎么样。

3、比亚迪速锐怎么样？值得买吗？

自动挡高配现在8万左右，搭载1.5自吸发动机和六速双离合变速箱，发动机内最大容80千瓦，最大145牛米，由于速锐自重达1330千克，所以动力偏肉，但也满足日常使用，配置在同级别车内是无敌的存在，至于油耗，取决于你经常怎么驾驶和经常开什么路，高速 国道 市区综合会在7.5以内，如果经常纯市区或郊区，可达10以上。

4、续航均超600km的电动汽车，冬天再冷也不怕！

近些年来，新能源汽车的发展十分迅猛，也涌现了很多新势力汽车品牌。很多汽车消费者之所以选择电动汽车，除了购车有补贴和无需缴纳购置税外，也不用受到限号带来的出行困扰。选择电动汽车时，续航应该是消费者最为关心的，毕竟续航太低的车型总是要三天两头充电，非常麻烦，而且寒冬时，电动汽车的续航能力明显下降，低续航的车型让出行更为受限了。不过，假如我们选择这几款续航超600km的电动汽车，这些烦恼就少了很多。

1、特斯拉Model 3

特斯拉Model 3的整车外观显得时尚动感。前脸造型十分简洁，两端大灯组显得十分犀利。车身动感，翼子板的造型很具视觉感，车门把手采用隐藏式。车尾造型较为扁平，鸭尾设计显出了较强的运动感。在内饰方面，中控大屏的造型显出了很强的科技感，贯穿两端的饰板提升了内部质感。这款车的最高续航为668km。

2、比亚迪汉EV

比亚迪汉EV前脸的银色饰板与两端修长的大灯组连成一体，提升了前脸的整体感和视觉感。车身流畅动感，翼子板的银色饰条提升了侧身的视觉感。车尾的尾灯采用贯穿式，点亮效果非常不错。内饰的质感营造非常出色，中控大屏显出了很强的科技感。这款车的最高续航为605km。

3、小鹏汽车P7

小鹏汽车P7的整车造型充满未来感。狭长的日间行车灯显出了很强的视觉感。车身流畅动感，车尾造型富有层次感。在内饰方面，中控区域的银色饰条提升了内部质感，一体式的仪表盘和中控屏显出了较强的视觉感。这款车的最高续航里程为706km。

4、蔚来EC6

蔚来EC6前脸的拼色设计很具视觉冲击力。车身线条十分流畅，轮毂造型很具视觉感。车尾部分的线条运用较多，流畅的尾灯造型提升了尾部的颜值。在内饰方面，中控和侧门区域都有着大量的软料材质覆盖，有效提升了内部质感。这款车的最高续航里程为615km。

写在最后

以上这几款电动车型内外设计感出色，科技感也非常突出，并且续航里程都非常抢眼，远距离出行也能够轻松应对，而即便室外温度较低，也能够满足城市出行所需。因此，假如我们想在年底时选择一辆续航能力突出的电动车型，那么这几款值得考虑。大家觉得这几款电动车型如何呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、天能电池与超威电池哪个更好

在中国3000万家民营企业中，超威和天能都是排行在前50的存在。去年超威营专业收入1026亿，天能营属业收入1127亿。虽然说两家也不是全靠电池赚的这些钱，还有别的产业，但是这也间接证明两家企业在中国电池市场上的地位。

超威、天能十几年的竞争中，从营业收入来看天能似乎略胜一筹，但是在渠道规模上超威又略显优势，以此抗衡天能。电池行业内都流传过一句话，叫做“大超威、小天能”，足以可见超威渠道规模的兴盛。

大渠道规模带给超威电池良好的售后服务，赢得了大量的市场口碑，随便搜一搜都可以搜到超威电池售后服务好的评价。但是超威电池在电动汽车市场上的步伐似乎更谨慎，在微型电动汽车的动力电池上的态度，仅仅是抱着跟随策略，这一点不如天能电池。

