新能源汽车10月销量

1、全球10月新能源车销量解读 广汽新能源Aion S冲进前10

就在12月初的时候，全球10月新能源汽车销量数据正式出炉，在今年10月全球新能源乘用车销量为149 500辆，同比下跌28%，市场总份额下跌至1.9%。由于补贴退坡的影响，中国市场下滑严重，但即便不计算中国市场，全球整体增长率也只有3%。

由此可见，中国市场对于全球新能源车销量的影响是非常巨大的，而即使是增长海外市场之中，纯电新能源车的贡献也是微乎其微，10月销量数据显示纯电动车型销量下滑6%，但是插电混动车型却增长了18%。10月也是插电式混合动力车型迎来年度首次正增长，也迎来继2018年8月以来的单月最大增幅。此外，从市场占有率来看，2019年前10个月，全球新能源汽车累计销量达到1763 600辆，市场份额为2.2%。

尽管10月份大多数中国汽车品牌的新能源车销量数据有所下滑，但是全球新能源车辆销量排行榜的名次却没有发生太多变化。特斯拉Model 3依旧一骑绝尘大幅领先，而在国内十分小众的大众e-高尔夫却悄无声息额进入了前10名。下面就让我们一起来看看这前10名究竟都有谁？

从今年10月销量榜单来看，特斯拉Model 3依旧大幅领先所有竞争对手，以13359辆的恐怖销量数据拔得头筹。目前特斯拉Model 3在国内在售的车型有三款，其中包括国产的Model 3标准续航后驱升级版、Model 3长续航全轮驱动板、Model 3 Performance高性能全轮驱动版。考虑到国产Model 3开始交付后的实力，我们有理由相信，在未来Model 3的销量将继续大幅领先。

这份榜单之中的车辆仅有日产Leaf、三菱欧蓝德PHEV、雷诺Zoe没有在国内进行销售，而其它车型均在国内有售。而其中的插混车型宝马530e/Le以及在国内销量近期也有着不小的起色，这也是因为在国内许多地区PHEV车型享受不限购、不限行的红利，这对于许多有着买车刚需的消费者来说绝对算是福音。

不过在前10名中最让国内消费者惊讶的可能就是大众e-Golf了，这款车型目前已经在一汽-大众进行国产，并命名为高尔夫·纯电。目前高尔夫·纯电在国内补贴后售价为14.77-16.88万元，不过其NEDC综合续航仅有270km，这样的表现在国内纯电新能源市场中已经处于下游水平，同样的价格能够买到续航更高的自主品牌纯电新能源车型，这也导致了其在国内几乎无人问津。

此外，在国内市场销量非常强势的广汽新能源Aion S也在10月进入了销量前10名，作为广汽新能源的Aion系列的第一款车型，Aion S的表现自然相当不错。该车基于广汽新能源第二代纯电专属GEP平台打造，搭载日本电产E-Axle高集成动力模块以及宁德时代锂电池组，根据车型不同可提供410km以及510km的NEDC续航能力，其补贴后售价为13.98-20.58万元。

说完了10月销量，我们再来看看今年1-10月份的销量数据，除了特斯拉Model 3依旧凭借着巨大的优势领先之外，在国内十分畅销的北汽EU系列和比亚迪元EV也牢牢把控住了第二名和第三名的位置。这两款车型在国内上市已有一段时间，出色的性价比成为了两者的最好代名词，实惠的价格，够用的续航，丰富的配置都使得北汽EU系列和比亚迪元EV在国内获得了大量消费者的青睐。

除此之外，我们还在这份榜单之中看到了国内刚刚在11月份上市的现代Kona EV（国内即昂希诺EV）。昂希诺EV在国内补贴后售价为17.28-19.88万元，该车整体的外观内饰设计基于燃油版昂希诺而来，但增加了许多纯电动版本独有的元素。动力上其搭载EM15高电压电驱系统，体积更小、重量更轻。其NEDC最大续航里程达到500km，峰值扭矩310Nm。北京现代也提供了“蓝天守护计划”，燃油车与新能源车型置换都可享受4万元的置换补贴。

