电动汽车新品

1、德瑞博电动汽车什么时候出新款车，之前的几个系列大家觉得好看吗？

我来回答这个问题再合适不过了，本人是山东德瑞博的骨灰级粉丝一枚，从他品牌创立初期我就一直关注，他现有发布的几款车型，D8、V6、P6PLUS，其实最大的差别不仅仅是在外观，而是车的性能以及容量，整体设计风格还是保持一贯的德瑞博风格，简洁大方时尚现代十足。虽然我不知道下一款新品什么时候上市，但是相信一定不会失望的，一起期待吧。谢谢你对我们的支持，希望我的回答能有所作用，欢迎追问，再次表示感谢！

2、准备上市的上汽大众6款新车 有纯电 有改款 还有“王炸”

2020年的上汽大众，看着有点……嗯说不好！之前一直都是稳居销量榜首的TA，在2020年被一汽-大众反超，并且连续数月在数据上并不好看。有人质疑，上汽大众到底是怎么了？至于究竟是什么原因，非内部人士不得而知，但是可以知道的是，2021年的上汽大众，准备推出6款新车“炸市”，到底能不能度过汽车圈的“阴霾”呢？

新款途昂：

这应该是目前上汽大众的“杀手锏”了，从普拉多的退市开始，这款车要要占据SUV销量榜的榜首。但是，问题是大众一贯的套娃脸难免让人有些审美疲劳。 途昂的确是大，可是除了大，到底还能不能有点别的新鲜玩意？

嗯，途昂北美版已经换新，新款的国产途昂也已经在准备的路上，2021年你就可以看到。

新款途观L：

这也是上汽大众一直以来销量领先的SUV了，不过跟途昂一样，感觉上还是有点“美人迟暮”的感觉。聪明的上汽大众怎会不知道，这种感觉一旦出现，就意味着新品必须马上到来。

不知道全新的途观L到底会变成什么样子，只是宗旨不变即可：要够大，要够舒服，要够面子，要够经济实惠。

大众ID.4X：

在2020年，大众已经陆续推进纯电动产品的前进步伐，大众ID.4已经亮相，定于一汽-大众和上汽大众分属两款不同的产品，进行各自销售。上汽大众的是ID.4X，一汽-大众则选择了ID.4 CROZZ车型。

当时的宣传片说的非常清楚，大众纯电的产品，就是来拉低现在高昂的新能源车型价格的，不到25万的价格，你就可以拥有长续航版本。这也是大众入市新能源行业，所打出的“大众品牌”大旗。

全新凌渡：

朗逸在上汽大众的地位人尽皆知，可是你不知道的是之前这一直都是凌渡的天下。现在全新换代的凌渡回来了，当然是要重新找回自己的地位。

为了满足现在消费的喜好，加长肯定是没得说，与速腾相当的尺寸，准备在A+级别当中凸显地位。而据说还将首次采用无框车门，1.4T的动力总成，这也算是消费者期待的车型了。

鬼斗车观点：剩下的两款车就是大众ID.ROOMZZ，也就是定位于纯电的SUV，拘束哦续航里程可以达到600km。另外一款是上汽斯柯达的全新明锐，一直都是斯柯达的走量车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、华菱主推纯电动 重汽数量第一 解放拿MVP 334批搅拌车新品公示

第一商用车网 严骏

近日，在全国各地基建工程加紧部署落实时，工信部发布了第334批新车公示。从数量上来说，本次公示共计上榜混凝土搅拌车及底盘（含非完整车辆）94款，其中包括88款混凝土搅拌车，3款新车底盘（分别来自江淮、大运、重汽王牌）以及2款挂车（分别来自三一、中集瑞江），申报数量略多于上一批次。

具体来看，本次申报车型中，哪家最多？谁是搅拌车底盘供应的最大赢家？国五、国六占比如何，哪家表现更佳，纯电动搅拌车有何看点？请看第一商用车网为您带来的报道。

41位玩家89款新车 搅拌车持续火爆

此次，334批搅拌车新车公示共有41家企业上榜，其中，既有实力雄厚的整车厂商，也不乏改装企业。申报数量方面，芜湖中集瑞江汽车有限公司以11款申报车型居于榜首，洛阳中集凌宇汽车有限公司以10款车型紧随其后；从两者的公司组成上来看，中集集团在此轮混凝土搅拌车新车申报中扮演重要角色。

