电动汽车的时代必将到来

1、请问，电动车新国标时代的到来，对于我们用户来说意义是什么？

对于我们来说，肯定是受益匪浅啊。比如电动车的行规越来越明确，这样我们也回更加利于维护自己的权答益。比如以前可能会买到假货，那么新时代的来临这种情况就会少之又少。借此说一下我用的电动车品牌绿源电动车，在进入了新国标时代后，我能享受的服务变的更多了，同时厂家对于电动车的改进也会越来越频繁，这样对于我们用户来说，存在的安全隐患也变少了。

2、电动汽车时代到来对于我们有哪些机会？

更加环保节能，而对于像晨风绿能这样的充电连接器，汽车高压连接器的新能源配套厂商也是一个发展的机会，增加就业人数，同时为出行提供更多便捷的可能，请采纳，谢谢！

3、汽车变革时代，我们还需要混合动力的汽车吗？

随着新能源和混合能源汽车的出现，关于汽车的变革似乎也成为了不可阻挡的趋势。尤其是世界各国不断的加大对环保的重视，传统的燃油汽车因为容易造成环境污染而饱受争议。虽然说现在燃油的汽车还是主流，但是新能源和混合能源汽车成为未来的主流汽车也是必然的。

在汽车变革的时代，我们依然需要混合动力汽车。首先是因为纯电动的技术依然不成熟。虽然说现在纯电动的汽车已经逐渐普及，但是纯电汽车的技术还未完全成熟，纯电汽车取代燃油车还需要一段时间；其次，纯电汽车存在短板。现在纯电的汽车由于行驶里程有限，充电也不方便，这些限制性的条件让很多的消费者对于纯电汽车并不看好，而混合动力的汽车明显是最好的选择；最后，混合动力的过渡作用。照现在的情况，混合动力汽车是传统汽车要和纯电汽车最好的过渡，混动汽车打消了很多人对纯电汽车的顾虑。

一、纯电汽车技术并不成熟。

虽然说现在很多汽车厂商相继上市了很多的纯电汽车，但是这些汽车还在不断地完善和升级之中，纯电汽车的技术还并不成熟，还有而很多的问题需要去解决。所以混合动力还是非常必要的。

二、纯电汽车广受制约。

纯电汽车的行驶里程一直是很多车主比较关心的地方，由于能够充电的地方比较少，充电时间长，行驶里程有限，这些限制条件让纯电动车的发展很受限制，而混合动力的车正好可以解决人们的后顾之忧。

三、混合动力的作用。

混合动力以电动为主，燃油为辅。这样的汽车融合了电动汽车和传统燃油汽车的长处，起着一种过渡的作用。在一定程度上促进了人们对新能源汽车的接受，所以混合动力的汽车的存在是很有必要的。

你觉得混合动力的汽车最大的卖点是什么？

4、电动汽车时代到来 传统汽车会被淘汰吗

随着社会科技的发展，未来的汽车有可能都是新能源汽车，零污染这个是发展的趋势

5、后电动汽车时代，风口在哪里？

中国电动汽车发展10年来，经历了各种曲折和风波，续航虚标、骗补、自燃等负面消息不断。到如今，随着技术的更新迭代、市场的逐步认可，电动汽车迎来了全新的发展时刻。

中国电动汽车发展历程可以粗略地分为三个阶段：一个是以北汽、奇瑞等“油改电”A0级车型为代表的初始阶段。

一个是以蔚来、小鹏为代表的造车新势力批量亮相并正式交付的新阶段。一个是以吉利、广汽为代表的自主传统汽车批量入局，电动汽车成为自主品牌高端化的一个途径。

时间到了2020年的历史时刻，新能源汽车补贴政策将在今年迎来终结时刻，而“双积分”政策迎来首次全面考核，并且有望进一步提升标准，推动车企增加对新能源汽车的投入。

电动汽车的2020年全新时刻，以燃油车为基础的插电混合动力车型将逐步成为主推车型，纯电动汽车也将迎来跨国车企、自主传统车企和造车新势力全面竞争的时刻。

从轿车到SUV，从A0级车型到中高级车型，各个车企提供了不同价格区间、不同定位的车型选择，还原了燃油汽车时代的充分竞争。

大众、通用、吉利、长城，燃油汽车市场已经到了头部车企集中的时代，强者恒强，弱者越弱；电动汽车市场则呈现了更加分散、实力更加均衡的局面，没有哪一家车企能够占据绝对的统治地位。