写在最后：

无论是2019年10月销量排名还是1-10月销量排名都有三款自主品牌车型上榜，并且北汽EU系列长期霸占着“双榜”的第二名，这对于我们这个新能源汽车大国来说绝对算是个荣耀。虽然我们的销量离第一名的特斯拉Model 3还有着不小的距离，但是我们也有理由相信我们自己的车企能够造出超越特斯拉的车型。其实在2019年就已经开始有不输特斯拉综合性能的车款上市例如Aion LX等，未来我们也期待中国车企能带来更多更好的新能源车型。

2、新能源车10月销量大增 宏光MINI EV继续领先 欧拉黑猫挤进前三

11月9日，乘联会发布了今年10月国内乘用车销售情况，狭义乘用车批发销量为207.2万辆，相比去年同期增长8.7%，环比9月增长0.1%，1-10月累计批发销量为1518.7万辆，同比下降了10.1%。从数据上来看，虽然疫情对于当前的销量基本没有影响，但年初的大幅下滑仍然造成了累计销量的下降。

在新能源汽车领域，10月的批发销量达到14.4万辆，同比暴涨119.8%，环比9月也增长了15.9%。其中，插电混动车型销量为2.3万辆，同比增长58.6%，纯电动车型批发销量达到12.1万辆，同比增长137.2%，不仅占据大部分份额，同时也领涨整个新能源市场。

具体到新能源车企，上汽通用五菱以29711辆获得车企销量排行榜第一，比亚迪以22395辆排名第二，接下来是上汽乘用车销量12785辆，特斯拉中国销量12143辆。

新能源造车新势力在10月的表现也很不错，销量最高的是蔚来汽车，10月共交付新车5055辆，与去年同期相比增长了一倍，并实现了3月以来连续8个月同比增长。同时，这也是蔚来月交付量首次突破5000辆。

理想汽车10月新车交付量为3692辆，连续三个月实现交付量正增长。今年1-10月， 理想ONE已累计交付新车21852辆。同时，理想ONE在10月的新增订单量也创下历史新高。

根据小鹏汽车发布的数据，10月交付新车3040辆，同比增长229%，这也是小鹏汽车连续两个月交付超过3000辆，势头向好。

在新能源车车型销量排行榜单上，五菱宏光MINI?EV蝉联第一，10月销量达到23762辆，环比增长18%，最高单日销售超过1200辆，继续巩固了其“人民的代步车”的地位。

获得榜单第二的仍然为特斯拉Model?3,10月销量为12143辆，在经历了降价门，取消了7天无理由退货之后，特斯拉Model?3仍然保持了很高的热度，实力很强。

第三名为欧拉黑猫（R1），10月的销量为6269辆，相比去年同期增长了287.5%。作为长城旗下的电动车品牌，欧拉专注打造小型电动车，黑猫等车型灵动时尚的外形颇受年轻购车人群的青睐，并且续航和价格表现也很不错。

此外，11月3日大众发布了两款纯电动车型，上汽大众ID.4 X和一汽-大众ID.4 Crozz，未来纯电动车市场的竞争将更为激烈，但对于消费者来说，车型会更多，价格也会更多元化。

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3、新能源车10月销量排行榜公布：第一名太厉害了 比亚迪大赢家

日前，乘联会公布了10月份国内新能源车销量排名情况。

按照乘联会的说法，10月份新能源狭义乘用车销量13.4万辆，同比增长112.0%，环比增长21.0%；累计销量73.5万辆，同比下降9.1%。

具体到车型方面，本月五菱宏光MINI以20631辆的成绩排名第一；特斯拉Model 3以12143辆的成绩排名第二； 欧拉R1则以6269辆的成绩排名第三。

4-10名依次是比亚迪汉EV、奇瑞eQ、埃安S、比亚迪唐DM、理想ONE、秦EV以及科莱威。

从销量榜单来看，9月份五菱宏光MINI销量逆袭特斯拉Motel 3并非偶然，因为本月五菱宏光MINI依然稳居第一，而且建立起了巨大的优势。

不过五菱宏光MINI拿下第一含金量并不算高，毕竟从某种意义上来讲它更像是一台解决日常代步的低速电动车。

榜单中真正含金量高的是比亚迪汉EV，一辆售价25万左右的中大型新能源轿车能够取得超过5000辆的月销量，这样的成绩可以说是足够优秀了。

此外，比亚迪唐DM在10月份的销量也堪称优秀，3718辆的成绩甚至超过了理想ONE，秦EV在10月份的销量也达到了3526辆。可以说，比亚迪是10月新能源车型销量榜中最大的赢家。

