新能源汽车续航不精准

1、五万以内买什么样的车好？

可以购买的车型有：奇瑞风云2、北汽绅宝D20、长安汽车悦翔V3、起亚焕驰、现代瑞纳。

1、奇瑞风云2

风云2是一款两厢小型车，在售车型共有三款，均为手动挡车型。奇瑞风云2外观运动感十足，内饰设计动感活力，作为一款城市代步用车，性价比高，符合年轻消费者喜好。在配置方面，新款风云2装备有安全带未系提示、前排SRS双安全气囊、ABS制动防抱死以及EBD制动力分配等多项安全配置。

2、北汽绅宝D20

D20的外观设计侧重运动感，中网、进气格栅和头灯设计锐利，也带有绅宝家族的典型特征。除了两厢版车型以外也提供了三厢版车型。外观动感时尚的绅宝D20，在空间、操控性方面都有不错的表现。

3、长安汽车悦翔V3

悦翔V3前脸采用了全新的前进气格栅造型，同时其前大灯内部进行了熏黑处理，并在前保险杠下部增加了大尺寸的梯形进气口。配置方面，2全系标配自发光仪表盘、后门儿童安全保护门锁、大灯高度调节、收音机+USB接口和后窗除霜除雾装置。

4、起亚焕驰

驰的定位虽然低于起亚K2，主打经济和实用的高性价比市场。前脸造型十分时尚动感，整车极具辨识度。搭载一台型号为G4LC的1.4L自然吸气发动机，手动版与自动版车型的油耗分别为5.0L和5.7L。

5、现代瑞纳

现代瑞纳外观运用了流畅的线条设计，风格偏重于时尚，定位于年轻消费者。现代瑞纳三厢整车配置的实用性不错，全系车型都搭载了安全双气囊、发动机电子防盗装置、多功能方向盘等。

选购要点：

1、比动力。

看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。

2、比质量。

这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。

3、比配置。

一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。

2、新能源汽车精准定价一站式解决方案

这个要根据车型，品牌

3、新能源汽车小鹏G3和广汽新能源Aion V，哪个语音识别功能更精准？

这两款车相对而言，广汽新能源Aion V 的语音识别功能更精准

4、如今的车企，为什么把微型车都淘汰了？

座位少、续航里程短、空间小，就是能挂牌的老年代步车，谁会买宝骏的新能源车？8个月前，面对刚刚上市的宝骏新能源汽车，群嘲四起，随后的大半年间，总计6万车主实力演绎了"真香"定律——宝骏E200，香！

打脸反转得最多的，就是两座设计了。国人买车都喜欢大空间，多座位，五座够吗？不然要七座吧！实际上，城市出行场景中，80%以上的车，载人数量不超过2个，两个座位的车完全能够满足日常出行需求。不管是从售价还是后续养车成本来看，两座车型也比五座以上车型更省钱，所以，对于已经有一辆车的家庭来说，第二辆车购买五座以上大车的行为只能是：可以但没必要。

因此，虽然两座版车型不符合主流需求，但精准地锁定了一批有增购汽车需求的家庭客群，再凭借科幻独特的造型，顺势讨到了一批仅需用车代步出行的小年轻的欢心。

不得不说，在"城市通勤代步"这个方面，宝骏E200比宝马都香多了。这可不是碰瓷，让我们来对比看看。城市出行的痛点是什么？路上堵、停车难、油费高，在这种出行环境下，比动力、比操控、比品牌有什么意义？但如果开的是宝骏E200，这些问题都能迎刃而解。

宝骏E200轴距1600mm，是普通汽车的1/2长，所以它自带车流穿梭的天赋技能，停车方便有先天优势，一个车位能停俩，街角旮旯随便塞。

很多城市也在参考宝骏E200老家——广西柳州的做法，开发出主干道两侧、人行道、树池间、花池间的空地施划成免费的新能源停车位，缓解城市停车位紧张的局面。如果非要对比操控性能，等红绿灯的时候，宝骏E200的起步比宝马X5更快速。

解决了停车难的问题，出行的痛苦就减少了一大半。都说一寸光阴一寸金，寸金难买寸光阴。当宝马和保时捷都在停车场四处转悠找车位的时候，只有宝骏E200能不被"停车难"的问题困扰，只有大车一半大小的体积，随便找个角落就能塞好，逛街吃饭不耽搁，这不仅是省钱省时间了，还获得了快乐！好停车、操控灵活，让宝骏E200成了很多家庭买菜接娃、上下班代步的首选车型。

