大众电动汽车报价表

1、大众全新电动车ID.4发布，南北大众各有一款，售价不超25万

11月3日晚间，大众汽车纯电动.家族在深圳完成了国内首秀，南北大众各有一款——上汽大众ID.4 X和 一汽-大众ID.4 CROZZ，同步开启预售，补贴后预售价不超过25万元，计划于2021年初上市销售。

发布会上，大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰表示，大众相信ID.家族能够彻底改变汽车市场，至2023年底，大众共将在中国推出8款ID.车型。

从外观上来看，此次发布的ID.4 X和ID.4 CROZZ在外观方面略有不同，作为大众MEB纯电动平台上的独立产品，两款大众ID.4均采用了更具有“电动车风格”的外观设计。

其中，ID.4 X针对海外版车型的外观进行了本土化改进，新车的头灯更加向车身两侧拉伸，中央的LED灯带也位于格栅中央。在前脸下方，ID.4 X换装了造型更为夸张的前保险杠，其格栅采用贯穿式设计，黑色区域面积更大。

ID.4 CROZZ则在外观上更接近已经发布的海外版ID.4，封闭式的格栅使得新车造型更加流畅。同时，新车的头灯采用横置设计，外侧的环装LED灯带与格栅中央的灯带相连接，形成贯穿式的造型。

车身侧面，两款ID.4保持一致，上扬的腰线为两款电动车营造出富有动感的视觉效果，异色车顶的设计也颇具时尚感。

在新车尾部，ID.4 X的尾灯组则采用了新的设计，造型更加规整，同时尾灯红色的贯穿式灯带也包含了中央的LOGO。

ID.4 CROZZ则依旧采用了与海外版一致的3D LED尾灯组，通过矩阵式的LED发光组件营造出立体排列的动态效果，同时其后保险杠造型也更加简洁，下部为大面积的黑色塑料材质。

车身尺寸方面，ID.4 X的长宽高4612/1852/1640mm，轴距2765mm。ID.4 CROZZ的长宽高4592/1852/1629mm，轴距2765mm。

内饰上，这两款ID.4车型在内饰设计上基本相似，保持了大众ID.系列的中控设计，整体以直线和折角构成几何状的样式，极简的设计风格更好地凸显了这辆电动车的科技属性。

另外，两车均配备了悬浮式的液晶仪表和中控屏，旋钮式的挡把集成于仪表右侧，造型十分具有新意，与此前的ID.3相似。

动力系统方面，ID.4 CROZZ为消费者们提供了两种不同动力，一种为最大功率204马力的两驱版，另一种为最大功率306马力的四驱版，NEDC续航550公里。ID.4 X则在ID.4 CROZZ的基础上，还为消费者提供了最大功率170马力的入门版。

值得一提的是，在充电方面，大众与CAMS（大众、江淮与星星充电成立的合资公司）合作，两款ID.4车型均支持100kW直流充电，可以在45分钟将电量充至80%。

再说几句

作为传统燃油汽车巨头，大众在此时推出纯电动车型似乎有些晚。特别是对经历过众多新能源汽车品牌洗礼的国内消费者来说，没经过市场检验的大众纯电动车型并不会比特斯拉或自主品牌更有吸引力。

可以说，大众汽车作为燃油车市场中的老大哥，能不能在放平心态，在纯电动汽车市场中适应好自己“挑战者”的身份，是ID.家族能否成功的关键。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、大众ID.4系列发布，不到25万，大众的野心不止于纯电动车！

大众汽车作为燃油车时代的霸主，如今在新能源时代下，地位正在遭受极大的挑战。但是大众汽车毕竟不是吃素的，MEB平台虽然姗姗来迟，但总算是来了。近日大众官方正式首发了国产版本的 大众ID.4系列车型。可以看成是大众汽车，正式向国内新能源汽车市场进军。