天能电池紧抓微型电动汽车市场的快速爆发期，果断投入资源占据一席之地。据了解，目前天能为微型电动汽车提供的电池比例已经超过60%甚至更高。

所以这也是市场上经常可以看到两轮的电动车电池多用超威电池，而四轮的微型电动车电池多采用天能电池的原因。所以说超威和天能各有各的好。

6、电动汽车界最靓的仔，和福特福克斯撞脸也不怕，配置良心

比亚迪在我国电动车圈子里算是前辈了，它旗下的电动车早已做到家喻户晓，诸如比亚迪王朝系列（秦、宋、元等）都有电动版车型，不过王朝系列的车子都有内燃版，严格意义上来说，比亚迪e系列才是真正的比亚迪纯电动车系列。

在比亚迪e1推出不久之后，比亚迪e2也正式走到前台，成为人们关注的焦点。比亚迪e2和e1比起来，单从颜值上看似乎没啥关系，如果不是同属于比亚迪e系列车型旗下，你一定不会把它们两台车联系到一起。

作为一款电动车，比亚迪e2有着一张汽油车的脸，大家仔细看看这张脸，像不像隔壁的福特福克斯？尤其是它的点阵式中网设计，这也是当下汽车前脸设计最流行的语言，只可惜对于电动车来说，中网更多是摆设，因为电动车是不需要进气的。

除了点阵中网之外，比亚迪e2前脸两侧有进气道设计，这个设计更多是增加车型的运动感，而并没有实在意义。据说比亚迪e2的外观设计是出自国外设计师之手，可以肯定的是，这位设计师对当下流行汽车设计语言还是有研究的。

比亚迪e2是标准的两厢紧凑级车，这是它的车型定位，和是不是汽油车没有太大关系，从侧面低矮的车身轮廓和运动风的黑色轮毂可以看出，比亚迪e2就是我一直在说的钢炮车，至于它能不能达到GOLF的高度那就不好说了，事实上除了轮毂之外，这款车的侧面是在是乏善可陈，或许e2的设计师追求的就是一种极简主义吧。

来到比亚迪e2的车尾部，有一种看保时捷车尾的感觉，贯穿式尾灯算是水准之上的设计，尾灯之下的那一排英文单词，并不是比亚迪的英文全称，而是一句心灵鸡汤。这句鸡汤放在这个位置，似乎提高了整车的格调，也让比亚迪e2车主开后尾门拿东西的时候，能停下来思考一下人生，想想自己逝去的梦想。

对于这个设计，小编保留自己的意见，但这一段英文鸡汤确实提升了格调，让比亚迪这个牌子都有了几分洋气的感觉。

在小编评车的生涯中，外观设计激进内饰保守的车子不在少数，这款比亚迪e2似乎也进入到这个循环当中，就这款内饰设计语言，你在奥迪上能看到，在VV5和VV7上也能看到，这四平八稳的线条，不看车标你说它是大众车估计也有人信，对于这样的内饰设计语言，小编觉得无感更多。

和比亚迪e2无感的内饰设计比起来，它这块自旋转中控大屏给了我一些小惊喜，虽然小编对于这个功能有些"不明觉厉"但是能转毕竟是好的，最起码用起来很炫，和朋友在一起也可以炫一下这个旋转大屏，有种瞬间抵达未来的感觉，也算是对得起这款车型的定位了。

在内饰用料方面，比亚迪e2没有给我什么惊喜，硬塑料为主加一些镀铬装饰，唯一的好处就是做工比较精细，让人没有那么强的塑料感和廉价感，也算是下了一番功夫。

比亚迪e2的配置方面，有这么两个地方值得注意，第一就是它除了最低配车型，省下四款车型都配备自动驻车和上坡辅助，这两个配置都是小白驾驶员最爱配置，结合比亚迪e2顶配10万出头的售价来看，刚拿到驾照的年轻人选择比亚迪e2作为人生第一台车，必然会轻松很多。

另一个需要注意的地方，就是比亚迪e2的多媒体配置，10.1英寸随便转的大屏，不是你想要就能有的，除了11.98万的高续航版尊贵型之外，比亚迪e2其他车型想要这款大屏额外还要掏2000元加装费用，这似乎是有点坑，小编个人觉得这样做客户体验也不会好吧。

