纯电动汽车期待

1、国产D级纯电动旗舰轿车，红旗H9 EV假想图来袭，期待量产吗？

近日，红旗H9在国家工信部网站申报，车辆在外观上与此前亮相的展车一致，动力申报2.0T版本，搭载2.0T发动机，最大功率185kW，峰值扭矩380N·m。

H9作为全新的旗舰车型，直瀑格栅继承红旗经典家族式设计，整体造型大气端庄，U型灯带将前脸轮廓勾勒，极具现代气息。此外，红旗立标也进行全新升级，做到保护行人的同时不失经典韵味。

然而，根据媒体消息，红旗H9目前仅规划率先推出2.0T车型和3.0L V6车型，纯电版本和插电式混动版本暂且没有消息，作为专注新能源汽车的媒体，唯电小编当然是有些失望的。回想红旗H9的原型概念车“E·镜·GT”，无论是名字还是外观，都带着一股浓浓的纯电车味道。

在大趋势下，H9会不会推出纯电动版本呢？径话同学根据红旗E115纯电动SUV概念车、现款E-HS3绘制出红旗H9 EV假想图：

红旗H9 EV采用双色车身设计，整体风格与燃油版一致，前脸采用电动车标志性的封闭式进气格栅，并与前舱盖同色；尾部取消双出排气口，并采用类似于E-HS3样式的尾标“E-H9”；侧身取消加油口，充电口位于翼子板上方，底部的红色装饰也改为代表新能源的蓝色，轮毂换为低风阻轮毂以降低风阻提升续航。

当然，以上仅为唯电径话同学的猜测，你期待这样一款D级纯电动旗舰轿车吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、三雄鹤立 2020 年中型纯电动轿车谁更值得期待？

中型轿车，这是一个比较细分的市场，消费需求更趋向于汽车本身的产品竞争力，并且这部分用户他们的汽车知识水平相对较高，家里不仅有一辆汽车。大部分汽车厂商都不太愿意接触这个市场，用户挑剔程度、对上对下级别定位差异、豪华品牌从上往下走的价格等等，决定了中国品牌的中型轿车比较尴尬的局面。

新能源汽车市场逐步成熟化，用户对中型纯电动轿车的需求渐渐萌生，中国品牌车企看到了这一契机。2020 年，毫无疑问对于中型纯电动轿车市场是一个非常大的机遇，谁能摘下销冠头衔？在此之前，我们先来看看被誉为 2020 年中型纯电动轿车领域三雄。

（车型根据预测的上市时间排序）

小鹏汽车 P7

新车看点：自动辅助驾驶、运动底盘

预计上市时间：2020 年 3-4 月

预计售价：24-37 万元

2020 年 3-4 月，小鹏汽车首款中型智能轿跑 P7 将会抢滩登场，风阻系数 0.236cd、全新轿跑风格、全球首款搭载英伟达 DRIVE Xavier 芯片满足 SAE L3 级别、全新车内交互系统、更豪华的配置等等，都是小鹏 P7 的最强核心竞争力。

在这个级别中，2020 年上半年小鹏 P7 只有一款核心竞争对手——比亚迪汉。在产品定位上，小鹏 P7 走的是运动和智能风格，相比比亚迪汉走的性能和电气化架构技术是截然不同的。

从初体验来看，小鹏 P7 的续航能力能达到 650+km，而入门型号，也就是上个月刚发布的长续航后驱版本的续航能力也将达到 550+km，这款配置的预售价格为 24 万元。毫无疑问，这个定价策略给接下来的竞品对手一个相当大的压力。但值得提醒的一个点，小鹏 P7 长续航后驱版本的最入门级别型号将不会配备 XPilot 系统，而中配则提供 XPilot 2.5+，只有在高配才会提供 XPilot 3.0 具备 SAE L3 等级的自动辅助驾驶系统。

用户最关心的空间表现问题，小鹏 P7 2,998mm 的轴距使得它的内部乘坐空间表现属于满意级别，但并不能说宽敞。最核心的一个点是前排座椅增加了娱乐化的配置，以及强调运动风格的体感设计，所以使得座椅非常的宽大，导致了第二排的腿部空间并不算宽裕。

与比亚迪汉相比，小鹏 P7 采用了新的电气化平台架构，前采用双叉臂独立悬架，后采用多连杆式独立悬架，已经顶着高规格硬件配置而来。对于 24 万元这个起步价来看，这套硬件的确划算。再加上无框车门、Brembo 刹车系统、6.7 秒百公里加速时间等等，这一切都会让你觉得：这车挺划算的。