而且为了达到一炮而红的效果，这次大众ID.4系列车型分成了两个版本。分别被一汽-大众和上汽大众国产。其中，一汽-大众版本车型名为：ID.4 CROZZ，而上汽大众版本名为：ID.4 X。两个不同的版本也仅仅是在外观设计，配置上有很小的区别，并不是很大。而本篇文章，我将会从行业出发，聊聊大众的ID.4系列车型会不会对如今的新能源汽车市场，进行重新洗牌。

补贴后价格不到25万，大众带着诚意而来

在发布会的现场，大众汽车公布了ID.4 X与ID.4 CROZZ的预售价，新车补贴后价格不会超过25万元。其实看到这个价格的时候，还是给人眼前一亮的。毕竟从一个纯电动车的角度，ID.4系列车型是大众出品，品牌本身就有优势，而且大众汽车的造车工艺也不用很担心，肯定不会有特斯拉Modle 3那样的做工粗糙的问题。不到25万的价格，可以说是直接与Modle 3在价格上展开正面竞争了。

入门级只搭载了50多度的电池，续航里程300公里左右

当然现在由于新车还没有上市，我们不能妄自猜测，ID.4系列车型会有多个电池版本，最入门级别的是搭载了50度电池的版本，这款车续航里程不是很强，只有300公里左右。但我们并不知道这是不是官方说价格不到25万的车型。当然也可能50度电池的车型，价格更低。如果这样的话，那么ID.4在消费者眼中就更香了。

当然我想今后主要销售的车型，或许是会搭载70度电池，或者更高电池的版本。续航里程也会达到500~600公里，那么实用性就更好了。

ID.4会不会对特斯拉Model 3造成市场冲击？

其实从价格上看，ID.4系列车型与Modle 3是针锋相对，看看目前国内的合资车型，还没有一款纯电动汽车能撼动Model 3呢。但是如果从车型上看，两款车的风格又是截然不同的。大众ID.4的空间更大，实用性更强，而且在做工用料，以及售后服务方面，都能依托现有的售后网络。在具体的设计和功能方面，还是能看出大众燃油车的影子。所以面对的是那些偏向保守，同时又注重实用性的消费者。而Model 3呢，依然是目前为止能够给消费者新鲜感最强的一个纯电动车。所以严格意义上说两款车的消费者并不是重叠的。

但由于中国汽车市场的整体容量就是这些，短期内也不会井喷式的增长，因此大众ID.4系列强势进入，肯定会对Model 3造成冲击，甚至对自主品牌纯电动车，以及造车新势力公司都带来冲击，毕竟在很多消费者眼中，大众还是可靠的代名词，在如今新能源汽车自燃事故频发的时候，消费者会对大众抱有更高的期望值。

最可怕的不是ID.4的产品力，而是大众的复制粘贴能力

其实大众最可怕的地方，还不是大众ID.4系列的产品力，而是大众汽车的复制能力，因为ID系列是采用MEB平台的产品，所以今后在这个平台上会诞生特别多的车，而且还都是南北大众分别来生产的。就像目前大众在MQB平台上的车型研发能力一样。估计今后会有更多的ID系列车型上市，并且涵盖高中低端，涵盖轿车，SUV等各种产品线。这才是大众汽车最可怕的地方。

复制粘贴还不够，大众还要控制上下游

刚才只是说了大众利用MEB平台，来生产更多的车型。但其实大众的野心远不止于此，由于大众汽车已经入股了国轩高科，大众已经在中国市场布局了上游的电池供应，一定程度上实现了电池的自产自销，当然现在ID.4系列上使用的还是宁德时代的电池，但我相信今后肯定会换成国轩高科的电池。此外，大众还已经布局了充电环节，与一汽、江淮以及星星充电联合打造CMAS（中文名开迈斯）。这是一家集合了充电桩研发、生产、建设，后期充电运营、管理以及服务的企业。大众汽车的目标是饱和覆盖7个电动车核心城市，实现5公里内一个超级充电站。这对于市场来说，有更重要的战略意义。

