汽车之家电动汽车

1、丰田C+pod微型电动车发布 最大续航里程150公里

在当前的电动化时代，微型车如雨后春笋一般疯狂地抢占着市场份额，这回也让电动车市答场形成了“两头堵”的局面，对于考虑购买一台电动车的消费者来说，似乎售价处于中间档次的合资、自主品牌家用车并不是特别受欢迎，除了特斯拉、蔚来等高端电动车品牌之外，一台尺寸小巧的微型车是他们更偏爱的选择。

日前我们获悉，丰田C+pod车型正式发布并公布了售价，起售价约合人民币10.4万元。不过现阶段，新车尚未开启向个人用户发售的渠道，仅支持向企业用户等群体发售。

外观方面，新车的整体轮廓酷似smart，双门、双座的布局方式似乎自带一种萌系视觉效果，进入车内，新车将同样采用大量的圆润线条，营造出更加温馨的车内氛围。续航里程方面，新车的最大续航里程将达到150公里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、电动美国“恶霸”即将电动化回归 丰评1月13日之家车市重点新闻

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写在开头：本文所有内容均转自汽车之家车市资讯新闻，仅对汽车之家全天车市重点新闻进行梳理及汇总。

目录：

一：电动美国“恶霸”即将电动化回归?重新复活 通用或将公开悍马电动车项目

二：挂个羊头逗你玩 VISION-S只为展示技术 索尼无意造车

三：或将国产 宝马3系纯电动版谍照曝光

看点一：重新复活 通用或将公开悍马电动车项目

据海外媒体报道，通用汽车有意在2月2日于美国举办的超级碗比赛期间发布一则广告，其中或宣布关于悍马电动车项目计划。不过，截止目前，通用汽车并未对此消息进行回应。

《华尔街日报》援引消息人士称，通用汽车将进行一场包括NBA传奇人物勒布朗·詹姆斯在内的超级碗广告活动。据悉，一则30秒的超级碗广告平均成本约为500万美元（约为3458.9万元人民币），再加上请詹姆斯这样的超级明星代言人，外媒在报道中提及“通用汽车似乎非常渴望在悍马复兴进程中大放异彩”。

《华尔街日报》在报道中也认为关于悍马电动车项目具有一定的可行性。早在2019年6月份，便有消息称，通用汽车集团内部正在推进一项代号BT1的大型豪华电动车计划，计划中的首款车型将会是一辆内部代号“Project O”的皮卡，该皮牌或将使用“悍马”品牌。其首款产品预计将在2021年底投产，或将通过现有的经销商网络与其他通用汽车一起销售。

根据此前曝出的消息，通用已经投入了77亿美元对旗下工厂生产电动车产品进行了升级改造，改造将会在接下来的4年内陆续完成。其中底特律的Hammtramck工厂的升级费用已经达到了30亿美元，升级完成后该工厂将会用来生产电动版的皮卡和厢式货车。

此外，通用汽车集团也正在打造一款GMC旗下的电动皮卡以及属于凯迪拉克的电动SUV，或将与内部代号“Project O”的皮卡一起在2023年正式面世。

看点二：VISION-S只为展示技术 索尼无意造车

在不久前的美国CES展会上，索尼发布了一款名为VISION-S的纯电动概念车，这让业界一度猜测索尼将会步入整车制造领域。然而，近期在接受外媒采访时，VISION-S项目负责人Izumi Kawanishi表示，索尼不会成为汽车制造商，而是致力于成为汽车产业变革的推动者。

Izumi Kawanishi还对记者表示，随着智能手机的推动，汽车正在朝着智能化的方向发展。索尼希望通过VISION-S向业界展示该公司在汽车智能化方面的贡献，包括驾驶技术以及车机娱乐系统。

据官方表示，VISION-S将嵌入包括CMOS以及ToF在内的33个传感器，搭载超宽中控显示屏、360临场音效，合作厂商包括博世、黑莓、英伟达、高通等。此外，索尼也在致力于自动驾驶技术的研发，该公司计划在2020年对该技术进行上路测试。

看点三：或将国产 宝马3系纯电动版谍照曝光

日前，有外媒在德国拍到了一组宝马3系纯电动版车型的路测谍照，即便新车带有伪装贴纸，但其车身上的“Electric Test Vehicle”标识以及新造型的后包围等细节均可以说明它的身份。此外，通过前后车门比例可以看出新车为长轴版车型，这也意味着宝马3系纯电动版车型很可能将国产。

通过谍照我们可以看到，相比燃油版车型，新车前中网发生了变化，其似乎采用了封闭式设计。此外，燃油版车型的后包围设有双边共两出的排气口，测试车上并未出现，这代表后包围或经过了重新设计。目前我们并未获得新车的动力、续航信息，但如果新车将国产，那么我们可以参考一下iX3的性能参数，因为iX3将在今年由华晨宝马进行国产。

iX3初期或将仅提供后轮驱动版本车型，该车将配备一台最大功率200kW，峰值扭矩400N·m的电机，动力电池组容量为74kWh，WLTP工况下的续航里程可达440km。由于iX3将于2020年开始在中国量产，所以我们预测3系纯电动版车型的投产时间应该也不会太晚。

