长城汽车加快新能源

1、汽车大观|再推新能源高端品牌，长城汽车胜算几何？

作者 | 凌云

来源 | 汽车大观

传统车企在智能高端新能源领域新一轮攻势的开启，已成事实。

继东风、上汽、长安之后，长城汽车也将推出全新高端新能源独立品牌。

日前，有业内媒体报道称，长城汽车正在筹备推出全新、主打智能新能源的高端品牌，项目内部代号为“SL”，新品牌或将推出纯电动和增程式电动车型，售价将高于长城汽车现有产品。

?对此，长城汽车方面也做出了“大潮将至，我辈当躬身入局”的回应，算是间接确认了长城汽车推出高端化新能源汽车品牌的真实性。而且，另据长城汽车内部人士透露，SL项目高端新能源品牌在技术、营销等方面，都将与欧拉品牌有所区分。

12月11日，业内媒体再次曝出消息，长城汽车“SL”项目定名为“沙龙智行”（以下简称SL项目），并已成立上海沙龙智行实业有限公司，完成工商注册，法人代表由长城汽车数字化执行官李鹏担任。

公开资料显示，上海沙龙智行实业有限公司经营范围新增新能源汽车整车销售；汽车新车销售；新能源汽车电附件销售；新能源汽车换电设施销售；新能源汽车生产测试设备销售；电气设备销售；新能源原动设备销售；新能源汽车废旧动力蓄电池回收（不含危险废物经营）；充电桩销售等业务。

据天眼查信息显示，上海沙龙智行实业有限公司前身为上海哈弗汽车科技有限公司，成立于2014年，注册资本150万元。而在12月9日、12月10日，上海哈弗汽车科技有限公司法人代表、监事成员、经营范围、名称、住所、一般经营项目等均发生变更，前法人代表胡树杰退出，由李鹏接任。

另据股权穿透图显示，沙龙智行公司的疑似实际控制人为长城汽车董事长魏建军，持股比例为34.75%。

与此同时，从国家商标局公示的信息来看，长城汽车近期还注册了“灵魂”、“长城灵魂”，“移动的灵魂”等商标，其英文SOUL也与SL比较契合，或许SL项目下的新品牌将被命名为“灵魂”。

顺势而为

据业内媒体报道，SL项目将覆盖SUV和轿车两大领域的高端电动车市场，并将对标蔚来、岚图等品牌。产能方面，或将采用长城汽车工厂代工生产，首款车型应是对标蔚来ES8的高端电动SUV。

在已有高端品牌WEY、自主纯电动品牌欧拉以及与宝马合资的新能源品牌光束汽车的情况下，长城汽车为何还要推出SL项目？

招银国际研究部白毅阳表示，长城汽车近几年技术积累较为充分，旗下公司在三电技术等领域已具备一定的技术储备，打造高端独立电动车品牌是顺势而为。

不过，也有业内声音认为，当前长城汽车在电动化方面，只有欧拉品牌以及与宝马合资的光束汽车。总体来看，专注小型电动车的欧拉品牌虽然销量表现不错，但不能完全满足长城汽车对品牌高端化的需求。而光束汽车项目受疫情影响推进缓慢，且品牌也不完全属于长城。因此，SL项目的推出既是顺其自然，也是长城汽车为进一步提升品牌力、抢占新能源汽车市场份额，而必须要迈出的一步。

除此之外，传统车企不约而同向智能高端新能源领域的发力，或许是长城汽车“着急”落地SL项目的又一原因。

截至目前，一直在尝试迈向高端的长城汽车，在高端电动车市场的布局一直处于空白状态，而该市场恰恰是自主品牌竞争的下一个焦点。

尤其是随着特斯拉、蔚来、小鹏、理想等造车新势力在高端电动车市场不断加强“攻击力”，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌不断加快电气化步伐的背景下，如何快速切入高端电动化市场，并取得一席之地，是众多寻求高端化的自主品牌必须回答的问题。

