新能源汽车传动装置毕业设计

1、自动挡汽车P，R，N，D，S档分别代表什么意思

P档：意思是停车档位。在挂入该档位时，停车锁止机构将变速器输出轴锁止。

R档：意思是倒车档位。挂入该档位时，就会弄接通液压系统倒档油路，使驱动轮反转，进行倒档行驶。当车辆未完全停稳时，不得强行转至“R”挡，不然就会导致变速器损坏。

N档：意思空档。在挂入空档时，行星齿轮系统空转，不能输出动力。

D档：意思是前进档位。当换档操纵手柄处于该档位时，液压系统控制装置就会根据节气门开度信号与车速信号自动接通相应的前进档油路，可随着行驶速度的变化自动升降挡，实现自动变速功能。

S档：意思是运动模式。当换挡操纵手柄处于该档位时，变速箱控制模块接收到驾驶员的指令，这时车辆进入运动模式，换挡逻辑会更激进，换挡会更频繁，给驾驶员更好的操控感和油门响应感，这时可以体现出车辆的驾驶乐趣。

2、目前新能源汽车中变速器一般用的什么变速器

目前新能源汽车中，电动汽车是属于电机驱动。其变速是通过调节电压高低来实现的。其他沿用发动机的汽车。变速器一般采用的是多级变速器。

3、刚毕业参加工作买什么车好？

大学毕业生刚刚毕业，不要说存款了，没有负债就算不错了，那么这部分人如果想要买车的话，买哪一些车比较符合他们现在的条件呢？

第一款所要说的车就是宝骏310w，这款车的售价相当的便宜，指导价格尽在4.28万到6.98万，大学生虽然毕业刚一个多月，找也刚刚找到合适的工作，但是买这辆车还是可以负担得起的，付个首付，然后再还几个月的车贷，估计也就完成了，而且在一二线城市中的工资也不少，一个月轻轻松松就可以拿到5000以上，有的甚至可以破万，这样的工资水平对于买一辆车来说还算可以，实在不够的话可以和父母借一些钱，这辆车的价格不高，对于家庭来说是完全没有压力的。

第二款所要说的车就是长安逸动，这款车的价格要稍微高一些，指导价格在7.19万到10.59万之间，但是这款车的外观比宝骏310w要好看很多，这款车的车型非常符合年轻人的要求，很时尚，有现代感，也很大气，而且它的设计继承了长安一贯的家族式的设计风格，走的是精致简约化，它的前脸的设计很有张力，车身的线条也很流畅，外观很有动感，一看就属于运动型的小轿车。而且车辆的内饰看起来也也很豪华，一点都不像10万左右的车，尤其是车内的镀铬条的装饰让这个车的档次一下子提升了不止一个档次。

第三款所要说的车就是丰田致炫，他的价格在6.98万到10.48万元之间，价格也不算贵，外形更加的霸气，看起来有一种笨重的感觉，但是却很大气，这款车的造型有点像宝骏310w，但是却要比宝骏310w要高档一些，这款车的内饰比较简洁，走的是简约风，而在动力方面也是比较不错的。驾驶起来比较平顺，而且非常的省油，属于买着便宜用着也便宜的一种车型，不会让你在驾驶的时候因为油费的问题而感到苦恼。

以上三款就是比较不错的汽车，非常适合刚刚入职的年轻人购买，可以做到轻松无压力就可以解决交通的问题，如果你是刚刚毕业的大学毕业生，刚刚入职的职场新人，那么你在买车的时候会考虑一下这三款车么，它们还是可以满足在上下班路上的驾驶要求的！

4、新能源汽车有变速箱吗？

新能源汽车分为非插电/插电混合动力、纯电动、燃料电池；
目前来说，插电的是带变速箱的，纯电动的是不带变速箱的

5、新能源汽车变速机构分为哪八类？

1. 同轴变速器

吉凯恩变速器，输入轴与输出轴同轴。图1 为吉凯恩同轴单档变速器剖视图。应用在沃尔沃（ Volvo ) XCgO 下 8 混合动力汽车上。雪佛兰（ Chevrolet ) Bolt 变速器，输入轴与输出轴同轴。图 2为雪佛兰 Bolt 同轴单档变速器剖视图。应用在雪佛兰 BOIt 纯电动汽车上。输入轴输出轴同轴结构，可减小变速器尺寸，便于整车布置。

（图1）

（图2）

2. 两档变速器

现有常用的电动汽车两档变速器有AMT结构和DCT结构。采用AMT结构时，需要使用同步器，此时换挡冲击较大，而采用DCT结构时，由于变速箱只有两个档位，此时双离合器结构会使成本增加很多。

吉凯恩（ GKN ）两档变速器，减速比分别为 1 1 . 38 和 5 . 85 ．图 3 为吉凯恩两档变速器剖视图，图 4 为吉凯恩两档变速器在输入轴上的换档机构。应用在宝马（ B MW ) i8 混合动力车上。格特拉克（ Getrag ）两档变速器，减速比分别为 1 2 . 06 和 8 . 61 。与减速比为，一 1 0 . 5 的单档变速器相比，两档变速器的低速档减速比设置为 11 一 12 ，满足加速和爬坡性能，而且所需电机最大转矩可以降低；高速档减速比设置为 5 一 9 ，满足最高车速要求，而且所需电机最高转速可以降低。电机最大转矩和最高转速降低，可使得电机小型化、轻量化。而且两档变速器可使电机较多地在最佳效率点运转，降低油耗。

