电动汽车充电难的问题

1、电动汽车缺点？

电动汽车缺点一：充电难
现在我们国家的电动汽车充电设施还不完善，所以开电动车面临的最大困难就是充电，本身我们停车都是一件头疼的事，更别提找到停车位以后还要充电了，而公共充电桩又非常的缺乏，这也严重的影响了驾驶电动车的体验。
电动汽车缺点二：续航里程短
由于受到电池的限制，限制大部分的纯电动汽车的续航里程都不是很理想，大部分都在200公里左右，虽说有9成的人每天出行的距离也不过50公里，但是我国消费者对续航里程的要求要比外国更高，因为我们一般家中只有一辆车，而有些国家的家庭都有几辆车。如果遇到周末想全家出游的话，那么电动车真的不是个好的选择。
电动汽车缺点三：充电慢
现在很多买电动车的车主都是用的慢速充电桩，一辆车想充满电至少要用到6-8个小时。虽然说我们可以利用夜间休息的时间充电，不过一旦遇到什么突发的情况，那么纯电动汽车的缺点就严重的暴露出来了。
电动汽车缺点四：售后服务不健全
虽然说纯电动汽车的架构相对燃油车简单很多，但是由于动力部分和燃油车完全不同，在维修保养的时候还是能遇到很多麻烦的，一个就是修车技师的不足，大部分都是燃油汽车的技师，缺乏电动车维修方面的知识和经验。如果冒然对电动车维修的话，极有可能造成车辆的损坏。还有一个就是汽车配件供应不足，因为电动车保有量少，在买一些常用的易损件的时候也是非常不方便的，而且价格也非常高。

2、电动车司机抱怨不断，充电难故障多的情况何时才能得以解决？

电动出租车司机有很多的麻烦，最大的麻烦就是电动车每天需要充至少3~4次电，特别是在自己载顾客的时候，开着开着突然就没电了，电池每充一次电最多只能行驶80公里，但是真正的算下来的话，由于能量的消耗，这种电动出租车开不到80公里的行程就已经没电了。

  所以电动出租车司机本人就非常的烦恼，有时候生意特别的好，顾客特别的多，但是开着开着电动车就没电了，而且电动车没电之后换取也是非常麻烦的，要到统一的交换电站里面去充电，如果人多的话大概还要浪费20~30分钟，对于电动出租车司机来说时间是非常宝贵的，如果每一天浪费在充电方面的时间很多的话，那电动司机的收入就会少很多。经济收入就会少很多，这样子的话要支撑起一家人是非常困难的，所以对于电动车电池的问题，相关人员一定要做出调整。

 电动出租车其实要比用油做燃料的汽车稍微要高一点，毕竟电动出租车租车是非常便宜的，而且开短途的话是非常赚钱的，而且对于电动出租车来说长途的电动司机也不敢接，因为怕开着开着就没电了，有时候生意很好的话那就没有办法了，因为生意好自己的电动出租车就要换大概3~4次电，而且电动出租车充电不是那么简单的事情，要到集中的交换电站里面去充电啊，如果人多的话那就更浪费时间了。

 所以针对这种现象相关的人员应该积极的调整，为了电动出租车司机能给他们带来更高的收益，能减少他们每一天充电的次数，这样子的话就可以减少浪费的时间。最好的话就是能打充满电的电池，开80公里长到150公里，这样子的话就可以减少不必要的麻烦了。

3、电动汽车充电难是什么原因导致的？

?

4、如何解决建成小区电动汽车充电桩安装难题？

对于很多已建成的小区，小区原有的停车位就很紧张，更何况安装新能源汽车充电桩，尤其是一些老旧小区建成较早，在住宅电容规划上没有考虑过额外的诸如充电桩之类的用电设施等。如何解决这些问题？

据介绍，省住房城乡建设厅按照《海南省电动汽车充电基础设施建设运营暂行管理办法》有关要求，指导各市县根据实际需求和场地建设条件逐步建设既有住宅小区充电基础设施。其中，具备固定停车位及电源条件的小区，按照相关规范标准要求建设私人自用充电基础设施，物业服务企业应予以积极支持和配合；

