电动汽车先租后买

1、现在开个电瓶修复店，能不能赚钱？

赚钱要靠自己，同样的行业有人赚钱有人赔钱，根据我20年的经验，不能单独修理电瓶要综合修理，买卖新旧电瓶、电动车。做好售后服务，我的方法是让客户欠着修理费，到期后再给。

2、新手买车要怎么选择

1、可copy以在网络上选择还自己喜欢的车辆类型，再选择信誉比较好点的汽车销售店，这样可以省下不少时间。
2、付全款那只要带着身份证就可以了交款后提车。如果是先付定金的话就要再三确定好是否想买这辆车。要是按揭付款的话就要签订一系列的合同等，这个要需要提供身份证，户口本，住房证明，收入证明等。购车之后查收汽车发票，车辆保修手册以及使用说明书是否齐全。
3、购车之后要带着购车发票，汽车的出厂合格证，本人身份证到当地工商局的机动车市场管理所盖上工商验证章。
4、购车后要联系保险公司或者是通过车辆销售点联系保险公司办理交强险，必要时可以上全险。
5、购车后还要到当地管辖地区的交通局车辆购置附加费征集管理处去缴纳车辆的购置附加税。办完还要去当地的税务局缴纳车船使用税。
6、办完相应税收之后要携带车辆机车主的相关证明及发票还有车主驾驶证到当地车管所进行车辆的检测，检测合格后在车管所还要进行车牌照的选号，选号在进行车辆行驶证的办理，这一般都是在车管所依次办理的，这样领到车牌之后装上并将保险贴验车贴都贴在车前挡风玻璃的右上角就可以自由驾驶了。

3、新能源汽车热销排行榜？

基于EV Sales博客提供的数据，对2019年全球市场电动汽车（乘用车，包含纯电动车EV和插电式混动动力车PHEV）销量进行统计，结果如下：

1、特斯拉model 3

Model3不采用铝制车身，所以车身尺寸将缩水20％来抵消因重量增加而对续航的影响。Model3预计续航里程在320公里左右。

特斯拉的第四款车型Model3发布，续航346km，破百时间小于6秒。

2、北汽EU系列

北汽EU系列是北汽旗下的一款新能源汽车，沿用了绅宝D50的设计，并在前格栅、尾标等处增加了蓝色装饰条进行装饰。

动力方面，EU260搭载一台最大功率100kW的电动机，峰值扭矩260Nm，最高车速140km／h。官方数据显示，该车的续航里程可以超过260km，等速行驶状态下可以达到350km。

3、日产聆风

日产聆风为五门五座掀背轿车，由层叠式紧凑型锂离子电池驱动，在完全充电情况下可实现160公里以上的巡航里程。

采用200伏家用交流电，大约需要8小时可以将电池充满；而10分钟的快速充电，便可提供其行驶50公里的用电量，日产聆风将于2010年底于欧美以及日本市场上市，2011年进入中国市场

4、比亚迪元/S2EV

比亚迪元／S2EV是比亚迪e系列的第二款车型，同时也是e系列的首款SUV车型，带来专业UP、安全UP、优享UP、外型UP、智能UP“5UP全能”。比亚迪元／S2EV采用的是BYD高防护电池，特殊包装工艺，经受火烧、短路、撞击、高温、挤压、过充等极端测试点。

5、上海五菱宝骏/E系列

上海五菱宝骏／E系列主要为宝骏E100。宝骏E100是上汽通用五菱旗下宝骏品牌首款新能源汽车。宝骏E100车身长宽高尺寸分2488／1506／1670mm，轴距1600mm，转弯半径仅为3.7m，整备质量为840kg。

4、大众在美将推ID.4，简单易用并且拥车成本低

想买特斯拉的人很可能会觉得，无论是在粉丝群里，还是在商家，特斯拉都不会过时，而且随着时间的推移，它的可升级性是有价值的。虽然这种说法可能有助于将车辆卖给技术狂人，但家庭仍然会关注硬性拥有成本，而这正是大众汽车推出的ID.4电动跨界车时强调的重点。

美国大众汽车公司销售和营销执行副总裁邓肯-莫瓦萨吉(Duncan Movassaghi)在本月初对媒体的介绍中表示，在大众将ID.4推向市场时，有两件事是最重要的。首先，它希望这是一款易于使用的产品，对美国普通家庭的日常生活有意义。其次，这套方案得不折不扣。

