电动汽车研究

1、关于电动汽车研究生的问题？

同济，西交汽车方面并不好。传统的汽车名校是清华、吉林大学、北理、西南交大。这几年同济和湖南大学上升势头很猛，电动汽车主要是同济和重庆大学

2、当下发展电动汽车的背景是什么为什么个个国家都在研究电动汽车？

你好，新能源汽车中，电动汽车最简单，相对成本低。所以都去研究。主要是全球的石油资源匮乏，要转型

3、电动汽车关键技术的研究对未来汽车工业的发展有什么意义

近年来，随着全球石油资源紧张、大气污染严重和电池技术的提高，电动汽车已被世界公认为21世纪汽车工业改造和发展的主要方向。
近年来，我国的汽车行业发展迅速，已成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国。根据国务院发展研究中心估计，2010年，我国的汽车保有量将接近6千万辆，2020年将达到1.4亿辆，机动车的燃油需求分别为1.38亿吨和2.56亿吨，为当年全国石油总需求的43%和57%。我国的石油资源短缺，目前石油进口量以每年两位数字的百分比增长，预计到2010年进口依存度将接近50%。因此大力发展新能源汽车，用电代油，是保证我国能源安全的战略措施。

4、为什么很多汽车厂商都研究起了电动车？

近几年，我们看到国内的一个变化，就是越来越多的电动汽车在路上跑了。因为电动汽车是未来发展的趋势，要是想拿下汽车市场就要顺应时代潮流，跟紧时代脚步，所以选择电动汽车作为主要发展对象。巨大的利益市场让他们撞破脑袋也要进来。

就在过去10年，特斯拉让电动汽车再次走进人们的视野。

特斯拉去年的电动汽车产量仅为25万辆，只是大众或丰田总汽车产量的一个零头。在2018年，全球纯电动车和油电混合汽车的总销量为200万辆，而汽油和柴油车的销量是它们的50倍。

尽量数量上不占优势，电动汽车的销售增长速度是迅猛的。

电动车的增长有多快呢？3000亿美元市场

据咨询公司彭博新能源财经（Bloomberg New Energy Finance）预测，到2025年，电动车将占全球汽车总量的近15％，在中国市场将有五分之一的汽车是电动汽车。

未来5到10年，在全球范围内的电动汽车销售总额约为3000亿美元。

这些权威研究机构对电动汽车的未来趋势如此乐观的原因是什么？

巨头玩家加入赛场 

汽车厂商大规模量产电动车是否能够在短期内盈利，目前尚无明确的定论。粗略估算，电动车电池系统的成本是内燃机的3倍。 

电动车被看好，其中的重要原因是汽车行业巨头纷纷加入了电动汽车的“赛场”。尽管电池成本相对较高，但是随着电池技术不断突破，民众接受度提高，驾驶者能够长距离驾驶而不用担心中途没电了。 

不过，目前来看，很多巨头汽车厂商都保留着谨慎和保守的态度。 

戴姆勒公司的旗下品牌“梅赛德斯·奔驰”计划到2025年，20%的汽车都将采用全电动。 

宝马公司的i品牌2011年就发布了，之后推出了纯电动汽车i3(参数|图片)，不过销量没有达到预期。为了降低风险，戴姆勒和宝马都保留了能够同时容纳燃油车和电动汽车的生产制造平台。 

丰田汽车早期投入氢燃料电池的研发，只需充3分钟，续航在500公里以上。但是氢燃料电池大规模应用很难，因为氢燃料电池要用的氢气，加氢站基础建设需要巨大的资本投入。于是丰田也投入到电动汽车的开发中，预计2020年推出10款车型。

而战略布局相对激进的车企，就是大众汽车了。 

大众汽车计划在未来5年投入300亿欧元用于电动汽车的研发，另追加500亿欧元用于相应的电池配套支持，这让所有其它汽车制造商望其项背。大众的首席执行官赫伯特·迪斯博士（Herbert Diess）承诺：在2028年之前推出70款新型电动车型，并在未来10年内交付2200万辆电动车。 

大众正在筹备建设“超级工厂”，用来生产自己的电池，而不是依靠外部供应商。而在德国东部茨维考的工厂，已经开始逐步将生产线完全转型成为生产电动车了。

迪斯博士在上海推出了一款电动车，计划于2021年在中国市场首先推出，与特斯拉的Model X(参数|图片)竞争。迪斯博士计划在2022年达到量产，到2025年，大众有四分之一的汽车产量都是电动车型。

5、电动汽车驱动电机的研究技术路线有哪些

1.电机绕组。 绕组排布和磁场能量转换有关。优化的绕组可以降低损耗，提高效率，减少发热。对于车载电机，能量有限，研究电机绕组就成了重要的一个环节。
2。转子形状。好多电动汽车已经不用传统电机转子了，改用IPM等结构，可以有效增大转矩，减小电动机体积。
3。驱动电路。不同的电驱模式可以获得不同的效果。例如传统的交流电机控制（I-torqur I-phase分量控制）这部分应该是比较热的吧。谁能研究出一个nb的控制电路，达到控制准确、减小谐波，实现简便，那谁就nb了。
4。发热研究。电机研究，无论是汽车还是什么，归结到最后都是发热的问题。可能是电机过热，也可能是电力电子器件过热。有很多人在研究电动汽车的散热问题。因为电力电子器件比传统汽车部件更容易受热损坏。
希望对你有帮助。研究领域太多了，随便一个小地方就足够你研究几年啦。

6、现在电动汽车研究领域热点是啥啊

当然是动力装置即蓄电池及充电桩技术。目标是增大续航里程，缩短充电时间，方便快捷，减低制造和运营成本。

7、国内什么院校电动汽车最好 我想考车辆工程的研究生 搞电动汽车

电动汽车很多高校都搞 但是很多学校还是有专攻的

清华： 氢燃料电池汽车、电动汽车（有陈全世院士，以及欧阳明高教授【863节能与新能源汽车重大项目组组长】）

同济： 燃料电池汽车（与上汽成立上燃动力）、混合动力、电动汽车 （科技部长万钢从该校出来，当部长前曾担任过同济校长）

上海交通大学：新兴汽车专业名校。帮助上汽开发荣威ISG。（有从美国回来的许敏教授）

吉林大学：老牌汽车名校。曾开发一汽混合动力大巴，吉利金刚混合动力。牛人一堆。（有郭孔辉院士）

北理：纯电动大客车（奥运会50台电动大巴就是该校负责开发的）

北方交通大学：电池管理系统 牛

重庆大学： 长安杰勋混合动力的前期开发、比亚迪双模电动车原型车开发

8、请问电动汽车的师兄电动汽车可以研究设计的课题有哪些？毕业论文

主要的就是电池容量，电池的安全性，和快速充电的问题，毕竟现在的电动车充电都太慢了，其它的技术已经很成熟了，还望采纳，谢谢