大众汽车来的晚，但来的势头很猛

大众汽车来的晚，但是来的势头却很猛，不仅布局了上下游产业链，而且还利用两家合资工厂，对MEB平台车型进行大规模生产。所以大众汽车给人的感觉就像是一只沉睡的大象，当它醒来的时候，就无人能及了。而随着ID.4的国产，大众真的是要醒了。

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3、大众拟在全球最大汽车厂生产电动汽车

12月15日，彭博社报道，据知情人士透露，大众汽车CEO赫伯特·迪斯在一次内部视频会议上说，大众汽车将为德国沃尔夫斯堡的工厂升级最新的电动化和数字化技术，以生产电动汽车。该工厂是全球最大的汽车制造厂，目前每年生产超过80万辆汽车。

彭博社援引知情人士的消息称，迪斯的目标是使沃尔夫斯堡工厂可与马斯克的生产目标相匹敌，即每辆汽车的生产时间减少到10小时，这将比当前大众高尔夫或者途观所需的组装时间少一半。

迪斯告诉高层管理人员，大众将以最大的工厂与柏林附近正在建设的特斯拉超级工厂进行竞争。

马斯克曾表示，位于德国柏林附近的超级工厂将于明年夏季完工投产，其将对其汽车的制造方式进行了彻底的改革。

大众汽车周一在一份声明中说，沃尔夫斯堡将成为电动汽车生产高度自动化的“先锋工厂”，并将在这里投产大众汽车品牌的电动旗舰产品。

大众没有透露这辆旗舰车的更多细节，只说它将与奥迪的Artemis技术项目相似，该项目正在为奥迪，保时捷和宾利开发代号为Landjet的电动旗舰产品。

迪斯重申，大众汽车必须大幅降低固定成本，才能保持竞争力，因为COVID-19大流行的影响表明某些竞争对手目前更为精益。

大众发言人拒绝对此消息置评。本周一，大众监事会做出决定，全力支持现任CEO迪斯的改革计划，并进行了多项人事任命。在获得监事会信任票后的第二天发表了讲话，表示他的战略是使这家德国工业巨头更加敏捷。

大众的监事会还通过一系列节省成本的协议以及保留杜卡迪和兰博基尼品牌的决定，化解管理层任命方面的矛盾。此前，为了简化集团的品牌组合，大众一直在讨论出售意大利超跑品牌。

周一，大众宣布了一项降本计划，计划到2023年将固定成本降低5％。迪斯在周二的高管会议上表示，大众计划在数字化信息技术领域设立管理委员会职位。该公司正在审查潜在的候选人，并计划明年做出决定。

迪斯表示，尽管到目前为止，大众汽车在应对COVID-19危机方面表现相对较好，但其成本仍然过高，而且一些竞争对手的收益已更具有弹性。

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4、大众集团不再出售兰博基尼，现代将推出多款纯电动车

行业资讯：继日本之后，法国税务部门也对前日产汽车董事长卡洛斯·戈恩发起调查；宁德时代将会在印尼投资50亿美元兴建一座锂电池工厂，该工厂有望在2024年正式投产；大众集团监事会日前发表声明称，认可大众集团CEO迪斯5年以来所作出的贡献，并将全力支持他和他所领导的电动化、数字化改革。

新车资讯：东风本田LIFE正式上市，官方建议零售价为9.78万-11.28万元；现代汽车发布了IONIQ 5的预告视频，并表示该车计划2021年推出；外媒曝光了一组Jeep Grand Compass车型的路试谍照，新车将基于Compass（国内指南者车型）来打造，定位为紧凑型7座SUV。

01

大众集团内部经过监事会的投票决定，兰博基尼和杜卡迪仍会留在大众集团家族中，并同时批准将宾利汽车移交给奥迪进行管理。数月以来，有传闻称大众集团或将抛弃这两家意大利公司，以寻求提高生产效率，进行重组，甚至有传闻说大众还会出售宾利。此次投票后，整个董事会对兰博基尼和杜卡迪这两个意大利品牌的发展方向没有做过多说明，只是将他们“保留”在大众集团。而在11月的一份报告中显示，兰博基尼和杜卡迪以及一家意大利设计公司，可能会合并为一个组织。