因此，大众没有将ID.3掀背车带到美国，而是将ID.4直接瞄准了市场上最受欢迎的细分市场之一，家庭友好型紧凑跨界车，如本田CR-V、丰田RAV4和斯巴鲁Forester。

"至关重要的是，我们必须让它以一个真正适合普通家庭的价格点进入，"Movassaghi说。

根据大众汽车收集的数据，在考虑大众市场紧凑型SUV的人群中，约有30%的人也在考虑电动车。

大众汽车并不想让潜在客户对完全自动驾驶产生兴趣，只是让消费者熟悉一辆价值4万美元的电动车的前期成本和长期成本可能比一辆价值3万美元的汽油车更低。

从购买的角度来看，ID.4的起价为41,490美元，包括其1,195美元的落地费用。这肯定比其他那些传统汽油车型的同类版本要贵，但大多数买家将能够申请7500美元的联邦电动车税收抵免，使有效价格降至33,690美元。而这还没算上其他可能适用的州级优惠政策。

加利福尼亚州刚刚出台的电动车额外1500美元的现金上牌优惠政策，可能后面还有3500美元的州级优惠政策加上税收抵免。

在租赁方面，大众计划采用每月379美元的租赁方式，全国通用，按每年1万英里计算。这是一个起点。根据不同的州，那些租赁的人可能可以申请州级优惠，比如加州或纽约州有2000美元的州级奖励，新泽西州有5000美元的奖励。

大众指出，共有13个州（上图中绿色阴影）的州激励措施使有效租赁成本低于每月250美元。新泽西州的激励措施实际上使有效租赁成本低于每月200美元。

"而这真的开始将这个开放到了一个完全不同的买家群体中，"美国大众汽车公司电动交通总监Dustin Krause说。"所以，特别是在像新泽西这样的市场，我认为可以与那些比我们的基本价格低数千美元和数万美元的汽车竞争。"

除了入手的初始成本，大众汽车正在关注传统的所有权成本等式以及它的变化。ID.4通过其650家经销商的网络，包括4年的基本车辆保修，加上8年的电池和2年的保养。

ID.4的250英里EPA额定续航里程应该可以解决消费者对换购电动车的大部分顾虑。此外，ID.4是唯一一款经济实惠的电动车，可在Electrify America网络上提供无限制的直流快速充电，总共可使用三年（仅针对原车主）。

大众一方面正在对每个销售人员进行培训，另一方面每家店内还会有一位 "天才"，他了解 "电动车的一切"，包括围绕优惠政策的复杂数学，如何申请优惠政策，以及如何将优惠政策与电动车销售联系起来。

丰田在2019年销售了近45万辆RAV4车型，这是它最畅销的混合动力车。而本田CR-V、丰田RAV4、日产Rogue、斯巴鲁Forester、福特Escape、Jeep切诺基和雪佛兰Equinox等加在一起，每年加起来超过200万辆。可以说，大众将其电动车推向这个市场的竞争，是将目光投向了一个非常大的市场区隔。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、电动汽车有哪些优点及缺点？

电动汽车是未来的发展趋势，不管是从环境，还是国家能源层面考虑，燃油车最终会被电动车代替，但这是一个过程，要解决当下电动车的不足，才能实现这个目标。
电动车目前的不足：
1、电池成本高，纯电汽车经过国家补贴以后价格仍然高出燃油车不少。以荣威ie6为例，经过3.6万左右的补贴后，裸车仍然价位在17万（入门级），而荣威E6，燃油车入门级不到10万。价格是影响的重要因素；
2、其次，充电设备不完善，缺少足够有效的充电设施；
3、续航里程不足。官方提供的续航里程只能打个7折；
4、后期保养费用高。买了纯电就是为了省油，可是后期保养费用能把你省的油补回来；
总体来说，纯电动汽车是未来必须，但是需要技术和政策的支持。

6、新能源二手车保值率到底如何????

