低温水电动汽车

1、电动汽车的水电瓶雪天能够充电吗?

你好，这个是可以的，不影响充电。

2、电动汽车的水电瓶冬天怕冻吗?

气温低电瓶活性下降，续航里程也会下降【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

3、电动汽车天冷不充电是充电器的原因吗

电动汽车天冷不充电不是充电器的原因，是由于电动车的电池受到低温环境的影响导致充不进电。电动客车使用最多的是磷酸铁锂电池，磷酸铁锂正极本身电子导电性比较差。一方面，其在低温环境下容易产生极化，从而降低电池容量。

另一方面，在低温环境下，它的电解液黏度会增加，锂离子迁移阻抗也会随之增大，导致动力电池性能降低。更重要的是，受低温影响，石墨嵌锂速度降低，容易在负极表面析出金属锂，部分金属锂极有可能形成锂枝晶，影响电池安全。

沃特玛所采用的低温电池技术，除了因空调制热、电除霜等增加能耗外，主要续航能耗基本与其它季节持平，电池续航衰减不高于5%，低温环境下能放出常温容量的90%以上，保持了足够的续驶里程。

由于在低温下电池内阻变大，在不能预知的初始给定电流的充电作用下，可能会导致电池端电压迅速过高而触碰到充电截止电压，最终导致电池无法充电。

沃特玛的低温充电策略，正是能够根据不同低温情况，动态调整不同充电电流，以保证电池电压维持在充电截止电压下边界附近充电，解决了磷酸铁锂电池无法在低温下充电的技术难题。

4、开电动汽车出行 如遇水会怎样？

开电动汽车出行遇水可以正常行驶，市面上的电动汽车会做绝缘处理，涉水、高温都不存在安全隐患，只要不在充电过程中，人为造成故障，正常使用的情况下，包括在涉水、高温中行驶都不会有潜在危险。

对于电动汽车来讲，由于不存在内燃机，不用担心进气和排气的问题，所以电动汽车的涉水能力要远远高于燃油汽车，一般可以在水深35厘米的情况下正常行驶。

(4)低温水电动汽车扩展资料：

虽然电池组及驱动系统虽然采用了层层防护，但车身结构还是和一般汽车没有太大区别的，当积水超过车身一定深度后，车内还是会进水的，如果不提前采取自救措施，任性潜水的话，那么纵使不会被电到，也会被强大的水压困在车内，后果很难估量。

电动汽车在缓慢通过涉水路段时，应时刻关注水深和水势，低速匀速通过涉水区域。需要注意的是，在通过涉水路况之前，我们可以先看看前车或者行人的通过情况，从而判断是否可以安全通过。当水深超过轮胎的一半时，电动汽车就不适合通过了。

5、电动汽车进水了怎么办

1.线路进水了：晾干水就可以了，一般不会有什么问题。发生这种情况时电动车就不要骑了放着晾干，不然可能会烧毁电动车控制器或电机。
2.电机进水:也不要骑了放着晾干，最好能拆开鼓盖用烘干器烘干。 另外有着多年电动车维修经验的程师傅提醒：电动车控制器坏了，一般会有烧焦的味道。若没有，可能只是刹车开关或转把坏了，我们可以自己找到电动车内一条黄绿色的刹车线，拔下来之后再转动车把，如果车子能动就可以排除电动车控制器烧坏的可能了！如果维修店说电机烧坏的话，打开更换下来的电机盖子，一定可以看到线圈烧焦发黑、有臭味。如果没有，很可能只是霍尔烧坏了。

6、纯电动汽车水浸后会怎样？

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7、纯电动汽车的水箱有什么用吗？

1.水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热。由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水的液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。
2.当发动机的水温高的时候，水泵泵水反复循环借此来降低发动机的温度，（水箱的构成是一根根空心的铜管。高温水进到水箱经过风冷又循环到发动机缸壁）达到保护发动机的目的，冬天水温如果过低，这个时候就会停止水的循环，避免发动机温度过低。
3.作为未来发展的一种趋势，不管是价格，还是自身的性能，也必然会不断的优化和改进，我们应该期待它在绿色环保这个汽车领域发展得更好，而不是一味的去排斥它。
4.汽车水箱由于特殊的安装位置，工作时间长了容易产生一些污渍、污垢，如果一直不清理的话容易造成整车的散热不良，从而影响整个冷却系统的正常运作。水箱是汽车重要的组成部分，特别是水冷式发动机，它的作用就是吸收缸体的热量防止发动机出现过热的问题，从而维持发动机的正常工作。

8、像电动汽车，特斯拉，吉利那些纯电动的汽车，如果掉水里，或者暴雨什么的，水是导体会不会漏电，对人有

安拉,这东西比普通汽柴油车要安全多,也没听说过被汽车电瓶给电死的
新车肯定没什么大问题.暴雨是没问题的,不过,年代久了,线路老化,一些保护措施肯定会失效的,漏电肯定会,但是不会对人体有很大的伤害,特斯拉的电池是7000多枚3200毫安的小电池组合在一起的,你没有被手机电池点到过吧? 哈哈

9、电动汽车干电池和水电池的区别是什么？

水电池，又叫免维护电池：现在免维护电池被混淆了概念，特别是针对摩托车(一些低端汽车厂家也这么干)。厂家说的免维护电池只是在你第一次加入电解液后，在未来使用的1-3年内不要再加电解液。（国产电池正常寿命2年内，合资品牌稍微长点）。

其实这个就是水电池，好一点就是密封式铅酸蓄电池，根本就不能说是真正的免维护电池。这类电池其实成本低，质量一般，过去国产电池用的是白色有点透明的外壳，是可以看到里面电解液；而现在都学聪明了（其实是和那些合资厂学的）全部用不透明的黑色外壳包装，反正一般消费者看不到里面，就当干电池卖，打着高档货的商标卖高价。特别那些所谓原厂合资电池，光阳，统一等等。第一次使用就要加水，那就是水电池！没什么好辩解的！

干电池，学名阀控密闭式铅酸蓄电池。也是目前主流的汽车和摩托车使用正规免维护电池。这种电池在出售后直接装车即可使用，不需要加水。在使用过程中也不需要检查电解液，不要加水，在任何情况下都不能打开密封盖，这类的电池自身放电量极低，适合长时间存放。这个才是真正的免维护电池，使用寿命也会长点，废旧电池回收成本高，企业生产成本高，所以相对来说价格高。不过很多商家不太愿意卖,可能利润低一点.