电驹电动汽车

1、Model 3长续航版冬天能跑多少公里？电驹哥的测试来了

最近，北京早上的气温都是零下2度甚至更低。电驹哥简单测了一下 model 3长续航版的续航能力。

这款车是进口长续航版，搭载75kwh三元锂电池组，NEDC续航668km，充满电显示续航494km。

每次测试，都是车里坐我一个人，空调22度。主驾驶座打开加热一档。

第一次测试

周一早上8点，我从燕郊去锐思赛车场试车，顺便测了一下续航。出发时充满电，显示续航494km。

起步后，仪表显示百公里电耗非常高，能超过300wh/km甚至更高。但进入匀速行驶状态后，电耗会降低。行驶了23km后，电耗降到了240wh/km（即24kwh/100km）。如下图：

照这个环境温度和状态计算，该车搭载75kwh电池组，续航能力为312.5km。

但是，随着气温升高，电耗会继续下降，最后走完全程，平均电耗降到了219wh/km，也就是21.9kwh/100km。如下图：

照这个环境温度和状态计算，该车续航能力为342km。

第二次测试

周二早上，我从燕郊去了一趟长安街上的唐拉雅秀酒店。做了同样的测试。

起步的时候电耗非常高，达到了686wh/km，如下图，相当于百公里电耗68.6度电。太惊人了。不过不用担心，暖车后电耗会快速下降。

行驶了4.2km后，电耗为323wh/km，这个数字也非常高，相当于百公里电耗32.3度电。如果这样持续下去，这款model 3只能续航240km。如下图。

但随着气温升高和电池活性增强，电耗会快速降低，最后到达酒店时，显示平均电耗为22.9kwh/100km。如下图：

照这个数字计算，model 3长续版的续航实力为327.5km。对一款NEDC续航668km的车来说，这个续航就是腰斩。

第三次测试

周二中午饭后，我又从唐拉雅秀酒店回到soho现代城办公室，测了一下中午气温下的续航，发现续航实力又大幅提升。最后百公里电耗为15.7度电。如下图：

照此计算，model 3长续航版在中午暖和的时候，续航实力为477km，基本接近表显续航。但离NEDC续航668km也差了近200km。

电驹哥的结论：

由此，我得出以下结论：

1、在气温降低的冬天，没有电动汽车是续航神车，不管是三元锂电池，还是磷酸铁锂电池，不管是特斯拉，还是国产品牌，都一样。气温低时，续航会下降，气温升高后，续航会自动回升。

特斯拉号称续航扎实，但在低温下一样波动很大。Model 3长续航版NEDC续航是668km，充满电表显续航是494km，可是，如果早上驾驶，就会变成300km左右。如果中午驾驶，则可能达到450-500km左右。这个数字虽然不错，但离NEDC续航668km，还是有近200km的差距。

2、NEDC续航仅供参考，在冬天驾驶或者高速驾驶，几乎没有哪个电动汽车的续航能达到NEDC续航的水平，特斯拉也一样。

如果你真想了解一款电动汽车的真实续航，还是听电驹哥的，看两个指标：电池容量大小和车重。电池越大，车重越小，续航越长。

3、 零下2度行驶，续航都缩水成这样，如果半夜三更零下10度行驶，估计续航会更缩水。电动汽车还是不适合高寒地区使用。在城市里代步通勤是最好的选择，加速快，电费低。

另外，不管测哪款电动车，我都是把空调调成22度，风量1-2档，这样可以统一标准。测试期间，车里并不暖和，我的脚有些冷，如果把空调温度调高，续航岂不是更缩水了？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、要纯电MPV？EUNIQ 5了解一下。送3年免费充电和终生流量！

