新能源汽车投资计划方案

1、新能源电动汽车的国家政策

新能源电动汽车的国家政策：当前国家对新能源汽车消费端的支持总的来说可概括为金钱补贴、税费减免、牌照路权三个方面。

从2018年2月12日起实施，2月12日至6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照此前对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。

从2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。实施好新能源汽车免征车辆购置税、购置补贴等财税优惠政策，加强城市停车场和新能源汽车充电设施建设。

纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。补助对象。补助对象是消费者，消费者按销售价格扣减补贴后支付。

资金拨付。中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨，年度清算。生产企业在产品销售后，每季度末向企业注册所在地的财政、科技部门提交补贴资金预拨申请，当地财政、科技部门审核后逐级上报至财政部、科技部。四部委组织审核后向有关企业预拨补贴资金。年度终了后，根据核查结果进行补贴资金清算。

新能源汽车补贴标准是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。

（二）新能源乘用车技术要求

1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。

2. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。

3. 纯电动乘用车产品，按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下要求：m≤1000kg时，Y≤0.014×m+0.5；1000<m≤1600kg时, Y≤0.012×m+2.5；m>1600kg时，Y≤0.005×m+13.7。

新能源乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补贴标准如下：

2、现在投资什么项目好？

个人建议可抄以投资做跨境电商，袭亚马逊无货源模式，原因如下几点：

1，国内电商已经完全饱和，卖家多，买家少的局面，而跨境电商面对的消费群体是全球海外的消费者，消费群体广，消费水平高，汇率差大。

2，跨境电商当地政府都有相应的扶持和奖励，比如场地免费，水电免费，销售额达到一定的量后会有相应的现金奖励制度。

3，跨境电商平台和国内电商平台有很多不一样的规则和机制，对新入驻的商家有很多利好的条件，比如注册店铺免费，无需押金，每月只需25欧元折算成人民币200元左右的租金即可。

4，无货源模式，不需要有商品，无需备货，无需囤货，省去了前期的货源投入成本，禁止开直通车，刷单，刷评也省去了中期店铺的运营成本，铺货-下单-采购-发货。

5，跨境电商赚取的是两者货币单位不同产生的汇率差，单品的净利润在40%-70%，这相对其他传统行业和国内电商来说是非常可观的。

3、纯电动汽车哪个牌子的好？

价位低点的小鹏，高点的特斯拉，BYD是很不错的，这几年还算保值

4、写创业计划书（新能源汽车），投资分析怎么写？急急急

节能环保大旗下,新能源汽车成为我国国家战略。中国石油对外依存度高达50%以上,30%以上的石油被汽车消耗。日益加重的能源与环境压力使得发展新能源汽车成为行业发展的必然,也为我国汽车行业实现弯道超车提供可能。

新能源汽车行业目前尚处于发展初期,未来空间广阔。新能源汽车行业处于初期表现在电池技术、发展路径、目标客户以及销量上。一是电池技术存在争议,动力电池日韩以锰锂三元材料电池为主,国内以磷酸铁锂电池为主,硫锂、钛锂等新材料处于不断研发之中。二是发展路径争议。我国希望跨过混动,直接进入电动时代,因此政策主要是扶持电动汽车。新能源汽车销量最大的美国市场,混动和电动汽车销量各占一半。三是目标客户争议。

美国以TESLA 为首的高价车成为富裕阶层的时尚,国内是以比亚迪为首的服务于普通大众的车型。四是国内去年销量仅万辆水平,美国电动车销量占比也仅3%左右(含混动汽车)。

新能源汽车的政策扶持不断,从研发到市场都受到广泛关注。技术进步以及成本的不断下降,三年前的电池与目前的电池从技术指标到价格都不可同日而语。以磷酸铁锂电池为例,成本下降40%,新能源汽车市场进入高增长时代成为可以预期的事情。