驱动形式上，在第334批公示的89款（不含非完整车辆）新车中，8×4车型共计87款，占比94.57%；6×4车型2款，占比2.17%；4×2车型3款，占比3.26%。一方面，新车申报数量增加，反应了搅拌车生产厂商对市场需求的看好，持续加紧新车的推出；另一方面，也体现了搅拌车市场需求仍将以8×4大方量为主的趋势没有改变。

具体到各款搅拌车的搅拌容积，芜湖中集瑞江与三一重工申报的挂车以14方、13方居于首位；搅拌容量在(7.6-7.9]方的整车共有36款，占搅拌车申报总量的39.56%；其次分别是搅拌容量(7.3-7.6]方车型26款，占比28.57%，搅拌容量（7.9-8]方车型11款，占比12.09%，基本符合正态分布的布局。8×4车型的法规限制与市场需求的助推，搅拌车生产厂商综合考量工艺技术与经济效益的平衡后，更多的选择了(7.6-7.9]方车型。

仔细研读，若考虑申报油耗和额定载质量，有一款车型值得买家细细体会。即由芜湖中集瑞江汽车有限公司申报的产品型号为WL5315GJBCAG5A2的车型，其采用中国一汽CA1312P1K15L3T4BE5A81型号底盘，搭载WP8.320E51A7潍柴发动机，额定载质量为17205/17270kg，但油耗申报值仅29.2L/100km，计算可知装载每吨混凝土行驶百公里的油耗仅为1.697/1.691L，低于其他同期申报车型普遍超过2L/100km·t的表现，堪称最具经济价值车型。（其他车型数据见附表1）

重汽持续领跑 力压陕汽、福田、解放

虽然第334批公示中搅拌车申报企业有41家之多，但考量其底盘供应方，则相对集中在15家企业手中。其中，与前一批次类似，中国重汽的底盘依然是各家搅拌车企业的心头好，89款申报整车中，有29款采用了中国重汽底盘，占比超3成，与第2-4名采用陕汽、福田戴姆勒、一汽解放底盘车型的数量总和相差无几，搅拌车底盘统治力可见一斑。

更进一步的比对发现，在这29款采用中国重汽底盘的申报车型中，过半数（15款）都采用了型号为ZZ1317N306GE1的底盘，而这款底盘最大的特点在于匹配的发动机种类非常广泛，有7L到9L的重汽发动机，也有7.8L到8.8L的潍柴发动机，广泛的动力源和马力段，让不同需求的用户都可以从中找到适合自己需求的那款车。“多生孩子好打架”的思路，在动力匹配方面的发挥看来也是可行的，亦不妨作为其他底盘生产企业的参考。

值得注意的是，29款采用重汽底盘的车型中，仅有6款申报车型满足国六排放标准，并且均采用ZZ1317N306GF1底盘，其余底盘车型均为国五排放标准。眼下正值国五、国六密集切换的关键时点，中国重汽若要保持底盘车型方面的优势地位，更多的国六底盘车型应当提上日程。

新能源国六新车扩充 纯电动搅拌车崭露头角

整体来看，此次申报的89款整车中，共有55款满足国五排放标准，占比61.80%，与上一批次国五车型占比57.7%相比，略有增加；而满足国六排放标准的申报车型仅有34款，占比38.20%。

细分来看，相比第333批次中的国六车型仅有LNG动力，本次申报的国六车型中有4款纯电动搅拌车，他们分别是来自安徽华菱汽车有限公司的2款华菱之星牌纯电动搅拌车，以及1款来自陕西汽车集团有限责任公司与1款来自三一汽车制造有限公司的三一牌的纯电动搅拌车新品；另有5款国六LNG搅拌车，有3款分别采用了陕汽的SX1319MC6TLF1（2款）底盘和SX1310MPN306底盘，1款采用上汽依维柯红岩CQ3317HL6T底盘，1款采用北京福田戴姆勒BJ5319GJBL6GRS-01底盘。334批合计新能源及清洁能源搅拌车申报共9款，相较于前一批次的7款有所增加。

从上述数据，不难发现，陕汽是此次国六搅拌车申报中的积极分子，事实的确如此。本批次申报的搅拌车中，共有17款车型采用了陕汽集团底盘。其中，国五车型底盘7款；其余10款均满足国六排放标准（燃油车底盘6款、LNG车底盘3款、纯电动车底盘1款），国六申报比例为58.8%。