5月18日，上汽MAXUS（迈克萨斯）EUNIQ系列车型上市。其中EUNIQ 6纯电动车型售价为,800-235,000元，EUNIQ 6 PLUG IN插电混动车型售价165,800-205,800元。INEUNIQ 5纯电动车型售价1698,00-230,300元；EUNIQ 5 PLUG IN插电混动车型售价165800-195,800元。
购车政策
此次，上汽MAXUS EUNIQ系列还送出了众多豪礼：包括6000元现金优惠，三年免费充电，以及终生免费基础流量，和免费道路救援等福利。
上汽MAXUS EUNIQ 6
上汽MAXUS EUNIQ 6出自上汽MAXUS MERA平台，也是上汽MAXUS旗下首款纯电动SUV。
NEDC续航达到510km
电池方面，上汽MAXUS EUNIQ 6采用了三元锂电池，电池容量可达70kW·h，电池包能量密度为185Wh/kg。同时，新车还搭载最新一代电池加热系统和电池管理系统，在发挥良好性能的同时又极大延长了电池的使用寿命。在此基础上，EUNIQ 6 NEDC循环综合续航里程高达510km。
动力方面，EUNIQ 6搭载高效能电机电驱系统，最大功率130kW，最大扭矩310N·m，集成最高效率超过96%；充配电单元采用华为最新三合一CDU，可靠高效。快充模式下，仅需33分钟便能将电池从20%充至80%电量，充电10分钟即可行驶120km。
配置表现
车联网方面，EUNIQ 6配备大家所熟知的上汽阿里斑马智行系统3.0，该系统集语音、娱乐、导航于一体，支持语音唤醒导航、查询天气、人工智能问答以及对天窗开闭、空调开闭等车内装备的控制。智能驾驶辅助系统方面，EUNIQ 6搭载L2.5级别自动驾驶ADAS系统，更大程度实现智能驾驶辅助。此外，成长式自动泊车辅助系统也是该车的一大亮点，该系统具有遥控泊车和成长泊车两大实用功能；
其他配置上，新车搭载了64色律动全景氛围灯、电动尾门、N95级Air Clean空气净化系统、手机无线充电等丰富的基础配置。安全配置方面，整车具备6安全气囊、并且搭载了胎压监测等被动安全系统。
车身尺寸
EUNIQ 6车身尺寸为4735mm/1860mm/1736mm，轴距2760mm。对比宋Pro DM、荣威eRX5、传祺GS4PHEV等车型，空间方面在同级竞品车型中占有优势。
外观&内饰
外观方面，新车整体风格年轻时尚，前脸采用了封闭式前格栅，造型简洁又充满了科技感。灯组采用分体式设计，上方的LED日间行车灯十分修长，下方的内凹设计十分犀利。
车身侧面，车窗下方的镀铬饰条一直延伸到D柱顶部，轮毂采用半封闭式造型，能有效降低风阻。车尾采用贯穿式尾灯，取消了燃油版车型的排气口。
内饰方面，新车的设计倒不如外观看起来那么科幻，不过整体的档次感营造的还是非常不错的。新车采用了尺寸较大的液晶仪表盘和中控屏幕，方向盘为三幅式多功能方向盘，换挡机构换装了电子挡把，造型比较独特。
EUNIQ 6 PLUG IN插电式混动SUV
除了纯电动版本，EUNIQ 6同时提供了插电式混合动力版本的EUNIQ 6 PLUG IN。
动力性能
作为插电混动车型，其搭载1.3T双喷射涡轮增压发动机，配备iHDU智能混动驱动单元，并联高效驱动电机，动力系统能源利用率提升40%以上。据官方的资料显示，EUNIQ 6 PLUG IN综合工况纯电续航里程达到62km，纯油模式百公里油耗仅5L，混动模式油耗更低至百公里1.5L，单次加油充电完毕后，最大综合续航里程近900km。
外观&内饰
作为EUNIQ 6的插电混动版本，EUNIQ 6 PLUG IN在车身尺寸，以及相应的配置方面，基本上与纯电动版本车型保持了一致。不过在设计上，还是有比较大的区别。
相比纯电动的EUNIQ 6，EUNIQ 6 Plug in在外观上保留了传统燃油车设计，夸张的大嘴采用全黑横向波浪饰条装饰，不仅增加车辆动力单元的散热效率，也提升了辨识度。而内饰方面，新车同样基本保持了纯电动车型的设计。
支持个性化定制
值得一提的是，EUNIQ 6和EUNIQ 6 PLUG IN都将支持上汽MAXUS的C2B智能定制模式，而C2B智能定制模式也是上汽MAXUS品牌独一无二的优势。
上汽MAXUS是第一家实施C2B战略部署，并将C2B个性化智能定制模式引入汽车行业的车企。据上汽大通统计数据显示，2019全年其共有3.6万辆车的订单来自“蜘蛛智选”在线购车平台，接近国内销售总量的40%，且所有零售购车用户中有55.2%访问过“蜘蛛智选”在线购车平台。
而EUNIQ 6和EUNIQ6 PLUG IN引进C2B个性化智能定制模式，也开启了新能源汽车深度定制时代。消费者可以通过“蜘蛛智选”在线购车平台，自由选装天窗散热器格栅、前保险杠下饰板、后保险杠装饰板、侧门装饰件、行李架、侧窗装饰条、前大灯等等配置，享受随心所欲、触手可及的深度私人定制，从而更好地满足自身的用车需求。
上汽MAXUS EUNIQ 5 纯电动MPV
上汽MAXUS EUNIQ 5是一款纯电动MPV，新车已于去年9月份在上汽MAXUS南京工厂正式下线。
NEDC续航里程为420km
上汽MAXUS EUNIQ 5 同样采用的是三元锂电池，由上汽集团和宁德时代合作开发，电池包能量密度为170wh/kg，NEDC循环下的续航里程为420km。动力方面，EUNIQ 5搭载高效能永磁同步电机及电驱系统，集成最高效率超过94%，最大功率达到85kW，最大扭矩达到250N·m。
值得一提的是，纵观国内新能源车市场，类似上汽 MAXUS EUNIQ 5 同级别的纯电动MPV 车型并不多，上汽 MAXUS EUNIQ 5 的到来，无疑给一些限行限号的城市潜在MPV消费者带来新选择。
配置表现
EUNIQ 5同样搭载了上汽的斑马智行互联系统，可实现远程控制和智能语音等功能。此外，车机还支持四屏互动，即大屏、手机、仪表屏、C-HUD四块屏幕互动呈现更全面的信息，行车信息显示和影音娱乐可同时进行，让智能科技为出行生活带来便利。
车身尺寸
作为一款MPV，空间表现自然是用户最为关注的地方。EUNIQ 5的长宽高分别为4825*1825*1778mm，轴距达到2800mm，整体介于吉利嘉际 PHEV 和比亚迪宋 MAX 新能源之间。
外观&内饰
外观方面，EUNIQ 5 采用和燃油车G50相同的设计，只不过在前脸的格栅和雾灯部分采用了蓝色饰条点缀，并且全封闭的进气格栅也是纯电动车身份的象征。同时车尾门下沿也有蓝色饰条的加入。此外，EUNIQ 5还采用了悬浮式的车顶，平直的车窗线让它显得非常稳重，这也是如今 MPV 常见的设计。不过后门并没有使用侧滑门，稍显遗憾；
内饰上，EUNIQ 5并没有对G50的布局进行太大的改动，特别是档把部分还是我们熟悉的“PRND”顺序的自动挡布局，不同的是在档把下方增加了三级回收力度可调的按钮。
EUNIQ 5 PLUG IN插电混动MPV
与EUNIQ的产品序列保持高度一致，EUNIQ 5也推出了插电式混合动力车型，EUNIQ 5 PLUG IN纯电续航里程为64km，百公里综合油耗为1.4L，单次加油充电完毕，最大综合续航里程近900km，纯油模式百公里油耗低至4.9L，这样的油耗表现甚至可以媲美一些小型轿车了。外观内饰设计，以及空间配置等方面，EUNIQ5 PLUG IN基本与纯电动车型保持一致。
电驹小结：
不论EUNIQ 6 系列，还是EUNIQ 5系列，其都是主打舒适经济的家用车型。最大的优势就是大空间，以及相对不错的动力输出和舒适的驾驶感受，完全能够满足日常家用。此外，上汽MAXUS独有的C2B智能定制也为两款车赋能，满足年轻消费者对个性化的需求，让EUNIQ 系列车型能够打入年轻市场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、实测皓影混动版：增程电动车+燃油车+智能网联=？

