绿色环保电动汽车年检

1、2018年车年检有环保标志不

2018年环保部门不再核发机动车环保检验合格标志。

根据《关于进一步规范排放检验加强机动车环境监督管理工作的通知》总体要求第二条规定：。环境保护部门依照《大气法》建立并规范机动车排放检验制度，机动车生产企业和机动车所有人应当依法进行机动车排放检验。

机动车排放检验机构应当严格落实机动车排放检验标准要求，并将排放检验数据和电子检验报告上传环保部门，出具由环保部门统一编码的排放检验报告。环保部门不再核发机动车环保检验合格标志。

(1)绿色环保电动汽车年检扩展资料

机动车绿色环保标志，简称“绿标”，是对符合国家规定机动车尾气排放标准的机动车的一种证明。

鼓励机动车排放检验机构和安全技术检验机构设在同一地点，整合优化检验流程、共享检验信息，提供一站式便民服务。检验机构要严格按照价格主管部门规定的收费标准收取检验费用，在业务大厅明显位置公示收费依据和标准，并在收费凭证上分别注明安全技术检验和排放检验收费金额。纯电动汽车免于尾气排放检验。

2、近年来，被称为“绿色环保车”的电动汽车成了不少市民购买的首选．电动汽车在出厂时都要进行检验，在检测

A、AB过程牵引力不变，根据牛顿第二定律知，做匀加速直线运动，故A错误；
B、当最大速度vm=15m/s时，牵引力为Fmin=400N，此时牵引力与阻力平衡，故阻力f=Fmin=400N，额定功率：Pe=Fmin?vm=400N×15m/s=6000W，故BD正确；
C、匀加速运动的加速度a=2000?400800=2m/s2，匀加速运动的最大速度v=60002000=3m/s，电动车维持匀加速运动的时间t=32=1.5s，经过1s，速度达到2m/s．故C正确；
故选：BD．

3、六年免检车审车拿到2017年检标志，但是没有环保标志要不要取环保标志

不需要。

2016年10月20日起，全国统一取消环保标志了，有检验合格标志和强制险标志贴挡风玻璃就可以。所有不用取。

根据环境保护部、公安部、国家认监委联合发布的《关于进一步规范排放检验加强机动车环境监督管理工作的通知》可知，“黄绿标”正式退出，同时6年内新车还将免于尾气检测。

汽车环保标志是国家发放的机动车排放标准的分级标志，有黄色和绿色两大类，按照车型和排放标准进行审核，然后发放。目的是为了进行节能减排检查和汽车定期环保检查的需要。

环保标志的发放原则是汽油车：符合国家机动车第一阶段排放标准（“国Ⅰ”）或以上排放标准的在用汽车核发绿色环保标志；不符合国家机动车第一阶段排放标准（“国Ⅰ”）或以上排放标准的在用汽车核发黄色环保标志。

柴油车：符合国家机动车第三阶段排放标准（“国III”）或以上排放标准的在用汽车核发绿色环保标志；不符合国家机动车第三阶段排放标准（“国III”）或以上排放标准的在用汽车核发黄色环保标志。

4、电动车指示灯显示绿色环保是什么意思？

电动车指示灯显示为绿色环保就是告诉你现在的电量可以使用电动车，因为电动车是新能源车，属于绿色环保车。
如果指示灯显示为红色的话就表明电动车的电池需要充电或者换电瓶了。

5、2018年起环保标志取消了,新车还要两年领一回环保贴吗?

不需要

1.在2016年7月25日，环境保护部、公安部、国家认监委联合发布《关于进一步规范排放检验加强机动车环境监督管理工作的通知》，这意味着“黄绿标”正式退出历史舞台，6年内新车还将免于尾气检测。

2.让广大新车车主感到高兴的是，不仅纯电动汽车免于尾气排放检验，6年内新车免于尾气检测了。文件中规定，机动车排放检验周期应与机动车安全技术检验周期一致，免于安全检验上线检测的车辆不进行排放检验，这意味着6年内新车将不再上线检测尾气。

3.汽车环保标志是国家发放的机动车排放标准的分级标志，有黄色和绿色两大类，按照车型和排放标准进行审核，然后发放。目的是为了进行节能减排检查和汽车定期环保检查的需要。

4.环保标志的作用主要有以下几方面：

一是作为汽车排放达标的凭证；

二是作为确认汽车环保定期检验周期的依据；

三是在实施高排放车交通管制措施的情况下，作为车辆在限行区域通行的凭证；

四是作为有关部门对汽车进行环保达标管理的依据。

5.经典的“黄绿标”环保标志应粘贴于汽车前挡风玻璃内侧右上角，标志的有效期与汽车年审周期一致。之前的汽车环保标志有效期和车辆年检一致，就为其取消埋下了伏笔，也是一种过渡性措施和环保政策。

