奔驰电动汽车eqc试驾

1、【车主点评:奔驰EQC 提车后整体的驾驶感受】

#选车理由 从小就很喜欢奔驰，觉得奔驰特别的气派。所以买车的时候也只想着买奔驰了。再加上这款车的外观我很喜欢，看起来非常的大气，很有气场。内饰也相当的豪华。就选择了这款车。#最满意 最满意的就是这款车的空间和外观了。外观特别的大气，看起来很有气场，开出去辨识度很高。空间也相当的大。一家人坐进去，完全没有问题，特别的宽敞。#最不满意 唯一不满意的就是这款车子现在没有什么优惠。价格还是有点偏高了。#空间 空间还是相当宽敞的，本人175，坐上去调好位置，头部还有两拳多的距离，后排的位置还有三拳左右的距离，完全足够用了。后排坐三个人也非常的轻松，完全没有拥挤的情况。后备箱这东西也是够用的。#外观 奔驰的外观还是很不错的。大气的前脸，让人看起来气场十足。特别流畅的线条加上粗犷的车身，辨识度特别的高，开起来气势感还是很足的。#内饰 内饰真的很不错，氛围灯特别的好看。做工相当的精致，用料的话特别的有档次，手感很不错，而且豪华氛围营造的相当的好。#动力 动力还是相当充足的，整车的动力非常的充沛，虽然是电动车型。但是动力给你的体验是相当不错的。起步特别的迅速，没有一点肉的感觉，中后段的加速也很强劲。#操控 操控还是可以的，方向盘review有一点偏重，转向相当的精准，指向也很明确，几乎没有虚位。驾驶的手感相当的好，车身也特别的稳定。#舒适性 舒适性还是很不错的，座椅特别的宽大。对腿部的支撑很强，而且包裹性也很不错。长途驾驶不会感到疲惫。空调的制冷效果还是相当好的，后排的出风口也特别的强。天气这么热，在车里相当的舒服。减震的话也一点问题都没有。值得夸奖的是车子的静音效果在车内真的特别的安静，没有一点噪音。#续航 车子的续航还是很不错的，目前我的里程能够达到400km左右，对于这个续航我还是相当的满意的。

2、豪华与科技并存 颜值与实力相当 漫谈新能源SUV奔驰EQC

大家好?欢迎收看本期玩车新生代?，我是报错专业的小秦老师，说到奔驰大家都不陌生，这个豪华品牌的主力军一直作为标杆一样的存在。这次给大家带来一辆颜值和实力都顶尖的选手，奔驰EQC。

全新的设计语言让奔驰EQC非常有辨识度，魁梧的身材，张开的大嘴让人过目难忘。

智能几何多光束LED大灯造型锋利且有神，与格栅融为一体，细节之处可见豪华品牌的功力，内部集成日行灯转向灯、远近光、光束宽度调节辅助灯，还有EQ车型专属蓝色灯饰。还可以根据周围环境自动调节照明模式。