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3、现在看到汽车之家e-tron关注度还蛮高的，想买个纯电动，有没有大神讲讲e-tron这款车怎么样？

奥迪近期推出的e-tron车型是一款纯电动SUV，搭载了前后两个电机，功率共计300KW，总扭矩664N·m，续航里程470km，百公里加速5.7s，内饰也是奥迪的全新的12.3英寸+10.1英寸+8.6英寸的触屏设计，整体来说是一款值得选择的纯电SUV。

4、新能源汽车产业规划：2035年纯电动汽车成新销售车辆主流

新京报贝壳财经讯 11月2日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）版》，规划的发展愿景中权提到，到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。规划还提到，力争经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力。纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，充换电服务网络便捷高效，氢燃料供给体系建设稳步推进，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。
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5、可以续航增加的纯电动车，为何仅此一家？

在12月28日的Nioday上，蔚来宣布70kW·h的蔚来ES8 车主可以花58000元将车辆的电池包升级为100kW·h。而100kW·h的ES8 NEDC续航将会长达580km（新ES8的数据），相比起70kW·h的355km NEDC续航增加了225km，接近2/3的续航增长。

蔚来在设计之初就选择了可换电设计，在现在看来无疑是一个明智之举。在去年广州车展前的蔚来媒体沟通会上，蔚来就表示过，蔚来之所以这么设计，是为了让在电池还不成熟年代生产的产品在未来能够通过更换电池而延长续航。那么换电设计到底还有什么好处呢？又为什么只有蔚来一家在做呢？

随着制造工艺和材料的变更，电池的能量密度一直在提升，去年中国纯电动车的主流电池能量密度是140w·h/kg，而今年这个数字则是达到了160-180w·h/kg。这意味在同样重量的情况下，新的电池可以提供多14-28%的电能，这转化为续航里程就很可观了。

而电池的能量密度还没到达物理极限，还有潜力可挖掘，所以蔚来的车型在未来还会有续航增长的潜力。但是没有可换电设计的车型就只能眼巴巴地看着自己捉襟见肘的续航安慰自己，其实我平时也不用跑那么远。

由于锂电池在充放电的过程中，锂离子会不断在正负极中移动，造成正负极材料的结构的变化，致使容量下降。同时，在充电过程中，锂离子析出会产生枝晶，枝晶不断生长有机会刺穿正负极之间的薄膜引发短路自燃。

所以，锂电池会随着使用年限的增长电池容量降低而且安全性不断降低。使用换电的设计可以更加方便地规避这个问题，如果感觉续航比之前少了很多，那么直接去换电站换块电池就可以了。当然，普通的车型也可以回4S店更换电池，只是没有那么方便而已，而且动辄几万块的电池组显然不不如180块换一次电的蔚来来的划算。

其实蔚来换电设计的初衷就是为了高速续航考虑。所以蔚来换电站最初的布局就是直接打通G4京港澳高速，接下来是一条高速一条高速地打通。

电动车跑高速的时候续航是会下降的，大概是NEDC续航的70-80%左右，所以蔚来ES8之前355的NEDC续航在高速上捉襟见肘，而快充充电往往需要一个多小时，并不高效。

使用换电设计，蔚来ES8可以在最短3分钟内完成一次换电操作，换完电后，蔚来ES8即可快速补充续航，极大地缓解里程焦虑。

既然换电设计如此优秀，为何目前市面上销售的新能源汽车只有蔚来一家采用这个设计？

首先最大的问题是需要保持电池组的统一。采用换电设计，这意味着电池包必须使用同一个尺寸的电池包。大电池放在小车上就会增加多余的重量，小电池放在大车身上又会续航不足。所以，大部分厂商都是因车制宜，根据车辆的尺寸来设计电池包，做到重量与续航的平航。大部分车企他们中高低端车型的电池容量是不一样的，所以统一尺寸的电池组无从谈起。

其次，就是运营的问题。想要推行换电设计，必须要在后续服务上跟进，否则换电设计毫无意义。这意味着需要投入大量的资金和人员来运营换电站。并不是每个厂商都像蔚来那么有钱可以负担得起换电站的运营。所以不少厂商在宣传的时候都会展示自己的可换电技术，但是一到实际就没有了。

最后就是民众的担忧。在微博上，有网民就认为，如果换电后，换到一块续航短的电池怎么办？还有换电技术是否成熟等的担忧。

其实有关蔚来的换电设计，教授在去年广州车展前已经报道过一次。但是由于当时蔚来的负面评论较多，而且还没拿出实质的东西来证明换电设计的优异之处。而在今年的nioday上，蔚来推出100kW·h的电池版本，将ES8的续航提升至580km，向大家证明了换电设计的优异之处。而在未来，蔚来的车型还会获得更多容量的电池和更多的续航，无疑蔚来车主不用担心自己的车辆跟不上时代的脚步。

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6、汽车之家 纯电动小汽车指标多久可以

?

7、汽车之家途观可以改装电动后备箱吗

目前有三种方式可以打开后备箱：车内拉手、钥匙直接开、遥控打开，是在防盗器有这个功能的基础上加装一个电机马达，成本是马达约10元，5米左右单根铜线一根（约5元）。改之后使用很方便了，不动原车电路，只是从防盗器主机引线一根（后备箱开启检测线）