比亚迪汉

新车看点：历史上最好看的比亚迪、三电技术再进化

预计上市时间：2020 年 6-9 月

预计售价：26-40 万元

再一次刷新这个级别风阻系数的新低，0.233cd，在比亚迪汉 EV 上这个数值非常的耀眼。全新“龙颜”设计风格，传承 e-seed GT 的前瞻设计美学，将设计中的力学和美学发挥到一个高度，并且在比亚迪汉系列中，分为 DM 和 EV 两个前脸，更加突显 EV 差异化的优势。DM 插电式混合动力版本着重的是力学，EV 纯电动版本的着重的是更节能、更能美学上打动消费者。可以说，这是 BYD Design 中极具历史意义和时代里程碑的一款产品设计。

作为比亚迪品牌向上的一款旗舰轿车产品，比亚迪汉 EV 在结构上采用更细分市场的定位，传承了 e-seed GT 的龙脊设计，溜背的造型显然不是传统三厢轿车的设计风格，它更偏向于年轻运动。从这个点可以看出，比亚迪希望在汉这款产品上拉开与现有轿车产品的差距，更剑指高价位的市场定位。与小鹏 P7 相比，比亚迪汉的预计依然会采用三电技术作为核心卖点，性能、节能是主导产品的关键字。从其它媒体预估的信息来看，比亚迪汉 EV 势必要冲上 600 公里续航。随着下一代电池技术的逐步推开，相信比亚迪汉 EV 在电池容量上做大并不是问题。同时结合预计会推出的全新电驱系统，使得它更得钟情于性能和技术标杆的用户去选择。

至于自动辅助驾驶系统上，比亚迪与博世的合作依然继续，从近期全新一代唐车道保持的升级体验来看，比亚迪对于自动辅助驾驶系统仍有很大的憧憬，并且结合全新的 e++ 生态建设，相信在未来会推出更多的新玩法，这也是值得期待的。

至于在尺寸、车身配置、内部配置等等这些核心点上，目前还没有更多的消息。预计 2020 年 2 月开始，比亚迪官方会逐步透露汉的详细信息。

威马汽车 7 系

新车看点：700 公里纯电续航、L3/L4 自动驾驶能力、5G 通讯

预计上市时间：2020 年末-2021 年

预计售价：22-30 万元

与小鹏 P7 和比亚迪汉 EV 相比，威马 7 系列新车则显得保守了一些，外观基本上是采用传统三厢车的设计语言，并且轮廓和线条都比较中庸一些，没有太多的突破点。不过这款车型的看点的确够新颖的，包括 700 公里纯电续航，这在 2020 年中只有极少数能达到这个续航级别。

还有就是 L3/L4 的自动驾驶能力，在激光雷达仍保持娇贵身价的当下，威马汽车将会采用什么解决方案来实现这个自动驾驶技术，非常值得期待。当然还有就是 5G 通讯技术，2020 年是 5G 通讯的爆发之年，通讯架构和设备的升级基本上会在这一年完成，低延时的 5G 通讯会给汽车终端带来更大的发展空间。最简答的就是 V2X 车路协同技术，再结合高精度地图，能基本上实现 SAE L3 等级中的自动驾驶。同时在每一次的 OTA 升级、车联网应用、交互层级将会打开一个新的局面。

威马 7 系列将会采用全新的电气化平台搭载，具体硬件结构以及性能标准目前仍未透露。不过从预告图来看，威马 7 系应该是采用前电机驱动结构，这与新势力造车产品形成了差异化。从产品定位来看，有消息指出它的尺寸更多的是在卡罗拉和凯美瑞之间的尺寸，甚至更接近于凯美瑞的尺寸。那么到底，威马 7 系它的具体实力如何？等待官方解锁更多消息。如果用一句话去总结威马 7 系，我个人认为它将会是中坚市场中有可能以性价比取胜的黑马。

——————

ok，三款 2020 年发布和上市的中型纯电动轿车都看完了，您觉得哪款才是您最期待的车型？我们可以在下方评论一起交流。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、2020年即将上市的这几款电动车，值得期待

话接上回我们说到2020年即将到来的几台纯电动精品车型，今天我们继续来介绍几款更贴近我们的车型——即将登陆国内的宝马iX3、Polestar 2、纯电动MINI以及大众ID.3。