福田戴姆勒汽车与安徽华菱也不甘示弱，使用前者底盘的申报车型共计8款，国六车型（4款）比例50%，而使用安徽华菱底盘的申报车型共计6款，国六车型（3款）比例同样是50%。虽然不及陕汽58.8%的国六比例高，但同样是本批次国六搅拌车的申报大户。

结语

随着全国建筑行业及基建工程的复工节奏加快，混凝土搅拌车的市场需求正稳步提升，在4月、5月混凝土搅拌车接连取得销量上的突破后，6月份混凝土搅拌车是否还将再创新高，我们拭目以待。

附表1：第334批混凝土搅拌车公示上榜车型及相关信息

责任编辑：韦伊琳

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4、续航超特斯拉？现代新品牌电动车IONIQ 5预告图曝光

随着新能源的不断发展，各家车企都在快速布局电动车型的阵容，现代汽车集团也不例外。早在今年月，现代汽车已经发布了旗下纯电动汽车全新专属品牌 IONIQ，该品牌会更专注于纯电动汽车领域，并且首款车型将是IONIQ 5。日前，IONIQ发布了关于IONIQ 5的更多消息。

根据曝光的消息显示，IONIQ 5有望于2021年初首次亮相。据悉，该车将基于现代45概念车打造，并将通过现代汽车集团E-GMP电动平台研发。据悉，该车将配备有车顶太阳能电池、800伏充电系统、双向充电等技术。

现代45概念车

IONIQ 5充电5分钟即可具备100公里的续航里程，并且充电80%需要18分钟。同时，该车配备有容量为72千瓦时的电池组，最大续航里程为500公里。据海外媒体消息显示，未来该车还将配备更大容量电池组，续航里程也有望达到800公里。如果续航里程真的能达到800公里，基本已经超过了特斯拉绝大多数车型，仅Model S Plaid版续航840公里。规划显示，IONIQ 6将于2022年推出，该车也将作为Prophecy概念车的量产版。随后2024年初，大型纯电SUV IONIQ 7也将推出。

现阶段，各家车企都在纷纷布局纯电动车型，以大众汽车为例，已经推出了ID.系列车型。而现代汽车更是“彻底”，直接推出单独的纯电动IONIQ品牌，随着旗下首款车型IONIQ 5的到来，新能源市场又将多一个新对手。不过，想要造出与特斯拉旗下车型一样受欢迎的车型，仅有高续航恐怕不行，还要在技术、售价、品质等方面均衡发展。

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5、纯电动卡车普及之路很艰难，美国都搞不定，中国行吗？

作为目前全球纯电动卡车的领航者，特斯拉已经完成了旗下电动卡车的满载里程测试，充满电后800到1000公里的续航着实令人震惊，但是代表未来的纯电动卡车真的会走向千家万户吗？笔者认为，在美国很难，在中国更难。

一直以来，特斯拉都秉承新概念领导新产品的发展方式，每一件新产品都力争先发布，再实现。Semi卡车提出的纯电动驱动，全自动驾驶的理念是未来卡车发展的一个方向，但它一定代表着未来吗？

电动车的核心就是电池，但是众所周知由于目前电池技术的限制，单位重量的电池所能存储的电池是有限的，提高电动卡车的续航里程只能采用大量堆电池的方式。

电池组本身的重量大小对于有限重要求的卡车来说是致命的。为了安置足够的电池组，只能想办法压缩驾驶舱的空间。这对卡车的安全性提出了更高的要求。

特斯拉卡车电池组占用了车头大部分空间

电池组需要更高的安全保护措施，同时更大的整车质量也对制动系统提出了更高的要求。

另一方面，电动化带来了巨额的研发和制造成本，只走从国家层面的补贴和市场大量的订单才能摊平车企的巨额投入。

目前来看，消费者对于电动卡车缺乏认可，只有大量的补贴和强制性的上牌要求才能推动电动卡车进入市场。

为了推广新能源，国家可以说下了很大的力气，从新能源汽车补贴，免购置税，在高速公路服务区建设充电设备等。

但是退潮之后才知道谁在裸泳，随着部分新能源车企骗补贴事件的曝光，目前对于新能源汽车的补贴已经放缓。而电动卡车意味着更多的电池，更先进的电动机，更复杂的控制系统和更高昂的成本。

