反对新能源汽车论点

1、谈谈你对新能源汽车发展的看法？

新能源汽车，最大痛点就是电池了，虽然有几种比较先进的技术，如特斯拉的电力管理技术、国内的快速充电和换电，但最根本的设施需要巨大投入，当然也包括各大厂家的技术更新和发展。

未来如果可以拥有比较完美的电力管理技术，普及的充电或换电设施，还有合理的价格，相信能给新能源汽车带来无尽发展空间。

另外，如果能解决各种发电端的种种弊端和电池报废的问题，也许可以从另一个角度看待新能源汽车的发展。

(1)反对新能源汽车论点扩展资料

新能源汽车优缺点：

优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

2、怎样看待新能源汽车？有何观点？

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3、“新能源汽车能否取代传统汽车”这一辩题正反方的优势和突破口都有哪些？

第一地球的传统能源是有限的，如果不开发新能源取代传统能源，传统能源必定会开采殆尽。
第二，传统能源开采殆尽传统汽车也就顺理成章的会被其他能源汽车代替。
第三，站在事物发展的角度来说，优秀的，好的东西总会代替落后的差的东西，如果出现更好的更环保的新能源汽车，传统汽车肯定会被取代。
现在环保和时代发展的角度来说大有突破口可寻。

4、对传统汽车与新能源汽车的看法标准答案是什么？

对新能源的认识随着传统能源日益紧缺，新能源的开发与利用得到世界各国的广泛关注，越来越多的国家采取鼓励新能源发展的政策和措施，新能源的生产规模和使用范围正在不断扩大。无论是在人们的日常生活中还是这么多年的学习，我们已经清楚的认识到了能源对人类的重要性，人类的发展史就是对各种能源的认识应用的历史。传统的能源已经发展到十分成熟的地步，在人类社会得到了充分的应用，但随着近代以来科技的飞速发展，能源的使用量猛增，在促进社会进步，人类的发展的同时，带来的负面影响也越来越明显。为了应对随之而来的各种问题，新能源这一新的概念越来越多的出现在人们的眼前。我们的衣食住行各个方面都离不开能源的供应，能源的充分利用也让人尝到了许多甜头，但人类本身的贪婪的本性也带来了严重的能源危机。人类在享受能源带来的经济发展、科技进步等利益的同时，也遇到一系列无法避免的能源挑战，如：过度使用能源造成的环境污染等问题威胁着人类的生存与发展。有的学者甚至认为能源与环境的二律背反将成为人类的致命伤。人类不得不发展新的能源技术来解决面临的日益紧迫的能源紧张与环境问题，在这个时代大背景下，新能源领域的发展可谓如火如荼，也取得了可喜的成绩，从而使得问题的解决多了些许的可能。太阳能、核能、风能、生物质能等其他的许多能源都属于新能源的范畴。新能源不同于以往常见能源的最大不同就是低碳环保，在满足人类无尽需求的同时，尽量减轻对环境的破坏。

5、运用唯物辩证法发展观点，谈谈你对新能源汽车的发展的认识

新事物的发展是缓慢的，但只要它具有优越性，有发展的前景，一旦被人们认可，会很快取代内燃机的汽车，既节能，又环保，会被很多人首选的，尤其是发达国家，石油能源短缺的国家。

6、新能源汽车的弊端有哪些？

新能源汽车的弊端有哪些？下面看几位网友的分析：

网友一：要分析纯电动车，混合动力汽车和汽油车对环境的影响，目前来说最适合的就是采用生命周期评价法。生命周期分析法是用来分析产品从原材料的获取到最后报废处理对环境的影响，是一个对产品较为全面的评估方法。CARB分别选用3款在美国最常见的日系车进行生命周期分析，分别是NISSAN LEAF（纯电动车）、TOYOTA PURIS（混合动力车）和NISSAN VERSA（汽油车）。假设上述三款汽车的生命周期仅为18万英里，行驶的状况是每年1万英里，其中纯电动车将会在12万英里时更换蓄电池。根据CARB的数据表示，从汽车的整个生命周期的角度考虑，纯电动车和混合动力汽车的能源消耗和CO2的排放远远低于传统能源汽车。