年度累计来看，Model 3依然是国内销量最好的新能源车，五菱宏光MINI紧随其后，埃安S则排名第三。

4-10名依次是秦EV、欧拉R1、奇瑞eQ、蔚来ES6、理想ONE、北汽EU系列以及宝骏E100。

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4、全球10月新能源车销量排行：五菱MiniEV和大众ID.3夹击Model Y

【EV视界报道】经历了9月的爆发之后，全球新能源乘用车市场10月乘胜追击，销量接近342000辆，并创造了年来的最高月增长率127%，纯电动车型增长了125%，达到230000辆，而插电混动车型增长了131%，达到创纪录的111000辆。

今年前十个月的累计销量突破了212万辆，同比增长21%，比2019年的同期年增幅11%高出了一个台阶。10月份，新能源汽车的市场份额保持在创纪录的4.9%水平，1-10月的累计市场份额提高到3.5%，较去年同期增长了1%。 从车型分布看，纯电动汽车与插电式混合动力汽车的市场占比分别为68%和32%。 

处于低估交付期的特斯拉Model 3继续蝉联10月销售冠军，后起之秀五菱 宏光Mini EV的销量再创新高，达到20631辆，距离冠军越来越近，也是自1月份以来首次有品牌能威胁到特斯拉。

当Model Y再次获得月度第三的排名时，这款特斯拉的新生SUV也不得不努力保持在勇猛上攻的大众ID.3前面，二者的差距只有18辆，11月势必有一番较量。 

大众ID.3是10月欧洲的最畅销新能源汽车，开卖8周已交车超过19155辆，而且这还是在新冠肺炎疫情与软件问题延宕下的成绩，热门程度可见非比一般。

大众汽车集团发言人近日表示，9月中旬开始首批交车后，ID.3的订单已超过38000辆，这为大众汽车的电动化策略带来信心，未来还将通过ID.4电动SUV、ID.Buzz小型电动MPV等产品抢攻市场，?2024年前投资330亿欧元成为全球电动汽车市场的领导者。

雷诺Zoe仍然稳固守住第五位，销量接近10000辆。召回事件对现代Kona EV的销量影响并不大。

长城欧拉黑猫（Ora R1）凭借6269辆的创纪录成绩，冲击前十成功，位列第七。宝骏E系列的销量也创新高，以5919辆升至第八位。

上汽名爵eZS EV稳步上升，海外市场表现可圈可点，以5778辆的成绩升至第九位。

经历了漫长的交付期后，比亚迪汉EV终于开始进入状态，一进榜就冲进前十，销量达到5055辆。 

10月份最畅销的插电式混合动力车型是大众帕萨特PHEV，得益于在中国和欧洲市场的强劲表现，交付了4834辆。而梅赛德斯奔驰A250e和沃尔沃XC40 PHEV的销量则分别达到4277辆和3936辆，两款新车轻松超过了宝马5系插电混动、三菱欧蓝德PHEV和福特Kuga/Escape PHEV。 

从全球各大车企10月的新能源汽车总销量看，尽管处在季度初期的交付低潮状态，特斯拉还是销量最多的车企。但是紧随其后的上汽通用五菱仍在强势上攻，销量突破26000辆。

梅赛德斯奔驰的新能源阵容共同发力，销量达到20976辆，连创记录，领先于宝马近5000辆。

今年欧拉白猫、黑猫、好猫相继上市，成为销量爆发的核心底牌，10月长城欧拉销量达8011辆，同比增长352%，实现8连涨，跻身全球车企销量榜单第13名，相信年底前还会继续势如破竹再创新高。

