捷豹新能源汽车多少钱

1、哈弗H6、宝马5系新能源、捷豹XJ佛山地区到店汇总

哈弗H6

指导价：10.30~13.60万

外观上依然是经典的家族设计，但可以看到的是其进气格栅处和雾灯框处都新增了专属的镀铬装饰条，比之前更加漂亮。走到侧面，它所用的线条采用的是前冲式微曲线进行勾勒，整体饱满且很匀称，不说多么激进吧，但是确实有着哈弗SUV自己独有动感的特点。往上看，它有一个菱形的车窗造型，在我看来是非常酷的。下方轮毂是五幅式的造型，规格为235/60 R18或235/55 R19，是富有运动感的。其长宽高分别为4600/1860/1720mm，其轴距为2680mm。

自然打造出“反凹空间”非常具有辨识度，大面积使用的软质搪塑工艺和皮革包裹摸起来软软的，并不有敲起来硬邦邦廉价的感觉。3.5英寸的液晶仪表盘（顶配车型12.3英寸）和9英寸的液晶触控屏幕，视觉效果是非常舒服的。它的中控区域采用的是一种贯穿式的风格，看起来非常高级，没有小家子气的感觉，而且它本身也能拉长车内视觉感受。

动力方面，其中2020款提供了1.5T和2.0T两种动力组合并搭配自主研发的国内首款量产七档双离合变速器。2.0T版本最大功率为165KW，峰值扭矩达385N·m，保证了其强劲的动力表现，百公里油耗7.1L。

宝马5系新能源

指导价：49.69~53.69万

530Le与普通版5系在外观上最大的区别就是牌照颜色，绿牌也正是它大卖的原因之一。2020款530Le在前脸上它取消了老款进气格栅的蓝色饰条，但主动式进气格栅并没有取消。和新款5系一样，它也取消了前雾灯，全LED的天使眼夜间辨识度非常不错。在左前翼子板处530Le设置了充电接口。在老款车型上前翼子板处还标有“i”的蓝色标识，轮毂中间的宝马logo也包上了一圈蓝色，但在2020款530Le上这些小细节都被取消了。只在C柱上保留有“eDrive”的标志，似乎是宝马现在完全不想让人看出它的与众不同。其长宽高为5087*1868*1490mm，轴距为3108mm。

530Le的内饰与燃油版几乎无异，这对它的目标消费者其实是一个特别好的消息，因为这一类人群普遍是经济比较富裕的人群，根据我的观察他们没有时间或者是不喜欢去适应新能源车所带来的不同，“和原来一样”才是最好的。唯独的区别只是在挡杆左侧多了一个eDrive按键，可以切换三种不同的能量输出模式。和原来一样的还有它豪华的车厢氛围，内饰大量被木纹饰板和软质材质包裹，精致的做工和富有质感的用料让整个车厢还是那么的舒适豪华。12.3英寸的全液晶仪表盘可以跟随驾驶模式的变化而变化显示模式，在ECO PRO和COMFORT模式下，右侧会变成能量输出表。

宝马530Le使用的是宝马第三代eDrive技术，和740Le在技术上完全一致，并且比上一代530Le整体减重190kg，对于驾驶来说增益颇多。2.0T发动机的最大马力184Ps，但是配合上电动机，整套系统能迸发出252马力的最大马力，与530Li的马力相同。但是530Le在综合扭矩上要比530Li大了70N·m，达到了420N·m。这就让它不论是起步还是中后段的加速能力会更加优秀，0-100km/h的加速成绩只需要6.9秒，能比530Li快个半秒左右。530Le配备了13kWh的电池，最大纯电续航里程为67km，用慢充方式为其充电，充满电时间大约为4小时左右。工信部公布的百公里最低油耗为1.6L。