通过比较纯电动车和汽油车，我们发现除了二氧化硫和PM10的排放，纯电动车其他空气污染物的排放远比汽油车低。电动车PM10和二氧化硫的排放主要集中在汽车的生产阶段，通过有效的技术改进，相信纯电动车的PM10和SO2排放量会更低。由于厂商的数据保密要求，CARB并没有给出混合动力汽车的相关数据，但在结论上直接表明其混合动力他空气污染物的排放量是在略高于电动车但低于汽油车。混合动力和纯电力汽车的电池一直是各大键盘车神来拿诟病。根据battery knowledge提供的数据，我们发现电动车通常采用的锂电池和普锐斯采用的镍氢电池相比起其他电池更环保。虽然在制造过程中涉及到钴、锰和镍这三种重金属，但通常来说大型的电池制造商都会对电池制造过程所产生的污染进行严格管理，在电池中含量极低，甚至可以忽略。在我国《国家危险废固体弃物名录》上也找不到锂电池的身影。因此，我们并不需要太过担心锂电池会对环境造成太大的不良影响。

从事实上看，CARB测试的两款车型的电池相比起传统的电池更加环保。而美国的法律法规对于汽车回收也有严格的限制要求。一般来说，一个24KWh日产的LEAF“报废”的蓄电池报废后还有70%电池储蓄容量（也就是16.8KWh）。如果电池直接拆解回收就显得太浪费了，因此，NISSAN会把报废后的电池二次利用，通过和SHARP、ABB等公司合作，把这些报废电池改变为家庭或者商业上的电力储蓄系统。直到把电池的性能完全榨干，NISSAN才会把这些废旧电池拆解回收，而拆解回收所得的金属拥有极大的商业价值。钴是制作永久磁体的关键材料。因此，在美国纯电动汽车的电池回收率达到了91%。本来这个不是涉及到环保的问题，在这里，小编还是讨论一下CARB报告中的关于汽车的购买和后期使用成本问题。红色部分指的是一次性成本，也就是购车成本、更换电池和购买充电器的价格。通过净现值法计算得出，行驶相同的公里数，纯电动车的成本最高，其次是汽油车，最后是混合动力汽车小编貌似找不到新能源汽车在美国是否有补贴，希望大家找到相关证据的朋友在评论区说出来吧。

网友二：作为一个在购买电动汽车这件事情上，纠结了有两年的人，至今还在纠结中，我觉得我能说说这件事情。本人坐标上海，沪牌对于我来说是一个大大的难题，于是我将目光转向了电动汽车。可是，能够提供沪牌的，可选汽车产品不够丰富，可选汽车品牌有局限性。相反，传统的内燃机汽车，可选的汽车产品和汽车品牌就太多了，你总能挑到一款你想要的车。从下面的数据可以看到，在国内，电动汽车的轿车车型集中在A00级别，即微型车，作为代表的汽车产品有北汽的EC系列，长期位居销量榜单前列。相反，在我想选的A级和B级一栏中，产品并不丰富。SUV车型也一样，集中在某一级别车型中。

电动汽车的SUV车型集中在A级别，即紧凑型车，作为代表的汽车产品有比亚迪宋，也是销量特别好的车型。MPV车型不在我的购车清单考虑之列。在政府提供的新能源购车补贴中，也以自主品牌车型为主，可供我选择的汽车品牌也有局限性。其次就是充电的问题。我生活的小区没有固定车位，根本无法安装充电桩，而在上海没有固定车位的，但是需要用车的人，太多！上海市人大执法检查组在调研“时段性道路停车泊位规划设置”中披露的数据显示：截止到2017年6月份，上海居住类停车缺口84.9万个，非居住类停车缺口15.8万个。