 宝马iX3 

随着老对头奔驰、奥迪纷纷推出自家纯电动SUV车型，宝马自然不可能放任他们抢夺豪华纯电动SUV市场，根据奥迪此前规划，基于旗下中型SUV X3（G08）打造的iX3将于今年在我国华晨宝马沈阳大东工厂进行量产。不过新车将率先在欧洲上市，并在一段时间过后于中国和北美地区上市，大东工厂生产的车辆将在国内售卖的同时出口至北美以及欧洲地区。

根据目前外媒拍摄到的路试谍照来看，iX3与X3仅在前脸以及车尾部分做出调整，但根据此前在北京车展上发布的iX3概念车来看，不排除量产版iX3还将采取联通式双肾、低风阻轮毂等更具有科技感的外形设计。

据此前消息透露，宝马iX3在初期将只会提供后轮驱动板，其将配备一台200kW峰值功率的电机，最大扭矩达到400N·m，电池容量达到74kWh并支持150kW直流快速充电的能力，在WLTP工况下电耗将低于20kWh/100km，综合续航里程将达到440km。

并且新车还将首次搭载第五代宝马eDrive电驱动系统，该系统也将搭载在随后推出的宝马i4以及iNEXT身上。

从此前谍照我们大致可以看出iX3仅仅是宝马将旗下车型从油转向电的过渡车型，不过更扁平的动力电池以及发展至第五代的eDrive电驱动系统似乎也向大家诉说着它并不简单，到底它实力几何？还得等公布更多信息再作定论。

 极星 Polestar 2 

前不久，国产Model 3正式交付并降价近5万元的消息刷爆了教授的朋友圈，不得不感叹以目前其它车型的实力实在有点无法撼动它的地位。不过就在今年，各大厂商纷纷对它发起冲击，即将在6月正式交付的Polestar 2更是被誉为它的最强对手。

在2020海口新能源车展上，Polestar极星中国区总裁吴震皓宣布，极星Polestar 2将在今年上半年于浙江路桥工厂进行量产。

据悉，前阶段量产下线的首发纪念版车型售价为41.8万元，该车型采用前后双电机的布局，电机综合最大功率将达到300kW，峰值扭矩为660N·m，0-100km/h加速时间小于5s。采用72kWh容量的电池组在WLTP工况下续航里程达到500km。

相比起首发纪念版较强的性能以及较高的售价，标准版车型售价仅为29.8万元，与国产Model 3降价后售价几乎一致，但它相比起特斯拉，显然在自动驾驶方面并不占优，所以它做出了更中国化的设计。

据了解，Polestar 2的车机系统将与高德地图、科大讯飞、阿里巴巴人工智能实验室进行合作，针对中国市场的需求定制人机交互系统，并且支持大幅度的选装，包括Ohlins双流阀避震、Brembo前刹车系统以及更精美的内装皮质等。

虽然看上去很美好，但教授对Polestar 2的前景并不太看好。虽然Polestar 2对比起以装配水平弱而闻名的Model 3来说在做工方面差距确实明显，但在电动车最核心的“科技感”的营造方面并不出色。电动车失去了它的科技感，那么相比起燃油车在续航、补能方面的劣势便会被放大，如此一来简单的将车型向电动化转变或许并不是走向成功的正确路径。

 大众 ID.3 

各家纷纷推出纯电动车型，怎么能少了汽车界巨头——大众集团的身影。大众ID.3早于去年便已于国内正式亮相，并已在海外进行投产，作为大众集团电气化领域的高尔夫，其重要性不言而喻，所以大众集团在ID.3的身上也是费尽心思。

在外形上，新车采用了相当有科技感的设计，LED灯组、干练的线条以及双色的车身搭配大众集团全新车标，不禁让教授联想到曾经ios系统采用扁平化图标设计后引领的一大波潮流。

新车在尺寸上比起高尔夫略小（4261/1809/1552mm），但得益于MEB纯电平台的加持，使得它可以将前悬、后悬进一步缩短从而放大轴距提升车内空间（2765mm），并且全新的内饰设计也诠释了实用至上的观念，巨大的车内空间对于一台家用车而言是最大的嘉许。

在动力层面，ID.3搭载了一台最大功率为150kW的永磁同步电机，最大扭矩达到310N·m，并且根据电池容量的不同，分别能提供WLTP工况下330/420/550km的续航里程。

要说它是大众电动车中地位堪比高尔夫其实一点都没有夸大。它是如今大众最先进的纯电动车，也可以说是最强的合资纯电动车。优秀的纯电动专属平台带来的高空间利用率以及深厚的成本控制能力将会是它致胜的关键，而且它也将真正实用的高续航电动车带到20万（预计）以内的市场区间，将它称为纯电动家用车市场变革者恐怕不为过。