6.值得注意的是，撤销环保标并不意味着车辆免于检测，只是环保检验标志和年审标志合二为一。按照规定，机动车检验机构需将尾气检验信息上传至公安交管部门。

7.如果车辆未进行尾气检测，车管部门将不予出具安全技术检验合格证明，车主将无法进行年审。这与现行的车辆年审条件相同，尾气检测合格同样还是前置条件。

6、现在车子年检过后都不用贴绿色环保标志了吗，直接贴一个年检2018的贴标就可以了吗

是的，直接贴年检2018贴标就可以了。

根据《关于进一步规范排放检验加强机动车环境监督管理工作》相关规定

有效衔接机动车排放检验和安全技术检验制度

（一）严格执行机动车排放检验制度。环境保护部门依照《大气法》建立并规范机动车排放检验制度，机动车生产企业和机动车所有人应当依法进行机动车排放检验。机动车排放检验机构应当严格落实机动车排放检验标准要求，并将排放检验数据和电子检验报告上传环保部门，出具由环保部门统一编码的排放检验报告。环保部门不再核发机动车环保检验合格标志。

机动车安全技术检验机构将排放检验合格报告拍照后，通过机动车安全技术检验监管系统上传公安交管部门，对未经定期排放检验合格的机动车，不予出具安全技术检验合格证明。公安交管部门对无定期排放检验合格报告的机动车，不予核发安全技术检验合格标志。

（二）优化机动车排放和安全技术检验流程。环境保护、认证认可监管部门要加强协作，促进机动车检验机构空间布局优化、合理有序发展。鼓励机动车排放检验机构和安全技术检验机构设在同一地点，整合优化检验流程、共享检验信息，提供一站式便民服务。

检验机构要严格按照价格主管部门规定的收费标准收取检验费用，在业务大厅明显位置公示收费依据和标准，并在收费凭证上分别注明安全技术检验和排放检验收费金额。纯电动汽车免于尾气排放检验。

（三）加强排放检验信息联网核查。机动车排放检验周期应与机动车安全技术检验周期一致，免于安全检验上线检测的车辆不进行排放检验。环保部门要加快推进与机动车排放检验机构、公安交管部门信息联网，建立机动车排放检验信息核查机制。

（四）推行机动车排放异地检验。地市范围内机动车所有人可以自主选择检验机构检验，不得以城区、郊区、县市划分检验区域或者指定检验机构。推行机动车异地检验，在全省（区、市）范围内异地检验，无需办理委托手续。试行机动车跨省（区、市）异地检验，在已实现国家、省、市三级机动车排污监管平台联网的省份，允许机动车所有人在车辆所在地进行检验（黄标车除外）。

（五）大力推行便民检验服务。鼓励检验机构通过微信或短信平台、电话、网络等方式，开展预约检验业务，开设专门的预约检验通道、窗口，做到随到随检。机动车排放检验机构要完善服务指示标志、办事流程指南、大厅服务设施，设置引导指示标志，公示业务流程，增加免费导办人员，维护良好检测秩序，杜绝非法中介扰民行为。各地环保部门要通过政府网络平台向社会公布本地机动车排放检验机构名称、地址、咨询电话等相关信息，方便群众就近验车。

(6)绿色环保电动汽车年检扩展资料

1、取消机动车绿色环保标志，汽车仍然要进行尾气排量检测

虽然不用再去申领绿色环保标志，但是还是要进行汽车尾气排放的检测，就是在汽车进行年检的时候，也就是说不用申领环保标志而是将汽车尾气检测纳入到年检当中了！汽车尾气排放检测过关后才能拿到年检合格标志。

2、尾气检测和原来相同

汽车尾气的检测流程和之前一样，通过车主排队交取检测费用，由工作人员进行初检，通过检查汽车发动机、外观、车况等，最后填写尾气检测表，通过后，就可以拿到尾气合格标志。不合格的车辆，还需前去汽修厂进行调试。