新能源汽车产业链的投资机会。新能源汽车产业的价值链将围绕最为核心的电池业务展开,并向上延伸至上游资源(锂、镍、稀土)领域、锂电池制造、充电站及设施、电气系统(驱动电机、控制系统)、向下延伸到整车(乘用车、客车)。

投资策略。估计2014 年上半年各地政府出台扶持政策前后股价有表现机会。目前整个市场主要由政府推动,因此我们判断有国企背景的电池企业、客车企业,将在初期承接订单时受益较多。重点推荐锂电产业链较全的比亚迪、杉杉股份。关注:以开发和锂电池生产为主的成飞集成、德赛电池、亿纬锂能、风帆股份;以生产锂电池核心部件的当升科技、中国保安、新宙邦、多氟多、拓邦股份、沧州明珠、欣旺达;以上游资源为主的天齐锂业、赣锋锂业、西藏矿业;以电机生产和核心材料为主的中科三环、包钢稀土、宁波韵升、大洋电机;以充电站及相关配套设施的国电南瑞、许继电气、中恒电器;客车生产的宇通客车。

风险提示:新能源汽车市场启动迟滞;大盘系统性风险

5、比亚迪动力电池再下一城 王传福60亿投资蚌埠设厂回报安徽父老

汽势Auto-First|梧桐

比亚迪动力电池生产基地再下一城。12月21日，蚌埠市政府与比亚迪股份有限公司动力电池项目签约仪式在合肥举行。此次签约的比亚迪新能源动力电池生产基地项目位于经开区临港产业园，总投资60亿元，主要从事新能源电池电芯、模组及相关配套产业等核心产品的制造，将着力打造比亚迪在华东地区新能源汽车动力电池的战略基地。

据了解，该项目一期投资约30亿元，年产10GWh动力电池,计划今年启动建设，一期、二期项目全部达产后预计年产值超百亿元。

事实上，得益于新能源汽车的快速发展，比亚迪正在凭借技术优势迅速布局动力电池领域。今年3月29日，比亚迪正式发布“刀片电池”，该电池是一种采用全新结构的“超级磷酸铁锂电池”，密度大、稳定性高、更安全。首款搭载“刀片电池”的量产车型比亚迪汉已于6月上市，成为比亚迪发力高端新能源汽车的先锋。此外，比亚迪表示，预计在2021年下半年或2022年年初，“刀片电池”将在一些国际知名品牌车型上搭载使用。

为了解决产能问题，今年10月，位于长沙宁乡基地的首条刀片电池生产线正式投产。作为比亚迪在中部地区的重要布局，比亚迪长沙宁乡动力电池生产基地总投资约100亿元，将打造华中新能源汽车动力电池战略基地，主要为比亚迪的新能源汽车提供动力电池。

同时，比亚迪也扩大了位于重庆璧山的动力电池生产基地，目前生产能力已经达到20GWh，不久后，还将新增15GWh的生产线，把“刀片电池”的产能扩大到35GWh。此次蚌埠基地的签约，将比亚迪在新能源汽车动力电池的布局扩展到华东地区。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、工资五千，26岁，男。考虑养车的话，适合贷款买多少钱的车。存款是有个几万的

没必要买车，是个负担，车子需要停车费，油费，维修费。现在出行很方便何必给自己增加负担呢

7、新能源汽车的分类

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等

8、我国十年来汽车产业市场行为

2005-2010年汽车产业相关政策及其影响分析报告
改革开放以来，我国汽车产业通过与跨国汽车公司合资合作，引进了资金、技术、管理和车型，促进了汽车产业发展，满足了国内市场需要。但是，这种发展模式对国外依赖性很强。在增长最快的轿车领域，目前自主品牌的市场份额不足三成，大多是中低档车。国产轿车的核心部件和平台技术，大多缺乏自主知识产权，许多关键零部件还需要大量进口。