捷豹XJ

指导价：88.80~106.80万

捷豹XJ前脸采用了大嘴式进气格栅加入菱形网状结构以及豹子头填充，瞬间提升整个前脸品牌辨识度。两侧狭长的大灯组炯炯有神；下唇全新样式运动套装加入也为该车增添浓浓运动气息。侧面没有太多复杂线条，动感流畅的上腰线贯穿整个车身至尾部配合门板下方凹凸有致筋线，营造出优雅车姿，同时拉长车身横向视觉效果。溜背式车身轮廓和低趴的车身以及熏黑工艺处理铝合金轮毂，呈现出一种向前俯冲的运动姿态，非常符合当前年轻人审美标准。尾部设觉得圆润饱满，竖形立体LED尾灯点亮犹如美洲豹留下的印爪，十分抓人眼球，同时双边双出排气孔和R字英文字母，时刻警惕对手这不是普通的轿车。长为5265mm，宽为1899mm，高为1460mm，轴距为3157mm。

内饰扑面而来散发出浓浓的皇室贵族气息，同时在做工用料和细节上的优化均达到同级车较高水准。环抱式座舱包裹大量顶级真皮皮革材质和桃木板填充，带来的手感和触感非常棒。平底式多功能方向盘采用皮革实木混搭，握感饱满、不易打滑。而全液晶仪表盘和内嵌8英寸液晶触摸屏以及阻尼感十足的机械按钮，将现代科技感与复古风格彰显的淋漓尽致。特别是多处采用隔音降噪处理和双层隔音玻璃以及真皮加厚填充沙发座椅，呈现出的舒适性和静谧性完全不逊于奔驰S级的实力。新车配有无钥匙进入启动系统、一键启动、并线辅助、倒车雷达、后排独立空调、车载电话/蓝牙、隐私玻璃、座椅加热/通风/按摩等潮流配置。

在动力上，捷豹XJ搭载了3.0T V6机械增压发动机，同时取消老款4.0T和5.0T两款高功率发动机。最大功率为250kw，峰值扭矩为450N·m，其百公里最低油耗为9.4L，传动匹配为没有丝毫顿挫感的8速手自一体变速箱组合，该套动力总成无论在换挡平顺性还是深踩油门推背感十分符合消费者期望值，其百公里加速仅需5.9秒即可完成。在悬架条上前多连杆式独立悬架+多连杆式独立悬架组合，辅助无虚位四方调节方向盘，大大提升整车高速稳定性同时兼顾舒适性。

以上就是今天为大家推荐的几款佛山地区到店车型，如果您对以上车型有兴趣，不妨到店亲自体验一下。如果您有关于这几款车的问题，欢迎留下您的宝贵评论又或者关注【佛山车资讯】留言，感谢您的阅读！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、林肯MKZ新能源和捷豹XEL哪个好

这两款车作为家庭用车的话，建议选择捷豹这款车的整体品牌效益比较好，销量和口碑也比较高。

3、镇江捷豹新能源科技有限公司怎么样？

镇江捷豹新能源科技有限公司是2018-09-19在江苏省镇江市注册成立的有限责任公司，注册地址位于镇江市新区镇江亚太五金城4-130。

镇江捷豹新能源科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91321191MA1X7JPX81，企业法人胡雄彬，目前企业处于开业状态。

镇江捷豹新能源科技有限公司的经营范围是：新能源科技领域内的技术开发、技术服务；空气压缩机、活塞机、空气处理机、储气罐、冷冻机、干燥机的批发、零售、售后服务、安装、维修；气动工具及零部件、劳保用品、润滑油、电线电缆的销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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4、2018纯电动汽车前十款有哪些？哪款值得入手？

2018纯电动汽车前十款比亚迪ev、日产凌风、威马ex5、奇瑞eq、北汽ex、江淮iev、荣威ie5、宝骏e100、北汽ec、比亚迪e5，最值得入手的是日产凌风。

轩逸纯电作为合资品牌第一款量产的纯电动车型，的确可以对国内日渐发展起来的电动车市场产生深远的影响。目前，国内市场上销售的纯电动车型主要都来自传统自主品牌以及一些新生的新能源汽车生产企业。由于这些企业在新能源汽车生产上并没有太多实际经验，所以绝大多数产品还只能走低端化路线。

