电动汽车空调国内外现状

1、纯电动汽车空调与传统汽车空调区别有哪些？

一、方式不同

1、电动空调：利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量。

2、传统空调：拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制。

二、原理不同

1、电动空调：合动力压缩机由电机驱动，制冷性能由HCU(混合动力控制模块)控制电机转速即压缩机转速来完成。

2、传统空调：传统汽车压缩机由发动机通过皮带驱动，制冷性能由ECU调整压缩机斜盘角来完成。

三、电压不同

1、电动空调：电动空调压缩机既要使用12V电压用于控制，也要使用高压带动电机运转。

2、传统空调：传统压缩机只使用12V电压控制。

2、纯电动汽车的空调原理是什么？

空调原理：是根据各传感器检测到车内的温度、蒸发器温度、发动机冷却液温度以及其他有关的开关信号等输出控制信号，控制散热器风扇、冷凝器风扇、压缩机离合器、鼓风机电动机及其空气控制电动机的工作状态，实现自动控制车内温度。

详细解释：

汽车空调自动温度控制ATC，俗称恒温空调系统。一旦设定目标温度，ATC系统即自动控制与调整，使车内温度保持在设定值。空调系统由车内温度传感器、车外空气温度传感器、蒸发器温度传感器、阳光传感器、空气控制电动机、加热器和冷凝器风扇、车内控制装置组成。

空调制冷系统是由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。

(2)电动汽车空调国内外现状扩展资料：

空调类型

1，按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。

2，按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。

3，按控制方式分为：手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。

4，按调节方式分为：全自动调节（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）。

3、电动汽车空调的构造和原理同燃油汽车有什么不同？

我们上期都基本的了解到纯电动汽车的一些配件，那么这期我们来聊聊还有一些部件，和我们传统的燃油车，有所不同。那么今天这期节目我们来介绍一下，纯电动汽车的空调系统和传统燃油车是有所不同。

第一个呢，我们来说一下空调系统，首先是空调取暖的，不同，传统的燃油小轿车一般是利用发动机水温的热量来进行取暖。这里给大家介绍一下它的基本原理，发动机冷启动时冷却液，还没有达到正常的工作温度。这是节温器会关闭通道，发动机的冷却液，会进行一个小循环，这样的发动机的温度可以快速升高，而当发动机的温度达到正常的工作温度以后，节温器会打开通道，这时冷却液会进行一个大循环，同时，一部分高温冷却液会进入一个加热器，将热量传递给周围的空气，再通过鼓风机将加热后的空气进入车内，于是呢，我们就可以进行取暖了，当中已经释放热量的，冷却液。

他又会被抽回到发动机当中，如此循环，来进行取暖，那么通过它的工作原理，我们可以看出他的一个缺点就是只有在水温上升以后，我们才能够进行取暖，而如果是停车取暖呢他又会增加发动机的磨损，这也是为什么在大客车当中，不采用这种取暖方式的原因，但是对于纯电动汽车而且由于他是没有发动机的，所以暖风系统是没有发动机的余热可以利用的，他只能通过其他的方法来进行加热，比方说ptc加热，也就是通过正温度系数的，加热电阻，来作为热源，还有一种方式叫做热泵式空调系统，大家如果对它的原理感可以关注我们，往后给大家做详细的介绍。

然后呢，我们再来说一下空调的制冷，制冷方面。电动汽车和传统的燃油车的主要区别在于压缩机，压缩机号称是我们空调系统的心脏，传统燃油车，他的压缩机是通过，发动机，来进行驱动的，所以压缩机的工作，他是要消耗发动机部分功率的，这也是为什么开空调会费油一点的原因，但是纯电动汽车，由于没有发动机，所以汽车采用的是电动压缩机，靠电击来进行驱动，那个电动压缩机，可以通过精确控制。降低空调系统能耗尽，提高经济性。

第二个，我们来说一下，dcdc转换器。这个呢，是纯电动汽车上才有的部件，dC代表的是侄女，那么dcdc转换器就是将动力电池的，高压直流电。转化为车的低压12伏直流电，这样的来给整车的，低压用电系统进行供电。比方说。车灯控制器和一些小型的用电设备，它的作用呢，大家可以理解为传统汽车上的发电机，传统燃油车通过发动机带动发电机来给12伏蓄电池充电，同时给车上的小零件设备供电，但是纯电动汽车，由于没有发电机，所以他只能够把动力电池的，高压电，转换为低压电来给12伏的蓄电池充电，同时给小型的用电设备进行供电。