配置方面除了上述这两个值得注意的地方之外，比亚迪e2全系LED光源也算是它一个独特卖点，喜欢LED光源的小伙伴可以多看看这款车了。

最后来谈谈比亚迪e2的驾驶感受，电动车提速一般都不是问题，比亚迪e2的加速响应也是非常积极，不过考虑到它180牛米的扭矩即便是和汽油车比也不逊色，这款车运动定位还是非常明显的。

比亚迪e2分别有305km版和405km版，两者的差距不仅仅是续航里程差了100km，要知道电动车受环境影响比汽油车更大，在极端天气条件下，多100km里程或许会多出很多，因此买电动车的人，还是应该考虑买跑的远的。

最后给一个总结，比亚迪e2靠着堪比汽油车的颜值，在和其他电动车的竞争中会有一些优势，而在实力方面比亚迪e2也不差，只是在售价方面，它会比其他电动车高一些，这就看购车者怎么看了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、当车已经熄火了，人还在车上听音乐，会损耗电池吗？

汽车的电路系统简单的了解为熄火时由蓄电池供电，启动之后由车辆发电机供电，只有启动后可以不纠结车在电器的耗电量，但在熄火后则要慎重一些。蓄电池的容量以AH标注，意思是以某某安时持续放电一小时，不过大家一般习惯用“度”或“kw”判断容量，我们来看一下普通蓄电池的容量是多少：某些合资车或微车多用45AH的小电池，电压为12V，实际容量约为0.54度（理论值）部分国产车或高端车使用60AH的蓄电池，电压同为12V，实际容量约为0.72度

电池无时无刻都在损耗，看怎么使用而已。通常的话熄火听音乐一时半会没问题，就想听完再走的话，因为毕竟即使开车，电池也是一路在充电放电的工作而已。但是要注意的是新电池用了一两年的没什么问题，但是要是久了就不知道容量衰减得怎样。要是经常开车的话，电池也同样会损耗，所以不会存在说经常开车电池一直充着电不容易坏的情况。

说白点就是，电池本来容量足够听一个小时音乐还能正常打火的，要是衰减到听5分钟就打不着车了，那个电池就不能继续用了，要不然每次即使不听歌，单单是着车熄火，没过几天电池就能衰减到勉强着车，到时候突然遇到什么天气变冷的情况，就容易出现打不着车，那样就非常麻烦。

发动机熄火后听大功率音响，如果你的车额外的装上了大功率的音响，在怠速或者是还没启动汽车时去听音乐，会给电瓶造成很大的负担，缩短它的使用寿命，虽然我们可以在停车之后听音乐，但是凡事都有个度，停车听歌，听广播或者给手机充个电，也一定要注意时间，适当的不会造成损伤

8、一些骑电动车或三轮车的人喜欢横冲直撞，真的不怕被撞吗？

很多人说，是主人开着电动车，走在路中间的高速公路上。那么你有没有看到非机动车道的现状？许多非机动车道被划分为路边停车位。你知道那些不会开电动车的人有多堵吗？当你开车在路边寻找停车位时，你有没有想过哪些停车位实际上占据了非机动车车道。原本宽敞的非机动车道被划为两半，供路边停车。尽管这不是你的责任。

一些市中心有电动汽车的房子占地几百平方米。没有抵押，年薪10万，还有银行存款。家里有两辆车。骑电动车的人可以选择在超市附近骑自行车回家购物或吃饭或上班，不像一些贫穷的家庭叮当作响，山区或农村的房子，没有装修或水泥，10万代汽车和抵押贷款，有更多像这样的男人和女人，我也用苹果手机跟随苹果手机从苹果4升级到苹果7的步伐，虚荣心怎么会这么强。

其他人开的是低质量的电动车？哥哥笑了！如果你开车闯红灯而不受处罚，你可以随意停车。我想你会毫不犹豫地停下来打开。毕竟，这不过是一个法律约束的问题这与质量无关。我开车上班的时候，也有规定。为什么？我怕被拍照，但我上班时还是骑电动车横着走路，赤脚不怕穿鞋。

