电动汽车nedc和wltp工况

1、看上了奥迪的e-tron，这车日常都需要维护保养哪些地？

有空看看换电池价格以及自燃风险！！！这种电动爹也就是缺牌照的地方才会考虑

2、2020年即将上市的新能源车，每一款都值得期待

辞旧迎新之际，除了盘点过去一年发生的大事件，当然少不了“展望未来”的工作，在汽车圈也是如此。而聚焦到新能源汽车行业，去年7月份补贴退坡之后，整体销量已经开始出现连续下滑，到了2020年，国家补贴将全面取消，车企们的压力。但好在厂家们对新车的投放并没有丝毫停下的迹象。我们今天便选取了几款将在2020年上市的新能源车推荐给大家。

大众ID.3

在广州车展上，相信不少车迷朋友们都见到了大众的ID.3，而日前，我们从有关渠道获悉电动汽车大众ID.3将会在2020年夏季，由上汽大众汽车引入中国市场生产和销售。

作为大众ID.家族中的首款量产车型，外观方面保留了部分ID.概念车的设计元素，笑脸般的前脸设计，采用封闭式格栅，有着很高的辨识度。车标则使用了大众最新设计的扁平化设计LOGO。车轮采用四角布局，为电池布局腾出更多空间，这也是出自大众MBE纯电动平台的专属设计，该平台未来还将衍生多款车型，值得期待。

大众ID.3内饰设计比较简洁，中控台区域配备一块触摸屏，触摸屏的下面仍保留了一些常需的物理按键。整体来说虽然在未来感上不及Model 3激进的设计，比如大众ID.3仍保留了时速表，但科技感相比其他一众传统车企来说，已经有了质的飞跃。

至于动力方面，ID.3搭载了一台永磁同步电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m。ID.3将提供三种不同的电池容量车型，分别是45kWh、58kWh以及77kWh，三种版本车型对应的WLTP续航里程分别为330km、420km以及550km。在使用ID. Charger Wallbox壁挂式充电盒时，仅30min即可充入支持行驶290km所需的电量。

宝马iX3

近日，国外媒体晒出全新宝马iX3的谍照，预示着自奥迪E-TRON和奔驰EQC后，又一款豪华品牌纯电动车即将到来。不过有意思的是，目前据相关透露，其将在华晨宝马沈阳大东工厂投产，售往世界各地，并且最快将会于明年正式亮相。

外观方面iX3与以往宝马燃油版本的风格相差不大，标志性的天使眼大灯，立体LED尾灯，多辐式铝合金轮圈等元素都得以保留。但封闭式的双肾型进气格栅，取消排气的设计和尾部特殊的iX3的标识，还是能凸显出这辆电动车的身份。

内饰方面，通过此前曝光的概念车型，能够看出整个设计与宝马燃油车型非常接近，设计风格比较传统。

动力方面，iX3将搭载宝马第五代电传系统，这套系统将大幅提高效率，从而实现续航里程与电池尺寸之间的更好平衡。据之前消息，宝马iX3拥有超过200kW的最大功率，70kWh以上的电池容量和WLTP标准下至少400km的续航里程。同时宝马iX3还具有150kw的快充模式，可以在30分钟的时间内完成一次充电，进一步增强了电动版本的实用性。

欧拉R2

最近，长城汽车官方宣布欧拉R2将于2020年年初上市。新车是基于欧拉ME平台打造的第二款车型，仍然定位为微型电动汽车。

外观方面，R2延续了概念车的设计风格，并且由日本设计团队设计，前脸采用了上窄下宽网格式造型设计，头灯并没有采用概念车型的贯穿灯，而是设计成传统的头灯。新车尾部设计简约可爱，与车头相呼应，可惜概念车中的全包围尾灯被设计成了一条光带。

谍照

内饰方面，新车基本延续了欧拉R1的造型设计，仪表盘与中控屏幕融为一体，其中有个小亮点就是中控区域采用没有实体按键的设计，预计在中控屏上可以完成基本操作。此外，R2在车机系统方面采用安卓9.0系统、360度全景影像、科大讯飞语音控制系统等，还提供了AEB自动刹车辅助、FCW前方碰撞预警系统等安全配置，可以说是麻雀虽小，但五脏俱全。

动力方面，欧拉R2搭载最大功率为35kW，峰值扭矩为125N·m的电动机驱动和宁德时代提供的三元锂离子动力电池组，综合续航里程或为305km。作为城市代步电动小车来说，欧拉R2的续航完全够用，并且支持快充模式，半小时可以完成30到80%的电量。