我买了新能源汽车，没有充电的地方怎么办？寻找公共充电桩，但是问题又来了。来看看一个电动汽车车友群中群友们的抱怨：手机上下了5、6个充电桩APP，有时候找到充电桩，充电桩不通电；或者是充电桩在小区里面，不让外人进去；又或者是充电桩的位置被汽油车占用了。公共充电的收费标准不同，有的地方收费不便宜的。有时候想着用慢充对电池好，但是充电的地方停车费要的特别高，停不起。

还有，我要是长途自驾游如何用车？以上面提到的北汽EC系列为例，续航里程都没到两百。如果，我购买了一辆北汽EC系列的车，在做自驾游攻略时，我需要提前查好有充电桩的位置，计算好里程数，充电时间。相反，一辆汽油车就没有这么麻烦，只要不是太偏远的地方，加油站很容易找到，加满一箱油的时间短，也不会耽误行程。大家买新能源汽车往往不是主动想要买。更多的是无奈。要用车，但是汽油车限牌限行，只能转向新能源汽车。新能源汽车如果要有好的销量，必然是人们主动地想要去买这类车型，届时新能源汽车也才有可能彻底取代传统的内燃机汽车。

网友三：大家也许对新能源车的概念还不是很清晰，那么什么是新能源车？据国家工信部出台的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，所谓新能源车，指的是采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。虽然工信部有明确规定，但又有哪个普通消费者会闲来无事翻阅工信部的公告？与此同时，不少媒体在报道时也习惯于把“以引擎驱动为主的混合动力节能车”与“电动新能源车”混为一谈，统称“新能源车”。因此真正知道“哪些车是新能源车，哪些车是节能车”的人并不多。

或者此刻的你，也是刚刚获悉：原来目前所谓的新能源车主要就是指那些电动车，而其他诸如丰田普锐斯等采用了引擎驱动的混合动力车都不属于新能源车，仅为“节能车”。从节油率来看，符合要求的混合动力车型并不多，而目前真正能被广州消费者选择的只有寥寥几款车。在可选车型受限的情况下，不少消费者更愿意以静制动，看清情况再出手，毕竟这可是真金白银数十万的消费。与此同时，“混合动力、电动车等使用成本高”仍是许多人的看法，以致观望气氛浓厚。其实，许多人在买车前都有一个习惯：看看路上什么车型多，就买什么车。他们希望选购到认可度高、维修方便、价格便宜的产品。显然，这恰是混合动力、电动等节能、新能源车的短板。现在的新能源车还没有形成气候，再加上配套设施的不完善，价格高、维护成本过高、二手车卖不动等诸多因素，使新能源车处于?寰场?/p>

现如今，传统燃油车依然是汽车产业的主力，这个状况也将持续很长一段时间，而电动车也不会是新能源汽车的归属。新能源汽车有很多种，有混合动力、纯电动、氢燃料电池等。为什么现在的眼光都瞄准了新能源汽车，并对此投入了很大的期望值呢？首先，都继英、法、德等欧洲国家相继出台政策，定下禁售燃油车时间表之后，中国工信部副部长辛国斌在前段时间也放出了制定相关时间表的信息。再者，近几年来无论是美国电动车企业特斯拉的大火，还是贾跃亭的乐视汽车--法拉第未来，都在互联网掀起了一股又一股的电动车浪潮。无人驾驶、高性能、智能互联等“高大上”的科技，让消费者仿佛看到了科幻片中高科技的未来。

说回为什么新能源汽车卖不动这个问题，首先我国正大力推广纯电动车，而现阶段我们的科技水平，使得纯电动车无论是续航里程还是充电时间都远远不尽人意。作为私家车的出行便利性在电动车身上大打折扣，市场需求有限。再来，混合动力车型基础售价就要比普通汽油版要高不少，用多出来的钱买更高级别的车，是更“实惠”的选择。至于氢燃料电池车型，现在中国还没有。