3、6年免检新车无需进行尾气检测

我国对于小型、微型非营运类车辆年检的规定时间为6年内每2年检验一次，超过6年的每年检验一次，并且不用再进行尾气的检测，直接领取汽车年检标志即可。

7、旅游去供游客乘坐观光的电动汽车体检绿色节能环保的理念则这种电动轿车行驶中

电能转化为机械能

8、绿色环保汽车是怎样的？

笼统地说，绿色环保汽车，应该是对环境没有污染的汽车。这样的汽车可能实现吗？现在对绿色环保汽车还没有一个统一的概念或标准。但随着对清洁生产和循环经济概念认识的加深，人们逐渐认识到绿色环保汽车应该是一个整体的理念，从汽车的设计、制造、燃料、使用到报废回收，尽量减少对环境的污染，甚至做到“零污染”。就汽车的绿色能源开发来说，有两种途径：一是开发使用替代能源的汽车，例如目前研发的天然气汽车、甲醇汽车、液化石油气汽车、氢气汽车等各种各样替代燃料汽车；另一种是开发利用新能源的汽车，如电动汽车、太阳能汽车、风力汽车、“交变磁场”汽车等。这些汽车由于其排放的有害气体比传统汽车少甚至为零，因此都可以被称作“绿色环保汽车”。
液化石油气和压缩天然气汽车 液化石油气和压缩天然气是汽油和柴油的替代燃料，其最大的优点是可以有效地减少一氧化碳（减少幅度达到约80%～85%）、碳氢化合物（减少幅度达到约50%～70%）和颗粒物的排放，但对氮氧化物减排效果有限。北京市汽车尾气排放的氮氧化物占空气中氮氧化物总量（污染分担率）的46%，使用天然气和液化石油气替代汽油只能使氮氧化物的排放量减少10%和5%，即使现有的大小公共汽车和出租车全部用替代燃料，全市空气中氮氧化物的减少幅度也仅有1.1%～2.3%。即使把所有的机动车都改为替代燃料，较乐观的估计，对由于氮氧化物污染空气而污染指数超过Ⅳ级天数的减少幅度也不超过10%。因此，替代燃料车只是过渡型环保车。
电动汽车 在蒸汽汽车和内燃机汽车两个时代交替的时候，出现了以蓄电池为动力的电动汽车。1899年法国人伽特制造的电动汽车是这一时期的代表。1900年英国人哈特制造出了世界上第一辆四轮全驱动电动汽车，其时速可达80千米。电动汽车解决了蒸汽汽车大量耗煤的问题，同时具有使用方便、车速较快等优点，所以在1899年到1930年之间，电动汽车得到了发展。但由于蓄电池充电时间太长，费用也很高，而且一次充电后行程过短，这些缺点制约了电动汽车的发展。所以在内燃机汽车出现后，电动汽车一度销声匿迹。近年来，随着对汽车与环境污染问题的关注，电动汽车重新受到青睐。但对于电动汽车的发展，也有专家持反对意见。因为电动汽车并未减少污染，只是把污染转嫁到电厂。如果未来电动汽车以传统的铅蓄电池为主，那么铅化物污染的后果可能比目前的废气污染更糟。为了生产未来电动汽车所需的铅酸蓄电池，要大量开采、熔解和提炼毒性很大的铅，从而使矿山和工厂附近的污染加剧。如果美国2亿多辆汽车中的5%由铅蓄电池作能源，那么，每年将有21000多吨含铅气体进入空气中。因此，电动汽车成败的另一个关键就是寻找无害电池。
太阳能汽车和氢气汽车 太阳能汽车和氢气汽车是真正的绿色汽车。太阳能是真正洁净的能源，在利用过程中几乎没有污染，而且太阳能取之不尽、用之不竭。把太阳能转变为电能储存在蓄电池中，再把电池安装在汽车上，电池释放的动能驱动着汽车到处跑。这种汽车就是太阳能汽车。
氢气汽车是以氢气作为动力燃料的汽车。氢气燃烧时不产生二氧化碳；而且氢是资源最丰富的化学元素之一。以氢为能源的燃料电池是21世纪汽车的核心技术。许多顶尖的科学家预言，它对汽车工业的革命性意义相当于微处理器对计算机技术那样重要。由通用公司设计的氢动力、零排放燃料电池车“氢动一号”（HydroGen1）曾作为2000年悉尼奥运会上的马拉松赛跑的引导车。
虽然太阳能汽车和氢气汽车的研制已经有明显进展，但要实现产业化，真正进入市场还有很长的路要走。
风力汽车 美国已经设计出用风力驱动的汽车。其外型与普通汽车相似，但在车顶上装有风车。风车叶片可充分利用来自各个方向的风力，只要有很小的风便可使风车转动并带动汽车内的小型发电机，产生的电流用蓄电池储存起来，用以开动汽车。
“交变磁场”汽车 日本环境厅公害研究所研制了一种既无公害又可节能的新型汽车。这种车利用交变磁场的原理设计，在汽车前后轮的轮轴上装有小型高效率磁铁发电机，在电动机轮轴上绕上一组线圈，在线圈的外部装上旋转磁铁，车轮上也装上磁铁。当线圈通电以后，磁极中就产生了一个交变磁场，从而使车轮旋转起来。车子以蓄电池作为电源，蓄电池的质量为26千克。用电源开关来操纵汽车行驶速度，最高时速可达70千米。普通汽车通常是用发动机牵动链条来带动车轮，而此车是直接用发电机带动车轮，大大降低了汽车的噪音和能量耗损。
空中公共汽车 现在有的国家正在试验一种叫做“空中公共汽车”的车辆，它具有陆空两用的特点。因此，使用空中公共汽车，可以减少地面交通的拥挤。
目前世界上许多国家都在投入大量人力和财力积极开展绿色汽车的研发，但是，由于技术能力、投资成本、基础设施、市场基础等方面还存在着不同程度的障碍，使得到目前为止还没有一种“绿色汽车”能够决定性地取代传统的汽油汽车和柴油汽车；同时由于各种“绿色汽车”的技术性能并没有得到完整地开发，克服其各自缺点的技术障碍还比较多，所以各国政府和企业都没有统一规定发展哪一种具体的“绿色汽车”，形成了目前多样化的发展格局。