中国新能源汽车市场销量预测

1、11月新能源乘用车批发销量18万辆，全年销量预计为113万辆

12月8日，乘联会发布2020年11月份全国乘用车产销数据。

11月厂家批发销量226.3万辆，同比增长11.3%，环比增长了9.2%。今年1-11月累计批发销量1745.1万辆，同比下降7.8%，减少了147.5万辆。

今年自主品牌传统车低迷导致年末走势不强。

11月新能源乘用车批发销量18.0万辆，同比增长128.6%，环比10月增长24.8%。其中插电混动销量3.0万辆，同比增长160.0%。纯电动的批发销量15.0万辆，同比增长122.3%。

11月电动车高低两端强势增长趋势明显，其中A00级销量4.8万，份额提升到纯电动的32.0%；B级车型市占率为23.0%，同比增长较强。

11月新能源乘用车市场头部企业表现优秀，前三强企业均突破2万辆，其中上汽通用五菱36,070辆（五菱宏光MINI销量达33,094辆）、比亚迪26,015辆、特斯拉中国21,604辆，前三强共占新能源车总量46.5%。

乘联会秘书长崔东树表示，伴随着北京增加放号两万张和上海较猛的抢购新能源势头，加之企业对新能源产销数量仍有很强的追求，预计今年最后一个月国内新能源车市将环比将持续高增长。一线城市尤其是上海未来购买新能源车的意愿有望持续走高，或将形成对二、三线城市的示范效应。

今年中国车市呈现“V型”反转态势，其中新能源车呈现前低后高走势，上半年增速-43%，下半年增速预计70%，按乘联会数据的全年销量预计为113万辆。这既有基数因素，也是新能源车新动能积蓄的过程。

2020年的新能源车新动能已经体现，高端的特斯拉和微型电动车的宏光MINIEV已成为拉动市场增长的核心主力。其核心都是加速降低成本，满足更多消费者需求，这是行业可持续发展的关键推动因素。

崔东树认为，2021年降成本仍是新能源车与传统车缩小差距的关键。另一方面，随着双积分政策的深入推进，2021年的新能源车在高低两端仍有巨大的增量空间，各自增长15万辆完全有可能。限购城市电动车增量发展与高端电动车的增长是有重叠的，非限购城市主流市场的电动车将逐步启动。

随着双积分政策实施严格，合资品牌新能源车将有一定的增量贡献。近期日本和美国政府改变新能源发展战略，尤其是日本国家强力支持电动车发展的态度逐步明朗，日本车企被迫加速推动电动车，合资企业在中国新能源发展的速度具有爆发增长的潜力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、2020预计增加22.5万个燃油车指标 新能源汽车销量有所下降

易车讯日前，我们从相关渠道获悉，社会科学文献出版社、中国汽车技术研究中心等联合发布了《新能源汽车蓝皮书：中国新能源汽车产业发展报告（2020）》，蓝皮书指出，新能源汽车发展自去年下半年以来并不乐观，为提振汽车消费市场，有效对冲疫情影响，2020年预计将增加约22.5万个燃油车指标。

据中国汽车工业协会统计，2019年我国新能源汽车销量达120.6万辆，占全球总销量的53%，产销规模连续五年居全球首位，广东省则居国内首位，新能源汽车销量占比超20%。

从蓝皮书中可以看到，2019年我国新能源汽车市场首次出现产销同比下滑，全年产销同比分别下降2.3%和4.0%，自去年下半年市场出现加速下滑态势，综合原因分析，其下滑是由于受宏观经济下行、竞争优势不足、政策退坡幅度加大、燃油车促消等多重因素叠加的结果。

而今年更是特殊的一年，受新冠疫情影响，产业发展环境进一步恶化，1至5月新能源汽车产销分别完成29.5万辆和28.9万辆，同比分别下降39.7%和38.7%，相对的是为提振汽车消费市场，今年以来，广州、深圳、天津等地纷纷增加燃油车增量指标数量，据初步统计，2020年预计将增加约22.5万个燃油车指标。

