新能源电动汽车补贴最多

1、新能源车补贴越来越少，买电动车还划算吗？

全球倡导节能减、国家政策推动，电动汽车普遍被认为是未来必然的发展趋势。近两年，在国内不管是合资品牌还是自主品牌，都在大力发展新能源汽车，而近段时间火速占领汽车新闻头条的“造车新势力，无一不是在发展电动汽车。

但是目前行业内电动汽车的影响力，也只有特斯拉品牌的续航里程稍微长一点，其售价也远高于其他品牌。再来说说国内的其他品牌，续航里程普遍不超过400km，虽然没有特斯拉贵，但是也都不便宜。特别是在补贴退坡后，价高且没有燃油车划算的账愈发明显。

那么现实情况是不是在倒逼买燃油车呢？其实不然，目前的电动汽车仅仅是发展的初期，在技术方面并不是非常的完善，购车补贴逐年滑坡，短期内看是无益于消费者，长期来看，这就是在反必企业提高技术。

自6月12日起，财政部正式实行了2018补贴新政策，进一步提升补贴的门槛，纯电动车续航低于150公里不再享受补贴，续航150-300公里车型分别下调约20%-30%不等，续航里程300-400公里及400公里以上车型分别上调2%-14%不等。

从实行的补贴新政中，我们不难发现，2018的补贴政策进一步提升了补贴门槛，续航能不能达到300km成为了获得高补贴的分水岭。续航低于300公里的车型要么补贴降低，要么干脆不补贴，对于国内新能源车企来说，相当于在倒逼它们提高技术研发高续航、高能效的车型。

补贴新政的实行，国补明显偏袒于长续航、高能效的车型，无疑是正向推动了新能源技术发展，对于消费者来说，之后能享受到更加优质的新能源车。

而价格也不会出现很大程度的上涨，目前补贴虽然退坡，但是很多厂家为了保持竞争力，都会自掏腰包采取厂家补贴形式，保持原有售价。

但事实上，燃油车不就是要比电动汽车要便宜还使用不是？不然，电动汽车实未来的发展趋势，包括中国以内的许多国家，都有明确未来逐步仅售燃油汽车，目前阻碍电动汽车发展的根本原因是售价和续航里程。

而补贴新政的实行，会严重的刺激厂商大力研发技术，而后补贴政策的退出，那些不能依靠技术而发展的厂商势必将会被淘汰。在油价上涨的形势下，也终有一天，电动汽车的成本会和燃油汽车持平，甚至优于燃油汽车。

所以，笔者认为，电动汽车只是短期内价格很高，等技术上来了终会追平燃油汽车。

2、新能源汽车补贴要取消了？现在买电动汽车还有优势吗？

2019年的补贴只是补贴退坡，到2020年补贴才会取消，今年购车依旧可以享受优惠。另外我认为，取消补贴反而是一件好事，因为这样可以更加刺激车企踊跃提高自己的汽车硬实力，就比如像我最近发现的一家叫做国机智骏的汽车公司就是这样，他们的一台叫GX5的SUV车，就有着简约大气的外观，宽敞的内部空间，同时还搭载了人性化的智能语音交互系统，最主要的是续航很持久，是我觉得近期要上市的电动汽车里，比较重视汽车性能的一台车，还是比较看好这台车上市后的表现，也只有想国机智骏这样真正花心思，考虑用户需求造出来的车才会被用户认可，所以补贴的消失，也能让更多车企能在补贴的红海中醒悟过来，去及时扩充自身优势，开拓属于新能源汽车的蓝海。

3、有哪些叫好不叫座的新能源车型？

不难发现，世界汽车的发展现阶段应该就是一般的汽油车向着电动车转变。这几年，电动汽车在中国的发展也是风风火火，现在推出的新能源车大部分都是混合动力的，也就是说只用汽油也能跑，但也有部分厂商比较好激进，推出了纯电动的汽车，不过这些纯电动的汽车除了奢侈电动汽车品牌特斯拉之外，销量其实都不太好。