同为主流日本汽车企业，但日产和本田、丰田所选择的新能源车技术方案都并不一样，以e-POWER增程式混合动力为过渡，目标直指纯EV电动车型，某种程度上似乎更想一步到位，也更为激进。

在续航性能这个方面，这款车也是下足了功夫，我们可以发现它不仅更换了聆风的原动力电池供应商，而且它还在电池组这个地方去做了一定的调整，也是让他在续航里程这个地方变得更长了一些，也是显得非常出色的，据了解聆风这款车它的动力电池供应商现在是LG化学。

5、电动汽车相对简单，为什么价格会比普通汽车贵那么多？

对比亚迪的插混车型极为推崇，但凡价格够得着我一定推荐车型，但是我却从不推荐比亚迪的纯电车，知道为什么吗？

电动车为什么那么贵？

其一：薅羊毛割韭菜

电动车价格高的原因是多方面的，可是我仍旧把薅羊毛列在了第一位。我们看看贵的车有哪些？蔚来、理想One（增程式电动车），特斯拉，唐EV，汉EV，广汽埃安、小鹏P7。像是奔驰宝马奥迪捷豹这些豪华品牌，他们就不算了，他们燃油车卖得也贵，其实也属于割韭菜，只是割出品牌来了。

像是造车新势力，以蔚来为代表的，四五十万的纯电，续航最初只有300多公里，还是虚标的，高速上自己测试200公里。这车卖五十万，只能说您买的是服务。免费换电，免费充电，各种救援，各种铺设换电站，钱从哪里来？羊毛毕竟出在羊身上。

我小姨子就买了辆ES8，不好意思当面吐槽，只能呵呵。您说蔚来服务，的确挺好。您说产品竞争力，豪华感，舒适度做得也不错。可是就产品力本身而言，它不值！别说50万，20万到头了！

再比如理想One，车怎么样？中大型SUV，避开了唐DM的市场范围，180Km的纯电续航，号称没有续航焦虑。其实增程式电动车早就不是什么新鲜的技术了。我不说理想断轴的问题。其实这就是造车没经验，那么大的车，那么重的车身，用的球状半轴强度不够。其实比亚迪唐一代也有类似的问题，我就是老唐车主，保养的时候4S店都以升级的名义换了。我吐槽的是它那1.2T发动机，太离谱了！其实增程式电动车您换一个好发动机，哪怕那么大车，油耗也不会超过7个，哪个1.2T都没人用，您装一台30万售价的车上。这车您卖18万左右差不多。

再说特斯拉，中国工厂都不允许工人吃韭菜了。实话实说，特斯拉降价其实是挺良心的，但是降价前忽悠前面那一批车主就有点过分了。就是差几天，愣是让人多花好几千。可是就产品而言，那个装配工艺，那个做工，说实话真的不值。

我是比亚迪的粉丝，您以为我就不喷比亚迪了？一样喷！您买唐、汉没问题，我只推荐插混车型，唐EV，汉EV其实一样在薅粉丝的羊毛。看蔚来都卖四五十万了，我比亚迪纯电车买25万不过分吧？是成本决定售价吗？不是，现在比亚迪也在品牌营销，唐汉是旗舰车型，哪怕成本不高也不能把价格降下来

举例子，我当初买的是一代唐，17年补贴一降，基本上不怎么赚钱。老款唐有四个配置，极速版50多万，根本也没生产几台。剩下三个配置，低配几乎买不着，只能高配走起。因为低配比亚迪都不赚钱！那时候比亚迪是真不会玩营销，包括现在也没好到哪去，有什么黑科技，配置，一股脑地给你。

其实比亚迪要比一般新能源车企的成本低，毕竟它电池这一块是自己生产的，包括提供终身保服务，自己都能消化。但是它不可能降价，现在正在打造高端品牌，打死也不会降价的。以前我们看不起比亚迪，未来可能是我们买不起比亚迪。过去我们没钱买比亚迪，现在我们没钱买比亚迪。