对此，北汽推出了ARCFOX，该品牌首款车型ARCFOX αT已于9月在北京车展上启动预售，10月24日正式上市。

东风推出了岚图品牌。目前，岚图首款车型FREE已经预生产下线，新车定位为零焦虑中大型智能电动SUV，将于12月18日全球首发，2021年第三季度上市交付。

上汽则推出了“智己汽车”，该项目由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造，宣称是百亿级“巨无霸”项目，已于11月26日正式启动。据悉，最快明年1月将在上海、伦敦、北美CES三地同步发布，并亮相包括轿车和SUV的2款车型。

另外长安、吉利等也在积极布局高端电动市场。其中，长安已于11月中旬宣布携手华为、宁德时代打造一个全新的高端智能汽车品牌，据悉目前首款产品已经完成了前期研发工作，即将进入量产阶段。而吉利领克方面日前也宣布，旗下首款纯电量产车型ZERO将于明年上市，主攻高端新能源市场。

风口之下，长城汽车选择推出独立的高端智能电动品牌，也在情理之中。

胜算几何？

作为长城汽车在品牌高端化上的又一次新尝试，SL项目虽然实力不容小觑，但也面临着不少挑战。

一方面，当前国内市场造车新势力数量庞大，不仅有特斯拉、奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌在不断“攻城略地”，而且以蔚来等为代表的造车新势力也已经逐步站稳脚跟。

仅以造车新势力为例。统计数据显示，今年1-11月，蔚来累计销售新车36721辆，同比大增111.1%，其中11份交付新车5219辆，同比增长109.3%，连续四个月创品牌单月交付量新高。而小鹏汽车11月也交出了4224辆的成绩单，前11个月销量更是突破2万辆。在这种情况下，长城高端电动品牌无疑将面临“入局即生死战”的局面。

另一方面，相比众多已经开始行动的传统车企，SL项目似乎已经不具先发优势，而且与上汽智己、长安+华为+宁德时代等项目相比，仅背靠长城汽车一棵大树的SL项目，也显得有些势单力薄。

不过，长城SL项目优势也颇为明显。

据路透社报道，长城SL项目立项虽不过两三个月时间，但想法和技术储备已经在内部孵化了数年。同时，有消息称项目成立后，长城汽车不仅将会分派技术人员对其提供支持，首款车型也将应用长城蜂巢电池的最新技术，续航里程或将达到800-1000公里。

此外，在品牌高端化方面，WEY品牌的推出让长城汽车积累了一定经验，而坦克300的推出也让长城有望在豪华越野SUV市场取得新的突破。因此，在SL项目上，或将有不少成功经验可以借鉴。

在纯电动汽车领域，无论是欧拉品牌，还是独立的蜂巢能源，都已为长城汽车打造高端纯电动车打下了坚实基础。尤其是蜂巢能源推出的无钴电池，将赋予全新品牌车型长续航及高安全性等优势，这无疑也将增强新品牌的竞争力。

而智能化或许是SL项目的又一杀手锏。目前，SL项目的具体出资比例虽为曝出，但从仙豆智能的加入看，该项目或将在智能化方面有较为深度的布局。资料显示，仙豆智能是一家专注出行场景的科技公司，业务内容包括智能座舱、智能驾驶、智能服务等，其与腾讯合作开发的Fun-life智能网联系统已广泛搭载在哈弗F5、F7、WEY VV7等长城车型之上。

但是，“长城汽车的全新高端电动车品牌是否能够成功，关键还在于其是否有独特的卖点。”易车研究院分析师周丽君表示。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、长城汽车是新能源车吗

腾翼C30、炫丽、腾翼C20R、哈弗M2、哈弗M4、腾翼V80、腾翼C50等 车型都在减免车船税名单之列。

3、自主品牌新能源再冲高端，长城汽车的第五个品牌将登场？

12月11日，传闻已久的长城汽车“SL”项目浮出水面。根据目前媒体陆续披露的消息显示，长城汽车“SL”项目已定名为“沙龙智行”，与之对应的是上海沙龙智行实业有限公司。