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5、十月新能源车企销量排行出炉，成绩如何？

可以说现在的国内汽车市场已经不是燃油车驰骋天下的时候了，因为新能源汽车从一开始被质疑，被嘲笑到现在反而逆袭成功，各大新能源车企的销量更是水涨船高。再加上上个月是金九十银的传统旺季，更是让新能源汽车火爆得不得了。尤其是在看过十月份新能源车企销量排行榜单之后，更是让大家大跌眼镜。五菱荣登第一，而一向骄傲无比的特斯拉，居然排在了第4位，也让不少网友表示说特斯拉这一次不牛了。

作为人民需要什么五菱就造什么的五菱汽车，要比大众更懂国人的心。当五菱知道人民需要轻快便捷的新能源汽车的时候，被称之为国民小车的五菱宏光MINI EV就出现了。从它上市之后，立马火爆了大江南北，遍布在城市中的每一个角落。什么特斯拉在它面前根本不值一提。因为五菱宏光MINI EV十月份的销量是29,711辆，可以说把特斯拉Model 3抛弃在了万里之外。不得不说，现在的交通越来越拥挤，而这种轻巧灵活的微型纯电动汽车才是大家真正需要的。

而排在第2名的则是比亚迪，不得不说比亚迪最近的热度可是非常之高。刀片电池搭载的比亚迪汉上市之后可以说是惊艳四座。除此之外，比亚迪还有一款A加级轿车即将亮相。当然，比亚迪新能源汽车上个月的总销量是22,045辆。而其中比亚迪汉新能源版的销量已经达到了12,284辆，这说明比亚迪汉未来还有很大的发展空间，这对于特斯拉来说并不是一个好消息，因为除了五菱之外，它又多了一个竞争对手。

但是，有人欢喜有人忧啊。一向在国内汽车市场骄傲跋扈的特斯拉上个月的销量是12,143辆，这个成绩对于特斯拉来说是有点打脸。毕竟它可是新能源领域中的霸王，是多少人梦寐以求的理想之车，没有想到上个月的成绩居然如此冷清。而且最让特斯拉尴尬的就是排在第5名的则是长城欧拉，可以说长城欧拉。算是新能源汽车领域中的一匹黑马了，它上个月的销量是8011辆，卡哇伊的外观，深受很多女性的欢迎和喜爱，也有很大的发展空间。

最后，就连国内的造车新势力，蔚来，理想，小鹏都榜上有名。上个月蔚来的销量是5055辆，而理想则是3692辆，小鹏则是3040辆。虽然它们的销量并没有上万，但是这样的成绩也说明大家对于造车新势力的认可度越来越高，而且纵观10月份新能源汽车销量排行榜单的前10名，基本上国产自主品牌占了多数。并且像广汽新能源，奇瑞新能源也是排在第六和第七的位置，当然最不开心的就属于特斯拉了，这就意味着它的竞争对手又多了好几个。

6、2020年10月新能源销量现“井喷”，多款车型销量创新高！

2019年月，随着新能源补贴进一步退坡和整个车市的下行，中国新能源经历了近一年的大幅下滑。

从2020年7月起，新能源汽车销量终于恢复正增长，且增长势头明显，并在9月份实现了同比增长67.7%。

据悉，在刚刚过去的10月份，多家新能源企业销量创造有史以来新高，“金九银十”在新能源市场成色十足。

11月2日，位于造车新势力头部阵营的蔚来、理想、小鹏纷纷发布了10月销售数据，三家新势力10月销量均创史上最佳。

10月份，蔚来汽车共交付新车5055台，同比增长超100%，创品牌单月交付数新高，并自今年3月以来连续第8个月实现同比增长。并且这也是蔚来月度交付数首次突破5000台，也是中国高端汽车品牌月销量首次突破5000台。

同样，理想汽车也于2日公布了10月交付数据。 理想ONE在10月交付3692辆，连续三个月刷新单月交付量纪录。2020年1月至10月，理想ONE已累计交付21852辆。