2020年的新能源汽车市场，受制于技术和市场两方面的共同影响，需求量跟历史相比不会有太大的增长，但是产能却呈现翻倍的增长。

据中汽协公布的最新数据，2019年中国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%；新能源汽车产销量分别为124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%，这是新能源汽车10年来首次负增长。

其中纯电动汽车产量为102万辆，同比增长3.4%；销量97.2万辆，同比下降1.2%；插电混合动力汽车产销量分别为22.0万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%。

曾经在限制燃油车发展，大力促进新能源汽车的双重政策之下，以公共和运营市场为主力市场，新能源汽车产销量实现了长达10年的持续增长。

随着燃油车连续两年陷入销量下跌泥潭，限制政策正在松动，新能源汽车促进政策也陆续逐步退出，导致新能源汽车2020年的200万辆销量目标已经被无限期延迟。

新能源汽车的头部企业，跨国车企的丰田、大众、通用，自主车企的比亚迪、北汽、上汽，造车新势力的蔚来、小鹏、威马，已经规划更多的全新新能源车型，新能源汽车产能将在2020年开始快速放量，但面临的却是新能源汽车销量增长乏力。

大规模而分散产能规划和有限的市场需求，新能源汽车领域的整合成为必然，并且速度会更快，规模会更大。

在新能源汽车续航里程达到600公里区间，智能汽车也成为电动汽车的主流方向，同是新的品牌、新的车型，新能源汽车将可能陷入同质化的风险。

蔚来用换电模式和细致入微的服务体系赢得中国高端用户的认可，特斯拉用最终完全自动驾驶的期望和超级充电桩俘获一批又一批的粉丝，在此之外的其它所有车企又该如何发展出自己的特色？

风口之一：跨行业的合作

不管新能源车企之间，造车新势力和传统车企之间，还是跨国车企和自主车企之间，起码在新能源汽车领域的合作互动将会更加频繁、更加密切。

优势互补、资源共享，多快好省地提升新能源汽车行业的发展，将成为所有车企的最新共识。

不管是技术合作，还是资本合作，车企之间的合作将更加深入，比如丰田与比亚迪的合作，大众和福特的合作，蔚来和小鹏的合作，广汽和蔚来的合作等等。

风口之二：充电服务提升

新能源汽车最为关键的基础设施就是充电站和充电桩。据中国充电联盟公布的最新数据，截至2019年我国公共类充电桩超过51万台，数量前三地区为广东、江苏、北京，第三方运营商分别为特来电、星星充电、国家电网。

特斯拉自建充电站，引入超级快充，为自家车型带来超前行业发展的充电速度。其它车企鲜有在自有充电站有明确的规划，只能等待第三方充电服务公司完成布局，优化充电体验。

蔚来最新推出家用20kw直流快充桩，在最后一公里提升用户的充电体验，小鹏则是车企中少有坚持自建充电桩的车企。不管是自建充电站，还是与第三方公司合作，加强充电桩与自家车型的匹配，提升车主的充电体验，这是新能源汽车差异化特色的重要一环。

风口之三：售后服务领域的集约化

在燃油汽车时代，充足的存量规模可以支撑全国布局的经销商售后服网络。新能源汽车的规模体量，放在全国的地图之上几乎可以忽略不计，引入第三方售后服务商成为一个选择。

全国营业店面超过220家、覆盖全国24省的129个城市，华胜是目前国内规模最大的豪车专修品牌，具备奔驰、宝马、奥迪、保时捷等豪车品牌的售后维保经验。

蔚来、小鹏、威马、爱驰、天际等多家主流的新能源汽车厂商相继与第三方售后服务商华胜，在新车交付、售后服务领域达成战略合作关系。借鉴行业完善布局和成熟经验，将能解决用户对新汽车品牌的用车和售后担忧。