其实两座车型并非宝骏E200的首创，奔驰Smart早就进军国内市场，但销售成绩平平。这也导致国内众多车企放弃了探索微型车的机会。其实对比Smart十多万的售价和极其一般的做工操控，还有每月两三百的油费，而现在经过各种活动以后，最高能少9千元，最低4.58万起的宝骏E200它不香吗？

宝骏E200正是站在了消费者角度，开发出了省钱、省时、省力的产品力，才获得了大家的认可。比起车标，真正好用的车才是老百姓最需要的车。

5、电动汽车需要提前热车吗？

需要提前热车，不少厂家都设计了电池加热系统，而电池的热管理系统的最终目的，简单地说，就是为了让电池的温度达到最适宜的工作温度。根据电池加热管理系统来说，有的是插枪加热，有的是利用电池自身的电量加热。

不热车便行驶可能会导致汽车续航里程降低的情况发生，因为新能源汽车在停止运行的状态下突然高速运转，电池的消耗量会变大，进而对汽车本身的续航里程造成影响，另外来说就是没有提前热车，在低温的时候启动后的一段时间里，也应该尽量避免暴力驾驶。

启动后极短的时间就可以稳定转速，外界温度对它的影响也小，所以不需要暖机，当今时代完全没有必要专门为了燃油雾化去热车，启动后先以较慢的速度预热一下就没问题了。在低温的时候会因为温度导致电池续航里程出现衰退的情况，而在温度低的环境当中提前热车，能够让动力电池达到理想的工况温度，行驶时可以改善低温环境下的使用性能。

拿纯电动新能源汽车为例，低速热车是为了提高续航里程，并不是影响电动机寿命，纯电动汽车热车，是不能原地热的，因为原地不同的情况下，电池是完全不工作的，这一点不同于内燃发动机，动力电池原地热车起不到任何作用，热车的办法就是以缓慢的速度，开起来行驶几分钟，然后通过行驶，让动力电池包里的冷却液慢慢地有温度，帮助电池工作，为什么说不热车影响续航里程，就是因为直接猛烈驾驶会导致耗电大、速度低，并且还会减少你的续航，另外，电池热起来后消耗一样的电量，要比没有温度的电池跑的更快。

6、为什么精准显示电量，对于新能源汽车而言那么难？

若数2020年春运最难过的汽车，非新能源汽车莫属；春运刚开始不久，新能源汽车就因为各种续航不足导致的趴窝现象，荣登各大头条。新能源汽车是未来汽车的发展趋势，这已是大众的共识；随着新能源汽车的普及，新能源汽车在我们生活中的能见度也越来越高。但当新能源汽车撞上中国人一年一度的春运时，结果却是诸多电量不足导致的抛锚现象。

新能源汽车在春运中的窘状其实不难理解，首当其冲的便是长距离出行的充电问题；尽管各大高速服务区都在普及充电基础设施，可一旦遇上春运这种出行高峰，别说服务区的配套充电桩数量充不充足，你能将车开进服务区就是一件令人头疼的事，何况还得在服务区一众的停车位里寻找到稀缺的充电车位。其次，造成新能源汽车在高速路上因电量不足趴窝现象的另一大原因在于无法精准显示电量；这直接影响驾驶员对路程的规划，难以判断当下车辆是继续行驶还是就近下高速进行充电。

新能源汽车与传统燃油车都设有表显的续航里程，可为什么新能源汽车的续航里程就那么不得人心呢？目前在售的大部分新能源汽车，NEDC续航里程动辄400km-600km，即便实际的续航里程打个8折，相较传统燃油车的续航里程，新能源汽车其实并不会太吃亏；新能源汽车真正吃亏的地方就在于无法准确显示电量，无法显示精准的续航里程。

在探讨为什么大部分新能源汽车无法精准显示电量前，我们先弄清楚传统的燃油车是如何显示剩余油量的。与新能源汽车的电池组不同，燃油车的燃料集中在油箱；而计算剩余油量的工作主要在于计算汽油的剩余容量。燃油车检测剩余油量的方式通常是利用浮标与油位传感器来测量油液的高度，这种方式得出的剩余油量其实并不精准，例如有些车加完油需要开一段油表指针才会改变；有些则是油表的后半部分油量降得特别快。