小鹏汽车方面，在小鹏P7的带领下，10月单月总交付量达到3,040台，同比增长229%，连续两个月达到3000台以上。其中，小鹏P7交付2104台，势头良好！

相对于造车新势力的攻城拔寨，传统车企近几个月显得有点低调。不过伴随着更加有竞争力的产品相继上市，销量也取得了不错的结果。

作为上汽荣威全新R标旗下的首款产品，荣威ER6在10月份销量达到了1124辆，一举成为15-20万级纯电轿车细分市场销量王，彰显了“国家队”级选手的实力。

据悉，R汽车采用了全新的零售服务模式，R-Super Center城市旗舰店、R-Center城市中心店、R-Store城市超市、R-Station等网络生态渠道正在全国范围内加速落成，R标旗下所有车型直营交付，全国统一标准、统一服务、统一价格。

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7、持续拉量！10月国内新能源汽车产量数据分析

从10月开始，合格证的数据可能比较难获取了，而从乘联会（企业上报）的产销数据来看，新能源汽车从Q4开始会拉起来一波。不过这里面各个车企的策略可能并不会特别一致，我们按照BEV、PHEV划分以及不同企业的情况来简略探讨一下。

10月份新能源汽车产量的基本情况

10月份主要是“加库存”的节奏，所以新能源汽车总体的产量是大于销量的。因为2020年有油耗积分和新能源积分的约束，加上2020年Q1-Q2的量太少，所以Q4需要找补一些回来。我们看到10月新能源乘用车产量来到了14.9万台，其中纯电12.7万台，PHEV 2.2万台；而批售基本是跟着产量来走的，但零售还没跟上，有1.6万台的差额。对比9月份12.66万台（纯电10万台，PHEV 2.63万台）的数据来看，并没有增加特别多。预期后面2个月会突破到15-18万台的样子。

图1?2020年10月国内新能源汽车产销数据概览

从产量数据来看，前五名分别是SGMW-29843台、特斯拉-22929台、比亚迪-22268、上汽乘用车-11527台、长城-8100台，特别是特斯拉的产量数据是拉得比较猛的，意味着我们昨天探讨的近30万的年产能已经落地了（点击回顾：如何看待特斯拉上海工厂的55万台规划产能？）。

图2?10月主要新能源车企的产量概览

10月前两名的是 宏光MINI EV和特斯拉Model 3，产量分别为23742台和22929台。后续超过3000台的BEV车型主要包括欧拉黑猫-6397台、比亚迪汉EV-5058台、奇瑞eQ1-4745台、Aion S-3849台、MG EZS-3742台（主要用于出口）、全新秦 EV-3524台、威马EX5-3003台和科莱威CLEVER-2922台。

图3?现有BEV车型的产量排行

我们可以看到10月份一个明显的特征是PHEV上不来，本来预期月产量会拉到3万台，实际来看前期产能前两位的是理想ONE和唐DM，而宝马5系PHEV和途观PHEV等好几台合资PHEV车型的量并没有如预期那样在年底加量。从整体的比例来看，自主品牌PHEV的占比提高了不少。

图4?10月PHEV的产销量对比

针对部分企业的分析

1）新造车企业

如下表所示，目前Model 3的量拉到了2.29万台，今年总量来到了11万台，2020年产要超过15万台；蔚来月产超过5000台，累计产量拉到了3.14万台，按照这个趋势2020年产会破4万台。理想超过4273台，累计产量拉到了2.5万台（预期年产超过3.2万台），后面跟着威马和小鹏汽车都接近1.6万台，预计年产会超过2万台。

表1?新造车企业的产量

2）比亚迪

比亚迪10月份产的车型，以订单积压比较多的汉EV为首，接下来是唐DM、汉DM和秦EV等车型，后续的车型长尾效应比较明显。整体的拳头产品还是围绕汉系列来做的，不知道这个量是否能持续保持到明年年初。

