欧了电动汽车多少钱

1、欧拉白猫电动车多少钱一辆能挂牌吗？

欧拉白猫正式上市 售价7.58万-8.88万元“长城欧拉智游奇喵夜”在厦门开启，长城汽车旗下新专能源品牌欧拉第三款新车—属—欧拉白猫正式上市，推出NEDC综合工况360km和401km两种续航版本，补贴后售价7.58万-8.88万元。

2、亚迪欧菜标准牌电动车能行多少公里, 多少钱一部？

你是说雅迪欧莱电动车吧！一般一个人骑不托重物，上坡不多，60公里没专问题。车速25。如果解码调属速，充满电里程大约40公里，车速可达32左右。价格每个地方不一样，一般在3000-3500元之间。看你如何去砍价了。

3、是什么原因让本田在欧向特斯拉购买电动车积分？购买积分对本田意味着什么？

主要是本田的燃油车销售量太多了，所以积分不够，可能会面临欧盟的罚款，所以不得不向特斯拉购买电动车积分。近些年来，欧盟对碳排放的要求越来越高，对新能源汽车的扶持力度也越来越强，并且在欧盟的最新规定中，如果没有很好遵守欧盟制定的碳排放法律，可能面临着巨额的罚款，有媒体计算过，在一些欧盟的罚款案例中，一辆燃油车的最高罚款达到了2300欧元，显然这对汽车厂商来说，是难以接受的，这也是为什么欧洲车企，近些年大量发展的电动车转型，政府的政策推动也是很重要的一点。

但在这场电动车的竞赛中，本田似乎是一个落后者，根据最新的数据本田电动车在欧洲市场只有1%的市场占有率。而原本被给予厚望的纯电动车型Honda e销量也是一败涂地，从年初发布至今，也只有一千辆的销量。有媒体指出这款汽车最大的不足之处在于其续航能力太差了，配备的35.5千瓦时电池组，最高也只有137英里的续航，而同价位的雷诺Zoe则多了将近一倍的续航，达到了245英里，这也让雷诺Zoe成为欧洲市场排名前二的畅销电动车型。

如今本田为了继续在欧盟市场发展，不得不加入特斯拉的零排放积分池，向特斯拉购买电动车积分，这对于燃油车销量太高的本田来说，也是一个不错的选择。

有分析师统计，由于特斯拉在欧洲市场的优越表现，其累进的碳排放积分是最多的，至今特斯拉在电动车积分上，至少赚了20亿美金以上，而且未来虽然更多燃油车加入电动车的行业，其电动车·积分收入可能更高。

4、本田在欧向特斯拉购买电动车积分，什么是电动车积分？

就是车企生产一辆电动车就能获得一部分电动车积分，但生产的燃油车没有积分，而且燃油车排放量一旦超标，就需要用电动车积分来抵消，否则就会面临罚款。其实主要还是欧盟近些年推行的政策太严格了，对排放超标的车企，进行了严格的罚款。而本田销售的汽车又主要是以燃油车为主，所以很快就达到了欧盟的罚款标准，所以不得不来向第三方企业特斯来买电动车积分，通过购买电动车积分来免除自己的罚款，而早在本田之前，车企菲亚特克莱斯勒就向特斯拉购买了一部分积分，据悉涉及的金额达到了数亿欧元。

而本田公司也对外表示，购买积分的行为本身是合法的。据媒体报道，近些年由于欧盟对汽车排放的监管愈加收紧，对违反排放的车企可能进行巨大的罚款，有媒体表示，在早前的罚款案例中，一辆违规排放车辆可能面临着2375欧元的罚款，这对车企来说是一笔不小的罚款。而对于本田这种以燃油车为主的汽车公司来说，就更加困难了。有媒体表示，本田汽车一直都是电动车领域的落跑者，其电动车在欧洲的市场占有率只有1%左右，原本一辆纯电动车型Honda e被本田公司给予厚望，但至今只卖出了一千辆，可以说本田的电动化之路走得很困难了。