（图3）

（图4）

3. 集成电子断开差速器的变速器

吉凯恩变速器，集成电子断开差速器。图3为其剖视图。图5为吉 凯恩电子断开差速器爆炸图。应用在沃尔沃XC90 T8混合动力汽 车上。 高速时，电子断开差速器将电机与车轮分离，以提高高速时系统 效率并防止电机超速。电子断开差速器控制犬牙式离合器接合或 分离，使用霍尔传感器非接触式测量离合器位置。

(图5）

4. 集成双离合器式差速器的变速器

吉凯恩变速器，集成双离合器式差速器。图6为其剖视图。该差速 器应用在路虎揽胜极光（Range Rover Evoque )、福特福克斯(Ford Focus ) RS上，也可应用在纯电动汽车或混合动力汽车 采用双离合系统取代传统差速器，可精确调节每个车轮的扭矩， 实现左、右车轮扭矩矢量控制。实现扭矩限制，实现电子限滑差 速锁功能。断开连接时提高系统效率。

（图6）

5. 两挡同轴集成双离合器式差速器的变速器

吉凯恩两挡同轴变速器集成双离合器式差速器（吉凯恩称为 eTwinsterX),如图7所示。在2017年法兰克福国际汽车展上 首次亮相。

该变速器综合了上述的两挡、同轴、双离合器式差速器三种变速器的特点。

6 电机控制器变速器三合一总成

计划于2019年在欧洲汽车制造商的全球平台上生产。 采埃孚（ZF )三合一总成，如图9所示。

（图9）

计划于2018年量产，应 用在欧洲汽车制造商车型上麦格纳（Magna )三合一总成，如图10、11、12所示。

（图10）

（图11）

（图12）

博世（Bosch )三合一总成，如图13所示。

（图13）

三合一总成结构紧凑、功率密度高、系统效率高、安装简单、减 少电缆、可以提供整体解决方案。

7集成发动机电机发电机的变速器

吉凯恩集成发动机电机发电机的变速器，剖视图如图14所示。应 用在三菱欧蕊德（Mitsubishi Outlander)混合动力汽车上。

(图14）

本田（Honda )集成发动机电机发电机的变速器，剖视图如图15所示。应用在雅阁（Accord )混合动力汽车等车型上。

 (图15）

丰田（Toyota )集成发动机电机发电机的变速器，剖视图如图 16所示，原理图如图17所示。应用在第四代普锐斯（Prills )等 车型上。

 (图16）

 (图17）

菲亚特克菜斯勒(FCA)集成发动机电机发电机的变速器，原理图 如图18所示。应用在大捷龙（Pacifica )混合动力汽车上。

 (图18）

实现纯电动、串联混合动力、并联混合动力、混联混合动力等模 式之间切换，提高了整车性能和效率。

6、纯电动的汽车需要变速器（变速的齿轮）吗？

1、纯电动汽车中，不需要传统汽车上的齿轮式变速器了。
2、纯电动汽车采用电机驱动。只要改变施加在驱动电机上的电流、电压值就可以改变电机的转速，也就能达到控制汽车行驶速度的目的了。
3、变速器虽然没有，但纯电动汽车上还是有齿轮传动机构，不过是固定传动比的，不能改变。这样的机构是不能称作变速器的，只是作为降低电机转速，增大扭矩之用。通常手动或自动变速器是有多个传动比并可供手动选择或自动选择的齿轮传动变速机构。

7、新能源汽车有没有发动机和变速器

没有发动机，变速器可能有，可能没有。

8、北汽新能源EH系列车型变速器的使用方法？

对于不熟悉操作方法的驾驶者来说，以下信息尤为重要。

启动

●仅在换挡旋钮处于“N”挡时，驱动电机才可启动。

●在启动驱动电机前，应踩住制动踏板。

●将车辆驶离之前不要松开驻车制动器，切记一旦选择了行驶挡位，车辆将会向前或向后缓慢行驶。

●在选择了行驶挡位并且驱动电机已经运转后，请勿将车辆保持静止状态（如果需要较长时间怠速，请始终选择“N”挡）。

●从“D”挡或“R”挡可以直接切换至“N”挡

●当车辆静止时（电机转速＜30rpm），且制动踏板信号有效，可以从“N”挡换至“D”挡或“R”挡。

●“D”挡和“S”挡之间可以自由切换。

●当驾驶员换挡操作失误时，行车电脑显示屏显示的当前挡位符号会闪烁。如果驾驶员换挡操作失误，可以重新换回到“N”挡来消除故障。

停车

车辆停稳后，在松开制动踏板并关闭驱动电机前，先将换挡旋钮置于“N”挡，踩下驻车制动踏板。

驶离雪地或泥地

在驱动电机0转速期间，选择“D”挡或“R”挡并缓慢增加驱动电机转速，确保前轮不会空转打滑。如果车轮打滑，使用最低的驱动电机转速重新获得抓地力。如果不成功，交替旋入“D”或“R”挡并使用最低的驱动电机转速直至再次获得抓地力。

在车轮外使用链轮来增加抓地力也可使车辆驶离雪地或泥地。

9、新能源汽车与传统汽车相比较,其结构及工作原理何不同？

与传统汽车的“三大件”不同，由“电机、电池、电控”组成的“三电”系统是新能源汽车的核心部件，包括人车交互等新型智能网联系统，这些都是由新能源汽车产业催生出的新的需求。

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
纯电动汽车(BladeElectricVehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。
混合动力汽车(HybridElectricVehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。
燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。
氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽
油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。
虽然目前来看专用车的销量占比在整体销量中的占比较小，但随着未来政策方面的扶植力度加大，预计未来将成为市场增速的主力。