香港电动汽车

1、香港奥特多电动车，有知道这牌子的亲吗？这款电动车如何？

因为现在国家对电动车这块管理不是很规范，哪些所谓的“名牌”都是商家花钱打广告自吹而已，没有什么参考价值！
我补充的是选择电动车关键是看电机功率和电池容量，电机功率越大，力量就越大，在上坡时速度明显比功率小的快得多，目前市面上电动车功率最大的有1500W的，不过功率大的耗电量也大。建议你选择电动车的功率在500W—800W的，这样爬坡能力不差，耗电也不算太大（不要选择500W以下的，我自己的电动车是350W的，爬坡能力很差，只要带个人，上坡比自行车还慢，坡度大点的根本上不去）。至于电池目前市面上的电动车采用的电池有48V、60V、64V、72V、74V、80V，容量在16AH--24AH不等，电压越高的越好，因为电压越高电机在同等功率下电流就小，放电时间就越长，这样电动车的续航里程就远，电池容量越大证明电池越经用！所以你要选择配高电压大容量的电池电动车。
另外选择电动车最好选择带有里程表的，这样你能够了解电动车行驶距离，及时补充电量，毕竟电动车的电量表不是很准！
不管你在哪个城市，买电动车最好到售后服务要好些的部门

2、香港为什么有很多特斯拉？

不用油，用电比用油合算，而且环保，香港的油价不是一般的贵，所以很多人选择了电动车，其实这也是次要因素。地方小，香港被称为弹丸之地，不存在远途高速，平时开车不出香港，不用担心丢在路上，这是次要因素。

地方小和不用油都不是主要因素，其实香港特斯拉剧增是因为便宜，地球人都喜欢低价，特斯拉的补贴就是证明，口说无凭，数据先行，根据香港运输署的数据，2010年香港登记电动车不到100辆，截止2017年4月，香港光特斯拉就有11004辆，暴增是因为补贴。

2017年1-3月，香港运输署有3697辆特斯拉登记，占香港电动车80%的市场份额，3697辆是什么概念？香港每登记4辆新车就有一辆特斯拉。2017年4月，香港更改了电动车首次登记税，取消了电动车税收优惠，取消补贴后特斯拉60从57万变92.5万，特斯拉S从62万变成103万，销售从每月1200辆一下子变成了4辆，现不现实。

香港政府还划拨了1.8亿港元给公交车运营商，用于采购36辆单层电动巴士进行营运。自2011年起，政府还设立了一个3亿港元的PilotGreenTransportFund，用来补贴运输行业（包括客运、货运、跨境运输）对于新能源技术的应用。

选购电动汽车时，香港政府和居民首要考虑的就是质量和噪音污染，之前口袋香港菌写过一篇关于“香港街头的车看起来都很干净”的文章，提到了香港政府对交通污染问题非常重视。而特斯拉则做到了降低噪音污染与能源消耗这两大环保问题，可以说是正中香港居民心头之好。

3、儿童电动汽车可以带入香港吗?

自己带恐怕比较麻烦，建议你发物流，儿童电动汽车的话发快递会比较贵的。发物流的话需要知道产品的重量和体积。这样的话发物流就会更容易做报价单，希望能帮到你

4、小孩子问我为什么香港、澳门汽车4S店纯电动汽车不强调续航里程，如何回答？

你可以这样跟他解释：
1、大陆纯电动车追求续航主要是为了获得国家补贴，能够满足国家最大补贴要求，但是汽车的需求层次是不同的，装很大电池来追求续航里程，这本身是畸形的，但是港澳就不一样了；
2、港澳一般不会开车去很远的地方，一般买电动车就是为了上下班或者就是出去逛逛的，所以不必刻意去追求高续航里程；
3、一般港澳人都比较有钱，基本都有了自己的车子，而纯电动车作为第二辆或者第三辆车，可能就只是用来日常代步的，可能比较追求时尚的造型和前卫的内饰，所以能够满足日常需求；
目前的单纯追求高续航里程就是政策下的畸形产物，等补贴政策退去以后会产生很多不同层次续航里程的产品。

5、香港为什么禁止电动车呢？摩托车呢？

在香港卖机动车要先申请，如果无入口厂申清就不能卖

6、请问香港单车或者电动车多吗？

以亲身经历告诉你:
买自行车,电单车没用,特别是对学生更没用.