小鹏P7

都说特斯拉国产后，国内的造车新势力将会被吊打得毫无还手之力，但前不久公布预售价格的小鹏P7似乎就是要唱反调，并且是一个活生生“硬杠”特斯拉的例子。

小鹏P7定位于中型轿跑，采用全新“星际”设计，封闭式前格栅搭配分体式前大灯组，其日间行车贯穿整个车头，下方才是大灯主体，别具个性，原创度极高。而横向拉伸效果则让整个前脸看起来更宽，视觉冲击力更强。值得一提的是，小鹏P7的车身长宽高4880/1896 /1450毫米，轴距2998毫米，跟特斯拉Model S已经十分接近。

小鹏P7内饰设计相较于小鹏G3的内饰进行了重新设计，最为显眼的便是中控部分的液晶显示屏与液晶仪表盘，由竖版液晶屏改为时下最为流行的横向一体双屏式设计。

动力系统上，小鹏P7搭载有两种版本。后驱版本采用一台永磁同步电机，最大功率267马力，峰值扭矩390N·m，百公里加速6.7S，续航里程超过550km，超长续航版可达到650+KM。四驱版本搭载前永磁同步+后交流异步电机，最大功率430Ps，峰值扭矩660N·m，4.3S可破百，续航超过550km。

比亚迪汉

自去年上海车展亮相扑朔迷离的E-seed GT纯电动概念轿跑后，被不少人误解为比亚迪研发多年的“汉”。而直到近日，比亚迪终于发布了汉的预告图，作为比亚迪在今年重磅推出的旗舰车型，这款车实际上定位于B级轿车，在今年将推出DM和EV两个版本。

关于比亚迪汉的具体信息，从目前已经曝光的参数来看，前脸部分将采用比亚迪全新的、不同以往的 “Dragon Face”设计语言，机舱盖上突出的线条让整体造型更加有力量感。大灯由三颗矩阵式的LED灯组组成，尾灯依然采用贯穿式的设计。

值得一提的是，比亚迪公布了汉的风阻系数仅为0.233，已经超越部分德系豪华轿跑车，如奥迪A7的风阻系数为0.27，保时捷Panamera的风阻系数为0.29。而风阻系数低于0.235的量产轿车，在全世界不超过十款。做为一款自主品牌新能源轿车，这个低风阻系数可以说几乎没有对手。

动力方面，比亚迪汉DM版采用的依然是比亚迪第三代DM技术，共有两款车型，分为双擎四驱版和三擎四驱版。其中双擎四驱版由2.0T发动机+BSG电机组成，后轴由一台180千瓦的驱动电机组成，而三擎四驱版前轴由一台2.0T发动机+BSG电机+110千瓦驱动电机组成，后轴同样由一台180千瓦的驱动电机组成，百公里加速可以达到惊人的2.9秒。

雷克萨斯UX 300e

日前，雷克萨斯公布了旗下首款纯电车型—UX300e将在2020年第二季度上市。新车基于雷克萨斯UX打造而来，定位紧凑级SUV。

外观方面，雷克萨斯UX 300e采用了家族式的设计语言。其进气格栅还是纺锤式的样式，中网为镀铬的点阵式造型。两侧的腰线贯穿前后，由前往后，呈上扬趋势，从视觉上拉伸了车长。尾部线条十分硬朗，梯形的线条排布与雷克萨斯RX存在一定的相似性、同时，新车在后车门下方还有“ELECTRIC”的纯电动标识。

内饰方面，雷克萨斯UX 300e配备了7英寸液晶显示屏、悬浮式中控屏、最新样式的真皮多功能方向盘、Remote Touch触控板等，整体与燃油版车型相差无几。

动力方面，雷克萨斯UX 300e或将搭载前置电机，最大功率204PS，峰值扭矩300N·m。电池方面匹配54.3kWh锂电池组，并支持快充和慢充，而NEDC综合续航里程则可达400km。

看完上面介绍的这些2020年即将上市的新能源车型，相信能激起不少人的购车欲望。那么你最期待哪一款车呢？可以在下方留言和我们一起讨论！

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3、特斯拉Model Y高性能版EPA续航测试公布 综合续航315英里

当地时间2月5日，EPA（美国环境保护署）发布了特斯拉Model Y车型Performance高性能版的续航测内试成绩。数据显示，车容辆在高速工况下的EPA续航里程291英里，城市道路为334英里，综合路况为315英里（507公里）。