 MINI COOPER SE 

最后，还有即将在国内国产的MINI纯电动版本。此前，宝马集团与长城集团各出50%资金合资构建了光束汽车用以生产旗下纯电动车型，而作为目前宝马集团2025战略的第一款车型，MINI COOPER SE的国产也已经提上日程。

不过，国产MINI COOPER SE或许还要等到2023年才会正式投产，作为广大少男少女心中的都市潮人小车，其关注度一定不低，那么今天教授就与大家一同看看未来将要国产的它到底实力几何。

在外观方面，MINI COOPER SE依旧延续了燃油车的设计，仅在前格栅以及后尾门处采用黄色插头标识与燃油车型做出区别。

而在内饰方面也没有因为电动化的原因改动太多，仅在启动按钮以及档把处采用亮黄色点缀用以凸显其身份。在动力方面，基于UKL 1平台打造的它搭载一台最大功率135kW的电机，与之搭配的是一块32.6kWh容量的电池组，在NEDC条件下续航里程在235-270km之间。

之所以宝马品牌要将MINI COOPER SE带入国内，其实很大程度上是因为MINI品牌的产品以小型车为主，在高度城市化的中国作为代步工具再好不过。不过由于此前一直没有引入国产，所以即使有着可爱圆润的造型的它在民间呼声颇高，但受限于进口的关系在价格方面一直居高不下，所以市场销量一直都只有2000左右。本次光束汽车的引入，宝马以它作为先锋军在很大程度上也是为了提振MINI品牌的在华表现，相信国产MINI在降价之后肯定能吸引相当一部分消费者的心。

2020年，对于许多车企来说是至关重要的一年。在电气化浪潮袭涌的今天，稍微跟不上时代的节奏就会被淘汰，太多活生生的例子已经摆在眼前；由此，各家车企都纷纷带来各自的看家本领希望能早日完成对市场份额的争夺。不知上述几台车型各位看官有看上眼的吗？就在不久的将来它们就将来到我们身边甚至实现国产，感兴趣的看官不妨加入老司机群咱们一起关注！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、2020年哪一款纯电动中型轿车最值得期待呢？

与紧凑型车相比，中型车市场需求量相对较小，而且用户挑剔程度较高。而近年来随着新能源汽车逐渐崛起，纯电动中型车很快打破了这个尴尬的局面。那么在2020年，哪款纯电动中型车比较值得期待呢？

首先，要提到的这款车型就是比亚迪汉2020款。比亚迪作为全球新能源汽车巨头，在国内汽车市场上有着很强的说服力。作为比亚迪全新的中大型轿车，比亚迪汉2020款在设计方面有了很大的改观，特别是风阻系数有了极大的优化。根据相关数据，这款车型的风阻系数可以降低到0.233Cd，提高了燃油经济性和汽车动力性能。外观方面，这款车型仍然沿用了比亚迪的龙脸设计，车身线条十分流畅具有层次感，溜背式的造型更加年轻运动化，整体风格偏重于高端霸气。

其次在动力性能以及三电方面，比亚迪汉2020款采用的是目前比亚迪最为高端的三电技术，续航里程据悉将会达到600公里以上，预计还将会推出比亚迪全新的电驱系统，性能和用户体验将会达到一个极高的层次。至于这款车型是否会搭载双电机目前还没有定论，但是从测试车来看，搭载后桥电机还是有足够空间的。

最后在具体配置方面，比亚迪汉2020款仍然沿用了比亚迪与博世共同合作研发的自动驾驶系统，在内饰方面也有了全面的升级。

综上来看，比亚迪汉作为一款纯电动中大型车，采用了比亚迪目前最为高端的核心配置和技术，也是一款能够加大比亚迪影响力和竞争力的产品，整体来说还是非常值得我们期待的。

本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

（运营人员：博洋）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、正式入局！奔驰拟于明年发布六款纯电车型

随着欧盟排放法规的逐步推进，欧洲车企们也加快脚步推动旗下产品线的电动化进程。奔驰作为全球豪华车销量一哥，经过了几款混动车型的试水之后，决定于2021年一举发布六款纯电动车型，而豪华电动车市场在经过特斯拉长达数年的垄断之后，也将迎来一个百家争鸣的新时代。

