新能源汽车铝合金

1、目前有哪些设备厂的设备是可以做新能源汽车铜铝复合极柱的摩擦焊接的？

铜铝复合极柱的摩擦焊接机，现在行业公认德国的最好，但也最贵，韩国的机器占有率最多，价格280万，接下来就是台湾机器，焊接机器的稳定很重要，生产过程的把控也很重要，我们厂里现有两台台湾机器，稳定性OK，我们有严格的质量把控方案，我们厂里可以做，我们在嘉兴

2、机械设计制造及其自动化专业最好的学校是哪所？

我是一个女生，划重点——女生！学的也是机械设计制造及其自动化，看到这个问题，我想说一下我所了解的机械。

机械是一个很普遍的专业，基本上每一个理工科学校都会有机械，毕竟现在关于制造业的哪个行业基本上都需要机械。但是讲真的，作为一个女生的亲身感受，我觉得机械真的不适合女生！！！

清华，作为在中国数一数二的学校，机械特别强，但是毕竟对于大多数人来说，清华北大基本上就是一个实现不了的梦想，所以，我作为一所也是211学校的学生，本着实际一点的态度，跟大家说一下哪个学校的机械比较强。

首先要说的是上海交通大学，但看在机械方面的话，个人感觉上海交通大学的机械完全比得上清华的机械，甚至感觉更强一点，但是上海交通大学的录取分数线肯定是比清华低的，所以要是学习很好的学霸想学机械完全可以考上海交通大学。

我在北京上学，现在大四了，我们专业的好多人也保研了，在北京的话保研一般都是首选北京航空航天大学，然后北京理工大学，然后北京科技大学，然后是保本校。清华因为确实是太难了，北航的机械也比较好，其实北航和北理差不多，但可能是北航的宣传比较多把，所以给人的感觉就是北航更强一些。

北京之外的话，我知道的黑龙江的哈尔滨工业大学、陕西的西安交通大学、湖北的华中科技大学，这些学校都比较厉害。像中国农业大学这种学校，就是一看就有一个主要的强势的王牌专业，那学校里的机械肯定是往那方面发展的，方向性比较强。我是在中国地质大学学机械，我们学校最主要的是地质学，机械就作为一个辅助性学科了，我们学校的机械主要研究的就是钻探机一类的了，给大家看一下我们学的机械，冰山一角哈，这是我们大三的时候的一次实习的计算的第一天我拍的照片~~~

这大概就是我所知道的，希望对大家有所帮助吧，总之，机械还是一门挺适合男生的学科，要是喜欢机械就根据自己的分数段找一个合适的学校，专业性强一些的。好专业比好学校重要。

3、新能源汽车锂电池外壳上的铀铝复合极柱哪几家企业能生产？

东莞童阳 可以，在东莞大岭山 可以做20120 20130 27175 71173 46173 等型号的新能源极柱。

4、新能源汽车哪些零部件使用铝合金

黄金铝壳预充电阻器

5、牌照的防盗螺丝帽怎么拆下来

牌照防盗螺丝，又称防盗固封，按照常规方式是无法拆下来的，通常维修站会采用电钻砖，或者 电砂轮打磨，来去掉防盗帽，一般车主不一定有这两种工具，若破坏性拆除，防盗螺丝就不能用了。

以下介绍用一把一字螺丝刀、一把十字螺丝刀和一把老虎钳，如果一字螺丝刀尺寸合适的话，只用一把就可以搞定，步骤如下：

1、先把螺丝表面清理干净，特别是有锈迹的地方，方便接下来的拆卸。车管所发的防盗螺丝盖一般整体都是钢质的，一般无损撬下来是比较难的。

2、找个小号的一字螺丝刀，戳到螺丝盖下面挑，主要是有压边做卡口的位置，但是得要看运气，运气好的话，可以挑松一两个卡口，然后伸进挑松的缝隙，稍微用力往外一撬，就可以把盖子撬下来。 原理：主要是要把其中的一朵“花瓣”（红色圈内）翘扁，就可以了。

3、用一字螺丝刀未能撬开，可用老虎钳。前提是原来的车牌照螺丝是拧紧的。先用钳子牙口咬住防盗帽的外壳，钳子与牌照平行，逆时针转。这样可以先松动原来的固定螺丝。一旦松动之后，再这样转钳子，就不好使了，防盗帽外壳转，但螺丝在里面不转。 这时螺丝其实已经松了，不吃力了，就像下图那样，钳子与牌照垂直，一边用力往外拔一边逆时针转动，直至螺丝彻底卸下来。卸下来的螺丝，用钳子夹紧，在地上一磕，就可以让里面的螺丝顶起防盗帽。这样防盗帽可以再用，防盗帽外壳如果没有损坏，也可以再用。