前脸造型稳重大气，这气场真是与生俱来的。硕大的奔驰LOGO和引擎盖上星辉标志格外亮眼。下保险杠处黑色部分穿插镀铬装饰，像张开巨口不怒自威。

黑色格栅是EQ家族的特色设计，更有“时空之环”美称的贯穿灯带与车尾灯遥相呼应。

来到侧面，前翼子板的黑色饰板展示着自己的身份，流畅的车身线条意味着更低的风阻系数带来更低的风噪和能耗。

轮毂采用19英寸AMG双五辐运动轮毂，电磁转子双圈造型内部还有AMG标识。真可谓是细节无处不在。

整车的设计都是前后呼应的，侧面踏板正好把尾部的镀铬装饰与车头的串联起来。贯穿式的尾灯一定是最亮眼的存在，辨识度非常高。

电动尾门在一款SUV车型上少不了，非常的实用。后备厢容积500L，放倒后排后1460L，完全可以满足家庭出行的需求。

来到车里，论豪华这可是奔驰的强项，环抱式的乘坐空间和歌剧院内饰设计把科技与豪华相融合，让人从视觉到触觉都是极致的享受。隔音效果媲美奔驰旗舰轿车S级。

还有十种主题的64色氛围灯来衬托内饰设计的豪华与优雅，正所谓赏心悦目啊。

10.25英寸高清显示屏悬浮于中控台，左侧可显示多款仪表盘及主题功能，右侧多点触控信息显示丰富。原厂行车记录仪可通过这块屏幕回放录像

全彩平视显示可以让驾驶员准确了解行驶信息，专心驾驶。

出风口设计为钥匙形状玫瑰金色，就像一把通往全新电气时代的钥匙。我所理解的豪华，就是善于处理各种细节吧。

座椅采用黑色与青花蓝色专属配色，外加玫瑰金缝线，处处体现出一个豪华品牌的细致入微。

作为一款新能源汽车，动力和续航是重点，奔驰EQC采用两台高能异步电机，最大输出功率300KW和730的牛米峰值扭矩。达到百公里加速5.1S。NEDC工况下续航415公里。

智能全时四轮驱动，配合四种驾驶模式?经济?舒适?运动?个性化，面对各种复杂路况完全不用担心。

一体式的防撞结构坚固车架，可以有效地保护电池包，作为豪华品牌，看不到的地方也要做到位，危险发生时会根据严重程度来切断电源，更有EQC专属副车架，就像有金钟罩一般保护前侧电机。

在行驶中，奔驰EQC可以在道路畅通时定速巡航，经过特殊路况时会自动减速到停止，通过后自动恢复巡航。

智能跟车功能，大大提高了驾驶的便利性，而智能制动根据路况进行提示，甚至主动刹车，提高了行车的安全性。

奔驰EQC采用90KW直流充电，享受8年或16万公里的质保，

在家安装充电桩使用，出门在外还有奔驰的“航星管理站”，不必担心充电问题。

当下年轻人选车把外观放在首位，奔驰EQC霸气稳重的造型，流畅的车身线条，豪华的内饰氛围，众多科技加持，这是奔驰作为豪华品牌一贯的水准，在新能源汽车如雨后春笋一般出现的现在，他的出现是EQ家族一颗耀眼的新星，你觉得呢？

下面是壁纸时间，欢迎大家转发扩散，下一期想看什么车呢？评论告诉我~

3、【车主点评:使用方便奔驰EQC】

#选车理由 老婆喜欢，之前是一台奔驰准备买宝马，没有合适的款式，正好看见这台正回好就新鲜感吧，主要是SUV坐姿答高，视野宽阔，然后外观也比较新颖，又是电车完全不同的驾驶体验感。#最满意 外观圆润，车身虎实，智能大灯灯光亮度大照射远，日行灯拉风，AMG轮圈，静音极好，悬挂舒适，加速凌厉，电尾门可调，没有什么气味，全铝双叉臂，车头看上去很有韵味，按体量电耗还算合理。#最不满意 后排空间，小踏板有点碍事，后视镜太小，空调按钮有点不合理，优惠不到位听说成都优惠大。#空间 前排尚可，后排小了点，还有个鼓包，拷贝不可调角度，副驾驶腿托还是手动的。#外观 很提神的外观设计不玄乎，以传统车很像，没有那种脱离现实的未来设计比较对口味。#内饰 没有涡轮式的出风口啊，总控的钢琴烤漆太容易脏了。#动力 电门踩中了自己都怕，毫无迟疑，而且是源源不断的那种。#操控 方向盘很轻，不管是男生开还是女生开。都特别的容易上手，掉头也很轻松，一个手也忙得过来。#舒适性 座椅的舒适性。还是感觉体重小了点。后座电也感觉短了点。#续航 其实电耗主要看路况和自己的开车方式。所以这个不能一概而论。

