长安奔奔新能源汽车配置

1、长安新能源小车奔奔E-Star 6.98万元起 续航301公里

奔奔E-Star

4月13日，新的一周开始。长安新能源发布了E家族第二款产品奔奔E-Star，包括两款车型，心动版售价6.98万元，心悦版售价7.48万元。

上市活动采取了独特的形式，通过微信直播进行，导入了动画片《超级飞侠》中的“乐迪”和“小爱”入群，结合动画片故事主线，以给奔奔E-Star递送包裹的形式，通过时下热门的微信视频号，播放了一段段内容，讲解产品特色。发布会氛围轻松活泼，和车的特点保持一致。

奔奔作为一款小车，在长安汽车体系内的历史却十分资深。早在2006年11月，第一代奔奔在北京车展上市，成为长安汽车首款自主车型。但随着时间的推移，小型车市场逐步萎缩，燃油版的奔奔淡出了众人视野，转向新能源领域，以换壳的奔奔EV形象出现。今天上市的奔奔E-Star，在产品力上和奔奔EV相比，有较大提升，携独特的竞争力，杀入存在市场机遇的新能源小型轿车市场。

发布会引入《超级飞侠》IP

发布会互动效果不错

传统上，这一区间的车型，由于身量的原因，设计上大多比较偏“萌”，有的以圆润的感觉来呈现，有的则比较中庸，给人的感觉是不太用心。而奔奔E-Star让人眼前一亮，活泼的前脸很出挑。这个前脸被称为“一体式逐浪前脸设计”，封闭的中网增加了蜂窝式的纹路，结合鲨耀式LED前大灯组，传统上雾灯的位置，采用了黑色面板镶嵌绿色饰条的设计，营造出新能源车的特征。侧面采取了俯冲式的双腰线设计，加上刀刃一般的轮毂，展现冲劲。尾部和奔奔EV差异不大，相对平淡。

奔奔E-Star前脸

奔奔E-Star侧面

奔奔E-Star尾部

内部设计体现了科技范儿的“豪华感”，主要靠双10.25英寸的一体式液晶仪表盘和车机联屏来体现。中间的换挡区域，采用了悬浮式，配有旋钮式换挡杆。中控台整体配色是黑白分明，加上绿色线条，强化了科技氛围。当然这种科技范儿，还需要靠使用体验来验证。奔奔E-Star配备了“悦联”智慧互联系统，具备语音交互，语音唤醒功能，车机支持多种用车场景，包括导航、蓝牙电话、互联网音乐、电台、地图服务等功能。双屏还具备经典、运动、科技三种显示模式，可随意切换。用户还可以通过手机APP，实现部分远程控车功能。可以说在这个价位，算是非常实在。

奔奔E-Star内饰设计

奔奔E-Star 10.25英寸双联屏

奔奔E-Star悬浮式换挡区

车身尺寸为3770mm×1650mm×1570mm，轴距2410mm，后排空间不错，而且是“真实”的五座，保障了基本的舒适性。后排放倒的状况下，可以获得530L储物空间。

动力方面，奔奔E-Star最大功率为55kw、最大扭矩170N·m，NEDC最长续航里程可达301公里。这个续航里程，即使是有一些损耗，也可以满足日常行驶需求，而且并没有影响到车辆的内部空间和造型美感。奔奔车身虽小，操控一直口碑不错。奔奔E-Star有配备电动助力转向系统（EPS），且经过精心调教，能够带来让人满意的驾驶体验。

该车具有交直流两种充电方式，通过直流快充方式，只需30分钟就可以完成30%-80%的充电。交流慢充模式下，0%-100%电量最快则需11.5小时。长安还推出了电芯终身质保政策（等效于10年30万公里），给消费者安心保障。

此外，长安新能源还推出了一系列金融方案，包括9999元首付、36期分期付款，以及3年6万公里以内，4.4折保值回购等。

在补贴政策的指挥棒下，小型新能源车似乎已经逐步退出主流，一些厂家推出的产品，更多是满足出行公司的需求。然而，在疫情的影响下，整体消费能力降低，小型车实用性+经济性的优势凸显，且同时满足B、C端需求。加上奔奔E-Star在产品力上的加持，或许能够获得强于预期的市场表现。

奔奔E-Star

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、长安奔奔新能源怎么样

您好，长安奔奔是一款微型车，目前在售2019款奔奔EV EC260车型，补贴后售价4.98-8.18万。动力方面，它搭载一台最大功率为30千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩150牛米，并配备电池低温加热系统，最高车速105千米，最大续航里程达260公里，综合续航里程为210公里。外观方面，多处细节加入蓝色元素点缀，上进气格栅采用全封闭设计，左下角还带有“EV”标识。保险杠两侧设有圆形雾灯，内部由四点式灯光单元组成。配置方面，该车全系标配ABS、ESC、上坡辅助等。

3、长安奔奔新能源汽车直流充电开关在哪里？

长安奔奔EV360在充电方面的表现也尤为突出。奔奔EV360具备直流充电和... 摇号困难的窘境可以通过购置新能源汽车解决,当然,长安奔奔EV360的...