但如果相比新能源汽车的电量显示，传统燃油车油表采用的油位传感器由于测量的是油液高度的物理值，尽管仍不算完全精确，但相较之下已经具有相对高的精度。所以新能源汽车无法精准显示电量带来的不安全感，是基于传统燃油车油表相对精准显示剩余油量而言的，那么为什么新能源汽车那么难实现精准电量显示呢？

剩余油量指的剩余油液的容积或高度，这是一个形象的数据；而电量指的是物体所带电荷的数量，这是一个抽象的数据。即使在温差较大、工况复杂的环境下，汽油的容积也不会产生较大的变化，剩余油量依然是具备参考价值的；而电量在温差较大或者工况复杂的环境下，会出现电池的可用容量难以估算的情况，会造成新能源汽车电量难以精准显示的问题。检测剩余油量是寻找一份形象数据的过程，而检测电量，则是对抽象数据进行估算；因为当前的电池存在许多影响因素，所以导致了电量估算的精确性与传统燃油车检测剩余油量的精确性存在较大落差。

针对新能源汽车电量的估算方法，即我们常听的SOC估算，一般有安时积分法、开路电压法，这里我们可以不深入探讨不同SOC估算方法的区别，我们只需知道不同的SOC估算法都存在多个变量，这些变量大体反映了目前新能源汽车电池的几大特征。

电池材料的多样性可以通俗的理解为不同材质毛巾在吸水性上的差异，材料的多样化直接影响动力电池组的电量估算精度。例如磷酸铁锂电池（LiFePO4）、钴酸锂电池（LiCoO2）】三元素电池（NMC），不同的材料有着不同的放电特征；为了保证电池组不过度放电与充电，需要电池组保有一定比例的电量，但这个比例是因材质而不同的，所以同一套估算方法在不同材质的电池上，存在较大的误差。

也因此，电池材料的多样性间接导致了新能源汽车电池内电荷量（电量）的计算和估算成为一种抽象的数据；在新能源汽车运行过程中，由于其内部的复杂工作状态，仅靠单一的测量难以准确判断电池的SOC，何况还在温差、使用环境等影响电池能效的因素存在。

“新能源汽车是需要冬眠的汽车”，这是消费者对新能源汽车动力电池受温差影响最直观的描述。以磷酸铁锂电池为例，在寒冷的环境下，电池内阻会升高，继而导致续航能力的下降；加上冬天离不开的车厢暖气供应，进一步加剧了电量的耗损。当然如今也衍生出了许多减缓寒冷对电池影响的方法，但若要做到完全没有影响，目前尚无法实现。

除了大温差，潮湿与车辆运转状况也对电池提出了更高的要求，潮湿这点不多赘述；高车速与低车速、暖气与冷气就是车辆不同运转状况对电池耗电量最具代表性的影响。如果加上动能回收、刹车、音响、娱乐等的影响，精准显示电量就更是难上加难了。

目前主流的关于新能源汽车电量的显示形式是百分比与剩余续航里程；由于目前新能源汽车电池材料多样性带来的充放电特性不同，百分比的显示方式很难以线性的方式表达，即可能出现电量低于多少突然“跳电”的情况，不利于驾驶员判断车辆充电的时机。如果采用剩余续航里程的显示方式，由于不同温度、车辆不同运转状况的耗电量不同，剩余续航里程与实际续航里程间会存在较大的误差，可能会出现明明表显剩余续航里程200km，实际却只开了150km。

就像传统燃油车拥有油量与续航里程两个表显信息一样，新能源汽车同样需要百分比的电量信息来直观表达目前车辆对于充电需求的紧迫性，以及目前车辆还能行驶的里程。燃油车的油量显示通常相对准确，续航里程在同一驾驶员的日常驾驶风格下相差也不大；但新能源汽车要做到这两点显然需要投注更多的黑科技，对于电量要精准显示，对于续航里程需要结合不单是结合驾驶习惯，还有导航路径、道路拥堵情况等云数据进行估算，提供有参考价值的续航里程。

（文章配图来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、小鹏汽车靠谱吗？有什么优缺点？

小鹏汽车专注于针对一线城市年轻人的互联网电动汽车，综合续航里程分别达到520km和401km，是一辆靠谱的国产电动车。其优点是提供免费超充、保养、流量，还有其智能系统。其缺点是在车辆内饰做工方面还没有成熟车企做的精细。