而相对于特斯拉这种电动车领跑者来说，其手里的电动车积分非常多，通过分享授权的方式，也能产生不少的利润。有分析师表示，特斯拉在销售积分方面，至少赚取了20亿美金。

此外本田公司发言人也表示，和特斯拉合作购买积分，是为了达到欧盟的排放标准，未来本田会推出更多的电动和混合动力的车型。

5、电动全球盛行？11月西欧注册的11款新车都是纯电动汽车

11月，西欧乘用车市场迎来了一个新的里程碑：根据施密特汽车研究公司（Schmidt Automotive Research）出版的下一版《欧洲电动汽车报告》（European electric car Report）独家汇编的数据，进入18个市场区域的每11款新车都是纯电动零排放汽车。

在整个地区，每月监测，今年有106万辆新的混合动力纯电动汽车和混合动力插电式混合动力汽车进入欧洲市场，其中大部分（53%）是纯电动汽车，销量达到56.2万辆，以雷诺佐伊（Renault Zoe）领跑，今年还有一个月。今年迄今为止，PHEV以49.9万辆的注册车型勉强未能达到50万辆的累计大关。 

11月份，由于BEV销量创下历史第二高，BEV的市场渗透率达到了8.7%的月度历史新高。最关键的是，11月的82100台销量并没有受到特斯拉季度末交货量的提振，这意味着季度末月度销量水平可能在下月首次超过10万台，尽管12月可能会受到欧洲多个市场COVID-19锁定的不利影响，尤其是德国，该地区每四分之一的BEV注册量都在德国。

11月，PHEV实现了几乎相等的81200台，这意味着在过去的三个月里，混合型PHEV/BEV的销量几乎没有达到50万台，在9月至11月的三个月期间，共录得465300台，50万的季度插件销量就在眼前。

去年（2019年）全年，该地区共记录到354000辆BEV。由于今年还有一个月，报告对2020年纯电动汽车的预测仍将超过62万辆，即全年每二十辆新车中就有一辆上。 

毫无疑问，市场的主要驱动力是制造商竞相达到欧盟（eu）今年分阶段实施的新的平均二氧化碳排放量目标。为了达到目标，合规性降低了两倍，其次，考虑到科罗娜大流行病，德国等主要市场的政府愿意增加购买和财政激励措施，这类市场促成了令人垂涎的每月低于100欧元的电动汽车租赁交易。 

西欧插电式汽车市场繁荣的主要推动者来自德国，这要归功于政府和制造业的一些慷慨的综合激励措施，在德国，一辆价格适中的纯电动汽车最高可获得9000欧元的购买补贴。 

德国目前占西欧插电式电动车（BEV/PHEV）市场的30% 。欧洲最大的汽车市场德国目前在西欧18个市场地区注册的插电式汽车占30%，是第二大市场法国的两倍。

施密特汽车研究公司（Schmidt Automotive Research）在去年11月注册后，还可以证实，德国乘用车市场已成为该地区首个实现50多万辆插电式乘用车流通的市场。政府的目标是到2021年底，在公路上新开100万辆插电式汽车。

综上所述，我们不难发现，电动汽车全球盛行已经是一个流行的趋势。无论是各国政府还是各大汽车制造商，都在暗暗为汽车电动化添油加柴。虽然可能还有很多大众对电动汽车还是不看好的，但相信随着政策的推进和技术的进步，电动汽车也会逐渐普及起来，甚至于实现全面电动化！

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6、大众ID.3 上市两个月，成欧洲10月电动车销量冠军！

近日，从官方渠道获悉， 大众ID.3在发售仅两个月后，迅速成为10月欧洲市场最畅销电动车，销量高达10315辆，拿下了欧洲纯电销量冠军的位置。

欧洲市场对于大众ID.3这样的两厢紧凑型/小型车有着特殊的偏爱，而近年来《巴黎协定》带来的新能源风潮也已经彻底席卷了欧洲的汽车市场。

据悉，大众ID.3在10月销量赶超了欧洲市场长久以来的畅销车型雷诺ZOE，销量达到10315辆，雷诺的ZOE退居第二，10月共销售9614辆；季军为现代KONA，销量5999辆。

2020年9月，值得一提的是，2020年9月,大众汽车在位于德国的德累斯顿的透明工厂向用户交付了首台限量版ID.3车型。而大众官方同时也宣称，新车在7月开放预订之后，就已经收到了超过1.5万分订单。