特斯拉卡车开出15万美元的售价，就算有一天能在上海工厂国产，其价格也将是百万起步。

▎电动卡车是否会走电动乘用车的老路？

中国的卡车用户对于续航里程和可靠性的要求几乎是世界第一。道路运输是生意，更是生计。相信很少有人愿意把自己的身家性命押注在一个未经检验的新产品上。在高速上没电了怎么办？

同时，电池组的可用容量受温度影响，在低温条件下会不会无法启动？充电时间需要多久，会不会影响货物的运输时效？这些问题都极大制约了电动卡车的发展。

面对环保要求的日益严格和道路环境的不断升级，节能减排是行业未来的不断追求，而卡车的电动化是否会随着电池等技术的升级而出现转机？只有等待时间可以给我们答案。

6、电动汽车的质量好不好

电动汽车，目前在国内来说，属于新产品。已经在市面上销售的，基本不会有很大质量问题。其车身构造与油气动力的汽车来说，差别不大，驱动电机这一块也没什么问题。目前国内的电动汽车没有大面积推广，是因为电池这一块的瓶颈问题依然没有解决，电池的续航能力和使用寿命，都还没有达到要求。但是目前的电动汽车，你上下班自用，来回200公里以内，充电很方便的话，还是可以购买使用的，比较经济划算。电动汽车是汽车行业未来发展的必然趋势。

7、长安产品规划曝光！新款CS35PLUS+UNI-K领衔，大SUV对标蔚来ES6

长安汽车2020年不断推动PLUS系列车型销量提升，并且成功打造出了UNI系列，首款SUV UNI-T已经能够取得月销量过1万辆的成绩。除此以外，长安汽车将从2021年开始加速上市UNI系列新产品，并推出更多高端、电动化产品。网上车市通过汇总后，梳理出了长安汽车未来2年内的6款重磅新车。其中包括将在2021年一季度上市的UNI-K，以及 CS55换代产品等。

UNI-K

UNI-K是长安引力系列的第二款车型，新车和本田冠道定位一样，主打大五座SUV细分市场，其车长达到4.86米，轴距为2.89米，相比冠道更有优势，同时其售价将明显低于冠道，预计起售价在16万左右。动力方面全系搭载蓝鲸2.0T+爱信8AT动力总成，最大功率171kW，峰值扭矩预计为360N·m。此外，UNI-K还会推出搭载长安全新1.5T PHEV动力的车型，综合油耗能下降到1.3L/100km，换算下来每公里油费仅0.08元左右。

C281（产品代号）

继UNI-T、UNI-K之后长安还将推出引力系列首款高端轿车，同样将基于方舟架构打造，相比长安售价最高的轿车锐程CC蓝鲸版定位更高。这款全新轿车将于明年正式发布，同时也将作为长安品牌冲击高端轿车市场的开始。动力上，C281或将采用1.5T或2.0T发动机，上市后的竞争对手将包括领克03等自主品牌高端轿车。

中期改款CS35 PLUS

新车外观采用了全新的设计语言，前脸换装了大尺寸进气格栅，整体造型更加精致运动。新车尺寸进行了小幅调整，同时相比竞品车型吉利缤越更大。动力部分，新车继续搭载1.6L自然吸气发动机，传动系统或将匹配5MT、6AT、CVT变速箱，最大功率为94kW，价格方面预计与现款变化不大，仍在7-11万元之间。

C385、S203

C385定位一款紧凑型纯电动轿车，未来会划归到长安新能源旗下，基于长安EPA1平台打造。目前关于该车信息不多，C385上市后预计会在各项性能上对标特斯拉Model 3。根据招标信息显示，C385预计会在2021年发布，而正式量产时间或要到2022年2-3月之间。而S203则是CS55的换代车型，有望在2021年上市。

E11

今年底，长安宣布将与华为、宁德时代三方联合打造全新高端智能汽车品牌以及高端产品，或基于更加先进的EPA2平台打造。新品牌规划产品都以“E+数字”的形式进行内部表示，首款产品为E11，预计定位中型/中大型纯电动SUV，竞争蔚来ES6/ES8，将在2022年上市。此外，新品牌还将推出代号为E12、E14的车型。

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