?纯电动车的续航与车辆轮毂尺寸也有直接关系，此次EPA所公布的数据并没有透露测试车型轮毂尺寸，不过外媒推测测试车型的轮毂尺寸应为19英寸，因为在官网选择定制Model Y时只有19英寸轮毂可以选择，也是由此做出的判断。

在国内特斯拉官网，Model Y车型有两款产品可可以预定，分别为长续航版和Performance高性能版，但是续航里程采用的是WLTP预估，并非EPA所公布的英里，也不是我们国内所采用的国标工况法（NEDC），不过订购这款车型的消费者可以参考EPA续航或WLTP续航，因为二者相对来说要比NEDC更为严苛更加接近我们实际的使用场景。

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4、对特斯拉施压的宝马iX3到底值不值得买?

日前外媒报道，宝马iX3或将搭载75kWh的电池组，车型名称或将以sDrive75为后缀。宝马iX3是宝马推出的一款纯电动SUV，基于宝马X3打造（代号G08），将搭载宝马第五代电动动力传动系统，所搭载的电机最大功率为270Ps（199kW），WLTP标准下续航里程超过400公里，且具备150kW的充电能力。该车已经在2018北京车展上亮相，新车预计2020年在华晨宝马工厂进行量产，同时出口至美国以及欧洲地区。

德系三强布局新能源市场较晚，也为许多购买新能源车的用户带来困惑，随着电动化进程的推进，他们纷纷开始自己的电动策略。奔驰EQC在今年上海车展亮相，新车的NEDC工况续航里程达到415km，上市时间预计在今年四季度；奥迪e-tron基于全新电动车平台打造，定位于中型SUV，综合续航里程将超过400km，预售价区间为70-83万元；特斯拉Model Y定位于中型SUV，可提供七座版本选装，中国区预售价为43.5万元起。

可能大家看到这款新车的名字也就知道了，iX3嘛，一定是和宝马的现款车型X3有关系了，当然，第一眼看到iX3，它就是一款在外形上很像X3的SUV产品，而所谓的“i”，自然不难理解了，这就是宝马在新能源汽车时代的专属标识了，那么这款车便是和之前的i3、i8属于同一阵容了，这是宝马第一款纯电动中级SUV产品，和i3、i8采用进口渠道不同的是，未来这款车确定在华晨宝马投产，并且出口海外市场，也是基于此，iX3才成为宝马迎娶“二房”之前，给年老色衰的“正房”一份份量很足的大礼。

我觉得还是可以考虑入手的。

5、干货：WLTP续航和NEDC续航差别有多少？

在购买纯电动汽车的时候，很多消费者首先关注的就是续航里程。因为就目前来看，由于充电桩数量较少和存在动力电池不稳定的状况，续航里程的高低在一定程度上影响了消费者的用车便捷性。而我国纯电动汽车续航里程的测试一般是按照NEDC标准，而欧洲部分国家则是按照WLTP标准。那么，WLTP续航和NEDC续航差别有多少？

NEDC标准

NEDC标准的全名叫做“New European Drivig Cycle”，意思就是新欧洲驾驶周期。该种测试标准包括了5个工况，其中有4个市区循环和1个郊区循环。而具体的测试方式就是将车辆放在台架上进行测试，和轮胎接触的滚筒用来模拟不同工况下的阻力，车头放一台鼓风机来模拟空气阻力。

不过需要注意的是，NEDC在测试过程中相关的负载都会关闭，包括空调、大灯、座椅加热等。而且在市区工况时速不超过50千米每小时，平均时速只有18.5千米每小时。而在郊区工况模拟的是交通畅通时的状态，平均时速62千米每小时。

WLTP标准

WLTP标准的全称为World Light Vehicle Test Procere，相比NEDC标准来说，WLTP标准更加严格。因为该种测试方式分为低速、中速、高速和超高速共4个部分。另外，也将车辆的滚动阻力、档位和车重作为可变因素纳入到了测试范围，所以WLTP标准所测试的续航表现更加贴近实际。

总结：差别对比

从上述两个标准的测试环境不难看出，NEDC测试标准更加偏于理想化，而对于纯电动汽车来说，这就意味着所测试的续航里程更高，而实际续航相对更低。WLTP标准相对更加符合实际驾车情况，所以测试的续航数据就相对较小。不过目前我国也正在研究制定中国工况标准，届时所测出的数据更加贴合我国的路况环境。消费者在购买的时候，也可以更加准确的了解车辆的性能。

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