2021年1月20日的发布会上，奔驰将首先发售EQA和 EQB两款紧凑型电动SUV，这两款车型分明对应大家熟悉的GLA和GLB SUV。根据奔驰放出的消息，EQA和EQB在外观上会借鉴去年已在海外上市的EQC SUV，但主体设计与它们的燃油兄弟大致相同。目前为止，还没有关于动力、续航和配置的消息传出，作为第一次使用奔驰EVA平台的紧凑型SUV，EQA和EQB的表现值得期待。另外，在豪华品牌紧凑型电动SUV的市场中，仅有雷克萨斯UX EV和沃尔沃XC40 RECHARGE两款车型，考虑到EQA和EQB都将在位于北京的工厂制造，如果奔驰能把价格压在40万以下，那么短期内在这个小众市场中将不存在对手。

相较于紧凑型SUV，大多数人更关注将于明年下半年发布的奔驰EQE和EQS，以及它们对应的SUV车型。在定位上，EQS将与特斯拉Model S竞争，EQE SUV将与Model X直接竞争，而EQE和EQS SUV在价格区间上将对特斯拉形成钳击之势。面对强有力的新晋竞争者，上市多年还未换代的两款特斯拉高端车型能否守住市场还是个未知数。除了备受关注的特斯拉之外，自主品牌高端车型也将受到一定冲击。不仅同为品牌旗舰的红旗E-HS8和蔚来ES8的市场份额将会收缩，才发布不久的高合HIPHI X也会被战场波及到，可谓是“神仙打架，凡人遭殃”。

在传统燃油车型中，E级、S级、GLE和GLS代表了奔驰高端奢华的品牌形象，也是中国人偏爱的“空间大”、“有排面儿”的代表车型，将这几款主力车型同时电动化表现出奔驰抢占市场的决心与魄力。而EQA、EQB和海外EQV的发布，展现出奔驰对于小众市场同样毫不含糊的作风，再加上去年上市的第一款电动车EQC SUV的成功试水，奔驰对于豪华电动车市场的宏大蓝图逐渐浮出水面。奔驰先行抢占市场的计划能否成功尚未可知，但随着传统豪华车企全面布局电动车产品线，下一个十年的市场厮杀必定是更加波澜壮阔，精彩绝伦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、合资品牌奋勇向前 2020年有哪些电动车值得期待？

一场疫情打乱了我们原本的生活节奏，放假在家的日子随之一再延长，此时的买车君也和各位小伙伴一样会时常感到无聊。然而随着时间进入二月，眼看着北京新一年的小客车指标配额即将完成，又会有不少小伙伴拿到期待已久的新能源指标，既然如此买车君就带各位看看2020年有哪些纯电动车值得期待？

北京现代菲斯塔纯电动

作为北京现代2020年在华的首款纯电车型，菲斯塔纯电动从命名上就不难看出与菲斯塔的关系。新车外观上继承了菲斯塔的动感与战斗，狭长犀利的LED大灯组、“鲨鱼鳃”式日间行车灯、溜背式车身造型都是我们十分熟悉的元素，除此以外，外观针对纯电车型最大的变化就是换用封闭式进气格栅以及新增的钛金灰颜色了。

车内与燃油版车型并没有太大区别，10.25英寸多媒体中控屏曾在昂西诺纯电动中留给人了深刻印象，与此同时换挡区域也换用了北京现代纯电车型最新的按键式电子换挡。至于续航，菲斯塔纯电动搭载了56.5千瓦时容量电池，综合工况下续航里程可达490公里。

一汽丰田奕泽EV、广汽丰田CH-R EV

近年来，自主品牌在小型纯电SUV领域一直有着不错表现，不过随着2020年的到来，合资品牌也有不少车型即将问世，其中奕泽EV与CH-R EV就是丰田给出的答案。

从目前已知信息来看，两车外观均延续了燃油版车型的设计，整体依旧采用了大量的曲面拼接，而溜背式造型、双色的车身设计也足够吸引年轻消费者，为了与燃油版车型区分，新车分别在前格栅、侧面加入了“EV”、“ELETRIC”字样、并用低风阻轮毂强调新能源车身份。动力上，新车将搭载一台最大功率150千瓦的电动机，至于工信部续航里程以及内饰等信息还有待进一步揭晓。

雪佛兰畅巡

作为家族首款纯电车型，雪佛兰畅巡也将于2020年内上市。可以看到新车其沿袭了雪佛兰FNR-X概念车的设计元素，前脸拥有非常丰富的线条，且兼顾美式车的力量感。不仅如此，畅巡尾部同样参考了FNR-X概念车造型，通过重叠式设计突出层次感。