——就算要出售兰博基尼和杜卡迪，适合接收的也就只有菲亚特，但是菲亚特已经有法拉利了。

02

本月初，现代汽车发布了IONIQ 5的预告视频，并表示该车计划2021年推出。日前有外媒证实，现代IONIQ 5将于明年初正式发布，新车基于E-GMP平台打造，定位紧凑型跨界纯电动SUV。今年11月初，现代汽车正式公布了旗下全新电动车子品牌IONIQ的中文定名——艾尼氪；紧接着在12月初，现代汽车又发布了全新电动汽车专用平台——E-GMP。据了解，IONIQ艾尼氪品牌将基于E-GMP平台在未来四年完成三款车型的投放，分别为IONIQ 5、IONIQ 6以及IONIQ 7。

——现代集团近几年不论是燃油车还是新能源车，进展都挺快。

03

吉利汽车宣布自主研发的第100万台1.8TD发动机以及第100万台7DCT变速箱分别在吉利汽车杭州湾发动机工厂和吉利汽车春晓变速箱工厂正式下线。吉利1.8T+7DCT的动力总成覆盖了吉利产品线中的核心产品，比如博越、嘉际、豪越、博瑞等多款车型。其中1.8T发动机最早在2015年被应用在博瑞车型上，也是从博瑞开始，吉利迎来了全新的设计语言，产品实力也获得较大的提升，此后的博越车型一直拥有不错的市场销量。

——吉利的双离合在中国品牌里面还算不错的。

04

继日本之后，法国税务部门也对前日产汽车董事长卡洛斯·戈恩发起调查，原因是怀疑其在雷诺、日产工作的最后三年中偷税漏税。但戈恩对于上述调查较为抵触，他自去年年中就不停地与法国税务机构扯皮，称其自2012年就移居荷兰，不应该被当做法国公民对待。目前，法国相关部门已经查封了戈恩和其妻子近1300万欧元的资产，等调查结果出炉后再进行处理。

——都几年了，这事儿还没有平息。

05

印尼海洋与投资部副部长Septian Hario Seto在接受外媒采访时表示，宁德时代将会在印尼投资50亿美元兴建一座锂电池工厂，该工厂有望在2024年正式投产。镍是锂电池中的关键元素，印尼是全球第一大镍生产和出口国，但却没有完整的镍加工供应链，为了成为全球锂电池汽车的生产基地、发展本国工业，印尼开始限制镍的出口。在这样的背景下，锂电池生产商只能前往印尼投资建立工厂。

——宁德时代的发展潜力还是非常大的。

06

东风本田 LIFE正式上市，全系车型搭载1.5升直列4缸自然吸气发动机并匹配CVT变速箱。新车共提供标准版(灵动拍档)与跨界版（灵趣拍档）两种外观共4种车型，官方建议零售价为9.78万-11.28万元。

——从价格上来看，估计还是选飞度的多。

07

大众集团监事会日前发表声明称，认可大众集团CEO迪斯5年以来所作出的贡献，并将全力支持他和他所领导的电动化、数字化改革。监事会的支持主要体现在人事安排上，前段时间，迪斯曾推荐2名“心腹”升任大众集团高管，但遭到监事会拒绝，在一番博弈后，这位铁腕CEO终于如愿以偿。大众品牌董事会成员、采购业务负责人穆拉特·阿克塞尔将负责分拆后的采购部门；现任大众集团零部件公司CEO托马斯·施马尔将接管零部件部门，负责电池研发、制造、采购，充电桩和充电体系建设，以及向其他车企推销MEB平台；现任奥迪公司董事会成员、财务兼法律事务总监阿诺·安特利茨将升任大众集团首席财务官。