根据企查查资料显示，上海沙龙智行实业有限公司在成立时的名称是“上海哈弗汽车科技有限公司”，近日才完成更名。目前，沙龙智行的注册地在上海，法人为仙豆智能创始人、长城汽车数字化执行官李鹏。

随着名称的变更，上海沙龙智行实业有限公司在经营项目上 新增了很多新能源汽车相关的技术研发及销售内容。有媒体报道称，“沙龙智行”未来将将以独立的公司和品牌进行运作，并生产高端电动车型，旗下车型售价也将高于现有长城汽车产品线。

再联想到“沙龙智行”法人李鹏之前在公开活动上的讲话内容：“一位对汽车的未来充满理想的大朋友”。显而易见的是，“沙龙智行”在正式登场前，就已经为品牌未来将对标造车新势力车企蔚来、理想、小鹏埋下了伏笔。

反观目前长城汽车旗下拥有的四大品牌：哈弗、WEY、长城皮卡以及欧拉。长城高端车型板块中仅有WEY一个品牌，且以燃油SUV车型为主；新能源板块仅有欧拉一个品牌支撑。

当前，随着汽车市场向电气化转型速度的加快，并且除了主流中国造车新势力之外，如上汽、东风、北汽等传统国企的新能源造车方向也已经趋于高端化发展。这意味着，长城汽车如果想要在未来的市场竞争中取得更多的份额，只能继续加大对高端新能源市场的投入。

此前为了给品牌价值“拔高”，长城汽车在2017年推出了旗下高端品牌WEY。在经过了市场三年验证期之后，从销量上来看，WEY似乎并未能达到长城汽车的预期。根据长城汽车发布的11月销量数据显示，WEY品牌共计销售9122辆车，在长城汽车四个品牌中唯一呈现下滑趋势。

将WEY的销量与吉利用来冲击高端市场的领克相比，11月，领克销售22798辆。截至11月底，领克今年累计销售15.06万辆，而WEY今年累计销售仅为68469辆，二者相差甚远。

由此来看，“沙龙智行”品牌在填补长城汽车新能源细分市场空白的同时，也肩负着长城汽车继续向高端化进军的重任。

但是，摆在“沙龙智行”面前的却有双重问题。一方面是长城汽车虽然基于欧拉车型的热销建立了在新能源领域的口碑，但欧拉毕竟定位于小型电动车，对“沙龙智行”旗下高端电动车的赋能有限。因此，如何运作一个高端品牌，是长城汽车正式发布“沙龙智行”后将首要解决的问题。

另一方面，由于WEY的市场表现不佳，在一定程度上拉低了长城汽车的品牌价值天花板。就算如 哈弗大狗、哈弗H6、长城炮等车型的市场表现再好，WEY现阶段的销售乏力已经决定了长城汽车继续向高端化进阶的起点较低。

不过，根据长城官方发布的消息显示，WEY品牌旗下坦克300预售20天订单已经破万，这或将成为WEY销量反弹的机会。而这种市场对长城汽车旗下高端车型接受度的提高，也会在一定程度上对“沙龙智行”品牌车型的入市起到积极的作用。

综合而言，当前的新能源赛道上，涌入了越来越多的“参赛者”，长城汽车顺势推出高端新能源品牌也在情理之中。但是，“沙龙智行”法人李鹏那一句“大潮将至，我辈当躬身入局！”的说辞，却让这一次的“入局”颇有“被动”的意味。至于“沙龙智行”能不能从入局“被动”转向市场“主动”？仍需要品牌正式发布后的进一步观察。

（图片来源于网络，如侵权请联系删除）

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4、长城汽车发力新能源 插电混动车型 纯电续航可达200公里