那天，在通惠河边试驾广汽本田皓影时，我正坐在车里琢磨它的车联网。突然有个老头从右窗户探进头问我：“这是不是刚上市的皓影？”

我不禁惊讶地赞叹：您真懂车，这么年轻的车都认识！

皓影的造型、设计、空间、配置、价格已经被人熟知。接下来，电驹哥聊聊它的电动化、智能化和网联化功能。

一、语音车联网

语音控制车联网一直是中国汽车品牌的强项，合资品牌望尘莫及。不过今天，皓影的导航、娱乐车联网功能已经跟中国品牌持平。

资料是这介绍的：皓影搭载本田第二代HondaCONNECT智导互联系统，强化了实时拥堵信息等导航功能，提升了在线音乐、电台的娱乐体验。驾驶者可以智能语音识别控制系统，还可以通过支付宝Alipay支付停车费。

接下来电驹哥翻译一下：

皓影的语音车联网内嵌了高德地图、喜马拉雅、酷狗音乐这三大软件。这三个软件是汽车品牌经常采用的车联网配置，刚上市的全新奥迪A4L也内装了这三个软件。酷狗音乐提供歌曲，喜马拉雅提供相声、评书、故事，，高德提供实时导航，足以满足你的娱乐和出行需求。不过，需要自己花钱买流量。

电驹哥体验了一下。娱乐方面，皓影用语音控制可以播放音乐、相声、评书、天气情况，并且支持歌手和歌名搜索。说邓紫棋、杨洪基、周杰伦、蔡徐坤或歌曲的名字，就可以播放他们的歌曲。

导航方面，语音可以控制导航、查找加油站或餐厅。说我饿了，它就会自动推荐餐厅。说找加油站，它就导航搜索加油站。语音辨识精确度、反应速度是业内的主流水平。

不过，皓影的语音控制功能并不支持调节音量、开关空调、天窗车窗、座椅加热通风等。试了一下，似乎也不能下载其他APP。

可见，这套HondaCONNECT智导互联系统的重心是娱乐和导航，还没有像自主品牌那样扩展至控制车辆自身的功能。但是在内容丰富性、反应速度、灵敏度方面，它已经与自主品牌齐平，将来开通上述功能，也只是时间问题。