7、新能源车的弊端有哪些？

现阶段，新能源车型无法真正普及，肯定是有原因的，下面，小编就给大家简单分析一下新能源车型到底都有哪些弊端。

充电痛点

对于纯电动汽车而言，充电肯定是没有加油方便的。网上有很多纯电动汽车车主的吐槽，当纯电动汽车剩余续航里程只有100公里时，好不容易找到一个充电站，不是充不起就是没有空余停车位。继续找其他充电位，来回折腾，就会发现剩余续航里程越来越少了，这种体验对于纯电动汽车的车主而言时相当不好的。充电不方便以及充电慢肯定是制约新能源车型普及最大的瓶颈。

续航里程焦虑

这一点，小编时有亲身经历的。有一次小编租了一辆剩余续航里程显示有50公里的纯电动汽车，目的地大概在30公里左右，但在使用过程中，上了高速，同时开了一会空调，续航里程掉的速度就会很快，导致感觉无法到达目的地。小编不得已，只有在中途找了一个站点，提前把车给还了。续航里程不线性也会在无形之中增加车主的用车焦虑。

二手车不保值

新能源车型，由于保有量并不高，流通性存在问题。同时，动力电池也存在一定的衰减，导致新能源车型的二手车市很不保值的。绝大部分新能源二手车，用了三年之后，即使车况很好，保值率基本都在30%左右。

动力电池回收存在挑战

对于传统燃油车而言，最大的弊端就是烧油，能耗高，不环保。虽然烧油会产生大气污染，但当燃油车报废时，处理起来相对还是容易的。新能源车型由于带有动力电池，一旦报废，处理起来还是有点麻烦的。毕竟是一种固废，如果处理不当，也会对环境产生非常大的污染。

小结

对于纯电动汽车，最不好的体验基本都是来源于充电和对续航里程的焦虑，这也是制约纯电动汽车普及最大瓶颈。同时，二手车不保值，动力电池回收存在一定的挑战等都是新能源车型的弊端

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、为什么很多人都不看好新能源汽车？

不是所有购买了新能源汽车的人都会后悔，但绝大多数的人都很纠结地继续使用着纯电动汽车。在中国的不同城市对新能源汽车的定义也不尽相同，好比说在北京，混合动力的车型并不能算作新能源汽车，还是要和普通的燃油车一样进行售卖；相反在天津，比如比亚迪旗下的很多插电混动车型都是作为新能源汽车来看待的，不仅不限制购买，而且进入市区的话也没有什么尾号限制。

其实后悔与否还是看当初购买新能源汽车的出发点是什么。大多买了混合动力车型的人都不会后悔，他们可能并不只是追求省钱，毕竟这也是一种新科技，拥有新科技、驾驶新科技也是非常时尚、炫酷的一件事吧。甚至在换车的时候，混合动力所节省的油费还不够多消费的买车和维护车的费用，事实上只要没有什么质量问题，应该没有多少人会后悔的吧。

而纯电动汽车就不一样了，同样的，有钱的大款还是只为追求时尚为主，谈不上什么后悔不后悔吧，如果加上政府的补贴，花费在十万至二十万之间的车主，可能后悔的就比较多。纯电动汽车由于广告效应，可能实际的车辆性能和续航公里数并没有那么好，车辆的贬值比较快，真正也只能在市区周边随便跑跑了，开不到很远的地方去，因为长途跋涉的续航和充电都是很大的问题。

对于自己该不该买新能源汽车，还是一个仁者见仁智者见智的问题，如果对其有好奇心，可以多花时间、多查资料、多去了解一下，再真正决定买不买。现在技术也不是很成熟，如果主要以实用为主，还是建议不要购买吧，可能未来技术成熟之后会好一点。