第三个呢，我们来说一下，车载充电机，它的作用是将我们家用的220伏的交流电转化为动力电池的直流电，来给我们的动力电池进行充电，那么为什么要把交流电转换为直流电呢，这是因为我们的动力电池，它只能存储直流电，所以呢，需要将交流电转换为直流电，而工作呢。车载充电机，来完成的，

第四个呢，我来说一下电动真空泵，现在我们汽车的刹车都是有助力的，他来帮助驾驶员增加作用在刹车踏板上的，力，通常刹车助力，要依靠一个部件就是真空助力器，它主要是利用真空负压来达到的效果，传统的燃油车是通过发动机来产生真空，但是由于纯电动汽车没有发动机，所以需要一个电动真空泵，来为真空助力系统提供真空，通常电动汽车会有一个真空度传感器传感器监测到真空度低于一定的数值，那么电动真空泵，就会进行工作，真空度高于一定数值后停止工作。

所以说总结来讲纯电动汽车和传统的燃油车，有很多的区别，但是又有，很大一部分是一样的，或者类似的，我希望可以通过这个专题让大家更多的来了解他们之间的不同，那么下一期节目，我将跟大家分享，纯电动汽车的，日常的使用和保养。希望可以对大家在电动车方面，有所帮助。

4、电动汽车空调使用的电能来自哪里？

电动汽车空调制冷、制热使用的电均来自动力电池，制热采用PTC电加热。而传统燃油汽车制冷时压缩机是发动机通过皮带驱动，制热一般采用发动机余热。

5、电动汽车汽车的空调系统跟传统汽车一样吗？

电动空调是为抄新能源车（主要是电动车）开发的，与传统汽车空调压缩机最大的区别是自带电机结构驱动和控制器进行控制，只需接入电源和控制信号。当然其动力依赖于电动车的电池，如果电动车能解决目前其电池能量密度不高及不稳定的缺陷的，电动空调大有发展空调。目前情况下，传统压缩机还是比较实用和成熟。

6、纯电动汽车的空调原理是什么？

是这样的，纯电机控制的，如丰田的混合动力车，就是采用电来控制，不过这个电不是12伏的电，而是220伏的，因为车上有一个可循环利用的蓄电池，

7、电动汽车空调系统？

电动汽车空调系统一般有电动压缩机制冷以及电加热模块采暖组成。

8、汽车上的电动空调和过去传统的车载空调有什么区别？

一、方式不同

1、电动空调：利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量。

2、传统空调：拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制。

二、原理不同

1、电动空调：合动力压缩机由电机驱动，制冷性能由HCU(混合动力控制模块)控制电机转速即压缩机转速来完成。

2、传统空调：传统汽车压缩机由发动机通过皮带驱动，制冷性能由ECU调整压缩机斜盘角来完成。

三、电压不同

1、电动空调：电动空调压缩机既要使用12V电压用于控制，也要使用高压带动电机运转。

2、传统空调：传统压缩机只使用12V电压控制。

9、电动汽车开空调是不是特别影响续航里程呢？

电动汽车开空调，多多少少是会对续航里程有影响的，因为空调制热消耗能量，所以新能源电动汽车在气候寒冷时候的续航里程有一定的下降，由于车辆的构造不同，燃油车在冬天开空调是利用发动机的废热来制热，不会额外消耗能量。电动汽车则是通过消耗电池组的电量来制热的，因此强大的电池组对新能源电动汽车来说非常重要。在这方面，我觉得小鹏汽车下了不少功夫。像小鹏P7就是搭载的全球领先的新一代方形电池组，电芯额定能量是80.87kwh、能量密度大于160wh/kg，所以带来了700km以上的续航里程。同时电池组具备更优越的快充边界、低温充电边界，充电十分钟就可以实现NEDC续航里程120km。保证了超长续航，同时电池组的高度集成，保证了能量密度和安全性，也减少了电动汽车的额外能耗，使得电动汽车更加的节能。

10、电动汽车空调效果好吗？

从目前实际使用的情况看，电动汽车的空调效果与燃油车的差不多，冷却系统是一样的。