大学生方程式电动汽车大赛

1、电动方程式的车型都有哪些？

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2、锐狮电动方程式车队怎么样？

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4、车企接连退赛，电动方程式为何等了个寂寞？

本报记者 金晓宇

2014年9月，一场全新的汽车赛事空降北京，并一炮而红。它以开放的城市道路为赛道，以纯电动赛车为竞赛工具，颠覆了人们对传统汽车赛事的印象。在全球汽车产业向电动化转型的风口浪尖上，电动方程式锦标赛（Formula E，以下简称FE）迅速获得了无数拥趸者。赛事的主办方国际汽联也希望借这一全新赛事推广清洁能源汽车和电动化技术。

然而，6年过去了，一阵大红大紫之后，FE却在近日遭遇了尴尬的一幕：重磅车企毫无预兆地接连宣布退赛，FE正失去其坚定的支持者，寒流似乎正在袭来。

12月1日，最早一批加入该赛事的奥迪突然宣布，其将于明年年底前退出FE，转而将专注于达喀尔耐力赛，并回归勒芒。迄今为止，奥迪已经在FE历史上登上了 43 次领奖台，其中包括 12 场冠军。奥迪认为其参与FE的目标已经实现，需要寻找新的挑战。

而就在奥迪官宣退赛的两天后，宝马也突然宣布，由于集团战略重心转移，其将在2021年年底正式退出FE。“当谈及电驱动系统的发展时，宝马集团已经基本耗尽了在FE赛事中进行技术开发和转化的机会。”宝马在一份声明中说。未来，宝马将把战略重心放在三电系统的研发上，并坚持所有核心部件的自主研发。

两大重磅选手的接连退赛，成为了一个爆炸性新闻，引发了行业的讨论。那么，为什么会出现这样的情况呢？

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者，FE现有的规则一定程度上限制了参赛企业的电动技术研发和转化，这也是车企退赛的重要原因。根据规则，参赛车企可以开发自己的电动机、变速箱和变频器等，但是必须使用统一规格的电池。赛事本身的重要意义之一，就是推动参与企业在核心技术方面的突破，而动力电池技术又是所有电动化技术的重中之重，是核心竞争力的根本。而在FE现有赛制下，车企无法自主研发电池，“以赛促研”的作用难以得到发挥。

“这对宝马等车企是不可忍受的。现在，宝马小到一个小小的电芯都会坚持自主研发。这说明其认同车企应自主掌控核心技术的理念。我认为电池自主研发是车企的责任和必然选择。”崔东树说。

事实上，FE的遇冷仅仅是一个缩影。当下，车企对赛车竞技的热情正在日渐降温。12月1日，大众汽车集团更是做出了一个令人震惊的决定，其宣布正式关停赛车部门，未来将终止一切赛车相关的活动。而该部门的169名员工，将被并入电动汽车研发部门，大众将更多的时间与资源集中到电动化转型上。

“当下，全球正在经历百年未有的大变局，其中共享化将成为一个重要的变革力量，这也使人们的生活方式发生了结构性的变化。就竞技体育而言，未来，任何能够让老百姓广泛参与的项目都将有发展的空间，而一切人们无法参与的都或将走向被冷落的结局。”中国汽车工程学会副秘书长闫建来告诉记者。

他认为，汽车赛事近年来逐渐降温，主要有两方面的原因：首先，车企参与汽车竞技的一个重要的诉求是进行技术验证。原先赛事的苛刻环境确实为车企研发与验证新技术提供了理想的试验场，然而随着人工智能和模拟仿真等技术的出现，车企的技术验证有了更经济、更高效的方式，赛事的重要性自然在减弱。其次，汽车赛事的另一个重要作用是企业品牌传播和推广的窗口，而现在随着数字化传播手段和渠道的丰富，车企的品牌曝光不再依赖于赛事本身，车企的投入自然会缩减。

当然，闫建来也强调，“FE等汽车赛事仍有存在的空间，因为其仍吸引着一批小众爱好者群体，因此它们也不会因为一两家企业的退出而彻底消亡。”