3、现在做什么生意才能赚钱

现在做什么生意才能赚钱？
现在创业比较难，但是开一家连锁小超市是不错的选择，在任何时候人总是要购物要消费的，而且盈利还是比较稳定的。自己要开一家，如果你自己没有好的货源，最难搞定的就是货品的品种以及质量问题，那么去选择加盟商就是比较好的选择，下面小编搜集相关信息并结合一些行业经营的经验，列出来和各位朋友分享一下。

首先要对现有市场进行研究，包括他的供货商的实力，供货的品质以及自身企业管理水平以及向加盟店的管理输出水平，比如培训支持程度等等，都要前期通过考察做出准确判断，才能为后期稳定盈利做好铺垫。

实力雄厚的企业加盟，包括对管理模式的引导、营销模式的引导、产品知识的培训、产品陈列培训、终端管理软件的培训、销售软件、财务软件知识的培训等。一家好的企业往往会让你在经营过程中起到事半功倍的作用。

加盟连锁小超市的好处是：流程完善，成熟经营 节约成本，成功率高。据了解，水公馆连锁小超市的总部提供统一店面形象装修，营销活动指导策划、而且供货价格，体系稳定，价格不能忽高忽低。不管做什么产品，价格体系非常重要,同时总部有很好的绩效激励计划，对做的好的加盟商给予一定的奖励措施。

选择一家好的连锁加盟商往往会让你在经营过程中起到事半功倍的作用。相比自己开店，加盟的一个优势就是成本可以节约。除了金钱成本的节约，还有时间成本的节约。自己开店要对地址要千挑万选，加盟连锁则只需要选一个区域。可以少掏真金白银，但必须有充足的资金作为后盾。

4、如何看待比亚迪的未来前景？你认为比亚迪会成为万亿营收的公司吗？

比亚迪达到「万亿」标准的可能性存在·取决因素为是否转型

内容概述：比亚迪集团业务范围概述，汽车行业“商乘”标准差异以及未来预测。

比亚迪究竟是家怎样的公司？也许单纯关注汽车领域的只会认为这家整车厂，而且是销量平平无奇的新能源车企；然而就是这么家不起眼的车企，市值已经在3500亿左右波动，重点是上升的空间究竟有多高还是不确定因素，这是怎样的水平呢？

一汽解放市值542.1亿

上汽集团市值2405亿

长城汽车市值2066亿

吉利汽车市值1609亿(港元)

长安汽车市值713亿

似乎比亚迪汽车的销量虽然表现不好，但是价值却很高；原因在于乘用车型业务本就不是该企业的核心，其业务范围之大可能会出乎很多人的预料。

核心业务

1：IT电子事业部集群(主营研发与代工)。比亚迪在手机平板的领域知名度要高于汽车，诸多知名品牌如华为、小米、苹果和三星都由比亚迪代工，在代工领域与富士康是齐名的。

比亚迪汽车的智能设备基本都是自主研发生产，比如匹配Dilink系统的选装中控，以及大量的传感器。同时在材料与研发方面的水平也很高，如果没有这家企业相信手机至今还是塑料背板；因为比亚迪解决了金属手机背板与框架的对信号屏蔽的问题，纳米级微孔技术是非常先进的。(3D玻璃背板也有很多是比亚迪制造)

2：电池领域等事业部转型「弗迪电子」。在动力电池阵营中，整车厂具备电池研发的车企是少之又少，能自主研发三电系统的车企只有比亚迪一家;该品牌的镍钴锰酸锂电池水平与宁德时代相当，全球综合排名比亚迪一度位列第二，而宁德时代同期排名第九，在动力电池领域比亚迪排名第一。

全新的磷酸铁锂电池有打破行业格局的硬实力，足够低的制造成本，倍数级提升的安全性、耐用性与稳定性，综合140/160Wh/kg的双标准系统能量密度，可以说未来的电动汽车必然会以该品牌与友商同类电池为主。弗迪电子的成立则是脱离整车厂，为比亚迪转型供应商做储备。

