新能源汽车电池亏电

1、怎么预防新能源汽车电瓶亏电？

对于传统燃油车来说，虽然主要的动力来源是燃油发动机，但是依然会存在着一个蓄电瓶，电压一般是12V。这种蓄电瓶可以为车内低电压电器进行供电，比如说车辆防盗、车锁、启动等等。对于新能源汽车尤其是纯电动汽车来来说，除了搭载动力电池之外，同样也搭载了这样一个小电瓶。那么如果车辆长时间停放，应当如何预防电瓶亏电现象呢？

首先，自行补充电量。为了预防因长时间放置导致电瓶亏电现象，作为车主的我们可以采用充电器对电瓶进行补电，而这种充电器可以从网上进行购买，使用家用电就可以完成补电工作。采用充电器进行补电，一般需要充电约3~4个小时。

其次，启动车辆补电。除了采用充电器进行补电之外，还可以采用启动车辆的方式进行补电。以纯电动汽车为例，在启动车辆后动力电池所储存的电量会逐步向电瓶进行补充，而这时候就可以完成补电动作。

再者，拔掉电瓶负极。如果车辆需要长时间停放，这个时候可以考虑拔掉电瓶的负极，这样阻断电流的流通，可以在一定程度上延长电量储存时间，就可以有效的避免电瓶出现亏电现象。

最后，注意关掉耗电设备。车辆在停车后除了需要熄火外，还需要紧闭车门，关掉车内耗电设备。因为对于部分汽车来说，行车记录仪或者是车内防盗系统处在24小时工作的状态，那么这个时候所需要的电就来自于小电瓶。如果需要长期停放，可以将这些设备进行关闭。

写在最后

受到新型冠状病毒疫情的影响，很多车辆都长期停放在家，亏电现象也是频频出现，而作为车主的我们就可以通过补电、启动车辆或者是拔掉负极等方式来避免亏电的发生，从而提升我们的用车便捷性。不知大家是怎么认为的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、众泰新能源汽车小电瓶为什么放一天就亏电？

看一下是不是什么灯没关，亏电，或者是电瓶亏电

3、新能源汽车全没电，显示屏也没电是什么问题？

电池亏空了，先用慢充，要小电流充，等有电量了，再充几个小时，电量达到50%时，就可以正常充电，但不能用大电流充电。

4、猎豹CS9新能源蓄电池亏电可以去车质网投诉吗？

车子在不知道什么时候的情况下突然间就没电，发动不了，任何电器没有任何反应4S店，检查没有问题，车子自己开着，不知道什么时候就没电了，对我的行驶造成严重影响。这问题主要不是个案很多车主都有类似的反馈，可以说明这不个案属于通病，既然无法解决那就只能一起去车质网进行投诉反馈。

5、12V蓄电池亏电对纯电动汽车的影响有哪些?请进行案例例举。

你好，12v蓄电池亏电，对纯电动汽车的影响还是比较大的，以为12v低压电是全车的控制电路。如果12v低压电亏电很严重的话，是不能够唤醒高压系统的。
真实案例，九龙纯电动商务车，停放1个月左右后，进行钥匙门启动，车辆无任何反应，仪表盘不亮。经排查为12v蓄电池严重亏电，而动力电池还有百分之六十电量。解决办法，很简单，就想传统汽车一样，跨接另一个良好的12v蓄电池进行钥匙门启动，系统正常。
希望回答对你有所帮助。

6、新能源汽车小电瓶没电怎么充

难道附近没有充电桩和其他充电地方吗？
如果附近没有充电桩应该自备电瓶防范电瓶亏电无法正常行驶。

7、新能源汽车小电瓶很容易亏电吗

如果你不是没启动车辆（ready灯没亮）使用用电设备的话不会容易亏电的。在电控总成中有dcdc转换器，会将电池的高压直流电转化为低压直流电给小电瓶充电。等同于传统汽车发电机。

8、新能源汽车在没电情况下电池放两个月没事吧？

不行。这样会导致电池容量变小，甚至完全报废。因为电池长久不充放电，电池电芯会钝化

9、新能源车智能电池亏电车子能走动吗？

肯定能走动的，因为电池只要放一段时间它就会反应平衡向右进行，电量上升，然后就可以走了，不过这样子是杀鸡取卵，电池很快就会损坏的。

10、新能源汽车蓄电池寿命一般多久？

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，从这几种车中不难看出，占大多数的动力来源是“电”，区别于普通汽油车的发动机，新能源汽车用电来驱动汽车，就像家里使用的电器一样，因为没有排放所以是不会对空气造成污染的。由于这些电需要储存起来，需要超大容量的电池，所以电池也就成为了新能源汽车的核心。买车的时候，销售被问的最多的问题，一般都是“这车能跑几年”，“续航里程多少”，“电池能用多久”之类的问题。下面，小编就为大家简单介绍一下新能源汽车电池寿命一般是多久。

在我们日常生活中，可以充电的电池处处可见，它属于易耗部件。笔记本，相机，手机，电瓶车等等，都需要电池提供电力，但是这些电池都有一个特点，就是寿命都不长，一般用几年可能就要更换了。一块小小的电池或电瓶都几十几百的，电动汽车上动辄上百公斤的电池，据说占整车价格的40%-50%，它要是坏了，那换一个得花多少钱啊。

动力电池的分类

现在用在汽车上的动力电池，大致分为铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池。其中镍氢电池仅丰田的车中使用，不适合作为单独的动力源；铅酸电池主要运用在低速电动车，也即是俗话说的老年代步车；锂电池是使用范围最广的电动汽车动力电池，它根据材料的不同，又分为很多种，目前运用的较为成熟的主要分为三元锂电池以及磷酸铁锂电池。

三元锂电池和磷酸铁锂电池，具有不同的特性。先来说说三元锂电池，代表车型特斯拉等，特点是能量密度高，同样体积重量下，电容量大，电池一致性好，生产技术成熟。此类电池，理论上循环寿命在1500次左右，实际使用上，完全充放电循环在800次以上，而控制电池放电在25%-75%的状态下，实际使用可达1200次以上。看到这里，可能有的人会有疑问，如果一天充一次点，循环800次不就意味着不到3年电池就gameover了吗？其实是这样的，完全循环是指电池充满电再把电用光，算一个循环。如果每天从100%用到75%再进行充电，那么4天才算是一个完全循环的过程，也就是说寿命可以达到10年。以大多数三元锂电池电动汽车续航200公里计算，一次完整循环实际可以开车也在180公里，800次循环可以走14万4千公里，算上正常的衰减，12万公里也是没有什么压力的。而在上班每天60公里的使用频率下，可以使用10年。如果注意浅充浅放，维护好电池的话，15万公里，基本上覆盖了家用车的使用寿命，也就是说，电池与车同寿命，整个周期内不用换电池。

而磷酸铁锂电池是特点是循环寿命长，可以达到2000次循环以上；充放电倍率高，也就是可以有更大的充放电电流；安全性好，弯曲、穿刺、高温全都没问题。缺点是能量密度低一些，同样续航里程更多一些的电池，相对增加了车重和车本；一致性差一些，需要用更好的电池管理系统；低温衰减非常明显，0℃时容量会降低10%左右，而-20℃时容量会降低30%左右。在冬天，同样的车在南方和北方的表现差距很大。2000次循环对电动车来说，已经有所富余。即使对续航里程只有70公里的“秦”来说，2000次循环也可以支撑秦纯电动汽车行驶14万公里，覆盖整个使用寿命也是没有问题的。