记得在很早的时候，和一个朋友聊天，说到了国内自主品牌车企在新能源方面的发展。

他的观点是，除了比亚迪汽车，其他的自主品牌车企，包括当时销量还算不错的北汽新能源在内，都没有太大的优势。

大致看来，确实是这样的情况。

目前国内所有的新能源车企中，除了比亚迪之外，其他的车企并没有太多核心的技术，电池完全依赖第三方供应商，比如宁德时代。

而长城汽车作为自主汽车品牌的领军车企，近几年在新能源方面的布局同样也不容小觑。

12月15日，长城汽车正式发布了柠檬混动DHT技术，可以看作是长城汽车全面进军新能源市场的一个转折点。

据了解，柠檬混动DHT技术是由长城汽车完全独立自主设计和研发的，具备完全自主知识产权。拥有核心专利80项，累计专利突破了199项。

早在今年7月份，长城汽车就发布了三大全新技术品牌。其中包括全新智能平台咖啡平台、全新模块化平台柠檬平台和专业越野平台坦克平台。

此次长城推出的柠檬混动DHT技术是一套全新的油电混动系统，能通过高效混动发动机和电机互联相互配合，让车辆达到高性能的平衡。这套系统采用了双电机混联拓扑结构，拥有纯电、串联、混联、能量回收等多种模式。通过控制系统智能切换，可以实现纯电行驶、混联驱动和串联驱动。

柠檬混动DHT有两种动力架构，包括HEV和PHEV。值得一提的是，HEV架构不仅是中国自主品牌自主研发的首款双电机HEV架构，还有着城区低油耗和中高速瞬间加速能力强的特点。未来长城汽车HEV动力的紧凑级SUV车型，百公里油耗将会低至4.6升。

PHEV架构下的车型，搭载了13~45千瓦时的电池，最快可5.2秒破百，纯电续航最高可达200公里。

此外，长城汽车为电池提供了8年15万公里的超长质保。

在HEV/PHEV两种架构下，有1.5L +DHT100、1.5T +DHT130和1.5T +DHT130+P4四驱动力的三套动力总成，分别对应不同级别产品，覆盖长城旗下的A、B、C级全系车型。

说到这里，就不得不提长城旗下的蜂巢能源了。

蜂巢能源的全称是蜂巢新能源科技有限公司，公司总部位于江苏省常州市，前身是长城汽车动力电池事业部，成立于2012年。主要从事包括电芯、模组、电池包、iBMS、储能和太阳能技术的研发、制造、创新。目前总投资约30亿元，预计到2025年全球工厂建设计划投入将超过260亿元。

还有，据媒体报道，早在2018年，长城汽车就已经开始布局氢动力燃料电池技术。

毫不夸张的说，面对丰田、本田和比亚迪等强大的对手，无论是HEV还是PHEV，长城汽车在技术方面丝毫不逊色。

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5、板上钉钉 长城汽车高端新能源汽车品牌沙龙智行已完成注册

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来长城的最新消息，请点击关注选车回网，第一时间了答解最新的汽车资讯。

近日，选车网从相关渠道获悉，长城汽车已成立上海沙龙智行实业有限公司，并同时完成工商注册，而其的“SL”项目更名为“沙龙智行”。

通过天眼查，我们发现，上海沙龙智行实业有限公司是由上海哈弗汽车科技有限公司变更而来， 2014年成立，注册资本150万元，法人也由胡树杰变更为李鹏。

从经营范围来看，该公司主要以新能源业务为主，车型将覆盖SUV和轿车两大领域市场。也有消息称，长城的“沙龙智行”项目将会独立运营成立全新品牌，其定位为高端新能源汽车，在定价上要高于现款车型，其竞争车型为蔚来、岚图等高端品牌。