我们看利润率其实就知道，吉利长安销量比比亚迪多得多，可是利润却远远不及。

其二：电池成本的确高

为什么电动自行车普及这么快，而且很便宜，为啥你纯电机车就那么贵？不就多两个轱辘吗？其实我们大部分电动自行车用的还是铅酸电池，能量密度小，成本低。60多斤的大电池，驮着你一个人也就跑个40公里，显然这种铅酸电池是没办法使用到汽车上的。

然而电动车也有锂电池，很轻便，女士一只手也能拎走，跑个40公里问题也不大。那么这种锂电池多少钱？我们就按照汽车来算一下：

某宝上搜了一下，电动车锂电池，48V，25A的，售价700元，我们算下来大概能存储一度电左右。而电动车电池呢？要达到续航600Km左右的话，SUV车型电池能量差不多要达到100度。这就是7万！

而且电动自行车用的电池和汽车上的肯定不一样！汽车电动电池电压更高，对安全设计要求也更高，而且也没有某宝的价格。一般电动车的电池成本都在十几万元，占了整车成本的30%以上。

其三：毕竟那是汽车，有车架有底盘

电池只是成本的一部分而已，毕竟和电动车不能比，人家车架、底盘都是一样的，和汽车相比，其实就是没有了发动机和变速箱，可是加入了电池和电机，同价位比燃油车高是一定的。

电机和发动机相比其实并不算便宜，变速箱倒是省了，可是纯电车也需要传动装置，哪怕是固定齿比变速箱，也值个手动的价格吧？电池更是比油箱要高一大截出来。

车上座椅、空调，中控大屏……这些都省不了，我们一项项低效的话，最终其实还是电池电机的这一套动力系统和传统发动机、变速箱相比较。其实电动车和燃油车相比，或许技术原理简单一些，但是成本并不低。

最后，目前电动车值得买吗？

1、所有20万以上的电动车都不值得买！

为什么？因为纯电车现在还不成熟，还属于发展期，没隔几年续航里程，充电效率就会有一个大幅度提升，现在买高价的电动车是不值得的，有可能两年以后，你现在30万买的车还不如两年后的十五万级别。

2、微型车最好别买

原因是安全性，花3万多买个宏光Mini EV，上下班代步的确很香。可是您就当个老年代步车开，甚至就当电动自行车开。别上高速，最好也别上快速路。一旦出事，这样小的车保护不了你。

推荐紧凑级低价车，个人首推奇瑞蚂蚁，不为别的，整车终身保！其他车型也要注意，电池不能终身保就别买，电池是大头，真要是日后出保坏了咱换不起。

6、电动汽车续航里程排名有哪些？哪款值得购买？

电动汽车续航里程排名有北汽EU5 R550、特斯拉 Model X、腾势500、威马EX5 460、捷豹I-PACE，值得购买的是特斯拉 Model X。

1、北汽EU5 R550

续航：450公里

北汽EU5 R550是EU400升级之后的车型，这款车一共推出了4款车型。外观方面，整体延续绅宝D50的设计，外观还不错。内饰上，毕竟是新能源车，内饰经过了全新设计，质感提升很多。

2、腾势500

续航：451公里

腾势汽车是比亚迪与奔驰合作之下的品牌，可以说这个品牌也算是“名门之后”了。外观方面，腾势500的造型很有争议，这里不做评价。续航方面也达到了451公里的里程，也是很强悍了。

3、特斯拉 Model X

续航：552公里

Model X 100D这款车，目前能够买到的，续航里程最远的SUV车型了。外观方面，这款车体型很大，但是续航却不低，国内测试的里程为552公里。而且，这款车的百公里加速仅为5秒。

4、捷豹I-PACE

续航：500公里

捷豹I-PACE具有全铝合金车身，重量很低。外观设计上，这款车颜值很高，整体造型就是经典的运动风格的SUV，而且其操控性也很不错。续航方面，工信部测试的数据为500公里纯电续航。