4、【车主点评:我的第一辆奔驰车|奔驰EQC】

#选车理由 性能和豪华的同时兼备的产物，驾乘整体感受扎实 既不像蔚来那么像船一样 提速也不会像特斯拉那么突兀。
#最满意 扑面而来的豪华感和高品质的底盘质感，媲美燃油车的舒适性和更好的隔音效果。打开机舱盖能看到的电机安全防护副车架，动能回收比较人性化，驾驶者和乘坐者没有明显的不舒适。北京冬天雾霾较重，雾霾3.0系统能有有效保障车内空气清新。
#最不满意 没有特别的不满意，只是觉得还是有提升的空间，比如人机交付系统，识别度还需要提升。内饰设计很奔驰，但是也少了点科幻的未来感。当然价格小贵也算一点吧。
#空间 前排完全足够了，后排看自己需求吧，2个成年人没问题，中间有点难受，有点溜背的造型也不太适合185以上的大个子
#外观 不惊艳，有内涵，哈哈，我是很喜欢这种低调中带点高调的感觉，出街回头率还是有些高。
#内饰 据说中控台和门板是环保材料，看上去和摸上去挺特别的，几乎没有味道。其它看得到的就不用多说了，毕竟是奔驰。
#动力 真的就是那种动如脱兔的感觉，电动车和燃油车相比完全不是一个概念了。超车也非常轻松，感觉不到2吨多的车重，游刃有余完全是。
#操控 传统车企的优势吧，又是德系，在SUV里面算是灵活的胖子了，只是在重刹车的时候，点头现象比燃油车明显一些，毕竟2吨多了，不过不暴力驾驶几乎是感受不到。
#舒适性 夹层玻璃设计隔音是真好，后面是空气悬架相当舒服，其他非要挑点毛病，可能就后排空间小了点
#续航 平时也就是在市区代步用，基本上4天-5天充电一次，当然也在逐步调整自己的充电时间，毕竟家里充电方便，电动车的到来也改变了自己的生活方式。

5、【车主点评:新能源奔驰EQC】

#选车理由 买车的时候想着想响应国家号召，买新能源的车，第一时间就想到了奔驰，奔驰一周期，这款车呢是纯电动车，是不符合我的要求和想法
#最满意 整辆车最满意的就是它的外观和内饰了，内饰灯开起来，特别的炫酷，有科技感，蓝色的外观呢？也让我感觉到了整辆车有满满的科技，让我十分的满意
#最不满意 最不满意的就是它的后排空间，感觉坐两个成年人还是比较舒适的，但是如果说做坐三个，在那中间还是会有点不舒服，这大概也是很多车的通病吧，不过整车还是比较满意的，没有什么特别不满意的地方
#空间 其实整体空间如果说前排的话，还是让我非常满意的坐起来特别的舒服，但是后排空间的话，如果说坐上三个大汉，肯定就不太舒服了
#外观 整体的外观十分的科技感十足，让我特别的满意，蓝色的颜色真的是特别的炫酷，让我很喜欢。整体的造型很犀利，我觉得特别的有未来的科技感
#内饰 内饰真的是满意的，不能再满意了，真的，那次灯一打开，真的是十分的酷炫，有未来感，有一种豪华的感觉，也是他那个大屏幕不仅功能十分的丰富，而且界面的设计十分的有科幻感。
#动力 这个车的动力，我想不用我多说了，整个车一起步就是最大的扭矩，加速的能力特别的好，不管是市区还是上高速，我想都能够从容的应付。
#操控 我个人感觉十分的满意这台车的操控，车型虽然很大，但是操控起来特别的灵活，转向的时候方向盘也十分的省力，油门刹车什么的，我感觉也很有脚感。
#舒适性 因为是夹层玻璃，所以隔音设计的十分的好，基本听不到外面的噪音，后面呢，又是空气悬架十分的舒服。
#续航 平时也就开着在市区里面上下班，大概也就四五天充电一次，感觉这个的续航还是很不错的，如果周末需要出门的话，可能还需要再充一次电，不然我基本上都是一星期一充

6、电动车也可以很疯狂！曝奔驰EQC 4x4?概念车

梅赛德斯-奔驰在前不久的战略规划中，披露了其在电气化的道路上一往无前的坚定决心。尽管取消大量的内燃机听起来会令不少车迷感到沮丧，但作为世界上数一数二的汽车制造商，在电动车领域为消费者带来不逊色于燃油车的驾驶体验似乎仍然是奔驰义不容辞的责任。因此，接下来出场的这台 奔驰EQC 4x4?概念车，也许会点燃您的极大热情。

据悉，EQC 4x4?概念车基于EQC 400 4Matic打造，定位于奔驰旗下首款纯电动极限越野车型。和名声在外的G500 4x4?一样，该车前后轴均采用门式车桥结构，车桥轴心比车轮轴心更高，拥有着惊人的离地间隙及悬架行程。数据显示，EQC 4x4?概念车的离地间隙相比EQC 400 4Matic增加了一倍以上，由140毫米来到了惊人的293毫米。值得一提的是，这一数据甚至比“无所不能”的奔驰大G还要高出58毫米。

