100迈以上的纯电动汽车

1、电动汽车有多颠覆？这几件事让你100%震惊

随着新能源汽车的发展，电动汽车越来越多的走向历史舞台，如今仍然是燃油车占据主流，但电动汽车的发展却非常迅速，相对于燃油车，它的续航里程目前仍然在突破中，但其动力结构更加简单，布置更加灵活，可以轻松的实现更多功能，发展蓝图看好。就像以下几件事，电动汽车所造成的颠覆性，100%让你震惊。
1、电动汽车自动漂移
汽车漂移在燃油车领域是一项考验人驾驶技术的活，不过在电动车领域，已经有人将自动漂移完美实现了。美国斯坦福大学的研究团队，将一辆1981年款的DMC-12改装为一辆纯电动车，同时搭载了自动驾驶系统，使其成功的完成了近1km长的漂移路线。
整个过程驾驶者完全没有参与，DMC-12完美的实现了自动驾驶精确漂移。其后桥上搭载了最大扭矩为7000N.m的驱动电机，并通过自动驾驶功能控制加速、制动和转向系统。其升级了一套高精度的GPS系统，可将车辆定位误差缩小至3cm以内，通过电脑的精准控制，其表现已经可以和高水平的漂移车手相媲美，是不是很神奇呢？
2、电动汽车“坦克转弯”
“坦克转弯”是越野车中提及比较多的驾驶功能，其通过抑制一侧车轮的转动，将转弯半径大大缩小，提高越野行驶能力。而美国电动车初创企业RIVIAN的纯电动皮卡RIVIAN R1T，则将功能升级，完全实现了像坦克一样，具备原地转向的能力。
怎么实现的呢？RIVIAN R1T的每个车轮由单独的电机来驱动，从而实现每个车轮的独立控制，通过两侧车轮反方向行驶，让车辆实现原地转向。不止如此，视频中，RIVIAN R1T不仅实现了“坦克转弯”，而且还可连续高速的原地打转，画面十足让人震惊，这在燃油车中，看起来是根本想象不到的事情。
3、电动汽车最高时速378 km/h
众所周知，电动车汽车越高速行驶，能耗消耗会更快，因此为了平衡续航能力，电动汽车的极速一般不会设计的很高，就像电动蔚来EP9，极速也不过313公里每小时，而燃油车布加迪，早已达到490km/h的极速。但这种情况被美国的电动车初创公司 Lucid Motors打破了。
Lucid Motors在最近一次测试中，在经过不断优化之后，旗下车型Lucid Air 跑出了 235 mph (378 km/h) 的最高时速，成为目前世界上极速最快的电动车。这种超高性能电动轿车的出现，有理由让公众相信电动机也具有与内燃机相同的性能，而且还大有潜力可挖。
4、电动汽车实现飞行
飞行汽车一直是存在于理论上的东西，不过随着电动汽车的发展，电动飞行汽车开始渐渐走上舞台，毕竟相比燃油动力，电动引擎在噪音方面有着先天的优势，正成为飞行汽车的理想动力选择。日前，美国飞机制造商波音公司正与保时捷合作，开发一款能够在城市运输乘客的概念电动飞行汽车。
这款纯电动自动驾驶飞行汽车在试飞期间完成了受控起飞、悬停及着陆，未来还将实现完全自动飞行，其续航里程数约为80.47公里。据Roadshow报道，保时捷的内部研究报告中表示，城市空中出行将在2025年以后流行起来，希望它能早日来到我们身边。
如今电动汽车最大的短板在于续航里程，但优势也极为明显，那就是动力布置的灵活性、全域段大扭矩输出和极低的噪音等等，这些都可以实现某些以前燃油车无法实现的功能。随着技术的进步，相信续航里程方面未来将有更大突破，而电动汽车无疑可以给人们带来更多的想象空间。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、什么电动车能跑100公里以上

两轮电动车受到体积限制，要达到100km的续航里程的真心不多，而且很多都是厂家参数，实际都是无法达到的。

3、纯电动汽车电池4个100安的多少钱

你好，水电瓶的话大概要1500-2000元左右

4、纯电动汽车百公里用多少电合多少钱一公里

电力新能源汽车百公里耗电15-20千瓦时的样子，工业电价按一元一千瓦时算，约20元。
汽油6元每升，百公里油耗8升，约为48元。
新能源汽车约省28元。但幕后的成本比汽油的要高。全面接受还需时日。

5、有跑100迈的电动汽车吗

当然有，特斯拉的电动汽车别说100，200多不是事

6、纯电动汽车多少一公里

国产标准电动汽车（小型）每100公里耗电在15度电左右，如果按照家庭用电0.6元/度计算每公里就是9分钱，如果按照事业用电1.0元/度计算每公里就是0.15元钱。中巴和大巴就会更高了。