汽车是一个国际化程度很高的产业，高昂的研发费用需要通过全球市场来分摊。跨国汽车巨头在全球范围内纷纷建立自己的研发中心和生产基地。而我国汽车企业包括合资企业，其产品基本是在国内销售。迄今为止，我国还没有产生一家本土跨国汽车公司。

我国汽车产业在品牌知名度、国际竞争力、产业集中度、汽车核心技术、自主创新能力等方面，与欧美、日本相比还有很大差距。我国目前汽车销量的增长是一种结构性增长，主要表现为受政策刺激的微型客车和经济型轿车增长较快，中高排量乘用车市场增长率和市场份额则下降较大，商用车销量也在下降。一些汽车厂家虽然销量小幅增长，但销售收入和利润并未同步增长，甚至出现下降。

2009年我国新车销量在数量上有可能超过美国，但在销售金额上与美国还有较大的差距。我国销售的乘用车平均单价不到10万元人民币，而美国接近2.5万美元，占美国汽车销量18%的商用车平均单价更是高达10万美元。若我国车市增长继续表现为价格低廉的微型客车和经济型轿车上，汽车单价水平将进一步拉低，继续影响行业利润率。由此可见，即使今年我国新车销量超过美国，也仅仅是数量的超越而不是质量的超越。

本报告从汽车产业政策角度研究了2005年以来对我国汽车市场影响较大的各种政策、规定、标准、意见、规划等，为汽车企业把握我国汽车产业相关政策走向从而洞悉市场先机提供了极具价值的参考资料。

【目录】
第一章 2009年中国汽车产业相关政策解读
　第一节 汽车产业主要政策
1. 《汽车产业振兴规划》
　1.1 政策背景
　1.2 政策解读
　1.3 受益地区与企业
　1.4 受益车型
　1.5 对汽车市场的影响分析
2. 新能源汽车政策（《促进新能源汽车消费的支持政策》、补贴政策等）
　2.1 政策背景
　2.2 政策解读
　2.3 受益地区与企业
　2.4 受益车型
　2.5 对汽车市场的影响分析
3. 汽车产业“十二五”规划
　3.1 政策背景
　3.2 政策解读
　3.3 受益地区与企业
　3.4 受益车型
　3.5 对汽车市场的影响分析
4. 汽车下乡相关政策（《汽车摩托车下乡实施方案》、以旧换新变为直补政策等）
　4.1 汽车下乡销售渠道的搭建
　4.2 汽车下乡营销方式的选择
　4.3 汽车下乡物流配送系统的建设
　4.4 汽车下乡售后服务体系的建立
　4.5 汽车下乡为我国民族汽车企业带来发展机遇
　4.6 汽车下乡主要的受益自主品牌汽车企业分析
5. 汽车零部件行业政策（再制造、回收利用等）
　5.1 政策背景
　5.2 政策解读
　5.3 受益地区与企业
　5.4 受益车型
　5.5 对汽车市场的影响分析
　第二节 汽车进出口贸易政策
1. 国务院“三管齐下”促进汽车进出口
　1.1 政策背景
　1.2 政策解读
　1.3 受益地区与企业
　1.4 受益车型
　1.5 对汽车市场的影响分析
2. 商务部出台八项促进汽车出口措施
　2.1 政策背景
　2.2 政策解读
　2.3 受益地区与企业
　2.4 受益车型
　2.5 对汽车市场的影响分析
3. 汽车关税政策
　1.1 政策背景
　1.2 政策解读
　1.3 受益地区与企业
　1.4 受益车型
　1.5 对汽车市场的影响分析
　第三节 汽车消费相关政策分析
1. 购置税改革
　1.1 政策背景
　1.2 政策解读
　1.3 受益地区与企业
　1.4 受益车型
　1.5 对汽车市场的影响分析
2. 燃油税改革政策
　2.1 政策背景
　2.2 政策解读
　2.3 受益地区与企业
　2.4 受益车型
　2.5 对汽车市场的影响分析
3. 取消不合理收费及地方保护措施
　3.1 政策背景
　3.2 政策解读
　3.3 受益地区与企业
　3.4 受益车型
　3.5 对汽车市场的影响分析
4. 涡轮增压
　4.1 政策背景
　4.2 政策解读
　4.3 受益地区与企业
　4.4 受益车型
　4.5 对汽车市场的影响分析