大众ID.3是大众MEB平台下的首款车型，定位为一款紧凑型两厢电动车，作为大众对于未来汽车发展的系列产品，ID.3在外观以及内饰方面均采用了全新的设计风格，以迎合电动车时代下新车的科技感。动力方面，大众ID.3采用后置驱动电机设计，提供多种动力及续航版本，WLTP工况续航里程分别为330km、420km以及550km。

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7、MG全球战略新规划，计划明年将在欧洲推出两款电动汽车

据外媒报道，隶属于上汽集团乘用车的MG品牌明年将在欧洲推出两款新型电动汽车，其中包括一款“旗舰型”SUV。该品牌目前正利用其电动化汽车推广计划，向更多的欧洲市场扩张。

在12月7日的一次线上演讲中，MG欧洲公司首席执行官Matt Lei证实，该公司今年将开始在荷兰和法国销售汽车，并将从明年开始在德国、意大利、西班牙和葡萄牙等市场销售汽车。

Matt Lei透露，该品牌将在明年推出一款新的旗舰电动SUV，以及另一款电动车型。他表示:“随着ZS纯电动汽车和ESH插电式混合动力汽车的推出，我们正在认真构建我们在欧洲的产品组合。”他补充说，这款旗舰SUV“不仅在技术和性能方面展示了该品牌的实力，在设计方面同样如此。”

预计这款车将是MG在中国的姊妹品牌 荣威Marvel X中型SUV的一个版本。根据荣威的官网信息，Marvel X提供了四轮驱动版本，搭载前后双发动机，百公里加速仅4.8秒。这款车配备了52千瓦时的电池，而NEDC的续航里程为370公里，但在欧洲市场，它的电池容量可能会更高。后驱版的Marvel X续航里程为403公里。

MG将在欧洲推出的另一款新车型是一款更小的电动车型，伪装贴纸的影响下，看起来像是一辆旅行车。Matt Lei表示，这款车目前没有竞争对手:“我们将积极参与到竞争对手尚未开发的电动汽车领域。”

MG最近开始在欧洲销售MG5紧凑型电动旅行车，以及EHS插电式混合动力紧凑型SUV，起价3.4万欧元(约合4.1287万美元)。

尽管ZS只在英国和挪威等少数几个欧洲市场销售，但JATO Dynamics的数据显示，凭借ZS小型电动SUV的成功，该品牌今年前10个月在欧洲的销量增长了112%，达到21,672辆。

相信MG品牌布局全球的步伐将会越走越远，拭目以待吧。

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8、车圈 | 11月欧洲销售纯电动汽车8.21万辆，占比约10%

根据施密特汽车研究公司的数据，凭借锂离子电池和电子技术，今年11月欧洲大约每销售十辆汽车中就有一辆是电动汽车。准确说，它的比例是8.9%。无论看起来有多少，这都是纯电动汽车今年在欧洲销量的最好数据。

上图显示了电动车市场份额的演变，以及在2020年出现的暴涨。从2018年1月到2020年3月，市场份额提升的曲线是谨慎上升的，直到2020年3月，才开始更积极地回升。

不管是不是巧合，这时COVID-19大流行开始袭击大多数欧洲国家。为什么会出现这种情况，分析师们可能会在未来尝试研究——即使这只是一种关联性。

施密特汽车研究公司表示，欧洲的二氧化碳排放罚款是该市场份额增长的主要推动力，而政府对销售电动化汽车的更慷慨的激励措施则是其辅助。也许这些政府正是在汽车市场因疫情而更加低迷的时候推动激励措施。

德国将是其中的佼佼者，目前插电式汽车的数量将超过50万辆。德国政府希望到2021年底，全国有100万辆插电式汽车。欧洲最畅销的电动车是雷诺ZOE，但是大众ID.3可能很快就会超过它。

如果考虑到所有欧盟国家，电池电动车在11月的销量为82100辆，对应的是我们上面提到的销量比例。截止到该月末，欧洲共售出56.2万辆电动汽车。PHEV车型的销售也开始增长，但是数量会较少。

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9、长城欧拉纯电动汽车怎么样？

长城欧拉纯电动汽车很好的、跑网约车和上下班很好的。