图5?比亚迪10月产量的情况

3）上汽通用五菱

五菱在持续拉量，如下所示，整体拉到了近3万台，宏光MINI EV是绝对的大头。

图6?上汽通用五菱的10月产量

小结：总体来看10月份国内新能源汽车并没有特别超预期，可能值得期待的是连续2个月会拉出来Q3接近45-48万台的新能源汽车产量规模。

图｜网络及相关截图

作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。

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8、如果没有特斯拉 10月份新能源汽车销量还会爆发吗

近日，乘联会发布10月份全国乘用车市场销量分析。新能源乘用车批发销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，环比9月增长15.9%。其中，备受关注的造车新势力再次取得亮眼成绩。

10月份，蔚来、理想、小鹏汽车共交付11787台新能源汽车。作为对比，特斯拉10月份销量达12143台，以超过三家一线造车新势力销量之和的成绩继续领跑市场。

10月份新能源汽车销量爆发，一方面得益于国家持续多年补贴市场、免除购置税等举措，取得阶段性成果；另一方面，特斯拉国产化对市场的推动作用也不可或缺，而这一作用往往被人忽视。

国家补贴终将退坡，新能源汽车必须用过硬的产品正面对抗燃油车，赢得消费者的认可和接受，以此获得进一步发展。在这一过程中，需要一个强力的竞争对手，刺激所有参与其中的企业更快成长，以充分的市场化竞争加快优胜劣汰，形成鲶鱼效应推动市场发展。而特斯拉，无疑就是这条鲶鱼。

国产后的特斯拉Model 3，凭借独特的Autopilot自动辅助驾驶、OTA等技术，引发车企间一波新的技术竞争，直接或间接提升各产品性价比。在特斯拉的带领下，各新能源汽车已经初步具备了在城市场景中替代燃油车的能力，成为消费者选择的重要因素。

带动整个新能源汽车市场向高质量发展，是特斯拉对中国市场的回报。此外，特斯拉不断推进的国产化率，对我国形成顶尖核心产业链、继而实现汽车工业换道超车，也有着巨大贡献。

特斯拉作为如今全球知名的电动汽车公司，在三电系统、车载操作系统、智能车联网等领域都有着很深造诣，被称为“汽车界的苹果”。从培养供应链的角度看，特斯拉Model 3的国产化，以及即将投产的Model Y，对中国新能源汽车产业和市场产生巨大而深远的影响。如果说苹果带动了中国手机产业链的发展，那么我们有理由相信，特斯拉将缔造新能源汽车产业链的繁荣。

特斯拉的国产化，对上游的锂矿、电解液、隔膜等原始材料，中游的电池、电控、电路等集成系统，下游的充电桩、电池回收等配套设施，全产业链都起到积极的带动作用。此外，特斯拉中国供应商众多，以大类来看，包含动力系统、车身、控制系统、内外饰、充电设备、底盘，轮胎以及其他配件，涉及多家直接、间接供应商，这些供应商都因特斯拉的增长而受益。

11月2日,国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确表示，到2035年我国新能源汽车核心技术要达到国际先进水平。未了实现这一目标，我们能看到中国政府对特斯拉给予了很大支持，其实也是为了带动本土电动汽车产业链良性发展，使得中国新能源车企有更优质的产业链资源可依靠，从而投入更多的精力打造核心竞争力，避免出现大而不强的弱势市场。

未来十五年，将是中国实现汽车工业换道超车最关键的十五年。但我们认为，在多方努力下，这一时间到来的只会更快。

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9、10月新能源车销量：五菱狂甩特斯拉8000台，蔚来未入前十

随着国内新能源车市场的发展，各大车企相继加入这场战局，竞争激烈程度比往年更甚，尤其是特斯拉国产之后，对于国内新能源市场的冲击相当明显。而相比较以往特斯拉Model 3的一骑绝尘， 宏光MINI EV入市不久便稳坐销冠，10月份更是比Model 3多了8000多台的销量，具体数据如下表：

继此前超越特斯拉登顶销冠，宏光MINI EV再度拿下销量冠军，看来五菱的神车阵营又多了一款，而出色的价位与实用性成为其最大的竞争优势，面对一二线城市的复杂交通，它可以凭借小巧的车身穿梭自如，面对三四线城市的出行难题，它又能够提供一个低成本的出行选择，因此竞争优势显而易见。