车辆内饰为我们熟悉的雪佛兰家族风格，对于熟悉的消费者来说易于上手。动力方面，该车将搭载一台150马力的电动机，综合工况下续航里程为410公里。

东风标致e-2008

3D i-Cockpit沉浸式座舱理念被应用在车内，微微倾向驾驶员一侧的中控台、大尺寸多媒体屏幕、触控式按键都是按照如今年轻人喜好量身定做的。据悉，新车将搭载一台永磁同步电机，最大功率120千瓦，峰值扭矩260牛·米，综合工况下续航里程430公里。

荣威Ei6

上汽荣威也将在2020年带来一款全新的纯电产品—荣威Ei6，新车外观上采用了品牌最新的集智设计语言，整体看上去十分前卫。与此同时硬件上配备了矢量矩阵前大灯和参数化主动进气系统。不仅如此，Ei6时尚、大气的风格也深受年轻人喜爱，作为一款紧凑级轿车，车身尺寸达到4724*1835*1493毫米，轴距2715毫米。

动力部分，目前已知新车最大续航里程有望达到600公里，并且参数化主动进气系统可有效减少风阻并为底盘下方电池组散热。除此以外，更多信息还有待进一步揭晓。

小鹏P7

作为品牌第二款产品，小鹏P7肩负着提升品牌定位的重任，新车此前已正式开启预售，共拥有后驱长续航、后驱超长续航、四驱高性能3个车型，预售价格区间为24万-37万元。

小鹏P7采用了家族最新“星际”设计语言，科技前卫时尚感让人一眼就能认出其纯电身份。侧面来看，车顶线条从B柱开始缓慢下滑，营造出了轿跑车型的视觉效果，搭配大尺寸双色轮毂，运动感十足。动力方面，四驱高性能车型最大功率316千瓦，百公里加速时间4.3秒，综合续航里程超过550公里；后驱超长续航车型与长续航车型，最大功率均为196千瓦，百公里加速时间6.7秒，其中超长续航车型工况下续航里程超过650公里；而后驱长续航车型，综合续航里程也能超过550公里。

买车君说

以上就是买车君为大家总结的2020年值得期待的纯电车型，可以看到之中合资品牌身影相比此前有了明显的增加，愈发丰富了纯电细分市场，对消费者来说无疑是件好事。总体来说，今年的纯电车型的竞争将持续走向白热化，而究竟哪个品牌能取得不错成绩，也许只有时间能告诉我们答案。 

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、大厂出手，市场一抖，2021年那些最值得期待的合资纯电动车

早在去年年底，2020年一度被称为是全球电动化的元年，然而受疫情席卷全球，各大汽车企业的战略似乎都被打乱了，尤其是国内的不少合资汽车品牌，原本的在华电动化布局也只能往后推延。

因此在即将到来的2021年，我们将迎来合资纯电动车的全面爆发，多款集技术大成的全球化车型即将引入。接下来我们就来抢先关注一下那些2021年最值得期待的合资纯电动车型。

大众 ID.4 CROZZ/光荷4 X

对于大众ID.系列纯电动车相信大家都不陌生了，基于大众最前沿的MEB纯电动平台打造，其率先在欧洲上市的大众ID.3在今年10月份夺得了欧洲销冠，实力不容小觑。

在国产车型方面，大众光荷4 X（ID.4 X）和ID.4 CROZZ两款姊妹车型已经在国内正式亮相，分别由南北大众生产。两款新车基于大众ID.4打造而来，定位紧凑型SUV，得益于纯电专属平台打造，新车轴距达到了2765mm，车内空间非常充裕。

两款新车的内饰也采用了全新的简约设计风格，12英寸中控屏可支持手势和语音等多种交互操作。

性能方面，一汽-大众ID.4 CROZZ提供了150kW的两驱版以及225kW的四驱版车型，NEDC续航为550km；上汽大众光荷4X则在此基础上增加了125kW的入门版本车型，NEDC续航为555km。

日产Ariya

Ariya是日产最新推出的高端纯电动SUV，新车此前已在北京车展上正式亮相。Ariya高度还原了其概念车的整体设计，采用了全新的日产LOGO，未来感十足。

Ariya的定位与大众ID.4相近，同样为紧凑型SUV，轴距为2755mm，不过Ariya采用了轿跑式车身，看起来更加动感，堪称最美日产SUV。

新车将提供两种动力选择，其中单电机前驱的入门版本最大功率218马力，峰值扭矩300牛·米；高性能版本则搭载了前后双电机，匹配了扭矩分配系统，最大功率达到了389马力，峰值扭矩600牛·米，0-100km/h加速仅需5.1s，后者在日本WLTC工况下续航里程可达610公里。