也有人说，公交专用道已经变成了公交专用道。你不想想原因吗？会说电动车不是，所以我告诉你，不是交警。他只限制汽车上路，不限制电动车上路。即使是限行，他在执法中对电动车有没有相关措施？

9、准备买小鹏P7，想问下小鹏汽车靠谱吗？

关于小鹏P7的真实续航里程大家一定会很好奇，而这第一次的光电测试应该怎么个跑法呢？经过组内一番讨论，由于P7的NEDC续航里程本就较长，因此平日里在市内通勤是肯定不会有续航焦虑的，我想也不会有哪个车主闲着没事去试探它的极限续航，而有了所谓“超长续航”兜底，更多的人会对它是否能来个说走就走的长途旅行感兴趣。因此为了符合大家的口味，节省些时间，不那么费编辑，我们将此次测试路线定在广州环城高速以及佛山一环，开始会以相对更高的平均时速跑，期间我们每隔30公里会记录下当前的行驶里程、平均时速以及表显续航里程，直至跑到完全开不动为止，看看小鹏P7的实际续航能到怎样的水平。

时间来到中午11：30，测试起点就在公司楼下的小鹏充电桩，小鹏P7在此充满电时，表显续航里程为670公里。此次测试车内乘员2名（我和广贤），由于耗时较长，两人将轮流开车，午餐提前买好麦当劳，在车内解决。小鹏P7的驾驶模式有运动、标准、节能三种，动能回收有轻松、标准两个挡，另设单踏板模式。为模拟车主跑长途时的状态，我们这次测试将驾驶模式调到节能，动能回收调到弱，不开单踏板模式，空调温度25℃，风速2挡，驾驶位座椅通风1挡。

值得一提的是，尽管是超长续航的顶配车型，但这台试驾车的自动驾驶辅助功能依然是被锁定状态，就连定速巡航也无法使用，看来这个功能得等到日后OTA升级才能体验到了，这也意味着我们这次测试全程靠脚踩。

其实最早我们设定的方案是一直顺时针跑广州环城高速，全程60公里，东南西环限速80km/h，北环限速100km/h，但在跑了一圈以后发现北环塞车严重，速度并不理想，因此在第二圈时我们转移到半径更大的佛山一环。佛山一环全程99公里，收费之后，路况好了很多，限速也提到了100km/h。

在广贤驾驶的时候，我顺手把玩一下小鹏P7的车机，这套系统相比G3上的要进步太多，不仅CPU得到升级，操作顺滑了之外，UI方面也是做得很好的，视觉效果不错，操作起来也足够便利。不过可以吐槽一下方向盘上的多功能按键，面积很大，但按下的质感并不好，而且操作逻辑跟常规的不太一样，想让液晶仪表盘显示不同的信息，需要先长按中间按键激活菜单，然后才能选择显示地图还是能耗或是胎压信息，调整起来略显繁琐。

娱乐多媒体部分是我觉得有些矛盾的地方，毕竟这个和安卓平板一样的车机在功能上是非常香的，用户可以装诸如爱奇艺、优酷之类的视频软件、又可以下载游戏，甚至车内唱K，而且这些功能都可以在开车的时候使用。尽管出于职业要求我绝对不赞成这样的设定，为了安全驾驶，应该在挂入D挡之后就有所限制，但无可否认的是，如果长途驾驶，尤其车上有小孩后，有个可以给其他乘客看剧看动画片的车机还是挺有意思的。这次测试时长超过9小时，副驾就靠这个车机看综艺来打发时间了。

另个我非常满意的部分是座椅，我和同车的广贤在车上连续呆了超过9小时，除了精神上疲劳，身体上真的没有什么疲劳感，这是挺意外的一件事，毕竟很多车在人机工学上做得真的不到位，开一两个小时就可以让你腰酸背疼。P7前排两张宽大的座椅软硬适中，人体工程学做得真挺好的，驾驶席的坐垫前部可以调整高低，对于高个子驾驶员非常友好，并且四向调节方向的位置也可以拉出比较多，开车姿势是相当舒适的。