官方配置表显示，这套系统只搭配在混动幻夜版上。其他混动版本没有搭载。具体可以咨询经销商。

二、本田I-MMD混动系统

这是幻影混动版的强项。本田i-MMD混动系统业内有名，甚至可以跟丰田THS混动系统一决高下。

坐进皓影的驾驶室，你可能会疑惑：为何在按钮式换挡系统右侧，还有一个“EV纯电”按钮。

按道理讲，普通的混动车只有起步时才有短暂的纯电行驶，其余时候都是电机和发动机混合驱动车辆。皓影这个纯电行驶模式是怎么回事？

本田的资料是这么说的：I-MMD混动系统包括一个发动机、一个发电机、一个驱动电机、一个锂离子蓄电池、一个离合器。它提供三种模式，纯电驱动，混动，燃油机驱动。

纯电驱动时，由电池供应电量，电机驱动车辆，实现零排放零油耗。

混动时，由发动机带动发电机发电，为驱动电机提供电能。驱动电机利用电能驱动车辆，此时，皓影就像一台增程式电动车。

高速行驶时（时速超过70km），发动机机通过离合器与驱动系统连接，直接驱动车辆，在电池电量充足时，发动机和电机一起驱动车辆。成为名副其实的混动模式。

这是本田i-MMD混动系统的独特之处。它在低速和中速行驶时，发动机不直接参与驱动车辆，只是负责发电。这种状况下，它就是一辆增程式电动汽车。时速超过70km时，发动机动力才直接驱动车辆。

从它的动力匹配上，也能看出一些端倪。它的i-MMD混动系统中，2.0升自然吸气发动机最大功率107千瓦，最大扭矩175牛米。但驱动电机最大功率135千瓦，最大扭矩315牛米！

看数值可知，这个驱动电机的功率不仅大于它的2.0升发动机，甚至比很多纯电动汽车的电机功率都大，多数电动汽车的最大功率在85-136千瓦之间。

这样的搭配也说明，驱动电机是皓影驱动车辆的主力，发动机是辅助。增程模式是皓影混动版的主要形式。

实际驾驶情况如何呢？

我先按下纯电驱动模式。此时，它会纯电行驶。但时速超40km或者电池电量低于4格时，纯电模式会自动关闭，变成混动模式驱动。由于频繁起步、加速，大部分情况下皓影都自动采用混动模式行驶，也就是增程模式。

因为时速70km以下时都是纯电驱动，所以它的加速能力很强，就像一辆纯电动汽车的加速感觉。时速超过70km时，发动机驱动车辆也让动力输出更加快捷，避免了传统增程电动车的高速乏力问题。2.0升发动机驱动一款1.6吨的车，也是很强的。

如果按下sport模式，发动机会更早启动。即使起步加速时，也能听到发动机的转动声。此时，发动机只是在为电池储备电量，以备更运动的驾驶需求。

总之，在时速70km以下，这辆车是一辆百分百的增程式电动汽车，完全纯电行驶。这带来了几个好处：

1、油耗低。

因为发动机最省油的速度是时速80-120km区间。因为发动机不参与低速驱动，这让发动机始终处在高效运转区间，让燃油燃烧更充分，并且降低了油耗。本田官方数据，混动版百公里油耗是4.9升（混动版）和5.2升（混动幻夜版）。

2、加速和纯电动车一样爽

在时速70km以下时，车辆全部是电力驱动，这就让皓影有了纯电动汽车一样的加速感。135千瓦的驱动电机来驱动1.6吨的车，看这个数值就明白它的加速性能。

即使在时速超过70km时，发动机和电机一起驱动车辆，加速感也很爽快。因为2.0升发动机动力充足，驱动1.6吨的车体很轻松。

当然，有人担心，这种混动逻辑设计，也给电池组带来了频繁充放电的压力。有消费者会担心，万一电池坏了怎么办？

广汽本田给皓影的电池的质保政策是10年20万公里质保。

目前新能源汽车的三电系统质保期，国家规定是8年12万公里，车企政策一般是8年15万公里。对比一下，会发现皓影电池的质保期长于国家政策和业内主流水平。

10年20万公里对一般家庭用户来说足够。但对于运营车来说可能不够。万一质保期到了，换电池成本高吗？

据说，皓影的电池组容量是1.3kwh的，也就是1.3度电。据我个人的经验，这样大小的电池，价格不会太贵。纯电动汽车的电池组动辄40-60度电，所以换电池才贵。具体贵不贵，可以问问经销商。

自动驾驶系统

从官方配置表看，皓影混动版全系标配ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车系统、交通标志智能识别系统。这套系统被本田称为：面向未来自动驾驶开发的HondaSENSING安全超感系统。

幻夜版价格贵一点，配置也更多。除了上述配置，还增加了全景影像、自动泊车辅助系统、盲点显示系统等。

因此可以说，皓影混动版全系（包括幻夜混动版）都达到了L2自动驾驶水平。开启按键都在方向盘上。

不同品牌的L2配置，性能也不一样。皓影这套系统实用性如何？

电驹哥体验了一下。在高速公路行驶时，ACC自适应巡航、主动车道保持系统都可以正常启动和发挥作用。自适应巡航功能与主流车型的水平一致，车道保持功能也比较精确，对付通州北关桥的大弯道很轻松。车道保持系统保持大约15秒左右，就会提醒司机接管方向盘。