新能源汽车的保值率相当低，且远低于普通燃油车。
一般来说，汽车的保值率跟汽车车型、品牌、成色有关，但作为新能源车
来讲，影响其保值率最大的还是电池。也是因为电池的影响，注定了新能源车的保值率不可能会高到哪里去。首先是电池的寿命问题。新能源汽车的电池跟我们用的手机电池差不多，随着使用时间的增加是会不断衰减的，一个使用寿命并不久的产品很难做到保值。其次，新能源汽车的电池衰减跟传统燃油车的机械磨损又截然不同。因为，电池属于化学物品，其衰减程度是难以用控制和衡量。举个例子，假如一辆纯电汽车的电池寿命为5年，你开了两年半，你能跟别人说我这车你买去还能开两年半吗？不能，因为现在电池状态到底如何，几乎没有能评定。最后就是跟电池技术有关。新能源汽车作为一个新兴的产物，就目前来说技术并不完善，就这意味着它还有很大的进步空间。举个例子，你现在买一款纯电汽车，实际续航300km，基本上算是很高了，但你保证两年后这个续航里程还处于领先水平吗？说不定到时候的新能源汽车续航都超过1000km了。随着电池技术的快速发展，老技术的新能源汽车势必会迅速贬值。

7、买电动车的话，可以自己装充电桩吗？

如果是在自建住宅，那么可以自行安装充电桩，仅仅需要自行去购买充电桩，便可以找地电工师傅进行安装，但是特别需要注意充电安全，毕竟充电安全无小事！

如果是小区内的话，就需要在安装私人充电桩之前，首先应该清楚自家是否具备安装条件，例如，是否有固定的车位、是否可接入国家电网的线路等。在这里有三点是需要大家明确的。

一、是否具备安装条件

在安装充电桩之前，需要用户自行勘察车位是否具备安装条件，关键的问题在于车位是否可接入国家电网的线路。

最直接有效的办法就是与物业去沟通，物业会简单了解一些情况，如占用面积、安装方案、用电需求等。对于这些问题大可不必困惑，后续尚亿源工作人员会上门来与物业沟通。

二、了解小区供电属性

有的小区可以直接走国家电网的电，有的小区则是使用商业用电，这两种电各有优劣。

充电桩由普通居民用电供电，这种电力较为繁琐，需要用户先到国家电网申请供电箱走线，审批合格后，国网会安排工作人员上门布线，而价格相对比较便宜，一般都是普通居民用电价格。

如果使用小区内的商业用电的的话，价格就要比民用电高出不少，但其优势在于流程比较简化，直接与物业协商走电即可。

三、了解充电桩类型

一般需要根据自家充电桩安装的条件来确定安装充电桩的类型。

目前，某猫上的普乐固家用充电桩大致分为壁挂式和立柱式。普乐固壁挂式的优点在于节省空间、价格便宜，但只能安装在可以布线的墙上；立柱式虽然会占据相对较大的空间，且价格相对较高，但对安装位置没有太多局限。因此，用户可以根据自家的安桩条件进行选择。

了解清楚以上三点后，我们就可以申请安装私人充电桩了。从申请安装私人充电桩到充电桩真正落地使用大致需要进行三个步骤，即提交申请、审核材料和安装施工。

而这个时间周期也是用户比较关心的问题，这里可以说下网上常说的“7735”原则。所谓的“7735”原则，指的是7个工作日审核材料、7个工作日答复供电方案、3个工作日充电桩施工建设和5个工作日装表接电。也就是说，整个算下来的时间周期为22个工作日。

第一步、提交申请与审核材料

一般来说，车主购买电动汽车后，由建桩厂家向供电公司提交报装材料，需要提供用户的身份证复印件、新能源小客车充电条件确认书、物业同意安装证明以及车位证明。

您要有固定车位，不管是产权车位还是6个月以上的租赁车位，这都是刚需。

第二步、安装施工

厂家确定好施工方案后，就到了安装施工的步骤，根据各小区条件和车库位置的不同，施工时间也不同，有的只需要2小时就搞定，有的可能需要一整天才能施工完成。

第三步、验收合格

施工完成后，充电桩公司会去电力公司报备，由电力公司去现场验收，验收合格会给电表加装封签，电力公司再制作对应的电卡，并由充电桩公司领取转交业主，或者业主自己去供电局领取。

