文的电动汽车

1、2万左右的电动汽车哪些比较好？求推荐

以下电动汽车价格在两万左右。

比较推荐：比德文、御捷、宝路达、道爵 、新秀

1、比德文 M3舒适版(2万)

此款车内使用了铅酸电池，底盘经专业团队调校，离地间隙保持140mm，能够适应城镇的各种复杂路况。车身设计十分精致，侧面流畅的线条颇具动感。尾灯采用矩形嵌入式，通透靓丽。在车型配置上比德文充分考虑到消费者实际用车需求，电动车窗，中控锁，遥控钥匙，倒车可视系统配置等更多细节的用心，更表明了比德文造车工艺的极致追求。无论城市、乡镇，均可满足中短途的出行。

2、御捷 A260标准版(1.88万)

此款车身尺寸2670*1300*1480mm，使用了功率为1500W的永磁直流电机以及4块铅酸电池，最大车速可达每小时32km。塑料内饰在这个级别的车里大范围的运用是一个必然现象，但塑料的质感和质量也不尽相同，刹车以及油门踏板的回馈力度不错，但是两个踏板的间隔过近。紧急切断电源的按键在中控面板的下方。

3、宝路达 DS5(1.88万)

宝路达电动汽车的主打车型之一，自上市之初便赢得了大众的喜爱，便又陆续推出了锂电混动版、油电两用版。该款纯电动版的DS5，在车身设计上，腰侧线条饱满大气，从前大灯两侧极具力度感的侧翼开始，延伸贯通到车尾，张力十足。在车体结构设计上，使用了一体冲压承载式车身，能高效地吸收和分散来自不同方位的碰撞能量，防止车身变形；

4、道爵 圆梦者标准版(1.8万)

此款车型于2015年6月上市，定位于50岁以上的老年市场。圆梦者是一款四门四座微型车，车身长宽高尺寸分别为2715*1300*1520mm，轴距1800mm，整备质量520kg，最大爬坡度15%。该车型搭载2kw交流异步电机，电池配备为48V/80Ah，最高设计车速35km/h，满电续航可达80km。

5、新秀 DT 260B标准版

新秀DT 260B由德瑞博新能源汽车公司打造，车内使用了交流异步电机，超威电池，总续航里程最高可达120km，最大车速可至每小时40km。作为一家具有丰富经验的电动汽车制造商，德瑞博已拥有国内领先的车身轻量化技术、阴极电泳无腻子车身技术；国内首创的双电机驱动技术；易行通用底盘技术；先进的电驱动力技术；

2、请问有没有电动汽车充电桩报装的相关公开文件？

如您对电动汽车充电桩报装相关政策有疑问，建议您直接拨打24小时供电服务热线95598咨询，届时将会安排相关客户经理向您做详细的政策解读。
希望我们的回答能对您有所帮助。

3、纯电动汽车400多公里续航到底够不够用？文青这么说

对于纯电动汽车来说，消费者关注最多的当属续航里程方面的问题。就目前来看，随着技术的提升，纯电动汽车续航里程有了大幅度的增长，很多车型都已经达到了300~400KM的续航表现。那么400多公里的续航，到底够不够用呢？文青认为要根据自己的用车需求来判断。

首先需要确定的是，400多公里的续航表现究竟是实际续航还是工况续航。因为我们在购车的时候，所看到的官方宣传的续航里程多数为工况续航，也就是按照标准测定出来的数据，不过这种续航表现在实际用车过程中会有一定的折扣。比如目前经常采用的NEDC工况续航，它的测试则是由4个市区循环加1个市郊循环组成的，而且在测试中会关闭空调等车的电器，所以测试出来的续航数据更加理想化，而实际驾车过程中就要比工况续航更低