小鹏汽车的主要优点是其智能系统，它主要是以中控大屏为核心。这个中控大屏是一个互联网的入口和终端。更加是一个智能化的平台。 很多汽车所谓的智能系统，主要是针对于互联网娱乐方面。

小鹏的缺点在于漆水做工并不优秀，钣金接缝也时大时小，双色车身在彩色部分还好，到了黑色的车顶部分能够清楚地看到每一个车窗和接缝的轮廓，非常影响观感。而且后门线条与车顶和车尾的过度非常生硬，后尾灯更是草率。

(7)新能源汽车续航不精准扩展资料：

小鹏汽车的智能系统，所不同的是，对汽车本身的智能控制。比如说通过中控大屏可以控制方向盘的位置。传统燃油车一般支持前后和上下方向盘调节。而在小鹏汽车当中，可以通过中控大屏来实现。

小鹏汽车的AI助手可以接受，识别，处理和执行驾驶员以及乘客的自然语言指令。可以理解用户的语义和模拟对话实现，导航控制，车辆控制，自动泊车，拨打电话音乐播放，空调控制和语音聊天等所有的功能模块。

8、比亚迪汉耗电量如何？它的后排座椅硬吗？

性价比方面，新能源汽车就不用说了，本身就是用电的平时的成本肯定比较低，而且这款车它的各个方面表现得也非常的不错，在同等价位中也是口碑和销量比较高的，所以总体来说这款车的性价比还是很不错的。

当时买车的时候就有对于新能源的车比较喜欢，因为平时的消耗成本必然比燃油车低很多，当时也做了很多充分的了解和很多这款车型的试驾，再逐一筛选过后，我最终还是选择了这款车，因为这款车的价格方面还是可以接受，再加上这个价位有这个续航能力、动力和配置方面都很不错，所以说我就选择了这一款车。

【空间】

这款车的空间表现总体来说，一般吧，驾驶室的位置我1.8米左右的身高，在驾驶室腿部和头部的空间还算是很充足，主要是乘坐空间有点小啦，不过平时对于我们两个人来说也是可以的，偶尔带几个朋友的话，感觉不是很方便。

【动力】

这款车的动力方面表现还是很不错的，完全不用担心动力的问题，车子起步什么的也非常的平稳，提速也非常棒，如果平时想超车的什么的，也是轻轻松松就能搞定，秒那些燃油车一点压力也没有，这点真的太让我喜欢了。

【操控】

这款车的操控性还是比较不错的车子很容易上手，方向盘也很精准，轻中重也是刚刚好，刹车踏板反应也比较快，油门的反馈也很及时，我女朋友开过这款车之后，也觉得挺好开的，属于比较适合新手司机的车型吧。

【电耗】

这款车的续航表现非常的不错，而且也是在我的接受范围之内，充一次电大约能跑500左右，基本上一个星期充一次上下班也是够用的，而且500的续航，也是可以想去比较远的地方自驾游也是完全足够的，所以这一点我还是比较满意的。

【舒适性】

这款车的舒适性表现还是很不错的，座椅非常柔软，设计的也是凹凸有致，长时间驾驶的话，也不会坐得很难受，而且本身它的发动机就比较安静，再加上隔音效果很强，在吵杂的环境里，只要不打个车窗，外面的杂音完全不会传进来，还是挺让人满意的。

【外观】

这款车的外观方面就不用多说了，是我非常喜欢的一点真的是颜值非常高啊。而且我女朋友也是非常喜欢这款车的外观，特别满意。

【内饰】

内饰方面整体的设计感属于简洁大方那种，而且它的用料也比较好，手感非常不错，做工也比较细致，中控屏显得整个内饰，特别有科技感，整体来说，内饰方面还是比较不错的，让我非常的满意。

点评：

优点：

这款车子让我满意的地方就是它的造型，是我最喜欢的地方，前脸的格栅采用了封闭式的设计，让一根很粗状的镀铬条代替，看起来时尚又精致。隐藏门把手的设计，可以说是点睛之笔了，让整个车身侧面看起来很流畅、协调，整个车的外观科技感十足，真的太让人喜欢了。

缺点：

最不满意的地方就是空间方面，感觉稍微有点儿紧凑了，驾驶室的空间还是可以的，但是乘坐空间的就有点感觉逊色了，不过平时也就我加上我女朋友两个人也算是足够了，所以空间方面也没有太大的要求。