5、威马EX5 460

续航：460公里

威马这个品牌很低调，作为造车新势力中的一员，如威马一样低调的品牌还是很少见的。威马EX5 460是威马旗下的首款SUV车型，续航方面，这款车为460公里，很强。

7、捷豹新能源汽车表现不错，为什么销量却很一般？

原因一：对手实力强

虽然表面上看捷豹新能源汽车的价格是并不高的，尤其是加上品牌影响力以及不错的外观设计，还有强悍的续航能力。但是，捷豹新能源不差，其他车企的新能源汽车实力也不弱。用网友的话说，比捷豹新能源汽车还便宜的国产新能源汽车续航可能更长，和捷豹新能源汽车续航差不多的汽车可能更便宜，比捷豹新能源汽车样子漂亮的新能源汽车不是没有，综合来看，捷豹新能源汽车的优势其实也并没有什么特别让人在意的。如果这么说下了，似乎也有道理。实际上在传统豪华车企造新能源汽车领域，捷豹新能源的确是有一定的优势，但是和整个新能源汽车市场上的其他对手相比，这个优势就不是那么明显了，甚至在一定程度上捷豹新能源汽车也是被甩在身后的。

原因二：限制条件多

捷豹和比亚迪不同，捷豹新能源汽车的很多东西都是受到限制的，比如电池。记得之前有一次有捷豹新能源的人说过，限制捷豹新能源汽车销量的不是别的问题，而是电池。事实上目前靠谱的纯电动汽车电池厂真的没有太多，而新能源汽车企业却越来越多，未来势必会出现很多车企受到电池的限制的因素，所以捷豹新能源汽车也面临这样或者那样的问题，总体来说，未来随着整个行业的快速发展，对于捷豹新能源汽车等很多车企而言，不止是电池，可能还与其他方面的限制，所以想要发展起来也是很难的。

原因三：品牌影响力弱

捷豹的品牌影响力其实不弱，但是在新能源汽车领域，捷豹新能源汽车还是新起之秀，和比亚迪、特斯拉的等车企比起来，虽然捷豹是豪车，可是影响力真的不如后者。其实在汽车领域，豪华品牌有时候是一种优势，但是这种优势更多的是在小众范围内。

而在国内，捷豹和奔驰、宝马的影响力比起来，似乎真的差的不是一点，所以捷豹新能源也就很难获得更大的市场了。另外，新能源汽车领域算是新兴领域，其实大家在一定程度上都是从零开始，所以捷豹的优势并没有想象中那么明显。

8、富裕家庭！买新能源SUV，蔚来ES8/捷豹I-PACE/理想ONE究竟怎么选

文/磊磊

随着越来越多新玩家的入场，新能源车品类，正成为一个火热竞争的风口。而随着整体购车人群的愈发年轻化，时尚风成为了该级别中的一个不可或缺。

蔚来ES8

外形层面，全新ES8车型采用蔚来家族式“X-bar”的设计语言，前脸造型夸张且富有个性，但也很具争议性。分体式日间行车灯和前大灯组也是不按常规的设计表现，配合银色装饰条以及黑色横向前格栅，很有立体感。

车身侧面，全新ES8双色搭配和悬浮车顶的设计让车身显得不笨重臃肿，看上去更加年轻时尚。尾灯造型的灵感来自于自家电动超跑EP9，很有科技感。尾部整体造型不像前脸一样复杂，而是采用简约和稳重的风格。

内饰层面，全新ES8则十分华丽，做出了多种材质层次的豪华感。车内大面积采用皮质包裹，中控台上方大面的区域采用软性材料包裹，方向盘采用镀铬的按钮，整个车内氛围比较显档次。许多车友都说在内饰中采用多块大屏幕是新创车企惯用的简单粗暴的方法，但同样的方法在蔚来ES8上却似乎较为克制和追求细节。仪表盘为全液晶屏，尺寸大，显示的内容直观清晰，但并非刻意追求尺寸的大。信息布局的合理和合乎逻辑的菜单布置才是其体验良好的根本。