虽然可行,不过香港的车速比国内快一倍,而且90%的地方没有自行车/电单车的车道,很危险.而且你读书一般只在学校用,告诉你,学校很小,用脚就可以了.除了中文大学比较大,将近有国内一般的大学一半大,但学校有免费校巴.所以电单车没用.到校外玩更没用,都是坐火车、地铁，或者巴士。

所以千万不要买，到了香港一段时间你就知道了。如果你确实觉得想用，也行，自己看着办吧，建议先买份保险。

费用啊，不好意思，因为没用，不知道。

7、香港的电动汽车mycar可以购买以后开回大陆来吗？

当然不可以﹐除非你给这车上个中港车牌﹐但是那个车牌比你的车可贵多了!
我在香港生活多年﹐希望可以帮到你

8、香港出租车用了一段时间的比亚迪电动车，为什么全都淘汰换用丰田出租车？

香港之所以淘汰比亚迪电动出租车问题还是出在电池上，简单点说还是续航能力出现了一定的问题；从目前来看新能源概念已经降温，消费者已经可以用更加理性的态度去看待目前所谓的新能源电动车；如今的新能源汽车核心就是电池，如果没有相关政策的推动，就目前而言纯电汽车将寸步难行！

退回比亚迪产品的并非只有香港，前一段时间美国也退回了比亚迪的新能源电动大巴，原因也只有一个，那就是续航里程虚标，官方公布的里程虽然很高，但在实际的使用中根本达不到这个数据；其实这段时间咱们国内的不少新能源车企的产品的续航里程都存在虚标过高的问题，很多数据只是针对理想工况下所得出的结论，在实际的使用环境中是很难做到的，比如拥堵时的频繁起步、停车等等，这些都会导致电能很快损耗，所以标注续航里程一定要建立在混合工况下；说到底这就是个空子，很多车企都钻过，只不过在咱们国内容易钻，在美国不容易钻，连玩高科技造假的大众都差点被罚破产，所以一些个在国内玩的小把戏是很难在美国使用的！

比亚迪早在2013年就开始向香港提供了不少纯电汽车（E6），早期的表现还可以，续航里程在300公里左右，这样基本上可以满足出租车一天的运行；要知道出租车的运行状况是极为苛刻的，与私家车主相对温柔一些的驾驶风格不同，伴随出租车一生的往往是破坏性的驾驶方式，尤其是在香港；去过香港的朋友都清楚香港街头的车子飞快，出租车甚至能开出推背感；香港街头没有碰瓷的，因为无责任制在香港执行的很彻底，谁违规、谁就全责，不存在咱们这边的人道赔偿、弱势群体保护之类的政策，所以香港街头的车子是肆无忌惮的，出租车则更快；谁都明白整天的高负荷运行，啥电池也受不了，所以E6的电池通常在香港用个小半年也就开始衰减了！

所以电池衰减就是痛点；别说在深圳够用，深圳和香港的行车环境是不同的，香港街头就如同赛车场似的，每一位出租车司机完全是车手的驾驶风格，再加上港地上坡多、对空调依赖又很大，所以在这种条件下、这种破坏性驾驶方式即便是特斯拉的续航能力也会下降，用鸡血模式开燃油车很费油、开电动车很费电，这是人人都懂的道理；燃油消耗没了好补充，有个三、五分钟就够加满油了；而纯电车没有个3、4个小时根本不够用，尤其是在电池大幅度衰减之后，充电更为频繁，香港的出租车就受不了了，所以淘汰是必然的；因为目前的纯电技术依然不够成熟，续航里程短、充电速度慢都是致命的问题！

9、香港禁摩禁电动车吗？

香港不禁摩托车，但是摩托车上路必须考取相应驾照，并且上路要带头盔亮车头灯。。
但是一般电池动力带动的自行车，类似大陆所说的电动二轮车，也没有说明文禁止，但是这种带有动力的车，根据电视台报道，需要得到香港的运输署长批准才能上路，如果有没有批准就上路一律属于违法，如果要运输署长批准，必须交由机电工程署等部门进行各种检测，如安全检查，性能检查，然后参考各种法律法规，才能上路
好像香港能上路的带有动力的车都必须经运输署长批准才能上路
除非是自行车，就算是自行车也有活动范围，例如一些人行道是不许骑行，否则就会被控告，然后上法庭进行审判，再罚款，有一个定居香港的朋友遇到过。。。
如果说得不准请各位补充。

10、香港目前正在试运营的国内的纯电动客车是什么品牌？

中国山东的中文牌纯电动客车。已经试运营近三个月，一切指数显示良好，香港中信泰富目前正在考虑和其合作引进中文牌纯电动公交客车。