选车君观点：现在很多车企都将高端新能源品牌车型独立运营，可见各大车企都想在高端新能源汽车市场上分一杯羹，但最终成绩还要靠品质说话，我们期待市场的反馈。 

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6、长城汽车vv7新能源汽车和唐新能源汽车电池对比？

俩山寨车！一个么靠堆配置，一个么卖自家电池！
一句话，没有补贴和牌子傻子去买啊？？？

7、长城即将打出大招！对标蔚来，长城或将推出全新高端新能源品牌

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近日，长城汽车数字化执行官李鹏对外界提出了对高端智能电动车的新思考，路透社援引知情人士的话称，长城计划推全新高端智能电动车品牌， 内部代号"SL"，产品规划将包括SUV和轿车，动力选择包括纯电动或增程电动，将直接对标蔚来、理想、岚图等。

对此，长城汽车方面也做出了侧面回应：“大潮将至，我辈当躬身入局！”默认了这一项目正在推进中。

目前，长城汽车旗下有哈弗、长城皮卡、长城炮、WEY、欧拉等品牌，WEY作为长城汽车高端品牌之一主攻燃油车，长城炮品牌主攻高端皮卡市场，而欧拉，作为长城旗下重点新能源车型分支，主打的还是微型车、小型车、紧凑型车，其竞争对手也为相对亲民的宝骏、五菱等品牌。

在高端新能源车型方面，长城汽车确未有布局。

受造车新势力蔚来（目前自主新能源品牌市值最高）、小鹏等品牌的影响，今年国内诸多传统车企均正式开启了自己的高端新能源品牌产品线，主要汽车制造商都相继宣布了新的高端电动品牌计划，如近期即将全球亮相首款车型的岚图（东风乘用车集团）、刚刚宣布独立的埃安（广汽集团）等等。

长城汽车作为嗅觉极其灵敏的自主品牌大佬之一，推出高端新能源品牌只是时间的问题。

长城汽车数字化执行官李鹏在 新经济之王?会议上提到：如果未放下过去在传统汽车人的身份、惯性思维与路径以来，将很容易成为 2007 年诺基亚。

与此同时，李鹏还透露了一些自己对于未来智能化汽车的见解：

“汽车不再是功能上叠加智能，而是在智能上长出一个移动空间，而智能汽车要演进为移动智能空间的目的是，让用户的移动时间产生更大的价值。”

在价值链上李鹏提到了目前汽车的供应链底层已经高度完整，而在供应链塔尖处的大脑与神经是真正的核心竞争力。可以想象，未来长城的全新高端电动品牌，将会具备更加完善、系统，甚至是跨时代的交互配置。

期待长城未来将给我们带来更多的惊喜吧。

注：

①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

②本文部分图片来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除

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8、板上钉钉 长城汽车高端新能源汽车品牌沙龙智行已完成注册

（文/张钰翊）昨日，车友头条曾报道，长城汽车内部成立“SL项目”组，目标是进军高端新能源汽车领域。12月11日，有媒体爆料称，这个传的沸沸扬扬的SL项目定名为 “沙龙智行”。与此同时，相对应的上海沙龙智行实业有限公司现已完成工商注册，法人代表为仙豆智能创始人、长城汽车数字化执行官李鹏。

事实上，天眼查信息显示，上海沙龙智行实业有限公司前身为上海哈弗汽车科技有限公司，成立于2014年，注册资本150万元。12月9日、12月10日，上海哈弗汽车科技有限公司法人代表、监事成员、经营范围、名称、住所、一般经营项目等均发生变更。

最主要的公司经营范围一栏中新增了新能源汽车整车销售；汽车新车销售；新能源汽车电附件销售；新能源汽车换电设施销售；新能源汽车生产测试设备销售；电气设备销售；新能源原动设备销售；新能源汽车废旧动力蓄电池回收（不含危险废物经营）；充电桩销售等业务。

此外，还有声音猜测，沙龙智行品牌或将命名为长城灵魂，理由是长城汽车近期注册了包括“灵魂”、“长城 灵魂”，“移动的灵魂”等多个商标，而“灵魂”的英文“SOUL”也与SL比较契合，或许沙龙智行项目下新品牌将命名为灵魂。

