2017电动汽车充电

1、电动车充电失火2017年多少起

一人之下万人之上

2、2017年电动车换的超威12a的黑金电池,现在充电充不满还发热加水管用吗？

这是12安时的电动车电池一般正常行驶，使用一年就该调换，2017年到现在，已经快三年了。一冲就满，一用就没，说明电池已经耗尽，发热更不是好现象。更不能加水。否则会出现大问题。

3、DB34 T 5075-2017 电动汽车充电站及充电桩技术标准

“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世纪70年代时，M. S. Whittingham提出并开始研究锂离子电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，现在只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。

4、2017-2019，纯电动汽车都有哪些技术进步呢？2020年呢？

2017-2019电动车进步有多快？

这几年电动汽车的进步，一个很重要的原因就是国家及地方政府的扶持政策导向。2017年-2019年，这短短的三年间，国家对于纯电动汽车的补贴逐年退坡，但是技术门槛的要求则是逐年提高，包括续航里程，百公里电耗，动力电池能量密度等。下图是2019年国家补贴政策中对这三项技术指标的技术门槛值要求，相较于2018年，均有很大幅度的提升。

小编2017年在某造车新势力任职过，对于纯电动续航里程的进步有一个非常直观的体验。在2017年，纯电动汽车行业有一个“300公里俱乐部”的说法，那个时候，纯电动汽车的续航里程如果能够突破300公里，就是一个非常不错的续航表现了。当然，这个300公里的续航里程是要在NEDC综合工况下的而不是等速工况。到了2019年，尤其是年底上市的纯电动汽车，如广汽新能源的Aion LX等，NEDC综合续航里程都已经达到了650公里，足以见得，这几年续航里程进步是相当之快的。

当然，续航里程的进步很大程度上是要依赖动力电池能量密度的提升。如果想要补贴系数到1的话，2017年电池能量密度的门槛值为90Wh/kg；2018年，门槛值则上升到了120Wh/kg，而到了2019年，更是达到了140Wh/kg。短短三年时间，动力电池能量密度门槛值就已经提升了56%，这个进步还是非常快的。

2020年还会有哪些进步？

2020年，随着补贴的退坡，对于纯电动汽车而言，续航里程或者动力电池能量密度的提升会逐渐放慢脚步。那么2020年会有哪些技术会继续进步呢？小编觉得，主要有两类技术：大功率快充技术和自动驾驶技术。

大功率快充技术的实现需要车机端，充电桩端和电网端共同协同才行，对于纯电动汽车而言，如何提升动力电池管理系统BMS技术，从而防止动力电池在大功率快充下产生热失控，这个技术在2020年肯定会有所突破。同时，基于电动化平台下，如何实现汽车的智能化，如自动驾驶技术，将会在未来5-10年得到很大的技术突破，从而更快实现商业化应用。

小结

2017年-2019年，纯电动汽车动力电池能量密度大幅提升之后，续航里程也得到了很大的进步，到了2020年，大功率快充技术和自动驾驶技术将会得到进一步的发展，从而最大化的提升纯电动汽车的综合竞争力。

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5、家庭用电动汽车充电站有可能实现么

没有可能实现，国家已经吼了6.7年了，电动汽车一直都在政策的维护下勉强专生存。他是个很尴尬的产属物，国家政策虽然很明显，但是地方的反应却很无奈。 在城市建设大面积的充电站非常浪费空间，小了又不行，毕竟一台汽车充电需要很长时间。而且这需要很多的线缆和充电设备，谁来为这些设备买单？？？？ 而且国家现在的政策是 慢慢退出对电动汽车的财政补贴，到2020年全面取消对电动车的补贴。 这政策一出导致了2017年一月份电动汽车的销量几乎为零。 电动车本来就很鸡肋，他长远来看并不环保。电池回收和质保，给企业带来巨大的负担，只是现在还没有显现而已。 在我来看 纯电动汽车除了老年代步，其他的一无是处。 燃油车淘汰是必然，然而也有完美的取代方案。 那就是氢燃料电池，他比燃油车环保，比电动车实际，充一次氢气可以行驶500公里，而排放物只是水。 如此完美的结局方案？不晓得国家为什么非要在一个鸡肋纯电动车上瞎折腾。

6、小区电动车充电站到底如何？一般1元充多少小时？

挺好的啊，小区安装了充电站，至少业主不用头疼该怎么充电了，而且最重要的是不用每天提心吊胆害怕电动车起火。

这要看你们小区的充电桩是哪个牌子的了，不同品牌的充电桩他的收费方式是不一样的，有的是按照用电量、有的是按照时间、还有的是按照功率。在我们小区，用的是来充充电站，按照的就是功率收费的方式。

这个充电站根据功率大小收费，电动车的电瓶有大有小，电动车电瓶越大功率也就越大，充满所需要的电量也就越多。我们小区是1元钱充5个小时，但实际时间是随着功率的增大时间减少。一开始支付完钱的时候机器上显示的都是300分钟，但是随着电流开始输出，设备检测到电动车功率时，时间的频率便会加快，实际充电时间就会减少。

个人认为这款充电站的收费方式还算合理，毕竟大电动车的确是需要更多的电量，怎么可能会跟小电瓶车一样，花同样的钱却充到更多的电呢。

7、江淮iev纯电动轿车充电一次需要多少度电

江淮现在的IEV电轿根据车型不同，电池容量在22KWH到24KWH之间，从空仓到充满分别是22到24度电。