高速电动汽车也是铅酸电池

1、电动汽车用锂电池好还是用铅酸电池好？

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2、电动汽车铅酸电池怎么使用时间更长？

最好不要在未充满电的情况下就拔下电源来使用
使用的时候坐到额定里程的50%－80%再充电。
不宜频繁地给电池充电，因为电池的充放电循环数次是一定的，一般在300次左右，频繁给电池充电会加重电池正极板上地活性物质软化脱落，还会导致板栅腐蚀加快。
定期深放电。定期深放电也是对维持电池容量的一种好办法，
或许有人会问，使用后不是要及时充电吗，否则容易造成硫化。没错，但是：浅放电时，里面的硫酸铅浓度不会很大，结晶比较慢，比较少，还没成为大结晶，比较可以用方法来去除硫化。比如充电时彩用正负脉冲，过充电法等。而且我们增长的浮充的时间，可以对硫化的电池有一定的防止作用。
3.做好欠压保护，避免深度放电｛12V铅酸电池的最低保护电压为10.5V，如果是36V电池组，最低保护电压就是31.5V，目前大多数车厂采用的控制器欠压保护电压也都是31.5V。表面上看这是可行的，但是，实际当36V电池组只剩下31.5V电压时，由于电池存在差异，肯定就会有一个电池电压已经低于10.5V，该电池就处于过放电状态。这时候，过放电的电池容量急剧下降，硫酸铅浓度增加，盐化加快，这时对电池的损伤很大，其实影响不仅仅是该单只电池，而是影响整组电池的寿命。实际中当电池电压低于32V以后一直到27V，所增加的续行里程也就两三公里，而对电池的损伤却非常大。因此，虽然控制器有欠压保护，但是最好不要使用到那个时候的时候才来充电。
建议：为防止电池过放电，欠压保护最好设置比标准高0.5V－2V之间，这个值不同电池组不同，对于标称24V的欠压保护设21.5V～22V，对于标称36V的设32V～33V，对于标称48V的应该设在43V～44V。这样的电压对续行能力减少仅仅不到2公里，但是可以有效延长电池的使用寿命。｝长时间不使用车子，应充饱后放置，并断开电路总开关，并且每1至2个月还要给电池补充电一次。
4，不要频繁充电。充电时间过短。有些人使用电动车的时候是这样的，不使用的时候就充电，一要用的时候就拔下电源，也不管有没有充满（真正充满应是在转灯之后继续浮充2－3个小时）像这样子的电池寿命就很短了。

3、电动车使用的电池都是铅酸蓄电池吗？

目前市场上的电动车电池基本都是铅酸蓄电池，只有少部分试用锂电池，因为锂电池价格昂贵，很少有用户使用。

4、电动汽车电池是锂电还是铅酸的

电动汽车里面的电池是铅酸电池，因为这个的话他们的电流会肯定会更大一点的。

5、为什么现在很多电动车还用铅酸电池

1生产技术要求低，很多小厂都可以生产，锂电需要较大的厂商才行。
2电动车商包括很多使用者，追求廉价，所在有很大的市场。

6、电动车铅酸电池和锂电池有哪些区别？

一、性质不同

1、铅酸电池：一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。

2、锂电池：一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。

二、使用寿命不同：

1、锂电池使用寿命可达到6年以上。

2、铅酸电池可浮充使用10-15年。

三、电池电极材料不同：

1、锂金属电池一般是使用二氧化锰为正极材料、金属锂或其合金金属为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。锂离子电池一般是使用锂合金金属氧化物为正极材料、石墨为负极材料、使用非水电解质的电池。

2、铅酸电池放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。

四、特性不同

1、铅酸电池正常工作时，电解液不会从蓄电池端子或外壳中泄漏。没有自由酸特殊的吸液隔板将酸保持在内，电池内部没有游离酸，因此电池可以放置在任何位置。

2、锂电池能量比较高。具有高储存能量密度，已达到460-600Wh/kg，是铅酸蓄电池的6-7倍左右。