——不管谁上任，好好造车就行。

08

外媒曝光了一组Jeep Grand Compass车型的路试谍照，该谍照也是此车型首次曝光。据悉，新车将基于Compass（国内指南者车型）来打造，但会拉长轴距，定位为紧凑型7座SUV，外观和内饰将会共享新款指南者的设计，并有望在2021年年底亮相。新车同样会使用FCA旗下的Small Wide 4x4平台，入门级动力应该依旧是1.3T涡轮增压发动机，参考现款指南者，其最大功率173马力，最大扭矩270牛·米，前驱车型将匹配7速双离合变速箱，四驱车型匹配9速自动变速箱。此外，该车还可能会匹配4xe的插电式混动的动力系统，将1.3T的发动机与两台电机相结合，使用11.4kWh的电池组，纯电续航里程或将达到50公里。

——车的实用性不错，就是发动机是硬伤。

09

长城汽车正式发布了柠檬混动DHT技术，这是一套DHT高级程度油电混动系统。这套系统包含有三套动力总成，涵盖了1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4，同时还会提供HEV和PHEV两种方案，未来会覆盖紧凑型到中大型级别的车型，应用到长城汽车全系车型中。柠檬混动DHT采用了一套DHT高集成度油电混动系统，它集成了1.5L/1.5T混动专用发动机、发电/驱动双电机、定轴式变速箱、双电机控制器、集成DCDC，可以实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式。

——长城汽车认真起来，产品还是很有竞争力的。

10

梅赛德斯-奔驰公布了更多关于EQ系列纯电动车的产品规划。2022年底前，该品牌将推出六款全新纯电动车，其中包括EQA、EQB、EQS、EQE以及SUV版本的EQS和EQE。2021年，EQA、EQB、EQE均将在中国北京工厂投产，三款车型将面对中国本土市场，目前北京奔驰EQC的电池包在北京亦庄生产，未来亦庄还将增加以上三款全新车型的电池包生产。同时，EQA也已在德国施塔特工厂顺利投产，另一款全新紧凑型SUV——EQB将于2021年在匈牙利的Kecskemét工厂投产，目前该工厂已开始员工培训、工厂翻新等准备工作。

——就想看看EQS是什么样。

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5、想买新能源车，上汽大众朗逸电动版怎么样？

汽车生产技术日新月异的发展，让消费者在购车时有了更多选择。不少车友在实际购车时，往往对于爱车都会有自己独特的要求，比如车辆的外观、配置与动力等等。那么，在车市中兴起的新能源汽车，哪款好？从现今流行的环保主题及国家的政策导向来看，新能源车已经成为不少购车者的首选，在新能源车型里综合对比来说，上汽大众旗下的新能源车型-朗逸电动版优势突出，让很多消费者对它青睐有加。上汽大众朗逸电动版怎么样？让我们一一分析。

大家都知道，对于一款车型来说，车辆的品牌往往象征着车企的技术沉淀与工艺水平，上汽大众朗逸作为德系优秀车型，从设计到生产品质方面，很好地传承了精良制造水准，从而在车辆综合素质方面表现优异。经典朗逸自上市以来，以其多年领先市场的销量表现，成为国内最畅销的轿车车型，朗逸也成为上汽大众旗下的金字招牌。新款朗逸电动版继承了经典车型的诸多优势，并让品牌内涵得到了丰富与延伸。

想买新能源车，上汽大众朗逸电动版怎么样？从外观上来看，可以发现经典款的优秀元素在朗逸电动版上得以保留，全新一代的设计语言让朗逸电动版更具有时尚感，其俊朗外型得到了更多年轻车主的喜爱。在新车车身多处均可以发现上汽大众品牌在纯电车设计上的新型专属造型，从车头部分看过去，C型日行灯成为了朗逸电动版的标志性特征，进气格栅采用了与车身同色的式样，在新车的外观方面具有了完整性和统一性，更能体现朗逸电动版的独特气质。

想买新能源车，上汽大众朗逸电动版怎么样？在内饰上，朗逸电动版让不少熟悉经典车型的车友有耳目一新的感觉，新车内饰布局更为大方合理，从细节方面来说，朗逸电动版采用了优质真皮打孔座椅，进一步提升了驾乘舒适性，尤其在做工方面更显精致。从朗逸电动版高清仪表盘上车主可以察觉新能源车型的特点，仪表盘上丰富的车辆动力数据与行车信息让驾乘更易掌控。