图源：奥迪、宝马、大众官方

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、蔚来汽车为什么要卖掉自己的电动方程式车队？

近期，有消息称蔚来汽车正在出售电动方程式车队（Formula E）赛的股权。据外媒记者透露，蔚来已出售其电动方程式车车队的多数股权，但仍为其提供赞助。

据悉，中国赛车运动推广公司力盛赛车公司买下了这支车队的大部分股份。

从上周一到今天，蔚来的股价一蹶不振，与此同时，整个美股大盘也不容乐观。这也是继蔚来裁员1000多名员工后，又一次透露出“财务压力”的举动。这只车队于2014年开始由蔚来运营，并取得不错的成绩。2019年，对于这家初创公司以及车队来讲，却是阻碍重重。

2019年至今，蔚来汽车3月放弃了在上海建厂的计划，并在5月初宣布在中国和美国裁员，并宣布无限期推迟第三款量产电动汽车ET7的计划。

据报道，一名离职员工表示，7月底蔚来在职员工约8400人，该数字与今年3月蔚来汽车CEO李斌对外透露的员工数（约9800人）相比，减少了1400人。

这让人不禁联想到2018年夏天，电动车公司Tesla一举裁掉4000人，马斯克对此的解释是：降低公司运营成本。　2019年初，马斯克又以相同的理由裁掉了大批Tesla美国实体店的销售人员，将销售的工 作放到了网站上。

无论如何，初创汽车公司在量产及市场推广上都会迎来巨大成本压力，裁员、卖车队也似乎仅仅是“救火”之举。

6、电动汽车方程式比赛要来了，你会看吗

中国大学生方程式汽车大赛(以下简称“中国FSAE”)战略合作伙伴签约仪式在北京举行。中国第一汽车集团公司、上海汽车集团控股有限公司、东风汽车公司、重庆长安汽车股份有限公司和东风乘用车公司成为首批2010中国FSAE大赛的战略合作伙伴。

7、钛麒车队夺FE电动方程式锦标赛亚军了？

当地时间16日进行的2017-18赛季FormulaE电动方程式锦标赛(以下简称“FE”)收官战在纽约落下帷幕。中国钛麒车队(TECHEETAH)的法籍车手维尔涅锁定年度车手总冠军，作为目前FE赛事中唯一一支非厂商车队，钛麒车队以262分首度获得车队积分榜亚军。

纽约是钛麒车队的福地，车队核心维尔涅曾在这里获得了亚军。回到纽约熟悉的赛道，维尔涅带着23个积分的优势，将对年度车手积分榜冠军发起最后的冲击。

在15日进行的纽约站第一回合的较量中，维尔涅因排位赛违规，被罚至末尾起跑。虽然一开始跑位相对保守，但随着圈数的不断增加，维尔涅似乎找到了赛车调校和赛道的“甜蜜点”，连续超越多名车手，不断提升自己的名次，最终以第五名完赛，并将其在车手积分榜上的优势拉大到31分。至此，维尔涅在还有一场未赛的情况下已经提前锁定年度车手榜冠军。

16日的第二回合的较量中，已经实现加冕的维尔涅从第二位出发，很快就在一号弯超越杆位得主塞巴斯蒂安布埃米，随后便领跑全场，赢下自己本赛季的第四冠，为自己的2017-18赛季画上最完美的句号。

钛麒车队的另一位车手安德鲁在当日比赛中以第九名完赛。

最终，作为FE赛事中唯一一支非厂商车队和唯一一支中国车队钛麒车队以262分获得车队积分榜亚军，仅以两分之差惜败给奥迪Abt舍弗勒车队。

钛麒车队董事总经理严伟行表示：“这个赛季我们建立了一支能够与顶级制造商抗衡的车队。虽然错失车队总冠军有些遗憾，但这并不影响我们整个赛季所收获的成就。如果能拿到双料冠军那当然是最好的结果，错失了总冠军反而更能激发我们内心的斗志，好好准备，来年再战。”

2018-2019赛季FE电动方程式锦标将重回中国，2019年3月23日将首次登陆三亚海棠湾，而赛季揭幕战将于2018年12月15日在沙特阿拉伯利雅得进行。

来源：中国新闻网