第二章 2009年汽车行业区域政策发展研究
　第一节 京津地区
1. 北京机动车“排污费风波”分析
　1.1 政策背景
　1.2 政策解读
　1.3 受益地区与企业
　1.4 受益车型
　1.5 对汽车市场的影响分析
2. 北京五环路内全面禁行“黄标车”
　2.1 政策背景
　2.2 政策解读
　2.3 受益地区与企业
　2.4 受益车型
　2.5 对汽车市场的影响分析
3. 北京改革交强险出单机制堵塞车船税缴纳漏洞
　3.1 政策背景
　3.2 政策解读
　3.3 受益地区与企业
　3.4 受益车型
　3.5 对汽车市场的影响分析
4. 天津出租汽车准入标准实施排量最小1.3升
　4.1 政策背景
　4.2 政策解读
　4.3 受益地区与企业
　4.4 受益车型
　4.5 对汽车市场的影响分析
　第二节 沪宁杭地区
1. 上海新车提前在2009年实施“国四”标准
　1.1 政策背景
　1.2 政策解读
　1.3 受益地区与企业
　1.4 受益车型
　1.5 对汽车市场的影响分析
2. 南京2010年限行黄标车环保标志宁沪杭已互认
　2.1 政策背景
　2.2 政策解读
　2.3 受益地区与企业
　2.4 受益车型
　2.5 对汽车市场的影响分析
3. 南京轻型汽车排污低于国Ⅲ排放标准将禁止上牌
　3.1 政策背景
　3.2 政策解读
　3.3 受益地区与企业
　3.4 受益车型
　3.5 对汽车市场的影响分析
4. 杭州推广汽车环保标志限制高污染车辆
　4.1 政策背景
　4.2 政策解读
　4.3 受益地区与企业
　4.4 受益车型
　4.5 对汽车市场的影响分析
　第三节 其他地区
1. 安徽出台积极措施将重点扶持汽车工业
　1.1 政策背景
　1.2 政策解读
　1.3 受益地区与企业
　1.4 受益车型
　1.5 对汽车市场的影响分析
2. 成都5月起新车不达国Ⅲ标准不能上牌
　2.1 政策背景
　2.2 政策解读
　2.3 受益地区与企业
　2.4 受益车型
　2.5 对汽车市场的影响分析
3. 广东7月起全省新车将执行国Ⅲ标准
　3.1 政策背景
　3.2 政策解读
　3.3 受益地区与企业
　3.4 受益车型
　3.5 对汽车市场的影响分析
4. 重庆改装使用“氙气灯”车辆将不予年审
　4.1 政策背景
　4.2 政策解读
　4.3 受益地区与企业
　4.4 受益车型
　4.5 对汽车市场的影响分析

第三章 2009年与汽车产业相关的其他宏观政策
　第一节 《关于全国实施增值税转型改革若干问题的通知》
　1.1 政策背景
　1.2 政策解读
　1.3 受益地区与企业
　1.4 受益车型
　1.5 对汽车市场的影响分析
　第二节 4万亿投资政策
　2.1 政策背景
　2.2 政策解读
　2.3 受益地区与企业
　2.4 受益车型
　2.5 对汽车市场的影响分析
　第三节 《中华人民共和国循环经济促进法》
　3.1 政策背景
　3.2 政策解读
　3.3 受益地区与企业
　3.4 受益车型
　3.5 对汽车市场的影响分析