想买新能源车，上汽大众朗逸电动版怎么样？在动力配置上，朗逸电动版采用了100KW电动机与专用电池组的动力组合，在实际的驾乘中，新车的起步与中段加速表现优秀，0-50km/h加速时间仅需3.4秒。值得一提的是，朗逸电动版采用了领先的“德系三电技术”，即更安全的电池、更智能的电控和更高效的电驱系统，从安全性与可靠性方面给了车主更好保障。

现今车市中的新能源车型繁多，消费者在购车时对于车辆的品牌与品质更加看重，十几万买什么车好？上汽大众旗下的朗逸电动版以其出色的综合优势，必然会得到市场与消费者的热烈追捧。

6、国内实车首次曝光！大众ID.3电动车，明年开卖，续航500km

大众ID.3去年10月底首次在国内亮相，新车将于明年在上汽大众安亭内MEB工厂投产。容近日网上车市获得了 大众ID.3的实车照片，新车基于MEB纯电动平台打造，定位于紧凑型轿车，根据此前规划，国产后将提供两种续航版本，分别为350km和500km。

大众ID.3设计风格与光荷 4X相近，A柱的三角窗设计与一些MPV车型较为相似，全黑色车顶配色延伸至尾门处，也为相对简约的车尾增添了几分时尚感。ID.3内饰风格同样与光荷 4X接近，双色设计抵消了一定的廉价感。新车在大众品牌电动车家族中扮演着与高尔夫相似的重要角色，可理解为高阶版的高尔夫·纯电。

得益于MEB纯电动车专属平台，大众ID.3在尺寸与高尔夫·纯电相当的情况下，轴距优势更加明显，为底盘中央电池组留出了更多的空间。动力方面，大众ID.3搭载一台后置永磁同步电机，最大功率为150kW，峰值扭矩310N·m，最高时速为160km/h。

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7、大众ID.6最新消息曝光 定位中型纯电动轿车

大众ID.家族车型的信息不断曝光，一台又一台新车牵动着众多消费者的心。日回前，我们获悉了一答组大众ID.6车型的最新消息，据悉，新车将是 ID.VIZZION 概念车的量产版车型，定位为迈腾级别的纯电动轿车，而非我们此前猜测的SUV车型。消息显示，新车将于2023年第四季度正式与我们见面，将与近期非常火热的宝马i4车型成为直接竞争对手，由此可见，新车或将成为大众未来电动产品序列中的旗舰车型。从外观上我们可以看到，新车或将采用极具未来感的设计语言，大尺寸格栅将采用封闭式设计，狭长的头灯组将采用贯穿式设计，并将配备可发光的大众品牌LOGO，同时，新车还将采用溜背式造型设计，进一步凸显新车的运动性格。据悉，和大众ID.4一样，未来新车也将分别由一汽-大众和上汽大众两家合资公司进行国产，届时新车时候会针对国内市场的需求进行细微调整？我们目前还不得而知。续航里程方面，新车的最大续航里程或将达到700公里。

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8、大众10万元级小型电动车，先在中国生产再出口欧洲

撰文?/ 马晓蕾

编辑?/ 张霖郁

设计?/ 赵昊然

来源?/ Handelsblatt，Electrive作者：Carrie Hampel

电动小型车被汽车制造商忽略太久了。

外媒绘制的ID.2渲染图

可能会被命名为ID.2的大众公司纯电动小型汽车项目又有新进展了。据德国商报Handelsblatt报道，这款规划中的小型电动车将由江淮汽车在中国生产，再出口到欧洲。

大众汽车公司首席执行官赫伯特?迪斯（Herbert Diess）在他清晰的电气路线上走得很好，这毫无争议。借助新MEB平台，可以大规模生产平价电动车，未来几年将推出70多种不同型号。