3：玩灯比亚迪比奥迪更专业，因为有「比亚迪照明」。造型精美且科技感十足的LED大灯是奥迪引以为傲的技术，除了Quattro四驱系统以外貌似也确实没有其他什么了;但是在比亚迪唐宋与宋Max·DM等车陆续上市后，国产汽车似乎也把这种大灯做到了极高的水平。

比亚迪照明公司不仅为其自主品牌打造车灯，同时还为友商提供设计与制造方案，在新能源照明与道路照明等领域也是很有些建树的。所以玩灯比亚迪更专业，这家公司在汽车领域除了不自己生产玻璃轮胎和座椅等具备成熟供应商的总成，设计核心技术的总成都会自己研发。

4：BYD intelligent
union业务设计航空航天。很多年前传闻比亚迪会造火箭，这种说法并不是空穴来风;中国运载火箭技术研究院早已确定与比亚迪公司进行战略合作，双方的合作内容涵盖蜂窝结构与复合新型材料的研发，特种紧固件、连接件与电缆卡在轨道交通方面的研发等等。

同时双方会在云轨业务和商业航天领域进行深入合作，甚至还会涉及航空器等飞行工具的研发制造；这是很多汽车爱好者看不到的比亚迪硬核实力，作为民营车企真的是达到顶峰了。

5：比亚迪兵器装备工业集团，这家企业同样有军工业务。比亚迪收购的秦川汽车前身是家老牌军工企业，是兵工集团和陕西省政府合资创立;那么比亚迪收购之后自然也要承担起这项责任，知名度很高的「BYD·B700洲际导弹防导系统」是很有说服力的。

而且该品牌的电动叉车也应用于一些巨舰上，甚至网传的未来电磁弹射也有比亚迪超级电容和电池的技术；曾经有行业资深人士透过了混合动力轮式突击车的话题，只是设计内容的保密级别过高而不能多谈而已，总而言之比亚迪是加很有意思的“车企”。

重中之重：比亚迪公司确实在转型芯片研发制造。在功率半导体(IGBT)领域，比亚迪从1.0产品打破外企技术封锁，到升级至4.0后实现技术超越；在充电桩、轨道交通、乘用车型与商用车型等各个领域都有不错的表现。

然而目前要面对的问题是华为等IT企业面对的掣肘，台湾与美国等企业的对芯片的断供，需要的是自主研发生产能力。很多人认为光刻机是技术壁垒，曾经不自主生产是因为技术的落后；不能否认至少过去是有这种因素的，但更多还是代工制造的成本低而没有自主研发的必要性。但时至今日就不同了，光刻机的问题已经有突破，不过比亚迪似乎有无需沉浸式蚀刻的激光技术，两位数的纳米标准怕是并不难突破。

车辆业务

轨道交通

电动大巴

电动重卡

特种车型

乘用车型

为什么比亚迪乘用汽车的销量并不理想，但是船夫却没有大刀阔斧的进行事业部的整合(人员变动)呢？卖一台汉唐宋才赚多少，价格动辄数百万的大巴重卡和矿山机械车辆，这些车型才是聚宝盆。

而且比亚迪商用新能源汽车出口海外70余个国家和地区，出口的指导价比内销价格还要高；而先进的云轨系统出口势头也很旺，内销虽然与中车的竞争拉低了普及速度，但是在海外市场云轨的销售还要“捆绑”电动大巴，即使这样也不缺少用户。

所以比亚迪汽车的重心似乎并没有太多放在乘用车型，这也是近期业内都在预测【转型】的参考。

目前比亚迪汽车的技术已经有绝对领先优势，打造覆盖10/50万区间内的混合动力，以及电动汽车都是绰绰有余的。但是在产品规划方面却显得混乱不堪，E网、BYD、王朝系列车辆的不仅有大幅重合，同时销售网络也有重合，重点是售前后的服务水平久久不见提升。

这个烂摊子交个“长江哥”似乎也没有起到什么作用，照这个势头发展下去，也许比亚迪的乘用车型会差到一定的程度。

但换个角度思考倒是也不见得是坏事，甚至也就是让这一版块破怪破摔了;摔到一定程度比亚迪肯定会全面转型供应商，目前的整车厂身份对于外供电池、电机与整车平台必然是利空的。因为作为比亚迪的客户，谁敢保证比亚迪供应E平台的技术阶段，会不会推出“E·plus”的全新平台而淘汰其供应的技术呢?