虽然特斯拉Model 3此次错失销冠，不过单月销量超万台，同样属于遥遥领先的成绩，短期以内依然没有更多的竞争对手。如果接下来特斯拉Model 3继续降价，那么它的销量表现还将再度提升。

第三名欧拉黑猫同样属于城市代步小车，价位不高且续航够用，10月份销量同比增长287.5%，能够看得出来这些纯电小车已然受到国内消费者的认可。接下来欧拉还将推出全新车型好猫，新车有着复古的风格与科技的配置，而501km的续航表现也为其赢得更多竞争优势。

第四名比亚迪汉EV的竞争对手即为特斯拉Model 3，虽然两车在销量方面差距不小，不过比亚迪汉EV入市时间不久，已经取得了一个出色的开端，而接下来随着刀片电池的产能提升，比亚迪汉EV的销量表现或许能更上一层楼。

值得一提的是，此次比亚迪上榜车型还有唐DM与秦EV，足以见得比亚迪在新能源领域，不仅车型布局足够丰富，无论是轿车、SUV或是纯电、混动均有所涉及，而且品牌认可度相对更高，这也与其较早布局新能源市场以及技术升级有着直接关系，所以对于有意购入新能源车型的消费者而言，比亚迪旗下车型还是值得考虑的。

第五名奇瑞eQ1与第十名科莱威CLEVER同样属于纯电代步小车，两车综合续航里程分别为301km与302km，其中科莱威CLEVER补贴后售价不到5万元，用于解决日常出行的代步问题再合适不过。

第六名埃安S有着出色的设计感与科技氛围，也属于销量前十名的熟面孔，适合追求运动感与科技操作的消费者考虑。第八名理想ONE同样也是熟面孔，不过此次蔚来并未进入前十，看起来显得有些反常。

而浏览完整份榜单不难发现，其中并未出现传统合资车企的身影，虽然不少合资车企也在加速新能源车型布局，但是借助"油改电"的做法确实无法取得出色的销量。而接下来的2020广州车展期间，依然将有不少新能源车型上市，感兴趣的朋友不妨留意一下。

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10、上汽乘用车新能源车型10月销量13646辆 同比增长196.3%

财经网汽车讯?上汽乘用车公布10月新能源销量数据。

 11月16日，财经网汽车从上汽乘用车方面了解到，10月份，上汽乘用新能源车型销量达13646辆，环比大涨96.6%、同比大涨196.3%。

近日，国务院正式发布《新能源汽车产业发展规划》，上海等城市也相继出台地方性法规，国内新能源汽车市场再迎政策利好。同时，卓有成效的疫情防控态势和就业形势的总体稳定也带动了汽车消费市场的复苏。

有分析人士认为，随着年底和春节假期的临近，国内新能源车市的热销态势还将持续一段时间。

10月份，荣威品牌新能源汽车销售8037辆，环比涨122.4%。其中，“插电混动互联网SUV”荣威eRX5环比增幅126.4%，“插电混动智联网硬核中型SUV”荣威RX5 eMAX环比增幅257.1%。上汽荣威于9月底重磅推出了“插电混动新国潮智联网SUV”荣威RX5 ePLUS和“插电混动天幕智能座驾”荣威ei6 MAX，最大功率224kW、最大扭矩480N·m。荣威ei6 MAX上市首月销量近千辆，荣威RX5 ePLUS连续两天销量超过100辆。

作为全新高端纯电品牌R汽车旗下首款纯电旗舰轿车ER6，10月，该车销量达1124辆。该车拥有同级唯一620km续航、15分钟充电200km的充电速度、12.2kWh同级最低百公里电耗。

MG品牌新能源车型10月环比增68.5%。第三代MG6 PHEV订单增长明显，限行政策出来后4天，上海地区新增意向订单环比增长达376.82%。海外市场，“首款满足欧洲标准的纯电动SUV”MG EZS热销环比涨36%、同比涨幅45%。

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