什么是合众新能源汽车

1、浙江合众新能源靠谱吗？

合众公司不知道怎么样，但是作为合众新能源哪吒车车主我明确的告知大家:垃圾车，车辆行驶中竟然刹车失灵，空调出风口不按设定风向出风，到处小毛病，能把人折腾死！想买此车慎重吧！我算深受其害！

2、补贴滑坡，销量不济，合众新能源路在何方？

随着政策对新能源汽车的扶持与鼓励，让中国市场衍生出一批新型造车企业，很多新能源汽车在此前从未曾听过，直到某一天突然宣布推出首款新能源汽车，才让消费者知道，原来还有这样一家新能源车企，比如合众汽车，在此前，

如果不是从事汽车行业的消费者，压根就不曾听过这家新能源车企。不过虽然听说过的人不多，但是如果真要给造车新势力分个一二三的话，如果蔚来、威马、小鹏算是一线新势力，那么合众新能源起码能排到二线。合众汽车于2014年10月份成立，首款新车在2018年11月份上市，作为一个新秀企业，短短4年的时间，从设计到研发，

再到上路，已经相当快速了，相比那些还停留在PPT上的造车企业来说，合众至少已经造出了自己的首款新能源汽车。作为合众首款新能源汽车-哪吒N01，自2018年11月份上市以后，除了名字略显个性外，在销量上不尽人意，以2019年的数据来看，哪吒N01

6月份仅仅获得了816台，1-6月份累计销量为4419台，平均每个月在740台左右，相比同期的竞品小鹏、蔚来月销量2000台，合众确实不算亮眼。合众首款新能源汽车哪吒N01拥有如此销量并不意外，

在新能源汽车最大的关键因素里程上，合众并未拿出一个让消费者满意里程，最大续航仅仅301km，与竞品完全不在一个层次，这也是哪吒N01销量不佳的真实原因，愿意体验新能源汽车的消费者，自然在经济上有不俗的实力，多花点钱买更长的续航车型不在少数。

3、合众新能源20亿融资的背后，哪吒汽车销量到底如何？

?2014年合众在浙江桐乡市成立合众新能源汽车公司，注册资金6.257亿。2018年，时隔四年，合众新能源推出了自己的第一款车哪吒汽车。经过四年的长跑，历经坎坷险阻，终于在美国硅谷正式挂牌，合众新能源只有一款品牌，就是哪吒汽车。哪吒汽车B轮融资30亿，C轮融资20亿，据有关资讯透露，C轮最终融资额度会远超原计划的30亿元人民币。

2018年11月，合众新能源旗下首款量产车 哪吒N01上市销售；2019年9月，2020款改款车型哪吒N01上市；2020年3月，第二款量产车型哪吒U正式上市；同年11月，其第三款量产纯电车型哪吒V上市。据相关数据显示，2020年1到10月份，哪吒U累计销售3663辆汽车，哪吒N01累计销售5105辆汽车，合众新能源累计销售8768辆汽车。截至目前，哪吒N01、哪吒U、哪吒V三款量产车型已累计销量近30000辆。

相比而言，其它的新造车势力，例如小鹏，理想的销量远超于哪吒。而合众新能源只有哪吒一款汽车，并没有其它的品牌，对于一个新兴势力，哪吒可能会失势吗？在新造车势力之中，理想10月销量排名第一，小鹏稍微靠后，而哪吒N01则排名入前十，排在第七位，而哪吒U销量则排在第10位。

纵观国内汽车市场，新势力之中，哪吒纵使靠前十，但是销量仍然靠尾。毕竟每个月只销售大概不到一千辆，而相比其它的车企而言，销量每月过万，一年累计销量百万，而哪吒今年累计销量不过几千。虽然为新能源电动车，走的是智能驾驶，新能源路线。不过，在众多新造车势力品牌中，众合新能源只有一款品牌，那就是哪吒，相较其它的车企而言更加弱势。

虽然，B轮融资到30亿，今年C轮融资到20亿，众合新能源计划融资30亿，预计会超过30亿，虽然融资到几十亿，不过就仅仅B轮，C轮30亿的融资，仍然不足威马100亿的融资，而30亿的融资背后是销售几百辆的哪吒N01，由此可见一斑，从此，可以看出来在巨额融资的背后，哪吒汽车的销量仍然不行。