按说刚刚开始决定发展新能源车的时候群众呼声是非常大的，起初发展时国家也是收到了国家大量的福利政策，不管是生产车的汽车厂商还是购买车的车主，都能够享受到国家的补贴，甚至还推出了新能源车驾驶不用限号这种诱人的福利。既然电动车的国家环境这么好，那又是为什么销量却如此尴尬？叫好不叫座？其实和新能源电动车的几个短板有很大的原因。

第一个短板就是电动车的价值降的非常的快，其实这和国家补贴也有一定的关系，企业有了国家的补贴，资金能够跟上，所以降价的能力自然就提升了，这对于车辆销售的确是个好事，不过对于车主来说那就很难受了。

第二个短板就是现在就电动车的电池耐用性太差了。很多电池跑个几百公里就出现了故障，我们知道汽车的电池是十分的贵的，一块就要将近10万，再加上汽车上的电池是绝不止一块的，如果再加上汽车本身的维护费用，一年5万块钱是绝对跑不脱的，不得不说，相比一般的汽车，这费用实在有点高了。而且我算的还是一般的车，要是高档一些的电动车那电池肯定也是水涨船高，要花的钱就绝不止这么一点点了。

第三个短板就是一直被人们所诟病的续航问题了。除去特斯拉这种天价的奢侈电动跑车，就以现在市场上普遍的新能源车来看的话，一般充一次电顶多能跑120公里，可能有些人会问了，在车辆宣传的时候就没有低于150公里的，你现在这突然就来个120公里有点少吧？我可以直接回答这个问题，那就是一点也不少，新能源汽车虚报公里数基本已经是行业内默认的事情了，所以各位买车时就自动减个20吧。所以说，新能源汽车的续航在平常用用还可以，要是要出个远门就完全不够用了。

4、新能源电动汽车的国家政策

新能源电动汽车的国家政策：当前国家对新能源汽车消费端的支持总的来说可概括为金钱补贴、税费减免、牌照路权三个方面。

从2018年2月12日起实施，2月12日至6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照此前对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。

从2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。实施好新能源汽车免征车辆购置税、购置补贴等财税优惠政策，加强城市停车场和新能源汽车充电设施建设。

纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。补助对象。补助对象是消费者，消费者按销售价格扣减补贴后支付。

资金拨付。中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨，年度清算。生产企业在产品销售后，每季度末向企业注册所在地的财政、科技部门提交补贴资金预拨申请，当地财政、科技部门审核后逐级上报至财政部、科技部。四部委组织审核后向有关企业预拨补贴资金。年度终了后，根据核查结果进行补贴资金清算。

新能源汽车补贴标准是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。

（二）新能源乘用车技术要求

1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。

2. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。

3. 纯电动乘用车产品，按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下要求：m≤1000kg时，Y≤0.014×m+0.5；1000<m≤1600kg时, Y≤0.012×m+2.5；m>1600kg时，Y≤0.005×m+13.7。

新能源乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补贴标准如下：

5、买新能源汽车政府怎么补贴

中央财政对有关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性补助，地方财政对相关配套设施建设及维护保养也将给予补助。 混合动力汽车最高每辆补贴5万元、纯电动汽车每辆补贴6万元、燃料电池汽车每辆补贴25万元。也就是说，你买思域的1.3混合动力车，能得到最高5万的补贴，如果你购买比亚迪F3的双模电动车，能得到补贴6万元。

6、现在纯电动汽车有哪些补贴政策？

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7、补贴后20万内热门纯电动车推荐

现下，电动化已经成为汽车行业未来发展的主流趋势，纯电动汽车成为时代的宠儿。尤其在北京这样新能源占有量较高的城市，与传统燃油车相比，纯电动车有着养车成本低、补贴力度高，不限行，不摇号等几大优势，这也成为一部分用户考虑和选择纯电车的重要因素。