值得一提的是，根据目前透露的消息来看，日产Ariya将于2021年正式投放中国市场，在武汉新工厂进行投产，规划年产能5万辆。

福特Mustang Mach-E

Mustang是大排量美式肌肉跑车的图腾车型，但随着市场趋势变化，Mustang也走上了电动化转型之路，Mustang Mach-E正是福特面向全球市场推出的首款纯电动车型。目前长安福特正着手对Mach-E的国产计划，新车内部代号为CX727，有望于2021年上市。

Mustang Mach-E整体设计上依然保留了不少“美式肌肉”的元素，无论是引擎舱盖上的筋线，还是后轮拱上的隆起线条，都透露着强悍的力量感。Mach-E还采用了轿跑式的车身设计，进一步强调了其运动化的特性。同时，2972mm的超长轴距为车内提供了非常宽敞的空间，消除了轿跑式车身的空间问题。

目前Mustang Mach-E GT高性能版车型已在国内亮相，其0-96km/h加速仅3.5s，WLTP工况下最高续航里程为600km，支持最大150kW的充电功率，其还搭载了主动电磁感应悬挂系统。此外，Mach-E还提供了标准的后驱版和四驱版车型选择。

现代IONIQ 5

12月2日，现代汽车正式发布了其全新电动汽车专用平台E-GMP。而最近，现代又发布了一则IONIQ 5车型的预告。该车正是基于E-GMP平台下打造的首款车型，并将于2021年推出。值得一提的是，今年的进博会上，IONIQ品牌正式公布了其中文名字——“艾尼氪”。

IONIQ 5可以看作是现代45 EV概念车的量产版车型，定位于中型SUV，轴距预计达到3米左右。在设计上，IONIQ 5或将保留现代45的像素化灯组造型。内饰方面预计会采用极致简约的设计风格，并采用双联屏布局。

IONIQ 5搭载了高效率电池组，续航里程预计可达到500km以上。另外根据E-GMP的技术信息，新车或会推出分时四驱版本，大幅提高行驶效率。而根据可靠消息，IONIQ 5将具备快充功能，而且支持车辆双向充电，能够为其他EV车辆充电。

丰田BZ

丰田汽车今年在中国市场推出了基于奕泽和C-HR打造的EV版车型，不过并未激起强烈的市场反响。事实上，这两款车型都是针对中国市场的特供车型，而真正的“好戏”还在后头。

近日，丰田的全球首款纯电车型终于浮出水面，这是一款基于e-TNGA电动平台打造的车型，尺寸定位上与RAV4荣放相近，而其外观造型上跟此前曝光的斯巴鲁纯电SUV Evoltis基本一致，后者也将由该平台打造。

从目前曝光的渲染图来看，丰田BZ采用了棱角分明的设计风格，夸张的前脸设计神似未来机甲，同时硬朗的线条也隐隐透露着RAV4的影子。此外，我们还可以看到新车的轴距与车长的占比更大，乘坐空间更具优势。

至于动力方面官方并未透露详细信息，参考丰田e-TNGA架构最大可容纳100kWh的电池组，可推测新车的综合续航最大可达600km。

了解完上述的几款车型，我们不难发现，各大合资车企即将推出的纯电动新车都带着几个相似的关键词：紧凑型SUV、长轴距、轿跑式车身等等。在专属电动平台的加持下，传统汽车的空间概念将被打破，而汽车的造型也能更加多样化，这也为追求实用至上的中国消费者，带来了更具个性的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、2021年值得期待的两款国产高端纯电动轿车

在刚刚过去的11月，各大新能源汽车品牌的销量都创下了新高，特斯拉Model 3的销量更是突破了2万台，达到了新能源汽车从未有过的高度，已经有了比肩同级别燃油车的实力。在国产品牌当中，比亚迪汉的销量也首次成功破万，另外蔚来、威马、小鹏等品牌也有着比较不错的表现。

特斯拉的国产，让新能源汽车市场变得更加火热，各大国产汽车品牌也纷纷加快了投放新能源汽车的速度。相信在未来几年当中，将会有大量新能源新车上市，明年就有两款比较值得期待的国产高端纯电动轿车将会正式发布或上市。