注：风险在于可以会影响到摄像头的角度，因为用力拔的时候，保险杠会受力，这个杠是塑料的，导致摄像头的刻度线距离变化。当然既然是塑料杠，那即使没有拆牌照，也会下垂，就像后摄像头那样。

4、另外不行的话，那就用电钻，在螺丝盖上转个孔，然后把孔用钳子扒大一些，接着把十字螺丝刀伸进孔里拧下里面的螺丝，就可以了。 注：使用电钻千万小心，由于防盗螺丝盖是钢制的，所以打孔要小心，当心钻头打滑。 

动手能力不强或者怕弄伤爱车，最好还是找个修理厂或者直接去4S店，他们那里有专业的工具和人员，操作起来更放心。

6、是什么勇气让这台国产豪华品牌卖到40万？

不知道还有多少人对 理想ONE这类型的增程式电动车持保留态度？对于这种利用发动机充电来解决续航焦虑的电动车，在许多消费者看来，就如同“脱裤子放屁”般——多此一举。

虽然有人不认可，但并不代表理想ONE是不合理的存在。11月份，理想ONE单月销量4646辆，成为月销量最高的新能源SUV，并且已经连续3个月稳占榜首位置，同时，理想ONE还是2020年1-11月份累计销量最好的新能源SUV，累计销量达到26836辆。这一系列销量成绩可以说明，没有续航焦虑的增程式电动车还是被大多数消费者所认可和接受的，“可油可电”的增程式动力系统，刚好完美弥补了纯电动车的最大痛点，这就是该动力系统最大的优势所在。

近日，全新的高端智能电动车品牌岚图发布了旗下首款量产车型——FREE，其定位是中大型智能电动SUV，岚图FREE采用的与理想ONE同类型的增程式混动系统，但与理想ONE所不同的是，岚图FREE的电力来源由一台1.5T四缸涡轮增压发动机提供，四缸发动机可以打消用户对声音、抖动等问题的顾虑，是相对稳妥的选择。而除了增程式动力系统之外，岚图FREE还提供纯电版本可选择。

说到这，一些朋友可能对岚图这个品牌产生疑惑，该品牌有何来头？它归属于东风汽车旗下，是东风旗下的首个高端纯电动车品牌，可以将其看成是东风汽车向新能源转型的初次尝试，岚图品牌所有车型将在东风雷诺武汉工厂进行投产。

作为岚图首款车型，FREE目前已经开启预售，预售价格不超过40万元，预计最快交付时间定于2021年第三季度。40万元以内的售价，也让理想ONE、蔚来ES6成为了它最直接的竞争对手。

设计方面，由于发动机的存在，岚图FREE增程式版本保留了进气格栅的设计，格栅上方是贯穿式日行灯，品牌Logo也可发光，能够增强夜晚时的辨识度，整体来看，FREE的前脸与传统燃油车并无太大差异，还是比较常规的风格。但暂时未知，FREE纯电动版是否会采用封闭式前脸元素，以此降低风阻系数。

中大型尺寸的岚图FREE，车身侧面也是营造出了足够的修长比例，官方将侧面设计定义为游艇式轮廓，而“游艇”元素也是许多豪华车型的惯用手法了，就视觉效果而言，岚图FREE的侧面确实有那么点豪华车的味道了。

尾部并无太多亮点，贯穿式尾灯和后风挡均向两侧延伸，可以拉伸尾部视觉宽度。D柱+尾门共有4处不同样式的品牌标识，对于这种消费者比较陌生的品牌而言，随处可见的品牌标识确实可以增强辨识度，让更多消费者认识该品牌。

尺寸方面，岚图FREE的长宽高分别为4905/1950/1690mm，轴距为2955mm，体型比较接近于保时捷卡宴，但略小于竞争对手理想ONE。

看似常规布局的内饰，实际隐藏着亮点。三块屏幕组合而成的中控台可以自动升降，车辆启动时自动升起，熄灭时则自动降低，更具看点的是，屏幕高度还可与驾驶模式联动，高能模式下，中控台自动下降一定高度，同时全车氛围灯转变成红色，营造出最战斗的驾驶氛围。