但是，目前在车型组合方面存在差距，缺乏与大众Polo同尺寸的小型电动车。大约两年前，大众汽车公司首次宣布，将推出一款售价约在2万欧元以内的小型电动汽车。

但是该项目停滞了，它在内部像皮球一样被踢来踢去。最初，大众计划在德国埃姆登工厂生产这款小型电动汽车，后来又改在斯洛伐克首都布拉迪斯拉发的大众汽车工厂生产。如今，该小型电动汽车项目可能是中西合作项目了。

又一款先国产再返销欧洲的电动车

正如大众目前计划所显示的那样，该小型电动车最早要到2023年才能上市。时间不多了，竞争对手特斯拉也在研发一款小型的纯电动汽车。在埃隆?马斯克（Elon Musk）的时间表上，也是三年内推出这款车型。再不真正提上日程，大众可能就要被特斯拉甩在后面了。

正如德国商报里提到“大众目前的计划”时写的那样，集团寄希望于其中国合资伙伴江淮汽车。新车的第一款车型最初只在中国生产，并出口到欧洲。目前特斯拉国产Model 3就是这样的。

大众Polo

除了大众的小型电动车，西雅特Seat子品牌Cupra的第二款车型也将在江淮生产，预计从2025年开始。这两款车未来也会在欧洲进行生产，根据Handelsblatt的说法，目前西雅特Seat母厂巴塞罗那附近的Martorell工厂是最佳生产地点。

西班牙政府正在紧锣密鼓地将小型汽车生产引入加泰罗尼亚地区，以确保西雅特Seat工厂的长期发展。同时，由于劳动力成本较低，大众也有可能会选择在斯洛伐克布拉迪斯拉发的多品牌工厂生产。该工厂目前生产 大众e-Up！、Seat Mii电动车和斯柯达Citigo iV。

据Handelsblatt报道，为了降低成本，小型电动车将使用磷酸铁锂（LFP）电池。这种电池的成本更低，特斯拉在中国生产的Model 3 SR+也在使用这种电池。

该小型电动车项目已经计划了两年多，几经波折后江淮汽车的参与并不令人意外。最初，西雅特Seat将为集团开发MEB小型车，合同于2019年3月授予西班牙。但在2020年5月有报道称，大众CEO迪斯已经向西雅特Seat撤回了MEB小型车的开发。原因很简单，就是因为西雅特Seat无限期推迟了进入中国市场的时间，这意味着当时计划中的与江淮的合作已经无法实现。

大众与江淮合作，成立了电动车品牌SOL，要在中国提供低价电动车。耽误了近一年的时间，SOL的首款车型E20X于2019年9月上市。现在，大众显然是想利用这一技术为欧洲和自己的核心品牌生产更便宜的电动汽车。2020年5月，大众宣布要收购与江淮合资公司的多数股权。

大众取消电动微型车

大众e-Up！

在刚刚过去的9月，大众子品牌斯柯达的微型电动车Citigo-e iV售罄，并将该车永久退出流通市场。与此同时，大众对e-Up！在德国实施临时订单停止，也是因为需求量大。

虽然大众e-Up！在德国只是官方暂时性的停售，但大众在捷克的子公司斯柯达已经停产。虽然该车型在英国很受欢迎，但销售和市场总监阿兰（Alain Favey）表示，“Citigo已经成为历史，就欧洲而言，我们已经售罄。不会有替代Citigo的车型，我们也不打算在未来拥有这种尺寸的汽车"。

大众方面表示，“由于对电动车的需求急剧增加，我们决定调整在德国的售价，暂时从我们的订单报价中删除目前交付时间为16个月的微型车e-Up！。”一位发言人证实，“为了客户的利益，我们转而专注于快速可用的电动汽车。”发言人提到了ID.3和各种PHEV车型。

最近，特斯拉CEO埃隆?马斯克建议，特斯拉将制造一款更紧凑的欧洲车型。在一次访问德国和柏林工厂期间，他和同伴开着一辆Model X在柏林行驶。“我们花了相当长的时间才找到一个足够大的停车位。”这位在加州生活多年的特斯拉CEO说，“在美国，出于个人品味的考虑，汽车往往比较大，而在欧洲，往往比较小。如果你试图将车停在密集的城市环境中，拥有一辆适合在狭小停车位上停放的汽车是很重要的。”