无固定停车位、有电源条件的小区，鼓励物业服务企业与充电基础设施建设运营企业开展合作经营，建设公用充电基础设施；有固定停车位、无电源条件的小区，结合小区抄表到户改造进度同步配建充电基础设施；无固定停车位、无电源条件的小区，物业服务企业可以和充电基础设施建设运营企业开展合作经营，在小区内投放移动充电基础设施。

同时，各市县住房城乡建设部门要严格落实《海南省电动汽车充电基础设施建设运营暂行管理办法》和《海南省电动汽车充电设施建设技术标准》等政策要求，加强新建住宅小区设计、施工、验收等环节监管，确保新建住宅小区停车位配套充电设施与主体工程同时设计、同时施工、同时验收。其中，居住类建筑按照不低于配建停车位的100%规划建设或预留充电条件。素材摘自摘自《海南日报》。

5、到底是什么让电动汽车充电难 仅是因为充电桩少

根据目前使用情况看，电动汽车充电难是主要问题，因为各地充电桩建设进度偏差大，服务质量参差不齐，影响到用户使用的效果。
其次是充电时间长，充电功率受到供电能力限制，一般都需要1-2小时才能充满电。
再就是充电费高，一般都在每度电2元左右，影响到用户使用电动汽车的积极性。

6、汽车充电系统如何解决充电难题?

利用太阳能光伏板将光能转换成电能向电动车充电，增加行驶里程三四十公里不花钱交电费，还能通过逆变器将用不完的电能向各类电器供电使用，提高民众防灾，减灾，救灾和灾难后的恢复能力，节能环保，低碳出行，减低雾霾，省钱省事。

7、如何解决电动汽车充电难

之所以难在于两点：一是充电桩不够普及，二是充电接口不统一
这两点都需要政策和车企的配合，就像电信运营商必须把信号塔先搭建好，然后才有用户使用
中国电动汽车交易网的一篇文章提到，如何解决电动汽车充电难的问题，里面说的还挺好

8、电动汽车充电难，怎么办

电动汽车充电桩，目前出现的问题确实很多，技术上的不成熟，运营成本居高不下，回收周期缓慢，盈利模式不明确。但这些问题几乎是每个新兴行业都会遇到的，问题找到了，离解决的日子也就不远了 ，在给这个行业一些时间，对这些问题肯定能给出最合适的解决方案

9、用220v电源为电动汽车充电需要注意哪些问题

选择家用插座的车主，特别要注意日常使用安全。因为“飞线”使用时间长了有安全隐患。

10、电动汽车充电桩一般都有什么问题

定不可缺少。最高的直流电压可以达到750VDC，单独的防雷模块10/20KA的也会被考虑，随着国家标准的产生，安全防护用到的各种产品需要能够更好的进行过流保护。
电 动汽车充电桩建设以城市为中心，逐步向周边扩散，并优先建设新能源示范城市，通过合理布局，带动全国电动汽车充电桩建设发展。在电动汽车充电桩的发展过程 中，安全问题涉及方方面面，不仅仅是设备安全的保护，包括使用过程的安全保护，对电动汽车的安全保护，对使用人的安全保护以及对****安全的保护。
过流保护：很多电子设备都有个额定电流，不允许超过额定电流，不然会烧坏设备。过流保护就是说，在电流超过设定电流后，自动断电，来保护设备芯片和主板不被烧坏，避免设备故障；为避免更换不便，硕凯电子的FAE工程师建议在充电桩中的过流器件能够优先考虑具备自复能力的自恢复保险丝；
短路保护：短路不仅容易损坏电源，严重的甚至引发火灾。一旦发现短路情况，电动汽车充电桩将立刻断电，防患未然；
漏电保护：漏电事故一般发生在操作过程中，对人体伤害很大，很小的电流虽然短时间不会有什么影响，但是时间一长，还是会引起心室颤动，引发心脏停跳。漏电保护系统回收剩余电流，如果电流过大难以回收，将立刻切断电流；http://mag.big-bit.com/