与此同时，门式车桥也赋予了EQC 4x4?概念车优异的接近角和离去角参数——31.8度的接近角和33度的离去角，足以令其面对征途中绝大部分的艰难险阻。此外，为了规避高车身重心所带来的侧翻风险，新车拥有着比EQC 400 4Matic更宽的轮距及更突出的黑色轮拱设计。相比前者，EQC 4x4?概念车的车身宽度增加了大约100毫米。另外，新车还配备了规格为285/50 R20的越野轮胎。

在车辆前部，出于安全考虑，EQC 4x4?概念车配备了可以兼具扬声器作用的特殊前灯，即外部噪声发生器，其从属于车辆声学警报系统的一部分，在行驶过程中可以更好的提醒车辆周围的行人。动力部分，EQC 4x4?概念车搭载前后双电机驱动系统，最大功率304千瓦，峰值扭矩762牛·米。

尽管目前EQC 4x4?概念车尚未量产，但显而易见的是，奔驰已经为电动车与越野——这一对看似矛盾的元素的深度融合做足了准备。或许在不久的未来，各路土豪们就可以开着电动大G去尽情撒野了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、【车主点评:豪华未来，爱车奔驰EQC】

#选车理由 手里头的预算大概在50万左右，因为在北京这个城市的话没有车牌的指标，所以只能选择这些纯电动的品牌，一开始也有考虑未来的1s8，但是那个车的话，个人感觉续航里程太短了，而且毕竟是一个国产车，卖那个价格还是稍微有点高了，所以后面还是选择了这款奔驰的EQC，毕竟是豪华品牌，开出去也很有面子。#最满意 最满意的还是这个车的外观设计风格造型的话非常的独特，尺度拿捏的很好。#最不满意 最不满意的呢，就是奔驰的后期维修保养价格确实比较贵，尤其是一些零件的售价很高。#空间 因为平时主要就是我跟女朋友两个人用这个车，所以对于空间这一块并不是特别在意，这个车毕竟是一款SUV后排的乘坐空间以及后备箱的表现都是没话说的，非常实用。#外观 这款车的外形设计风格既不像燃油车，也不像纯电动车整体的尺度，我觉得在一个过渡期间把握的非常好，不会很夸张，但是又有一定的豪华感。#内饰 内饰设计，我觉得这应该是电动车里面做的最好的，一贯的奔驰高水准，尤其是夜里氛围灯点亮以后的效果，非常的奢华炫酷。#动力 动力这一块的话完全是跟燃油车不一样的，体验，加速感非常直接，一脚油门下去推背感特别强烈，而且没有什么声音，让你的感觉更加独特。#操控 操控感是比较出色的，因为电池的重量比较大，所以整体的底盘特别稳，转向也很精准。#舒适性 毕竟这是一台奔驰，所以在舒适性方面的表现完全不需要担心，而且又是电动车开起来特别安静，没有什么多余的噪音和震动。#续航 这个车的续航里程表现我觉得还是挺不错的，平时在市区里面开的话，基本上可以做到半个月充一次电，感觉还是很方便的，大概在400公里左右。