合众新能源总裁张勇在接受包括汽车商业评论在内的媒体采访时表示。“我们30万辆的目标，计划是在2023年到2024年实现，到2025年的时候，我们一定要做到40万辆。”对于哪吒汽车的市场规模，张勇充满信心。如今，试问一句，可行吗？小编认为，纵使是新能源领域，国家正在大力倡导新能源政策。不过就算许多造车新势力想弯道超车，靠巨额的融资，小编觉得还是不太可行的。毕竟新科技，新能源发展这么多年了，要想超越那些巨头品牌，没有一定的技术含量是不行的，像马自达就是例子。小编认为如此巨额的融资已经非常多了，而销量低迷可能并不是出在销售的问题上，只能从自身找原因，才能找到解决问题的方法，最后，小编认为融资再多的资金，只有把刀使在刀刃上面才有用，这么多的资金，我认为还是自身技术的研发最为关键。（曾素编辑报道）

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4、上海合众易行新能源汽车股份有限公司怎么样？

上海合众易行新能源汽车股份有限公司是2015-05-14在上海市注册成立的股份有限公司(非上市、自然人投资或控股)，注册地址位于上海市长宁区哈密路431号4幢126室。

上海合众易行新能源汽车股份有限公司的统一社会信用代码/注册号是91310000342444349R，企业法人王义丰，目前企业处于开业状态。

上海合众易行新能源汽车股份有限公司的经营范围是：汽车租赁及机械设备租赁，汽车销售，实业投资，商务信息咨询，国内贸易，从事货物及技术进出口业务，汽车自动控制系统及动力系统设计、研发，货运代理，仓储，自控系统工程服务，计算机数据处理服务。【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】。在上海市，相近经营范围的公司总注册资本为5428024万元，主要资本集中在5000万以上规模的企业中，共749家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

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5、合众新能源怎么样

我之前买车时稍微了解下他们这个企业
主要他们家是拿到过发改委和工信部双资质的新能源汽车企业
在浙江还有他们的智慧工厂，智能纯电动汽车性价比对比其他品牌也很有优势

6、相比于其他代工的新能源车企，合众为何能自建工厂？

从新能源汽车的造车资质来说，根据相关的统计，目前已通过发改委审批的18家纯电动乘用车生产企业中，有15家进入了工信部《车辆生产企业及产品公告》目录，取得了“双资质”。对于新能源汽车快速发展的今天，车辆的生产资质是非常关键和重要的，

在生产资质稀缺的今天，“双资质”可谓是新能源汽车生产企业手里的“王炸”，能够确保项目发展一路顺畅。

而合众只所以能够自建工厂，主要还是有了车辆的生产资质，根据合众新能源获得资质的时间来看，是在2017年4月和2018年5月分别获得发改委核准整车生产资质和工信部生产资质。

当然这个对于合众新能源汽车来说有了资质就会获得相关的投资，再者来说有了双资质选择自建工厂并也是合众想要对外界传达一个信息，合众是有能力来进行造车的。

7、电动新能源发展困难重重，合众再推的哪吒N01改款该如何顶住压力？

近几年，汽车行业的竞争愈演愈烈，谁都想在这场“造车新势力”运动里拔得头筹。在这样的形势下，各大创新企业的按耐不住起来，在造车准备毫不充分的情况下提前放炮，各种发布会神用PPT，什么概念的，新能源的，应有尽有，到了交车的时候，又出现各种问题新闻漫天飞舞，总的来说就是不交车，活脱脱一副“我是演员”的嘴脸。

这时候一个清新脱俗的企业出现了，合众汽车，可以说合众真的是“稳的一匹”了，第一款车型的亮相足足凝聚了四年的力量，发布会更是小清新的宣称自己不会做PPT，整个企业都散发年轻人的个性与活力。最近车展又亮相的改款哪吒N01，这款中期改款车，依然走年轻路线，让我们来了解一下。