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9、大众计划生产一款电动轿车 与特斯拉Model S竞争

盖世汽车讯 据外媒报道，大众品牌将针对全球市场开发一款纯电动轿车，该车将与特斯拉的旗舰车型形成竞争。新车将在大众位于德国沃尔夫斯堡（Wolfsburg）的工厂内生产。

（图片来源：Automotive News）

来自大众内部的一位消息人士表示，新车型的定位将在2023年上市的大众Aero中型车之上，但是低于梅赛德斯奔驰EQS等将于明年亮相的高端电动轿车。另一位消息人士指出，新车将与特斯拉Model S处于同一档次上。

虽然Model S在价格上与梅赛德斯奔驰的S级轿车处于同一档位，但是其车身尺寸其实更接近梅赛德斯奔驰中低一个级别的E级轿车。尽管尺寸较大，但是大众新车仍将使用进化版的MEB平台，大众此前发布的ID.3和ID.4也都使用了这个平台，MEB平台专门为紧凑型车和中型车设计。使新车继续使用MEB平台，有助于大众避免使用大众集团高端品牌奥迪和保时捷所使用的价格更为昂贵的PPE平台。PPE平台成本更高，使用了更先进的技术，拥有更多优点，例如更快的充电速度。

本月，大众集团董事会批准沃尔夫斯堡工厂生产大众品牌的旗舰轿车。大众内部消息源称，如果将生产范围扩大到中国和美国等主要海外市场，估计新轿车的年产量可能会达到30万辆。

一直以来，沃尔沃斯堡工厂都是大众高尔夫的生产地。当前，沃尔沃斯堡工厂正在寻求成为“高度自动化先锋工厂”，以生产电动汽车。今年9月，大众非常具有影响力的劳工领袖Bernd Osterloh呼吁该公司在2025年之前，在沃尔沃斯堡生产电动汽车，并要求新车型使用大众最新的技术和软件。Osterloh是大众监事会的成员，监事会负责制定该公司的战略决策。

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10、大众电动汽车ID.6最新消息，续航将突破700km！

新能源汽车自从发布以来，就一直是人们热议的话题，同时越来越多的电动汽车也进入市场，但是大多数还都是“油改电”车型（基于燃油车平台打造），简单来说，就是厂家直接将燃油车的结构安装上电力驱动系统，然后一台全新的新能源车型就诞生了，虽然节省了大量的研发成本，但是弊端还是很多的，例如影响操控性和车内空间。

但是随着电动汽车的发展，汽车厂商对于电动汽车也越来越重视，所以很多全新电动车型，都采用了全新的电动平台，多方面都得到显著的提升。例如这款大众电动汽车ID.6，但是可能很多朋友都对它非常陌生。

近日，据相关媒体报道， 大众ID.6将在2023年上市，而且续航可高达435英里（大约700公里）。

这台车的外观，采用家族式的设计，因为是电动车，所以并没有进气格栅。拥有两个修长的大灯，并且采用贯穿式连接设计，使它非常具有科技感。

车身侧面，整体非常饱满，同时具有粗壮的线条设计，营造出充足的运动感。值得一提的是，它还采用了溜背的设计，使它更加动感。而在车尾设计中，整体风格非常简洁，采用贯穿式尾灯，和前脸设计保持一致。

在动力方面，这款大众ID.6两驱版本将搭载一台电动机，而四区版本将搭载两台电动机，与此同时，四驱版本还支持性能模式，带来充足的驾驶体验。据报道，两驱版本的零百加速时间为8.5秒，四驱版本的零百加速时间为5.6秒，妥妥的一台性能车。

外观时尚，动力十足，而且还不费油！这款大众ID.6似乎满足大家所有的用车需求，如果这款车进入国内市场，您会不会考虑购买它呢？

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