【拜腾】

这种可升降式的中控台，最初是出现在拜腾M-Byte车型上，但现在看来，似乎要被岚图FREE率先量产。

就内饰质感来看，蓝白色调的材质与游艇内装风格非常相似，方向盘带有相对精致的金属材质，座椅和门板的皮质也采用了菱形纹缝线工艺，整体营造出的氛围对得起FREE豪华定位。

配置方面，岚图FREE全系标配20项关于驾驶的配置，包含夜视行车系统、L2自动驾驶、全自动泊车、哨兵模式、开门预警、盲点监测、带透明底盘功能的360°全景印象等，此外还带有丹拿音响、AR实景导航、人脸和声纹识别、智能可调全景天幕等配置。

其中岚图FREE的智能可调天幕还挺有意思的，支持10级敏感度可调，也就是说这块玻璃既可以实现全透明，也可以完全隔绝光线，在量产车型中非常少见。

虽然是中大型SUV的定位，但岚图FREE并没有采用7座布局，依旧是“2+3”的5座模式，至于更适合多人家庭的6座/7座车型，则留给岚图以后的新车吧。

为了提升车厢NVH表现，岚图FREE配备了双层隔音玻璃和低噪音轮胎，同时加入了HIFI主动降噪技术来缓解车厢噪音，对于豪华定位的FREE来说，拥有足够静谧的车厢是必要的，至于究竟能达到什么样的水准？还得等到把实车开起来之后才能知晓。

此外，岚图FREE还使用了豪华车常见的空气悬架（高配车型），悬架部件也为全铝合金材质，多舒适性和操控性的提升有较大的帮助作用，据官方所说，这套底盘系统的整体表现可以媲美百万级豪华SUV，这也让我对新车更加充满了期待。

关于这套悬架系统，还有一项极具心思的设计，车内摄像头可自动识别乘客年龄，当系统检测车内有小孩和老人，开启车门时悬架能够自动降低高度，以方便小孩和老人上下车，非常贴心。

接下来就是消费者最关心的动力系统，先说FREE增程式版本，主要由1.5T四缸涡轮增压发动机、33kWh电池和前后双电机组成，发动机不参与驱动，完全用于发电功能，而这台发动机热效率达到了41%，可以节省燃油消耗，从而为电池提供更多电量。

33kWh的电池组可以实现110km的纯电续航，而在增程模式下，岚图FREE的NEDC续航里程可达860km，相比理想ONE的800km更长，但这也是53L油箱所带来的优势（理想ONE为45L）。

纯电版的NEDC续航里程则为500km，同样也是前后双电机的动力布局，但说实话，500km的续航里程放在这个价位和这个年代，只能说是中规中矩的水平。两套动力系统均支持11kW家用充电桩和直流快充进行充电，同时动力参数也是完全相同，最大功率500kW，峰值扭矩达到1000N·m，其中增程式车型百公里加速时间为4.6秒，纯电版则为4.8秒。加速表现对于动力参数来说算不上出色，应该还有一定的提升空间。

作为岚图首款量产车型，FREE的亮点还算是比较明显的，精致豪华的内饰、丰富的配置、乘坐舒适性也有所保障，虽然仍有完善和提升的空间，但瑕不掩瑜，并且岚图也是诞生于传统车企，造车理念和技术相比新势力会相对完善，这也是它的优势所在。

但从另一方面看，东风品牌想要依靠岚图实现品牌向上并非易事，毕竟母品牌主打亲民实用路线，初生牛犊的子品牌首款车型就定位在了40万元级别，同价位新能源市场已经拥有特斯拉、蔚来、理想甚至传统豪华品牌的存在，岚图要在竞争如此激烈的新能源领域分得一杯羹，或许投入更大的成本。

最后，让我们以最客观的立场和态度来进行选择，抛开一切主观因素，只考虑设计、用料、舒适性等方面，没有续航里程焦虑的电动车，岚图FREE和理想ONE你会选择谁呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、铝合金在新能源汽车及大型飞机上的应用！！

铝合金是最常见的汽车用轻金属,而且在汽车上使用较早,相对比较成熟。现代轿车发动机活塞几乎都用铸铝,这是因为活塞作为主要的往复运动件要靠减重来减小惯性,减轻曲轴配重,提高效率,并需要材料有良好的导热性,较小的热膨胀系数,以及在350℃左右有较好的力学性能,而铸铝能符合这些要求。同时由于活塞、连杆采用了铸铝件,减轻了重量,从而减少发动机的振动,降低了噪声,使发动机的油耗下降,这也符合了汽车的发展趋势.