如何解决安装中的难题

在安装私人充电桩过程中难免会遇到一些问题，有些问题是用户在与电网公司或者物业协商过程中所产生的分歧，使得安装受阻，还有一些问题则是一些可提前预知的。

例如，有些小区允许租用车位安装普乐固充电桩，一些业主在不了解的情况下，则选择了先购买车位才安装普乐固充电桩。也有些老旧小区物业要考虑整个小区的电容承受能力不允许安装充电桩，所以事先去物业了解情况，做好沟通是很有必要的。

8、车子多少年会被强制报废？我想买一个便宜的二手车，可是好多便宜的时间都很长了，我不想买来没开就废了

根据中华人民共和来国道源路交通法规定， 非营运车辆，汽车报废期为15年，摩托车报废期为10年 营运车辆，每年强制检验一次，汽车报废期为10年。但现在作为家庭用车的“私家车”越来越多，而且“私家车”的使用年限则放得很宽，根据规定9座以下非营运载客汽车(包括轿车含越野车)正常使用年限为16年，延期使用期限为第16年至第20年，此期间每年检2次。从第21年起为再延续期使用期限，此期间为每年检4次，总使用年限没有上限，这意味着，如果自己的一辆“私家车”保养得好，各项性能达到车检标准，这辆车可以一直使用。

而其他各类车的报废期限不一样，载客汽车中，营运性大型客车正常使用年限10年，延期2年，期间每年检2次，再延期使用期为1至2年，总使用年限14年。9座以上非营运性客车正常使用年限10年，总使用年限20年。大型货车正常使用年限为10年，总使用年限14年，总质量大于1.8吨小于6吨的轻型载货汽车正常使用10年，总使用年限15年，1.8吨微型载货车正常使用年限为8年，不允许延期，总使用为8年。

9、不会骑自行车如何学会骑电动车

电动车学习计划

1、购买一辆新的电动车或租用共享电动车，找一块长约40米宽约20米的平坦空地（小些也可），学会推动电动车，推动时的时速应在6—8km，学会左手刹车的方法，注意不能侧倒。

2、把电动车停好，支起支撑架，先将电门拨至慢档（低速档），左手轻握刹车，右手轻轻扭动电门加速（试着加速方法），左手试刹后轮，观看制动效果，熟悉方可，掌握加速技巧，不是能加速就行，关键是由小到大均匀加速，控制时速在5km左右。

3、试架，双脚叉地，试着加速电门，左手注意捏刹车柄防摔倒，主要为侧翻，时速应控制在5km以下，找平衡感。可能偶尔在平地或下坡（稍倾斜的地方）有平衡感，关键身子坐正、坐直、双手叉住手柄方向（尽量不左右摆动找平衡感）。

4、以五千米时速慢慢加至十千米时速，均匀加电加速，这里非常重要，控制时速同时注意安全试架，这段时间里平衡感越来越好，偶有三米、五米、七米或者十米车子的平衡感。

5、加电技巧很熟练以后，时速尽量控制在12-15千米之间，速度已经很快了，基本有平衡感，双脚可以离开地面稍提起来夹在两侧（未放在踏板上），关键双手叉住车柄，身子坐直，两眼平视前方，这时有特殊的平衡感了，可以绕坝子好多圈了，同时学会左转弯或右转弯的方法。

注意：遵守交通规则

(9)电动汽车先租后买扩展资料：

电动车国家标准实施目的

很多业内人士认为，这次标准仓促出台，真正动因是行业之争，目的是为了满足汽车工业这个庞大集团的利益诉求。

随着城市交通的拥堵和民众的经济压力，电动车已构成了对汽车消费巨大的“挤压”效应，汽车工业也在因此失去更多潜在的消费者。

只要这个标准实施，损害的不只是消费者利益，也会让全国2000多家电动车企业，大多数失去生存下去的可能。刚刚发展起来的一个新兴产业，面临着全面崩盘的风险。

从节能、环保、低碳的全球化要求来看，保护电动车产业无疑是符合中国的现实国情与未来方向的。对于这种波及面如此之广、关系到一个产业生死的管理措施，在出台政策前管理部门无疑需做大量调研工作。

如果政策出台得过于仓促，标准拟定得过于简单、刻板，在推行中遇到巨大阻力，再回过头来调整，反而损害政府部门的公信力。电动自行车的管理标准的出台一定要慎之又慎。