5、工信部：今年新能源汽车产销量将达130万辆，远超预测

（文/张钰翊）12月11日，工信部装备工业一司汽车发展处二级调研员白华在版2021中国汽车市场发展权预测峰会上表示， 预计今年新能源汽车产销量将达到130万辆，远远高出年初预测水平。

尽管今年上半年由于疫情冲击，我国新能源汽车产销量出现一定幅度的下滑，但由于下半年疫情得以控制，加之国家和地方都出台了不少促进新能源汽车消费的利好政策，下半年新能源汽车市场回暖明显。

就最近的11月而言，据乘联会数据显示，今年11月，新能源乘用车批发销量18万辆，同比增长128.6%，环比10月增长24.8%。也就是说，今年11月新能源汽车市场销量出现了一个爆发式的增长。

随着双积分政策的深入推进和严格实施，在即将到来的2021年里，新能源汽车的市场需求仍有较大提升空间，与此同时，越来越多的合资品牌入局新能源汽车市场，车友头条预计，明年的新能源汽车产销量还将出现超出预期的增长。

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6、打脸预测2020年中国汽车市场5个小可能

 2019年对于中国汽车市场来说也算是不平凡的一年，这一年中经历了汽车销量下滑带来的疼痛，国五国六切换期间的混乱，层出不穷的花式维权代表这消费者意识的觉醒，主机厂家给媒体发律师函表示了主机厂对无良媒体的愤怒，国家放开外资占比让外资车企有了更大的话语权甚至出现了外资独资企业、中保研对汽车安全的良心测试等等事件都说明了2019年中国汽车是多么的热闹，也昭示了2020年的汽车市场会更加的热闹。

 那么今天小编就在这大胆预测下2020年中国汽车市场都会有那几件事件可能会发生。

 第一：中国汽车市场销量会继续下滑

 虽然2019年车市主机厂、经销商对都说太难了，但是他们可能不知道今年是对比往年最难的一年，但是确实比今后都幸福的一年。因为2020年的市场份额会应该会继续萎缩，总销量会进一步的下滑，中国汽车市场会从增量汽车市场转为存量汽车市场，而各大主机厂家前几年扩建的厂房、生产线估计2020年会陆续的投入生产，而各大新能源汽车厂家的产能也会陆续完成爬坡投入量产，估计2020年也会是各大汽车主机厂价格战最为刺激的一年，因为大家估计都应该不看重利润了，毕竟只有后者才能赢得未来。

 第二：中国汽车品牌走向大整合

 与其说是汽车品牌的大整合，不如说是二三线汽车品牌的批量的死亡。因为这些品牌往往都没有自己的核心技术，往往是发动机买老旧的三菱发动机、加上一个外购的变速箱、逆向一个底盘，加上一个光鲜亮丽的壳子来忽悠消费者。这要是在增量汽车市场的时候还有一线生机，但是一旦进入存量汽车市场和日益严苛的排放法规，估计很难再对产品进行升级，比如众泰汽车，就出现过没办法生产出满足国六标准的发动机，造成无车可卖的尴尬。这些技术弱、资金少的二三线品牌估计再很难撑过2020年的大浪了，结局只有被收购或者被破产的命运了。

 第三：中国新能源汽车品牌批量死亡

 而新能源汽车市场，虽然现在看起来是个朝阳产业，但是中国人有个特殊的能力就是忽悠，生生的把一个技术、资本密集型的产业完成了PPT密集型的产业，不是比谁的技术强而是比谁的PPT做的更好、谁更能忽悠的产业。这不国家看不下去了，先是大幅度的减少了对于新能源企业的补贴，后是引来了首家外资独资企业特斯拉，势要给国内这些新能源车企上一课。估计这节课上完后，应该会有好多童鞋要主动或者被动的下课了。