一般的电动汽车每公里的电费是等距离耗油费用的1/3。一般的磷酸铁锂电池可以用大概五年。电池的价格占车价格的40%。

(6)100迈以上的纯电动汽车扩展资料：

电动汽车的结构布置各式各样，比较灵活，概括起来分为纯电动汽车电动机中央驱动和电动轮驱动两种形式。电动机中央驱动形式借用了内燃机汽车的驱动方案，将内燃机换成电动机及其相关器件，用一台电动机驱动左右两侧的车轮。电动轮驱动形式的机械传动装置的体积与质量较电动机中央驱动形式的大大减小，效率显著提高，代价是增加了控制系统的复杂程度与成本。

纯电动汽车采用电动机中央驱动形式，直接借用了内燃机汽车的驱动方案，由发动机前置前驱发展而来，由电动机、离合器、变速箱和差速器组成。用电驱动装置替代了内燃机，通过离合器将电动机动力与驱动轮进行连接或动力切断，变速箱提供不同的传动比以变更转速—功率曲线匹配的需要，差速器实现转弯时两车轮不同车速的行驶。

7、电动汽车续航一百公里以上

在售的基本上都是续航100公里以上的了。不过有的冬天可能达不到。便宜不太可能了。因为国补少了20％，我这里的地补直接砍到国补的一半。
你想挑三厢车最便宜的就是江淮的IEV4，两厢的有北汽的EV160，奇瑞的EQ。对了两座车卖的最好的就是知豆了。

8、能跑100公里以上，什么牌子的电动车性价比高？

我根据我这些年的使用经验告诉你，对于电动车，无论是电动自行车，还是电动汽车，期望值都不要太高。虽然，国家大力推广新能源车，但是自己也要反复斟酌。我估计如果我要是说实话，可能会得罪人，但是还是要把实际情况说出来。其实无论什么牌子的电动车性价比都不高。如果用车频率不高，出行距离不远，一年跑不了两千公里，不带人，不带重物的话，可以选择电动车。只要是符合国标3C 认证的名牌电动车都行，例如：雅迪，台铃，绿源，新日，艾玛等国产大品牌都行。对于电动车，不要要求太高，否则根本没有性价比可言。如果要求能跑100公里以上，只能选择配备锂电池的电摩，代价非常高，至少也得接近一万元左右，还得考摩托车驾照，上牌照，每年都要交交强险，得不偿失。尤其是，电动车全寿命期，骑行里程数短，大约一万公里左右就不行了。大部分人舍不得扔，选择继续使用，非常难用。因为电动车动力弱，所以必须严格控制自身重量。因此，不可能做得太结实，很不耐用。如果，按照每年骑行2000公里计算，一般可以使用五，六年。原装铅酸蓄电池，如果保养的当，大概也能使用一万公里左右。我们不要听别人忽悠，一定要知道实际使用年限，是怎么计算出来的。不同的使用频率，得出来的结果也不同。如果，使用频率高，例如：每个月行驶1000公里左右，那么一年就是12000公里，电动车顶多使用一年，就得报废，不是电动车质量不行，而是，行驶里程寿命已经到了。电动车动力太弱，如果设计的太结实，自重就会严重超标，根本没有经济性可言，这是所有电动车的通病，神仙都没办法解决。如果按照价格五千多元的，使用铅酸蓄电池的1000瓦电动机的电摩来计算使用成本，按照一万公里使用寿命和平均每百公里充电消耗大约两元钱计算，大约消耗200元电费。即使不计算考驾照，上牌照，交强险费用，那么每公里都超过五毛二了！尤其是电瓶寿命快结束的时候，非常难用，得频繁充电。这就是为什么，电动车明明已经不能骑了，人们也舍不得扔的原因。我给你提一个最实用的建议，反正需要考摩托车驾照，上牌照，交交强险，不如买一个货真价实的烧汽油的摩托车更实惠。我国从今年的9月1日起，只要符合国四标准的摩托车都可以上牌照，并且允许上路行驶。排量在150以下的摩托车，还可以免征10%的车辆购置税，6年免年检，6年以后，每2年年检一次。9月1日后，摩托车可以上高速公路，但是只能靠右侧车道行驶，并且不准载人，最高时速不能超过80公里，通行费标准和小客车一样，大约每公里4毛钱。一台质量过硬的125摩托车价格大约一万元左右，每公里耗油大约0.12元，可以行驶10万公里以上，如果算上其它各种费用，如果不跑高速公路，全寿命期大约24000元左右，平均每公里0.24元。至于你怎么选择，由你自己决定。