在红绿灯较多的市区道路，自适应巡航系统依然可以正常工作，精确性也很好。停车超过3秒再启动时，需要踩一下油门唤醒。但是，车道保持功能无法启动，哪怕路上有地标线，车道保持功能也不能启动。

另外，在高速路上遇到复杂路况时，车道保持会自动关闭，关闭时并没有提醒。不像有的自动驾驶车，一旦车辆发现自己无法应付路况，就会用声音和图像提醒司机接管方向盘。

整体来看，它的自适应巡航系统功能达到业内主流水平，但车道保持系统主要起辅助作用。目前多数汽车品牌的L2自动驾驶配置都是这个水平，自适应巡航能解放双脚，车道保持功能只是辅助司机把握方向盘，而不是解放双手。

这跟皓影的官方介绍非常匹配。本田表示，这套系统就是“面向未来自动驾驶开发的HondaSENSING安全超感系统。”也就是说，它是为自动驾驶做准备，而不是百分百的自动驾驶系统。

皓影的全景影像系统是个很实用的配置，可以展示车身周围全部路况。打开右转向灯，会显示车辆右侧的影像，这个盲点监测系统在往右并线时相当实用。

其他新颖的设计

最让我满意的是中央扶手手机槽。它设计了一个窄窄的立槽。放手机取手机都非常方便。

这是个与时俱进的设计。99%的合资车的中央扶手还是传统设计，没有给手机专门设计一个立槽。大部分储物槽都是能无线充电的平槽，这也不是专门为手机设计的。平槽虽然也能放手机，但手机越来越薄，拿起来时需要抠起来，很不方便。

国外的汽车设计师真该来中国体验一下，手机作为人体新器官的感觉，然后重新设计中央扶手和手机槽。

90度打开后车门方便上下车。脚踢式电动尾门和无线充电功能，这两个配置只有混动幻夜版搭载。

皓影的前悬挂是麦弗逊独立悬挂（带横向稳定杆），后悬挂是多连杆独立（带横向稳定杆），整体驾驶感觉像德系车，车体的整体感很强。

电驹哥点评

皓影的外观设计、配置水平、车内空间，这些要素喜欢不喜欢，各位一看便知，不用赘述。

在新四化方面，个人感觉这是一辆智能网联增程混动车。智能化自动驾驶水平居于业内主流L2水平，在日常的拥堵或高速路况可以解放双脚；语音车联网的内容虽然不如自主品牌丰富，但娱乐和导航系统的水平已经与自主品牌并驾齐驱。

在混动系统方面，它的技术含量非常强。既带来了纯电动车的加速感，又带来了增程电动车的节能环保，高速行驶时发动机直接驱动，又避免了增程电动车的高速乏力问题。可以说，这套混动系统集合了纯电动、增程电动、混动车的优点，全速域的动力性能都不错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、新能源提车需要注意什么？

一：备齐资料

提车时，以下资料必不可少：一、本人身份证，提车这事最好别让人代办；二、如果是外地户籍，还需提供居住证或暂住证；三、中签指标通知打印件，如果忘记打印，大部分4S店也都可以提供打印，但最好还是提前准备好，以免耽误时间；四、最重要的银行卡或现金必不可少。

二：提车检查

首先我们要知道买一辆电动车新车，厂家一般会赠送：三项插头家用充电枪、7kW充电桩、工具包、备胎等。这里需要注意的是，厂家会安排充电桩供应商(参数|图片)在一定有效期内提供免费安装服务，如果逾期，用户可以把桩从供应商这边领出。另外，比亚迪部分车型还会额外随车赠送放电线。

事实上，新能源汽车在检查时与普通燃油车的检查套路大体一样。看看外观是否完好无划痕、内饰清洁无损伤、座椅缝线牢固、密封件无翘起裂缝；车内各种电器设备如音响空调、照明及车灯系统是否正常；轮胎是否有凹陷，胎压是否正常；最后再上车开两圈，试试车辆上电解锁启动、加速刹车和舒适感体验。

电动汽车还需要再看看公里数，一般几十公里以内视为正常；另外留心随车配件像带有三项插头的充电枪、备胎、工具，以及车辆使用说明和质保手册是否齐全。特别提醒，如果当时不提车，要把车辆前挡风玻璃左下方的识别码拍下来留存，以防止车辆被换而造成不必要的麻烦。

三：充电桩安装攻略

像比亚迪、北汽、腾势这些厂家和充电桩供应商有合作，会随车免费给用户安装充电桩。如果消费者需要，那么在提车当天与工作人员协商好时间，并提交相关资料。4S店会安排安桩施工方报装，大约一周内，施工人员会上门安装。