空间层面，新车保持了现款7座车型的中控设计，但在一些配置方面可能会有区别。6座版与现款最大的区别自然是在座位布局上，新车会采用2+2+2的座椅布局，其第二排座椅从三个连体座椅变更为两个独立座位，在舒适性上会更胜一筹。凭借电动动车的独特优势，6座版ES8也会拥有全平的地台，第二排座椅中间便会有方便进出第三排的通道。

而在最为核心的动力架构层面，全新ES8提供70kWh、84kWh、100kWh三种电池方案，续航里程分别为415/485/580Km。

捷豹I-PACE

外形层面，全新纯电车型架构的应用，赋予了I-PACE”车型极大的设计自由度，外形设计具备跑车的犀利动感，却也不失SUV所应具备的大气舒展。

内饰层面，I-PACE大幅继承着捷豹车系一以贯之的精密感，液晶触控面板等新鲜元素的注入，也赋予了这款新能源车本该具备的科技范儿。

动力层面，新车采取前后双电机布局，双电机分别位于前后轴，电池位于前后轴中间，整车重量分布均衡，0-100公里/小时加速时间仅需4.8秒。续航与充电方面，新车采用采用90千瓦时的锂电池组，具备480公里以上的续航能力，100千瓦快充条件下可在45分钟可获得80%电量。

科技方面，新车采用Alexa智能语音控制，操作系统支持OTA远程升级，搭载4G WIFI热点，最多支持8台移动互联设备。

理想ONE

增程技术的应用，是它成为了一台没有里程焦虑的中型自主增程式SUV。外形层面，基于中型SUV的身份，ONE有着充分的基础和底气，去实现中国SUV消费人群最为看重的虎实大气，车身流线外扩延伸，风格具备极强的扩张感与外扩向。

内饰层面，新车实现了豪华、科技兼备的整体视觉质感、多屏互联内饰更是其中亮点。

车身尺寸层面，新车长宽高分别为5020/1960/2935mm，已超越汉兰达等标准中型SUV，达到中大型SUV车款级别。

动力层面，理想ONE采用偏向性能表现的前后双电机四驱的驱动方式，前后电机最大功率分别为136/190马力，百公里加速仅需6.5秒。配合1.2T增程内燃机，最大续航里程可达800km。

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9、喊话超级工厂，还把全新XJ电动化，捷豹为何急着“换赛道”？

我们一直认为，新能源车市场正式的“敲响”，来源于传统车企的官宣“靠拢”。那么最近几年，全球主流传统车企已经纷纷表示将加速电气化进程，推出更多的新能源汽车。

但传统车企们口号喊得凶，速度却很慢。就拿大众鼎鼎有名的MEB平台来说，这个平台大家听得都快“磨出茧子”了，但基于MEB打造的首款车型至今还没跟消费者见面。所以当我们把视野放在全球市场来看，纯电动汽车产品真是少之又少。

我们做了一个统计，中国作为全球最大的新能源车市场，国内外同步在售的纯电动汽车不到10款。是不是比你想象中要少得多，并且这10款车中，还有三款来自你非常熟悉的特斯拉。

因此，参照特斯拉的路线，传统车企中率先推出纯电动产品的也集中在了高端汽车品牌。比如宝马在2014年推出试验型产品i3（上市5年销量只有几千台）。除此以外，奥迪将在今年推出e-tron，奔驰将在今年推出EQC。

但传统豪华汽车品牌中电气化进程最迅速的还得数捷豹。捷豹是全球首个推出主流纯电动汽车的豪华品牌，或者说它是全球首个推出对抗特斯拉产品的豪华汽车品牌。

没错，说的就是捷豹I-PACE。从设计上来看它不仅传承了捷豹的英式豪华氛围，而且有非常强的未来感。4.8秒的百公里加速成绩以及超过450公里的综合续航也让它有比肩特斯拉的实力。虽然I-PACE是2018年4月才上市的，但2018年全年累计销量已近7000台，足以见得市场对它的期待。