另外，对于续航里程是否满足自己的用车需求，还要结合自己的用车场景进行判断。比如每天用车仅仅是上下班代步，每次公里数不超过50公里，那么对于一台续航400多公里的车子来说是满足需求的。除此之外还需要结合纯电动汽车的补能情况，而这里所说的补能情况主要指的是充电桩的使用是否便捷。因为根据数据统计，截止到2019年12月份，我国公共充电桩和私人充电桩之和约121.9万台，而截止到2019年6月份，我国纯电动汽车的数量就已经达到了约281万台，两者存在着较大的差距。

所以，如果平常用车仅仅是上下班代步，城区使用较多，而且补能方便，那么400多公里的续航表现基本能满足需求。但是如果需要长途驾车，那么400多公里的续航表现还是有点捉襟见肘。不知大家是怎么认为的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、宝路达，比的文，雷丁电动汽车怎么样

是的，需要购买保险的，现在在购买雷丁电动汽车时还送购买者15万的第三者责任险。希望能对你有所帮助。谢谢！~

5、丰田掌门人：电动汽车炒作过度！一点儿也不环保！

日前，电哥留意到丰田掌门人丰田章男在公开场合下表示，电动汽车被炒作过度了，高昂的转型成本与发电过程中的碳排放被忽略了。

在如今新能源汽车如日中天的汽车行业，这样的表态还是让人颇感意外的。

站在日本的角度，丰田章男认为电动汽车对环境的帮助并不大，事实上日本发电主要依靠火电与天然气等化石燃料燃烧，将汽车去全面纯电动化可能反倒会提升碳排放与造成电力短缺，并且全面转型的基础设施费用非常高昂。此前日本已经公布过将在2030年停止售卖燃油车，争取在2050年达到碳中和，将在售车型全面混动化以及纯电动化。

电哥认为，虽然丰田章男说的是一定程度上的客观事实，这样的结论放在中国这样以火电为主的发电国家也同样适用，但是要注意了，这毕竟是建立在丰田内燃机霸主以及混动技术霸主地位的出发点而发声的，至于在纯电动领域、智能汽车领域，目前丰田并无其在内燃机、混动技术等领域的优势。

因此电哥分析得出丰田章男说出这样的理论可以理解，但是押宝新能源以及电动化亦是大势所趋，毕竟电的来源日趋清洁与多元，新技术带来的产业划分将给新兴市场带来新的机会，怎么看都是未来。

（图/文/摄：皆电 宗泽）

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6、北汽纯电动汽车诊断仪(VCX)使用说明书百度文库下载

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7、新能源电动汽车的国家政策

新能源电动汽车的国家政策：当前国家对新能源汽车消费端的支持总的来说可概括为金钱补贴、税费减免、牌照路权三个方面。

从2018年2月12日起实施，2月12日至6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照此前对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。

从2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。实施好新能源汽车免征车辆购置税、购置补贴等财税优惠政策，加强城市停车场和新能源汽车充电设施建设。

纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。补助对象。补助对象是消费者，消费者按销售价格扣减补贴后支付。

资金拨付。中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨，年度清算。生产企业在产品销售后，每季度末向企业注册所在地的财政、科技部门提交补贴资金预拨申请，当地财政、科技部门审核后逐级上报至财政部、科技部。四部委组织审核后向有关企业预拨补贴资金。年度终了后，根据核查结果进行补贴资金清算。

新能源汽车补贴标准是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。

（二）新能源乘用车技术要求

1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。

2. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。

3. 纯电动乘用车产品，按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下要求：m≤1000kg时，Y≤0.014×m+0.5；1000<m≤1600kg时, Y≤0.012×m+2.5；m>1600kg时，Y≤0.005×m+13.7。

新能源乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补贴标准如下：

8、阅读短文并回答下列问题：新型电动车—整车充当充电电池国外正在研发电动汽车，让整个车身充当一块充电电

（1）电，化学  （2）2400，7.2×10 4 W

9、小学文化可以学习电动汽车修理吗

可以，
只是你学的、接收的可能慢些，
不过努力后也没问题，
我接触过很多没学历但技术很好的维修工