传统燃油汽车行业，虽然汽车制造、销售和售后都已经稳定而固化，面临新的汽车发展时代，依旧需要创新思维，推陈出新。

对于具有鲜明特色的新能源汽车市场，更是需要新思维、新思路。

万变不离其宗，给用户带来好的产品和好的服务是一切天马行空的出发点，就看哪一家车企能够真正落到实处，在细节上做到无与伦比，人无我有，人有我优。

这或许就是新能源汽车给予百年汽车工业的全新命题和发展机遇。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、真正的电动汽车时代大约会在什么时候到来？

说在一年两年内的人过于天真，也不懂得交通工具的发展，推出纯电动汽车和形成一个时代不是一个概念，只是一个开始甚至只是一个尝试，一个交通工具换代的来临，有很多因素不可或缺，首先是换代工具的性能能代替原有的，现在的电动汽车无法做到燃油汽车的性能，高速无法跑，只能作为小范围代步，不能代替汽车，其次，配套工具，燃油车有分布广泛的加油站，而电动汽车没有一点合适的补给点，政府甚至还没有计划过进行这些建设，第三，使用习惯的变更，电动车由于自身条件限制，只能作为代步工具，而现在燃油汽车的使用，是物品运输和多人出行，这一点电动车的性能无法满足，第四，世界范围的普及，由于电动车还处于开始发展阶段，而且只在少数国家，更多的地方没有任何发展的意思，要成为一个时代，没有全世界范围内的普及是很可笑的，在很长一段时间里，交通工具的时代都会处于燃油汽车为主，油电混合逐步增加，纯电动汽车作补充的情况，然后就是油电混合一类混合动力车型普及，纯电动汽车开始普及阶段，最后才是燃油燃料退出燃料市场，纯电动和新能源主导汽车能源市场的时代，这个过程需要持续超过五十年的时间（乐观估计），说要在两年实现电动汽车时代，可能接近于大跃进时期人有多大胆地有多大产的可笑思想吧

7、宁德时代推能用16年的电池，电动车的大牛市即将到来？

特斯拉在美股完成绝地反击，股价飙升到1000美元之上，总市值正式超越丰田，成为全球车企第一名。这也是汽车历史上非常有意义的时刻，标志着轰轰烈烈的大电动时代开启了。
A股的宁德时代也发力了，宁德时代的股价也达到了156元，走出了疫情之后的一个大V字，已经无限接近前期高点。
宁德时代刚刚又公布推出了长寿新电池，可实现16年超长寿命或200万公里行驶里程，成本相比当前电池增加不超10%。具备量产能力。
有消息称，目前宁德时代已与特斯拉合作，上海工厂生产的Model 3汽车将使用此电池。这可能会抑制一波特斯拉的降价速度。
多家券商发布关于锂电池行业深度报告，中国银河分析指出，预计未来十年新能源汽车复合增长率将达27%。
而这种大增长率的支撑就是目前的电池技术，还在蓬勃的发展之中。或者换句话说，目前这么不成熟的电动车技术水平尚且能催生出特斯拉这种超级巨头，那么随着电池技术的发展，未来可期。
纯电动车在资本市场上，似乎又要开启一段轰轰烈烈的“大牛市”。
这次宁德时代自修复长寿命电池技术，就是一次突破。其核心在于减缓容量衰减速度，即控制活性锂消耗速度。容量衰减跟正极、负极、电解液都有关系。
该技术通用于三元材料和磷酸铁锂材料，已经具备量产能力，能够缓解用户里程衰减的痛点，大幅降低电池使用成本，提升电动汽车相对于燃油车的经济性。
可以开16年这个数字，基本也已经无限接近于日常燃油车的使用年限了，这也让电动车的保值率和可接受度在被不断提高。二手车市场的保值率，其实直接影响着新车的销售。
另外再从基本上上来看，2020年欧盟将启用更为严格的CO2排放标准，龙头车企面临合计超过350亿欧元的巨额罚款。
各厂商已加快发售新能源车降低平均排放标准。尽管疫情影响导致欧洲汽车销售同比大幅下滑，但3月、4月欧洲主要国家新能源车销量占比达8.0%、8.8%，创历史新高。
纯电动车在欧洲的逆势上扬，势必意味着纯电动车的占有率，正在逐步走高。
中性假设下，预计未来10年新能源车的复合增长率达27%。按各国家战略指引口径测算，预计2025年和2030年电动车渗透率将分别达到12.2%、27.5%，对应销量达1208万辆和2922万辆。
预计2025年、2030年全球动力电池需求量分别将达到680GWh和2183GWh，分别是2019年需求的8倍和25倍。
这样大量的需求，将会促进纯电动车的电池更近一步发展。也就是从目前市场的上基本面上来看，已经形成了非常相互促进的上升循环势头。
目前全球市场上专门做电池的两大巨头分别是LG和宁德时代。如果按照预测的业绩增速来看，宁德时代的股价破千也并非不是没有可能。所以现在来看，电动车还处在未来5到10年的最低点。准备好抄底了吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、电动汽车时代真的来临了吗