 第四：放开限购城市会继续增 

 2019年的时候就有许多城市放开或者是不严苛的限牌限号了，估计在2020年的时候除了北京、上海这些非常饱和的城市外，取余城市赢会陆续的放开甚至取消限购，毕竟在这个车市销量下滑的大环境下，好多地方还要指望这汽车产业来带来就业、利税等等，当限购碰上饭碗的时候，你就会发现限购算个P呀。

 第五：新能源汽车市场份额继续扩大

 虽然明年的车市会继续下滑，但是新能源汽车的份额会继续扩大，因为国家在大力推过之后，以及众多山寨企业教育之后，消费者现在更加了解新能源汽车到底该是个什么样子，我要不要买这个车，所以明年的时候新能源汽车的销售份额的会进一步的扩大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、不出意外，今年卖的最火的新车就是它们了

意外频发的2020年已经进入最后一周，今年的汽车销量也经历了巨大的波折，从上半年因为疫情影响的巨大下滑，到下半年疫情缓和后的回暖，到11月份已经有了同比8%的正向增长。这期间，很多新车的销量都颇有看点，今天我们就来盘点一下那些很有代表性的新车型销量。

这几个月凡是关注过特斯拉的人都知道，Model 3已经卖火了。当时破万辆的时候，大家都惊呼“一辆售价三十万的电动车居然一个月能卖一万辆！”。如今，Model 3的销量已经在11月破两万辆，达到21604辆。

如果对这个成绩没有什么概念，我们可以简单对比一下，曾经的B级车销量王者诸如凯美瑞、桑塔纳、天籁等等，销量成绩都在Model 3之后，11月份排在它之前的B级车，只剩下雅阁和迈腾。

再比如，Model 3在国内的主要竞争对手小鹏P7和比亚迪汉EV，11月各自卖出2732辆和7482辆，虽然这两台车的交付量都各自创下新高，但是和Model 3的两万台比起来，差距还是比较明显的。

其实Model 3销量破两万，倒也不让人意外。今年十一的时候，特斯拉再次对国产的Model 3进行降价，入门车型的售价已经下探至25万以内，668KM续航的长续航版本售价也控制在30万左右。降价后的订单量暴增，10月份就卖出1.2万台，同时大部分10月订单也积累到11月份交付。对于手握30万、大城市限牌的消费人群来说，Model 3现在可是一个绕不过的选择。

Model 3销量一骑绝尘，在国产轿车里，也有表现非常不错的新车型，例如长安的 逸动PLUS。

长安的逸动系列今年有了逸动PLUS的加持，销量一直领跑国产轿车销量榜单，11月份再破两万达到21148台。

长安在技术上的厚积薄发，给新车型提供了丰富的动力系统，逸动PLUS的1.6L+CVT和1.4T+7速双离合两套动力系统体验都非常不错，尤其是1.4T的蓝鲸发动机，动力体验和匹配成熟度都很高，跟过去的国产轿车品质上有了质的飞越。所以现在即使不凭借低价促销这些策略，也可以卖的过诸如伊兰特、科鲁泽、飞度这些热门合资轿车。

国产轿车中另外一个领头羊就是吉利的帝豪系列，11月份也突破两万台，总销量突破20万台。今年吉利重磅的CMA轿车星瑞上个月开卖，拿下7017台，表现也非常不错。

提到逸动PLUS，不能不聊一下2020年的长安。今年长安无论是销量上还是新车型热度上，都可谓是“国产一哥”，前11个月销量达到90万辆，成为为数不多今年正向增长的国产车企。

旗下长安CS75系列、55系列、CS35月销量都在万辆之上，新车型UNI-T销量也连续5个月破万辆。另外长安欧尚和皮卡长安凯程的新车型销量11月份也均在万辆以上（欧尚X5 13708台、长安凯程12408台），可谓是全面开花，是其它自主品牌羡慕的样子。

五菱的宏光MINI EV这台两三万的电动小车，从今年7月份上市销售，到11月份总共已经售出87158辆，11月销量再创新高达到28246辆。当初大多数人都不会预测到，这样一台续航120/170Km的电动小车，每个月能够卖出近三万台，虽然在利润上比不了Model 3，但是数量上绝对是压制的。