电驹小编之前采访过腾势电动汽车的车主，4S店只是免费提供充电桩，以及从充电桩到接线箱相距30米内的免费充电线缆，超过30米的线缆则需要另付费。具体情况视安桩情况复杂程度而定，一般较大型的施工，如挖沟、架线等还需付人工费，这笔费用是施工方收取。

5、北京电驹汽车销售服务有限公司怎么样？

北京电驹汽车销售服务有限公司是2016-06-03在北京市通州区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于北京市通州区中关村科技园区通州园金桥科技产业基地环科中路17号26幢1至3层102-H037。

北京电驹汽车销售服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是91110112MA0060TL6C，企业法人马连华，目前企业处于开业状态。

北京电驹汽车销售服务有限公司的经营范围是：零售汽车、汽车配件、机械设备、电子产品、仪器仪表、计算机软件及辅助设备、家用电器、工艺品（不含文物）；技术推广；企业管理咨询；经济贸易咨询；设计、制作、代理、发布广告；组织文化艺术交流活动；承办展览展示。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本区产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）。在北京市，相近经营范围的公司总注册资本为139602874万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共11627家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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6、唐山电驹商贸有限公司怎么样？

唐山电驹商贸有限公司是2016-07-25在河北省注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股版的法人独资权)，注册地址位于河北省唐山市路北区韩城镇后城河村商业街。

唐山电驹商贸有限公司的统一社会信用代码/注册号是91130203MA07TTRB26，企业法人高天，目前企业处于开业状态。

唐山电驹商贸有限公司的经营范围是：新能源电动汽车及零配件、汽车装饰用品、电动自行车、机电产品、电子产品 销售；汽车维修；汽车租赁；代办汽车上牌、过户、年审手续服务（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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7、卡罗拉双擎E+技术沙龙为下行的车市带来什么？

据电驹的调查分析：新能源车用户，不管是纯电动车还是插电混动车消费者，跟传内统燃油车用容户都有明显不同。例如：用户多集中在新能源汽车推广城市和限牌限行城市；

整体客户群虽然小，但是比较集中；虽然整体小众、但在个别城市却是大众化需求；消费者对新能源汽车技术知识充满求知欲；在限牌城市，购买新能源汽车成为刚性需求；购买者多数对技术知识非常了解……

简单概括就是：集中化、小众化、圈层化、地域性。这就对精准营销提出了更高的需求。

因为卡罗拉双擎E+是插电混动车型，在北京并不享受不限牌、不限购政策，因此，我们移师天津，为天津消费者送上技术沙龙。电驹和一汽丰田的目标是一致的：客户需求在哪里，我们就去哪里。

8、10月销量排行：宏光MINI EV销量破两万，微型纯电动车最火！

日前，乘联会发布10月份全国乘用车市场销量。数据显示，10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%；1-10月累计销量1492.1万辆，累计增速-10.2%。其中，10月份新能源狭义乘用车销量13.4万辆，同比增长112%，环比增长21%；累计销量73.5万辆，同比下降9.1%。下面，电驹小编就和大家扒一扒今年10月份销量最好的十款新能源车型。

Top 1: 宏光MINI EV

10月销量：20631辆

10月份， 宏光MINI EV不仅再次夺得单月销量冠军，同时销量持续增长，突破两万大关，这也是目前新能源车型中唯一销量破两万辆的车型。神车不愧是神车！

宏光MINI EV之所以有如此优秀的销量表现，首先是因为该车足够便宜，其起售价不到3万元，甚至比中级排量的摩托车还要便宜不少。至于120km的基础续航也能满足日常需求。因为很多人都把它当做城区范围内的代步车，所以出行范围决定了它的续航里程并不会成为鸡肋。其次，宏光MINI EV深谙很大一部分城市消费者的出行痛点，其小巧灵活的车身，更适合于城市游走。无论是在拥堵的城市或者道路狭窄的郊县，无论是用来接送孩子，还是上下班代步亦是买菜，宏光MINI EV都能轻松满足。总之，对于急需短途通勤代步的消费者来说，宏光MINI EV都是是个不错的选择。

Top 2: 特斯拉Model 3

10月销量：12143辆

特斯拉Model 3以12,143辆的单月销量成绩位居第二。值得一提的是，特斯拉Model 3也是本次榜单中为唯一的非国内本土品牌车型。自今年上海工厂投产以来，特斯拉销量一直居高不下。而特斯拉Model 3能够持续热销，一方面除了本身市场超高的人气和品牌认可度之外，另一方面也和其不断降价优惠有关。

Top 3: 欧拉黑猫（R1）

10月销量：6269辆

第三名为欧拉黑猫（R1），10月的销量为6269辆，相比去年同期增长了287.5%。作为长城旗下的电动车品牌，，黑猫软萌的外表和亲民的颇受年轻购车人群的青睐，并且续航和价格表现也很不错。与此同时，手机互联、WIFI、高德导航、远程控制以及语音控制系统等科技配置，更是对于年轻消费者也具备很强的吸引力。