说在一年两年内的人过于天真，也不懂得交通工具的发展，推出纯电动汽车和形成一个时代不是一个概念，只是一个开始甚至只是一个尝试，一个交通工具换代的来临，有很多因素不可或缺，首先是换代工具的性能能代替原有的，现在的电动汽车无法做到燃油汽车的性能，高速无法跑，只能作为小范围代步，不能代替汽车，其次，配套工具，燃油车有分布广泛的加油站，而电动汽车没有一点合适的补给点，政府甚至还没有计划过进行这些建设，第三，使用习惯的变更，电动车由于自身条件限制，只能作为代步工具，而现在燃油汽车的使用，是物品运输和多人出行，这一点电动车的性能无法满足，第四，世界范围的普及，由于电动车还处于开始发展阶段，而且只在少数国家，更多的地方没有任何发展的意思，要成为一个时代，没有全世界范围内的普及是很可笑的，在很长一段时间里，交通工具的时代都会处于燃油汽车为主，油电混合逐步增加，纯电动汽车作补充的情况，然后就是油电混合一类混合动力车型普及，纯电动汽车开始普及阶段，最后才是燃油燃料退出燃料市场，纯电动和新能源主导汽车能源市场的时代，这个过程需要持续超过五十年的时间（乐观估计），说要在两年实现电动汽车时代，可能接近于大跃进时期人有多大胆地有多大产的可笑思想吧

9、电动车新国标时代的来临，电动车还会起火么？

当然会啦。
电动车起火原因主要是锂电池。

10、股票:中国A股哪家股票上市公司真正能量产纯电动汽车吗？中国电动汽车时代来临？

国内的上市公司据我所知，海马股份（000572)有这个炒作的题材。据公司的外部资料声称，承担了国家"863"纯电动车项目的研发。

电动汽车目前只是一个概念，离大规模应用普及还有很长的道路要走。别说中国了，欧美日也只是一个概念存在。电动车目前有很多技术不太成熟，有些技术问题需要解决。依中国目前的科技实力水平跟本不可能引领这次技术革命。你就死了心吧。

比如，快速充电的问题，电机与电池的大马力适用问题，电池问题，还有最重要的成本问题。

单讲电池问题，如何如加油那样快速充电？还有电池的成本居高不下。给你举个例子，电池性能最好的是银锌电池，但是你知道银子的价格。银锌电池在不计成本的军工产品里也只有导弹、卫星才使用，价格太昂贵了。你知道潜艇对电池的依赖度是很高的，连潜艇都用不起银锌电池，就连美国财大气粗也没敢用银锌电池造潜艇。而且银锌电池的寿命低。
其次的是锂电池。但锂电的成本也很高，给你举个例子，如果锂电真的那么好，为什么汽车的电瓶都是铅锌蓄电池呢？就连宝马奔驰也没使用锂电。还是个成本的原因。你的手机那么大小一块锂电多钱一块？要支持接近1吨重的汽车以百十公里的速度狂奔，那得多大块锂电，得多少钱呐？而且锂电目前最致命的弱点是无法回收利用，跟本不环保。而铅酸电池以目前的技术是可以回收利用的。
铅酸电池就不用说了，重量大，性能较低，寿命短，还有记忆效应。
单单电池上的突破性研发，就能引起一场工业革命了。更不用说其他的技术总成了。

话又说回来了，电动汽车说到底，电从何而来？不还是烧煤烧油，车是环保了，但能耗还在那儿搁着的。