宏光MINI EV短小精悍的车身确实是城市代步的最佳利器，免去了拍牌和购置税等一系列额外的支出，让“拥有一辆车”这件事情的门槛变得更低，年度最热门微型车非它莫属。

别克英朗不算是新车型，但却是很有代表性的一辆合资轿车。11月份它的销量去到了40440辆，在轿车销量榜上排在同堂销售的轩逸、上汽大众的朗逸以及一汽的宝来之后，它能爬到这个位置并且保持住是非常不容易的。

一方面，换装了四缸机之后，销量迅速回暖，另一方面，别克给出了很大的市场优惠来和前三名竞争，以1.5L自动进取型为例，11.99万元的指导价，市场优惠达到了4万元，不到9万元就可以落地。其实轿车榜上销量前十的新车大多都拥有很高的市场优惠，价格最坚挺的应该也只剩卡罗拉和思域了。

哈弗大狗的试驾车前几周刚来过公司，同事们对这台车的评价都非常高，说它是“哈弗目前最好的车”。这个评价倒是一点也不夸张。大狗这台车，特点很凸出也很中庸。凸出是因为它的造型和设计，让人过目不忘，包括方正的造型，有点越野味道的轮廓和装备，以及它这个很个性的名称。

而中庸则表现在这台车在驾驶上的特性，1.5T的动力系统调教的很绵柔，跟它略显粗犷的外观表达不一样，为的是照顾日常城市代步，让它开起来和普通的城市SUV无异。而底盘质感相对哈弗H6这些车型而言，又有了较大的提升，韧性和厚重感营造的比较到位。包括这台车的隔音也给人很出乎预料的体验。

所以15万买一台很个性又很中庸的哈弗，对于普通消费者而言是个很不错的选择。11月份哈弗大狗卖出8555辆，上市两个月总销量接近2万台，这个成绩还是很不错的。

五菱凯捷也是11月份刚刚上市的一款热门车型，这台车作为银标五菱的升级之作，和上文我们聊到的哈弗大狗有很多相近之处。首先这台车秉承了五菱品牌一贯的务实实用理念，无论是7座状态还是大四座状态，整个空间表现都是很不错的。作为MPV车型，凯捷把握住了购车群体最核心的用车需求。

其次，这台车在行驶品质上也跟过去的五菱车型有了质的区别，虽说没有越级的表现，但绝对是对得起它十万出头的售价。

所以，仅仅是上市的第一个月，五菱凯捷就卖出6837台，进入MPV销量榜的前三位，销量已经超过自家兄弟宝骏730以及传祺M6、比亚迪宋MAX这些更早面市的国产MPV车型，仅此于五菱宏光和别克GL8，这台车未来销量更值得期待。

从宏光MINI EV到特斯拉Model 3的热销，都证明了有卖点有吸引力的新能源车型是不愁卖的。而逸动PLUS、哈弗大狗、凯捷这些自主品牌新车型的热销，也证明了主流自主厂商的“升级之作”大多都得到了消费者们的认可，这也使得像英朗、轩逸这些老牌合资热门车型，不得不继续加大优惠来保证现在的销量和地位。12月份还剩下最后的一周，各大厂商年终销量会有怎样的表现我们可以期待一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、影响汽车需求的因素有哪些

影响汽车需求的九大因素：

（一）商品或服务价格：

 一般而言，汽车后市场商品的价格与汽车后市场的需求量成反方向变动，即价格越高，需求越少，反之则反是。 

（二）汽车合理密度、汽车合理容量

汽车合理密度：

一个国家或城市的汽车合理密度是指汽车在一个国家或城市行驶时不太发生堵车时的密度。如果超过汽车的合理密度，该国家或城市就会经常发生堵车现象。

一个国家或城市的汽车合理密度与一个国家或城市的公路总里程成正比，与一个国家或城市的人口总数、汽车平均长度成反比。 由于一个国家或城市的公路总里程、人口总数、汽车平均长度都是变动的，因此，一个国家或城市的汽车合理密度也是变动的。