值得一提的是，从此次排名来看，宏光MINI EV、特斯拉Model 3、欧拉黑猫前三甲地位依旧稳定，排名没有改变。

Top 4: 比亚迪汉EV

10月销量：5055辆

比亚迪汉 EV是比亚迪的全新旗舰车型，自上市以来，凭借豪华的设计、丰富的智能配置，以及安全性极高的刀片电池，深受消费者青睐，并很快便挤入销量前10。今年10月份，比亚迪汉 EV销量继续增长，取得5055辆的销量成绩。对于一款售价超20万的自主品牌车型来说，意义巨大，这也足够证明了比亚迪在新能源汽车市场的头部地位。

Top 5: 奇瑞eQ1

10月销量：4745辆

此次奇瑞eQ1的涨幅同样明显。奇瑞eQ1作为一款A00级纯电动车型，其补贴后不到6万元的售价非常具有竞争力，全系车型301km的工信部续航表现完全能够满足日常代步需求。并且，该车采用了该级别车型中极少有的前/后独立悬架的结构，加之其还提供了免息、购车补贴，以及3年不限流量网络服务等非常实惠的优惠政策，性价比颇高。

Top 6：广汽新能源Aion S

10月销量：4630辆

广汽新能源Aion S在10月份的销量也有小幅增长，10月销量达到4,630辆。广汽新能源传祺Aion S是基于广汽新能源GEP纯电平台打造而来的首款产品，定位于纯电紧凑型轿车，除了外观造型很有时尚感和未来感以外，内饰设计和续航能力方面也足够出色。另外，该车的价格跨度从11万到20万不等，在售车型近20款，用户覆盖面非常广。这也是其销量一直不错的原因。

Top 7：比亚迪唐DM

10月销量：3718辆

从10月份的销量表现来看，比亚迪唐 DM单月共售出3,718辆新车，同比增长84.4%。值得一提的是，随着2021款比亚迪唐DM的到来，新车升级后优势更加明显。豪华精致的外观内饰设计，更加成熟、强悍的混合动力技术，以及诸多黑科技配置的搭载，让比亚迪2021款唐DM成为了同级别车型中绝对的强者。

Top 8：理想ONE

10月销量：3692辆

理想ONE作为理想汽车的首款车型，采用了独特的增程式动力总成，这与市场中的纯电和插混车型有着极大的不同，能够有效地减轻消费者的里程焦虑。而且，理想ONE的售价超30万，所以能取得这样的销量表现还是值得肯定的。不过，最近关于理想ONE断轴的负面新闻热度一直很高，，刹车，自燃，以及断轴等等，恐怕将影响到其后续的销量表现。

Top 9：比亚迪秦EV

10月销量：3526辆

秦EV注销车型补贴后售价在15万元以内，其高续航版NEDC工况下的续航里程可以达到400多公里，加之新车在智能化和舒适性配置上都有不错的表现，整体来说性价比非常高，适合家庭使用需求。

Top 10：科莱威CLEVER

10月销量：3054辆

科莱威CLEVER是荣威品牌旗下的纯电动微型车，并且首次进入销量排行榜前10，呆萌可爱的外观，300km的综合续航、精细的内饰做工、5小时快速满电、以及不错储物空间等优势，让其成为代步车中的佼佼者。再考虑其不到6万的售价，上汽科莱威 CLEVER 显然也是一款不错的“代步神器”。

电驹小结：

具体来看，10月新能源车型销量排行榜前十名中，A00级纯电动车型就占据了四款，包括五菱宏光MINI、欧拉R1、奇瑞eQ、上汽科莱威CLEVER。其中，五菱宏光MINI更是创造了上市50天就突破了3万辆的销量纪录，10月份再次突破2万辆，夺得新能源车销量第一的宝座。这也足以说明，微型纯电动车正凭借亲民的价格、低廉的用车成本，以及在限牌城市的牌照福利政策，成为了众多用户的选择和“占号神器”。曾经衰败的微型车，将借助电动化的东风，再火一把！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、NEDC续航306km，6.88万元起售，枫叶30X值得买吗？

日前，枫叶汽车旗下首款车型枫叶30X上市，新车定位于纯电小型SUV，官方指导售价6.88-7.98万元。新车NEDC工况续航里程为。我们一起来看看，枫叶30X值得买吗？

追根溯源

枫叶品牌所属的枫盛汽车（江苏）有限公司，是一家隶属于吉利控股集团旗下的新能源公司，注册资金24.04亿，其中吉利控股出资78%，浙江康迪车业有限公司占比22%。

吉利控股集团人士称，枫叶品牌是由华普的生产资质与康迪的资产融合在一起成立的新能源品牌。从命名上也可见一斑，枫叶的英文是"MAPLE"，不得不让人联想到上海华普。

枫叶汽车旗下首款车型枫叶30X，从外形上也随处可见全球鹰EX3的影子，他们在外观尺寸一模一样。他们的燃油车车型便是吉利远景X3，三者在命名上也是类似，X3、EX3、30X。