从外观上看，新车前脸依旧采用封闭格栅，小尺寸中网与两侧的T字型LED大灯通过深色镀铬条连接，看起来比改版前更加时尚，衔接处看起来更加和谐自然，前包围也做了改进，分体式使得新车辨识度更高。侧面车轮的装饰有一种光与影的立体感，造型与改款前相似，虽然也采用双色，但这款蓝色更符合年轻人的审美，车门把手配备了无钥匙进入的机械功能按键，尾部的黑色的后包围也做了细节的改变。新车尺寸长3872mm宽1648mm高1611mm，轴距为2370mm。

内饰整体设计简约，也与改版前变化不大，整体还是硬塑材质，但细节处有提升，打开车门最打眼的要数10.1英寸的中控屏，很有科技感几乎没有什么物理按钮，可见操控都靠语音控制系统操作。新车的空间装载能力虽然不强，但乘坐还是很宽敞舒适的，美中不足车座的柔软度欠缺。

动力方面，改款后的哪吒N01搭载了先进的纯电永磁同步电机，功率最大可达75PS,扭矩最大为175NM，性能极强，新车行使稳定且加速能力快0-50km/h加速时间为4.9秒，充电能力快，综合能量回收率也达到了20%以上,使得新车续航里程达到301km，比原有车款有了不小的提高。懂车的人绝对知道，这款车不仅仅是一款电动代步车，他能满足老司机的驾驶体验感，这么强劲的动力真的是踏着“风火轮”。提高性能，打开市场才是最应该做的。

8、合众汽车胡恩平:新能源汽车需要理智且大胆的选择|2020易境思

【易境思·2020中国汽车营销沙龙】9月4日，以“来者可追 安且吉兮”为主题的易境思·2020中国汽车营销沙龙在浙江安吉举行。

在分组沙龙讨论环节中，合众营销公司执行副总裁胡恩平作为代表，分享了关于“新能源车营销有何不同？”话题的观点。

新能源车市场在2020年遭遇了大幅的下滑，这背后是补贴政策变化和疫情来袭的双重因素对需求端的影响。另一方面，头部的特斯拉依然强势，传统品牌的新能源车产品开始加速涌入。当蛋糕依然有限，但分食者众多时，怎样才能分得新能源车市场的蛋糕？而新能源车B端、C端市场的不同特征，也同样和传统燃油车的营销方式有着很大的区别。

因此，新能源车的营销该如何做？

胡恩平在总结发言中提到，新能源汽车营销的问题答案可以归结为三组关键词：

第一是定式和不定式。新能源汽车技术更新迭代速度更快，产品的生命周期更短，尤其是投入和产出的不确定性更大。在这样一个充满不确定性的时代背景下，新能源汽车营销不能固守某一个模式，固定的某个模式是无法走得通、走得远、走得久。但是，在本组的讨论中也一致认为这里面也有一个“定式”，那就是加强用户体验。这种用户体验包括店内店外、线上线下以及在线离线。

第二是博弈和平衡。在当前汽车行业整体不景气又加之新冠肺炎疫情不利影响的背景下，主机厂、经销商、用户客户之间博弈更加明显。面对销量目标、盈利目标、购车预算、品牌选择、资金占用、风险管控等，三者之间如何实现一个较好的平衡，实际上在考验主机厂营销，因为很多时候你在选择的时候无法都兼顾进去，必须放弃某些东西。

第三是整体和局部。虽然历经多年的发展，但新能源汽车仍然还是一个新兴行业，虽然发展过程中还面临不少的问题，但这个行业的发展速度有口皆碑。所以整个新能源汽车行业从业人员要时刻保持坚定的信心，道路自信、民族自信。在营销过程中，可以从局部上要制造一些公关事件，强化技术和产品的比较优势。比如说针对前段时间全国普降大雨造成道路积水，电动车在涉水上就有很多优势；再比如，近期有新闻说个别地方出现幼童被遗忘车内窒息死亡，而很多中高端电动车都有生命体征监测功能。另外，电动汽车的推广还存在比较明显的地域差异，胡恩平建议就可以考虑先局部突破，少部分人先富起来带动全国共同致富。

最后，胡恩平表示，受金一南将军演讲的启发，他认为在从困境迈向机遇的过程中，需要的是理智和大胆的选择。