第四章 2009—2010年汽车产业政策走向分析
　第一节 产业政策
1. 保需求增长政策
2. 产业结构调整政策
3. 整车企业急需建立退出机制
　第二节 流通、消费及使用政策
1. 二手车统一评估标准即将推出
　1.1 政策背景
　1.2 政策解读
　1.3 受益地区与企业
　1.4 受益车型
　1.5 对汽车市场的影响分析
2. 公交车标准09年上半年出台
　2.1 政策背景
　2.2 政策解读
　2.3 受益地区与企业
　2.4 受益车型
　2.5 对汽车市场的影响分析
　第三节2009—2010年汽车产业其他政策发展分析

第五章 2008年汽车产业重点政策未来影响力分析
　第一节 国Ⅲ标准系列政策（乘用车燃料消耗量限值》、《新能源汽车生产准入管理规则（征求意见稿）》、“清洁汽车行动”、“国家863计划电动汽车重大专项”业的成本。）
1.1 政策文件
1.2 政策解读
1.3 对汽车市场的影响
　第二节 《关于做好中央和国家机关节能减排工作的紧急通知》
　第三节 《中华人民共和国反垄断法》
　第四节 《汽车燃料消耗量标识》
　第五节 大排量汽车消费税调整出台
　第六节 成品油价税费改革方案
　第七节 北京执行国4排放标准
　第八节 新版交强险方案开始施行
　第九节《新能源汽车生产准入管理规则》
　第十节 新《道路交通安全法》开始实施

第六章 2007年汽车产业重点政策未来影响力分析
　第一节《机动车交通事故快速处理办法》
1.1 政策文件
1.2 政策解读
1.3 对汽车市场的影响
　第二节 《汽车工业结构调整意见》
　第三节 国家发改委批准八项汽车行业标准
　第四节 国家发展改革委关于贯彻落实“五整顿”“三加强”工作措施意见，进一步加强车辆生产企业及产品公告管理的通知
　第五节 政府绿色采购清单公布，一批民族品牌企业进入
　第六节 2007年汽车出口企业目录调整
　第七节 《关于加强出口企业环境监管的通知》

第七章 2006年汽车产业重点政策未来影响力分析
　第一节 《机动车安全技术检验机构管理规定》
　第二节 北京汽车安装车载诊断系统（OBD）
　第三节 《汽油车稳态工况法排气污染物测量设备技术要求》
　第四节 《车辆购置税征收管理办法》
　第五节 《汽车产品外部标识管理办法》
　第六节 《二手车交易规范》
　第七节 《机动车交通事故责任强制保险条例》
　第八节 《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》
　第九节 《汽油车双怠速法排气污染物测量设备技术要求》
　第十节 《汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量设备技术要求》
　第十一节 《柴油车加载减速工况法排气烟度测量设备技术要求》
　第十二节 《汽车侧面碰撞的乘员保护》
　第十三节 新增9种零部件认证实施

第七章 2005年汽车产业重点政策未来影响力分析
　第一节 《汽车品牌销售管理办法》
1.1 政策文件
1.2 政策解读
1.3 对汽车市场的影响
　第二节 《自动进口许可证签发管理》
　第三节 《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》
　第四节 《汽车贸易政策》
　第五节 《二手车流通管理办法》

第八章 汽车上下游产业相关政策分析
　第一节 钢铁冶金产业
1.1 钢铁产业落后产能淘汰政策
1.2 钢铁产业振兴规划
1.3 钢铁出口税收政策
1.4 铁矿石价格谈判
　第二节 装备制造产业
1.1 装备制造产业振兴规划
1.2 汽车零部件再制造相关政策
　第三节 石油石化产业
1.1 油气储备政策
1.2 燃油国内定价政策
1.3 油气进口政策
　第四节 其他产业政策分析
1.1 橡胶国家储备政策
1.2 橡胶进出口政策
　第四节 交通运输政策分析
1.1 高速公路建设政策
1.2 城市道路建设相关政策
1.3 运输业补贴政策 参考资料： http://www.chinacir.com.cn/report/200986150153.shtml