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9、长城再出新动作！旗下高端新能源品牌或将对标蔚来！

就在昨天，有相关媒体报道，长城汽车预计将推出旗下高端新能源汽车品牌SL，中文名为“沙龙智行”，而作为该品牌推出的第一款车，将从长城集团的老本行下手，高端纯电SUV，而有消息人士称，这款车的潜在目标可能为蔚来旗下的旗舰SUV车型ES8。

根据我们了解到的信息，沙龙智行实业有限公司目前已经注册，注册地在上海，法人为仙豆智能的创始人、长城汽车数字化执行官李鹏，而在北京的一次活动中，李鹏本人对于此消息也持以默认的态度。

特别值得一提的是，长城汽车对于这个全新的品牌将选择独立运营的方式，项目由长城汽车投资，但公司战略的制定则由其自身决定，也可以看出集团对于这个项目信心十足，毕竟长城一直以来的国民信任度很高，旗下的产品也一直以踏实可靠著称。

长城汽车旗下目前已有高端SUV品牌WEY、SUV品牌哈弗、新能源品牌欧拉以及皮卡车长城炮，加上这次的沙龙项目，总共有五个项目，而这前四个项目在各自的领域内表现都不错，哈弗H6更是多年占据销量榜榜首的位置，而欧拉在今年11月也卖出11592台车，足以见得消费者对于长城集团的信任。

目前的中国消费市场上，低端市场与高端市场的分化越来越明显，五菱宏光mini?ev以不到3万元的起步售价击败了特斯拉model?3成为了新能源车的销量冠军。而比亚迪汉、理想ONE、蔚来ES6等中高端车型也受到了许多消费者的喜爱。长城此前在低端市场已有欧拉汽车作为开路先锋，此次布局高端市场想必成绩也会相当不错，我们拭目以待。

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10、重磅|长城汽车也不想“聚焦”了 将推高端电动品牌

长城汽车本想“聚焦”SUV车型一万年的，没想到这世界变化太快了。

12月10日，路透社报道，长城汽车计划成立新的智能汽车独立品牌，内部将其命名为“SL项目”，该品牌定价或高于现有车型。

12月11日，财联社等媒体报道，长城汽车SL项目定名“沙龙智行” 已完成工商注册 。

到底为什么叫“沙龙智行”呢？小编查了一下工商资料：上海沙龙智行实业有限公司，注册成立于2014年1月28日，历史名称上海哈弗汽车科技有限公司，2020年12月10日起变更为现有名称，法人代表为李鹏。资料显示，李鹏同时是仙豆智能创始人、长城汽车数字化执行官。

上海沙龙智行实业有限公司经营范围也从2020年12月10日起发生了变更。

原经营范围为：从事汽车整车、零部件、汽车高新技术及机电产品领域内的技术开发、技术咨询、技术服务。

变更后：各类工程建设活动；新能源汽车整车销售；汽车新车销售；新能源汽车电附件销售；新能源汽车换电设施销售；新能源汽车生产测试设备销售；电气设备销售；新能源原动设备销售；新能源汽车废旧动力蓄电池回收（不含危险废物经营）等。

从变更的内容看，“新能源汽车整车销售”“汽车新车销售”“新能源汽车换电设施销售；新能源汽车生产测试设备销售”或是沙龙智行未来主要的聚焦方向。

在汹涌的电动化、高端化潮流面前，长城汽车终于坐不住了，一改自己以前仅聚焦SUV的“聚焦姿态”，开始主动求变，以适应这个时代。

至此，几乎所有传统中国汽车企业均推出了新能源领域的新高端品牌。他们分别是：上汽—智己，广汽—埃安，东风-岚图，北汽-极狐，长安—正在谋划。

少数还未推出高端或定位相对模糊的企业，包括：吉利—几何、领克交叉定位，没有高端电动品牌计划；比亚迪—没有高端电动品牌计划；奇瑞—没有高端电动品牌计划。

针对媒体报道，长城汽车副总裁傅小康回应道，“大潮将至，我辈当躬身入局。”这基本意味着长城汽车推出高端品牌已经势在必行。

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