根据规划，2020年枫叶汽车将推出2款产品。同时在未来3年内将推出10余款新产品，涵盖轿车、SUV、MPV等各细分市场。

动力续航

先说最重要的动力和续航，枫叶30X搭载最大功率70kW（95Ps）、最大扭矩180Nm的三合一液冷电动机，NEDC工况续航里程超过306km。

值得一提的是，从动力上来说，枫叶30X在这个价位上来说，属于一流的水平。而从续航上来说，工况续航306km也处于前列。至于实测续航里程，有待电驹后测。

空间大小

枫叶30X定位小型纯电动SUV，长宽高尺寸分别为4005/1760/1575mm，轴距为2480mm。在7万元价位的电动车里，枫叶30X无论是车长还是轴距，都是具有较大优势的。

此外，枫叶30X配备了规格为205/60 R16的轮胎，也是领先同级别车型。

舒适配置

枫叶30X中控台配有内嵌式8英寸智能液晶中控大屏，另外还在车门把手、空调控制区域边框、挡把周围加入了镀铬装饰。同时，新车还搭载了一键启动、天窗、12V USB接口等，并且拥有智能语音交互、远程APP操控等智能化功能。

购车优 

官方为购买枫叶30X的用户提供3种购买渠道：官方网站、小程序、线下门店。购车可以享受，金融礼（最高5000元金融政策补贴）、满电礼（送枫叶专属充电桩）、安康礼（免费升级n95高效复合空调滤芯）。

另外，官方还为车主提供三大终身免费服务：免费保养、免费娱乐流量、三电系统免费升级。

外观设计

枫叶30x无论是外观还是内饰，都整体沿用了远景X3的设计风格。进气格栅改为全封闭的星辉式多边形格栅，车身侧面俯冲式腰线呈现出前低后高的视觉效果，配合悬浮式车顶，以及前后凸起的轮眉线条，具有较好的层次感。

电驹小结

前两年，行业人员一直预测，电动汽车未来几年兼并重组是大概率事件。枫叶30x就是一个典型代表，知豆和康迪倒下去了，枫叶又站起来了。有造电动小车的基因，枫叶30x的可靠性不用太多担忧。NEDC续航306km，6.88万元起售，从性价比上来说，枫叶30x是一个好选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、江淮iEV6E新能源汽车怎么样

1、买车不到半年，副驾驶位车窗升降出现问题，个别情况下特别是雨天玻璃就升不上去了，去了4S店，师傅说支架问题，没办法只能清洗，还算勉强能接受吧，不过后来又发现这个窗户最后的升降速度比其他三个窗户都要慢，目前还没有去沟通这个问题。2、买车大概半年左右的时候，开着车电量显示64%突然提示电池故障，然后跑不动了，我直接联系4S店拖车了，到那以后师傅说信号线问题，厂家重新发信号线更换以后还是出现这样的掉电问题。后来又去4S店，师傅说厂家出新系统了，升级下就好了，升级了以后确实没再出现提示电池故障的问题了，结果更大的问题出现了，当电池电量剩余到30%左右的时候停车，第一次是31%电量的时候在路上行驶中突然踩电门没有反应了。显示电池电量低，如图所示，只有喊拖车拖回家充电，结果回家充电也充不了。4S店工作人员当天上门来检修后可以充电了，说让我把车开到店里面全面检测下，我第二天请假开过去以后把车子升起来检测了一下。我把电充了，下午出门的时候剩余100%电量，结果到晚上回家电量显示剩余33%的时候，踩电门不管用了，速度下降，我靠边停车了，然后显示电池电量过低，关闭钥匙重新通电也失败，不显示READY，只显示电池电量过低，但此时剩余电量显示33%，剩余里程显示55KM，原来没问题的时候剩余电量低于10%我依然可以跑的，无奈此时我打厂家投诉电话了，厂家联系他们说让来拖车，店里面维修人员之前维修时说看了后台的，数据显示有正常也有不正常的，依然没有告知我什么原因来来回回折腾我跑好几次了，问题的原因现在都还说不出来，所以投诉过来希望得到重视。3、从我家到4S店大概16KM左右的距离，每次我把车送过去维修了还要自己再打车回来，跑很麻烦，而且车辆维修的时候也没有备用车先开着，维修了以后在不确定是否维修好的情况下只有继续使用，然后也说如果有问题跟他们联系，路上抛锚只能又把车拖去维修一下，厂家应该知道问题点，迟迟不公开召回，责任心何在？因为不是一个两个车出现类似故障了。

现在车质网上面关于此款车的投诉真的是非常多的啊，可以证明此故障属于通病，如果有类似的情况可以直接去投诉即可。