4、长安电动汽车新能源奔奔质量好吗？

只要是执行国标生产的电动汽车，并且经过国家检验测试合格的，都是差不多的，可以安全使用。但在具体细节上是需要长期经验和技术积累的，建议再多看几家产品，特别是有长期研发和生产经验的厂家。

5、长安奔奔E-star：7万块的新能源小车能有何表现？

对于十万以内的纯电新能源小车，小伙伴们比较在乎什么？续航？品质？还是实用性？我是比较在意续航和实用性。
其实没试驾之前，对于这种价位国产电动车我也没太大兴趣，总觉着和同价位的燃油车在行驶质感和配置上会有所差异。
不过这辆奔奔E-star在试驾后有些地方跟预想的还不太一样，那么它的优点和缺点都在哪？
奔奔E-star售价6.98万-7.48万元，全系共两款车型。外观上，奔奔E-star设计的比较用心，前脸造型也经过重新设计，全系标配的LED大灯在造型上也比较立体
奔奔E-star车长3770mm，轴距2410mm，因为是两厢造型，奔奔E-star的尺寸也很迷你，这也造就了奔奔E-star市区用车的先天性优势，小巧玲珑。
车尾设计就没有前脸那么用心了，设计师偷懒了是不？
内饰可是奔奔E-star的一大亮点，全系标配双联屏，不过只有顶配车型才有倒车影像，屏幕色彩也不错，逆光的情况下，视觉效果也很清晰。
挡把位置采用了悬浮式设计，并且配有中央扶手，只是这个中央扶手宽度略显袖珍。
中控台空调面板使用了触摸面板，不过因为成本原因，塑料质感比较明显，而且没有触摸回馈的提示，误操作的几率较高，不过这个价钱能配上触摸板了，咱也别那么高要求了。
后排空间嘛，因为尺寸原因，应应急还是可以的，长途乘坐那就有些累了。后排座椅也支持放倒，放个大物件的话，这辆小车也能胜任。
外观内饰说完了，接下来说说这辆小车的加分项，试驾感受。
因为之前没有开过奔奔，所以对这种廉价小车我是存了一堆槽点，何况奔奔E-star还是一辆“油改电”车型。
但令我万万没想到的是，以这个价位去评判，这辆奔奔E-star的滤振和操控性调校超出了我的预期。也是因为有了电池的原因，低速行驶应对一些复杂路况，底盘质感并不单薄，反馈也比较扎实。时速100km/h的情况下，整车稳定性也不错。还有最重要的一点，因为奔奔E-star是纯电车型，所以动力的输出性质和常规燃油车不同，低扭的动力储备要比同价位燃油车型好得多。
不过通过这两天的试驾，这辆奔奔E-star的缺点也是让我很是煎熬，就是空调。最近北京天气较热，空调温度没有燃油车来的那么快，而且加上试驾车没有贴隔热膜，所以车内温度始终不是很凉快，强烈建议买奔奔E-star的小伙伴贴个隔热膜哈。
动力方面，该车配备了一台55kW的电动机，最大扭矩为170N·m，电池容量为32.2kWh，官方给的NEDC工况下续航里程为301km。以本次实地试驾做参考，这款车的续航里程大概在220公里上下，因为这几天北京天气较热，而且我在试驾过程中，空调和音响也都是在工作的情况下。
对于这个实际续航表现我还算比较满意，200多公里的实际续航表现对于平时上下班代步完全够用，充电方面，快充情况下0.5小时即可将30%电量充至80%。慢充情况下，0%-100%的充电时间为8.35小时。
总的来说，7万块的价格，奔奔E-star的基础配置够用，驾驶感受在这个价位下也还可以，算是一款中规中矩的新能源车型，所以只是市区日常代步的话，这辆奔奔E-star还是可圈可点的。
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6、长安奔奔新能源汽车是多少瓦呢？

针对你这种情况，长安奔奔电机功率在35kw左右，望您采纳

7、长安汽车有一款新能源EV奔奔续航能力如何？

210公里超长续航里程，定义行业领先水准，成为最长续航里程的微型电动车。

对于电动汽车来说，电池质量堪称整车质量的“心脏”。奔奔EV的最大功率55KW，最大扭矩170N·M，最高车速125km/h，0-50km/h加速时间5.1S，动力强劲。同时，奔奔EV采用了创新电驱动系统加上全球领先高效能电池模组，合理优化能耗分配，实现最大续航里程，而双重充电模式智能切换和瞬时断电碰撞保护同时，又可以给驾乘者最大的安全保障。

8、长安新能源奔奔EV电机多少功率？

你好，这个是最新的奔奔电机参数，您可以看下，希望有用！