第一款是吉利旗下的 领克ZERO，领克在不久前的广州车展上亮相了ZERO Concept，虽然该车目前还属于概念车，但是领克表示已经具备了将这款车量产的能力，在设计上，领克ZERO Concept也和量产车型十分接近。按照领克官方的规划，ZERO将会在2021年正式量产上市，目前该车的第一台量产车身已经正式下线。

领克ZERO将采用吉利和沃尔沃联合研发的SEA纯电架构，有望搭载容量100kWh以上的电池组，从而实现700Km以上的续航里程，同时配合高扭矩的双电机，新车还能实现3.9秒破百的加速水平，另外该车的高性能车型还会配备空气悬挂和双极减速器等配置。

第二款是蔚来的首款轿车，暂时命名为“ET7”，该车的概念版本在2019年的上海车展就已经亮相，随着项目的推进，蔚来首款轿车也将会在明年1月份正式发布，虽然关于这款新车的具体参数还没有公布，但是根据概念车来看，新车将会采用和ES6相同的平台打造，因此尺寸或将在5米左右，有望搭载100kWh的电池组，续航里程最高或将超过650Km，预计售价不会低于30万。

从定位来看，无论是领克ZERO还是蔚来“ET7”，两款车都属于偏高端的车型，价格也都不会便宜。两款新车上市之后都将会面对众多强大的竞争对手，包括特斯拉Model3、比亚迪汉EV、小鹏P7等车型。越来越多新车的上市丰富了国内的新能源汽车市场，也让用户有了更多选择的空间，同时竞争加大也会加快技术的革新和促进价格的下降，对于消费者而言也有不少好处。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、都知道日系车靠谱，但日系电动车，2020哪款值得期待？

日产在 2009 年就已经透过 Leaf 聆风跨步迈向纯电动车时代，现在 Leaf 已经演化至第 2 代。而近日有外媒报导指出，日产已经着手开发全新纯电动车平台，且该平台具有弹性模块化能力，这代表着未来日产将可以以此为基础快速拓产出多款电动车型。

量产版 Ariya 指日可待？新平台雷诺-日产-三菱联盟成员齐受 

据了解日产正在开发的这套全新纯电动车平台，拥有充分模块化弹性，可以对应不同车身尺码与型式，虽然日产目前尚未透露任何相关消息，但从目前全球市场对于运动SUV车需求依然庞大的态势来看，该平台首款作品有很高的机会是纯电动SUV车，而这正也是日产目前所缺乏的电动车款。

按照这样的线索推断，日产在 2019 年东京车展首发的纯电动SUV概念车 Ariya，有极高可能就是架构在日产全新电动车平台上的纯电SUV新作，再加上近期日产先后透过搭载于 Leaf 及 2020 年 CES 消费性电子展机会亮相 e-4orce 电能四驱系统，都显示日产正在替未来纯电SUV新作进行暖身与布局。

此外，这套全新纯电动车平台将不会只限于日产使用，雷诺-日产-三菱 联盟中的品牌也都将受惠，也就是说未来雷诺、日产、三菱及英菲尼迪，都将会以此平台为基础，开发出不同尺码、款式与调性的纯电动作品，快速在各品牌中构成丰富的纯电动产品阵容。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、电动汽车发展到现在，我们能期待它取代燃油车吗？

先来看看一组关于新能源汽车的数据，2017年新能源汽车的产销量接近80万辆，占汽车总产量的2.7%；据分析，2020年中国新能源汽车的产量将超过200万辆，而预计到2025年，新能源汽车销量将占总销量的比例将超过20%，这意味着新能源汽车占有率将逐步扩大，是一个不争的事实。所以，电动汽车取代燃油汽车是有可能的，只是时间问题。续航里程是纯电动汽车最具核心的问题之一，以往电动车续航短，充电频繁，使得很多消费者不敢为其买单，所以这一点一直以来都是各大电动厂家相继竞争的项目之一，随着技术的研发与落实，这几年国内主流电动车续航里程数值得到了明显提升，从200公里到500公里，再到现在突破700公里。小鹏汽车第二款智能车量产新势力P7，日前公布了续航里程，NEDC标准工况下可达706公里，成功超越特斯拉、比亚迪等品牌，成为目前国内续航最长的电动车。这个新的续航里程又为电动车的发展提供了新的助力，依我的观点来看，在未来，电动汽车或将会取代燃油车，燃油车使用的是不可再生能源，使用时间有限，因此，新能源将成为未来汽车行业的主导还是可期待的。