作为世界最大的汽车市场，中国汽车电动化发展日新月异，传统车企、造车新势力以及合资、外资品牌都在积极探索纯电市场。现在的纯电车已经不是几年前"老年助力车"的样子了，电动化已经成为汽车行业未来发展的主流趋势之一，诸多车企积极布局纯电动市场，大力开展纯电动汽车技术迭代甚至开始All in，纯电动车正式进入百家争鸣的时代。买纯电动车也就从只为有辆车代步转变到解决出行、满足出行甚至是享受驾驶乐趣。

那么，如何选一辆各方面让用户满意的纯电动车，尤其对于手握新能源号牌的准车主而言，成为当务之急。为此，小编为大家整理了目前纯电主流市场呼声较高的几款纯电动车，它们均为补贴后15万—20万元内落地的车型，并针对产品特点划分，进行星级评选，最终选出更有实力的纯电车型。

300km入围选手：朗逸纯电、轩逸纯电

续航300km，事实上已经成为昨日黄花，相比动辄续航400-500km的自主车企、造车新势力来讲，300km真的没有多少新意，也鲜有竞争力。不过下面这两款都是老牌合资企业近一两年的当家纯电产品。

朗逸纯电：

推荐理由：该车是基于燃油版朗逸打造，技术成熟可靠，续航里程是短板，适宜信仰大众族用户。

轩逸纯电：

推荐理由：轩逸纯电是日产采用世界知名车型聆风的先进技术与国内热销车型结合而成，续航里程平平。

400km入围选手：别克微蓝

续航400km是当下合资纯电产品的主流水准，这批产品也是目前合资纯电市场最具群众基础的产品群，入围选手是美系新能源领域的佼佼者，实力自然不容置疑。

别克微蓝

推荐理由：该车是基于别克全新电动车架构正向开发的产品，造型上介于MPV和旅行车之间，设计较为新颖，续航水准中规中矩。

500km入围选手：昂希诺纯电动、菲斯塔纯电动

续航500km是衡量一款合资纯电动产品是否具备高品质和长途出行拥有幸福感的必备条件，也是目前合资纯电市场最具市场竞争力的产品，更是注重纯电出行品质的新时代年轻人群的最优首选。

昂希诺纯电动

推荐理由：该车定位"全球品质智酷纯电SUV"，也是北京现代首款纯电SUV，该车以现代汽车全球品质和技术为背书打造，海外版车型是声名远播的KONA EV，与日产聆风齐名。

菲斯塔纯电动

推荐理由：该车定位"纯电时尚魅力座驾",也是北京现代首款纯电轿车，该车以现代汽车全球品质和技术为背书打造，有望成为合资纯电A级轿车标杆车型。

结语：经过300km、400 km以及500 km三个实力圈的多维度对比之后，不难看出，合资纯电领域产品综合素质过硬、品质也足够可靠。在"三电"技术、续航里程足够强势的情况下，金融购车政策也成为消费者选车的关键要素之一，这也让北京现代纯电双雄：菲斯塔纯电动和昂希诺纯电动两款产品在一众车型中脱颖而出，成为更具价值、更具内涵的纯电新选择。所以，如果你想买纯电动车，不妨到北京现代的经销商店试驾体验一下这两款纯电动车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、2020新能源汽车补贴政策有哪些？

目前，国家新能源局就整治新能源汽车行业的乱象。并且国家能源局已经建立了“退坡、调整、退出”机制，国家从今年起政策补贴逐渐退出，直至2020年全部退出。

另一方面，近期国家加强了对新能源车企资质的审查，前段时间30家车企被取消资质就是最好的例子。补贴政策的取消，必然会有一些弱势车企会被拒之门外。

其实，从2017年开始，新能源车补贴一直在走下坡路，比如2017年补贴在2016年基础上整体退坡20%，而在2018年，退坡力度加大，而且更细化。

比如对续航里程150km以下的纯电动车取消补贴；对续航里程150km-250km的纯电动车补贴则划分为两档，150km-200km续航产品将从原来的3.6万元补贴下降至1.5万元，200km-250km续航产品的补贴则降为2.4万元。

对续航里程300km以上的纯电动车，补贴金额有所提升，450km以上的长续航车型，补贴从原来的4.4万元提高至5万元。