汽车合理容量。

一个国家或城市的汽车合理容量是指汽车在一个国家或城市行驶时不太发生堵车时的容量。如果超过汽车的合理容量，汽车增长的空间就不大了，汽车后市场基本上就将进入饱和状态了。 　

（三）汽车保有量

 汽车保有量是指一个国家、地区或城市已经拥有汽车的数量。汽车保有量决定了汽车后市场的现实需求量。

（四）消费者的收入水平

 当消费者的收入提高时，会增加对汽车装饰、汽车改装的需求量。

（五）汽油、电力的价格

 汽油、电力是与汽车后市场最相关的商品，当汽油价格、电价上涨时，对汽车和电动汽车的需求量会下降，对汽车后市场产品和服务的需求量会下降。

（六）消费者的偏好

 当车主对某种商品的偏好程度增强时，该商品的需求量就会增加；相反，当车主对某种商品的偏好程度减弱时，该商品的需求量就会减少。

（七）国家政策导向

 当对汽车的消费税增加时，对汽车的需求量就减少，相应对汽车后市场产品和服务的需求量就下降。

（八）消费者的预期

 当车主预期未来的收入将上升时，将增加对汽车后市场产品和服务的现期需求，反之则会减少对汽车后市场产品和服务的现期需求。

（九）人口因素

 由于城市化建设或者移民等因素，当一个城市的人口增加时，该城市的汽车后市场产品和服务的需求量就会上升。

9、2021车市涨还是跌？中汽协预测整体销量2630万辆、新能源180万辆

（文/彭科峰）2020年即将过去，尽管下半年汽车销量持续上涨，但全年整体销量同比下降已成定局。那么，2021年的汽车销量会如何呢？在日前中汽协举办的“2021中国汽车市场发展预测峰会”上，中汽协发布的《2021年中国汽车市场预测报告》指出，中汽协预测2021年汽车2021年汽车总销量预计达2630万辆，同比增长4%左右。

据了解，“2021中国汽车市场发展预测峰会”由中汽协主办，来自工信部、商务部、发改委经济研究所和国务院发展研究中心等部门的领导，行业组织、研究机构、知名高校的权威专家和最具代表性的整车企业市场部门专业研究人员齐聚预测峰会，从政策、经济及市场等不同层面深入分析行业发展现状，充分评估汽车市场的主要影响因素，预判2021年中国汽车市场及未来发展趋势。

中汽协副总工程师许海东代表中汽协发布了《2021年中国汽车市场预测报告》。报告指出，中汽协预测2020年汽车总销量预计将达2530万辆，同比降幅2%左右，其中乘用车销量预计2020万辆，同比降幅6%左右，商用车销量510万辆，同比增长18%左右，新能源汽车销量130万辆，同比增长8%左右。

至于2021年的情况，中汽协预测全年汽车总销量预计达2630万辆，同比增长4%左右，其中乘用车销量2170万辆，同比增长7.5%左右，商用车销量460万辆，同比降幅10%左右，新能源汽车销量180万辆，同比增长40%左右。

中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示，2020年是我国汽车市场经历的不平凡的一年，我国汽车销量有望超过2500万辆，同比降幅可能收窄到2%以内，大大好于年初预期。这充分体现了我国汽车产业的强大恢复能力和经济的强大韧性。

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10、初中毕业后不想上学了，我是女生，学什么技术好啊

若是初/高中毕业后，不想再继续读书了，那选择学习一门技能是十分正确的内决定。

推荐学厨师。学厨师没容有年龄与学历的限制，只要你想学、只要你喜欢，你就可以学，兴趣是最好的老师。

传统理念与现代经济的融合，为厨师行业带来了翻天覆地的变化，厨师以其独特的职业优势，成为国家解决就业问题的重要突破口。吃，并不仅仅是为了填饱肚子，而是升华到享受阶层。这一需要预测着厨师职业作为朝阳产业，成为二十一世纪的热门职业。

如果你讲究实用性和受众面，你可以选择学习中餐；如果你喜欢优雅精致的环境，你可以选择学习西餐；如果你心灵手巧富有创意，你可以选择学习西点。

世间万物，唯美食与爱不可辜负