8、【车主点评:奔驰EQC兼顾经济与性能】

#选车理由 这几年电动车越来越火，而且购车的政策和福利也比较的不错。我有几个朋友也买了电动车来尝了下鲜，整的我也有点想买一台电动车来感受一些。最开始看到是特斯拉，但是觉得不是那么的符合我的审美。国产的几款比较火的蔚来，小鹏也都了解了一下，不是太放心国产电动车的成熟度。选择这款奔驰是陪朋友提车的时候发现的，以前一直以为奔驰不做电动车。外观造型非常的霸气，和特斯拉走的不是一种风格，试驾之后的感受也很澎湃。加上奔驰的品牌加持，也让我直接选择了这款车。#最满意 对这款车，有两点我是比较满意的。第一就是奔驰现在的内饰，设计的非常的奢华，科技感十足，而且用料上也很有质感。第二就是电动车的驾驶感觉，静音效果非常的好，坐在车内的静谧性很不错。#最不满意 说实话，我对电动车也不是特别的了解，买这款车就是抱着尝鲜的心态，所以还是有点担心后期的一些使用情况。还有就是这车居然也没有备胎，我又经常喜欢出去玩，如果在户外出现了轮胎问题确实会比较的麻烦一些。#空间 车内的空间非常的宽敞，我们一家人的身材都比较的胖，前后排座进去也没有约束感。车内的储物空间也比较的都，手套箱和中央扶手的深度都很足够放平时的一些随身物品。后备箱的空间也很大，装一家人出行的物品都没任何的压力。#外观 当时第一眼看着这款车的时候，就对这车满满的科技感所吸引了。因为是源于概念车的设计，所以开在街上和其他车比起来，更加的有未来感。#内饰 奔驰的内饰可以说是这么多豪华车当中做的比较出色的了。超大的双液晶屏，有种置身歌剧院的感受。车内的材料用的也是非常的豪华，细节的处理也凸显了车辆的高级感。夜间开车的时候，可调节式的氛围灯也增加了很多的车内温馨气氛。#动力 最喜欢的就是电动车的动力了，提速的感觉非常的迅速。尤其是起步的时候，非常的轻盈，不会有笨重感。跑过几次高速，后期的提速也比较的猛，日常超车没有任何的问题。确实要比之前开过的汽油车更加的有劲一些。#操控 毕竟属于豪华品牌，整体的操控调校都比较的出色。方向盘的指向精准，过弯很流畅。油门和刹车的反应也比较的灵敏，踩起来比较的方便。底盘的调校也是很稳重的，过弯的时候侧倾也不是太大。虽然整个车身的尺寸比较的大，但是驾驶起来非常的轻松。#舒适性 之前也没开过电动车，第一次试驾这款车的时候感受是完全不一样的，车内的静音性是其他车辆完全不能媲美的。后面销售讲解之后才知道，整车的静音从车窗到车身以及底盘都是经过精细设计的，所以车内静音效果很出色。在安静的车内听着柏林之声的音响，真的很是享受。#续航 续航里程也还是挺不错的，因为我有时候要出去玩，来回差不多300公里左右。基本上每次充满电跑个来回都还可以再开50公里左右。如果不开空调的话，基本上续航400公里没啥问题。

9、电动车也能玩越野？看看奔驰的魔改EQC，气场一点都不输大G

在越野车领域中，4×4只是基本要求，要想真正入门，必须开上4×4?的越野车。在这方面，奔驰应该最有发言权，因为奔驰打造过两款专业的4×4?越野车，而且在越野领域不断的探索，如今又推出了旗下第三款4×4?越野车。这次的越野车也与众不同，因为它是在电动车的基础上打造的，和传统的燃油越野车不同。经过奔驰的魔改，EQC也拥有了越野的性能，让电动车在越野领域崭露头角。

经过改造后的EQC电动SUV，变成了硬派越野车的模样，这款车采用了门式桥结构，所以离地间隙大大提升，最低高度达到了293mm以上，是目前量产EQC的两倍还多，比奔驰大G的离地距离高出了58mm。因此这台车的接近角和离去角也非常大，极大地提升了它的通过能力，涉水深度可达400mm，越野性能非常强悍，从这些数据就能看出，这台电动SUV不简单，丝毫不比大G差。

从侧面来看，这台车采用了4×4?的车身车贴，展示了它的与众不同，轮毂也采用了20英寸的大尺寸结构，并且设计了全地形轮胎和防脱圈轮毂，在复杂的地形上，也能如履平地。

这款奔驰旗下的电动SUV，具有前后双电机配置，两台电机加起来可以达到300KW的动力，扭矩高达730NM，这种动力数据也不比3.0T的奔驰大G差。而且它载有79.2KWH的锂电池，可以实现415km的续航，这样一个大块头能够有这么高的续航，还是非常让人意外的，400多km的续航里程，在越野的时候是足够了，毕竟越野不是跑高速，对续航的要求并不高。

该车前后轴都布置了电机，所以可以同时驱动，因此实现了电动四驱的操作，可以在不依靠机械传动的情况下，带来非常强悍的动力输出，在复杂路况下，能够保护车身的稳定性。比如在转弯和湿滑路面上，可以稳定车轮不打滑，稳定车身的状态，在极端的路面上也能自由的操控。

经过了这样的改装后，一台看似普通的电动SUV，变成了可以媲美奔驰大G的硬派越野车，具备强悍的越野性能。这款车的亮相，也是奔驰展现技术实力的表现，毕竟在未来的汽车领域，新能源是主流，如果奔驰的电动车可以玩转越野，那么还有什么是不可能的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。