相比最满意最意外的座椅体验，整车舒适性表现也是能够让我们满意的。首先是风噪，在环城高速以及佛山一环我们都以最高限速巡航，无论80还是100的时速，P7的车内静谧性都很不错，这应该跟整车0.236的风阻系数有关。另外是这车的悬架调校，小鹏表示是请了保时捷工程过来调的底盘，对此我持保留意见，从实际表现来看，还是挺偏向于支撑表现的，毕竟车重大（超长续航后驱版均超过1.9吨）。在佛山一环这样铺装很好的路面行驶时，P7的稳定性和舒适性非常好，但是在行驶到有连续起伏路面时，如环城高速上一些小破损路面，整车的动作还是有些多的，悬架对这种连续的车身起伏控制得相对一般。

再来说说我们在车内连续呆了这么长时间以来发现的一些不足，首先是前排的储物空间，照理说电动车没有传统的换挡机构，引擎舱也不需要占用太多空间，车内布置应该更灵活才是，可P7前排给我的随手储物空间真的很少，一个无线充电板，两个杯架，一个需要打开扶手的中央储物格，两侧门板杯架，副驾前面的手套箱，除此之外没了。如果两个杯架都有水壶，那么副驾想随手放手机的空间都没有，可能你会说放在中控台啊，那不是有个大平面嘛，但那确实是有些倾斜的，而且一加速就能滑下来。

另一个不太喜欢的是头顶的玻璃天幕，这个和model 3一样的设计看着很爽，玻璃也号称能够隔绝99.9的紫外线，但可能不太抵得住广东的夏日，如果买了的话建议还是自己去买个遮阳帘或者戴帽子吧。

在表显续航还有100km时，为了安全起见（我们可不想在高速趴窝），我们从广台高速驶出，到大学城外环继续跑。

由于每隔30公里记录一次里程和电耗，我们发现转移到大学城后，以60km/h时速行驶时，表显续航和和实际行驶的里程更接近，此前大约打8折。夜晚8点，表显续航里程30km时，电量低请充电的提示才弹出来，至于动力表现，暂时还没有受什么影响。

在表显续航电量低于20km时，表显续航里程不显示了，仪表盘多了个小乌龟图标，此时动力输出受限，最高时速只能达到60km/h左右。时间进入晚9点，小鹏P7已经连续行驶超过540公里，此时由于电量极低，仪表盘上不停提示警告，我们以40km/h左右的时速在北亭附近继续行驶，此时空调也自动关闭了压缩机。

时间来到晚9：30，伴随着液晶仪表上的“电量耗尽”警告，小鹏P7正式趴窝，行驶里程定格在551.7km。好在趴窝位置距离充电桩只有100米不到，挂上N挡后的小鹏P7推起来还是蛮轻松的，除了没法开动，没有空调制冷以外，照明和车内娱乐系统都还能正常使用。

彻底没电的小鹏P7在北亭特来电快充桩充电，由于时间关系，我们并没有将它充满，一顿饭的功夫耗时35分钟，充了49.88度电，约等于总电量的62%。写在最后

这是新车评的第一期光电测试，为了模拟用户出远门跑长途自驾游，我们的路线基本都是高速路况，全程平均速度64km/h，最终行驶里程551.7km。根据地图导航，这样的实际续航里程可以支持小鹏P7一口气从广州海珠跑到湖南衡阳了。至于和P7连续相处的这9个多小时时间里，它的座椅舒适性，车内静谧性和车机系统给我留下了不错的印象；不足之处则在于储物空间比较一般，艳阳天时车顶热，另外就是这台车没有解锁自动驾驶辅助系统，要不是这舒适的座椅，连踩9个多小时真的太难受了。

10、共享单车电动车共享汽车什么的 搞那么多放在外面停着 不怕被偷吗 那么多车管得过来吗 能查的出来

有gps定位。
没人敢偷，因为不值什么钱。
最主要没人敢收
因为会坐牢。
得不偿失所以没人偷